FanatOT

Ты хоть на дату обновления расписания 22 посмотри. 3 июня. Это снятия на лето, и 323 тут вообще не причем. Ободрать могут лишь те маршруты, у которых расписание новое с 6 июля. Я пока что таких не нашёл. Вполне допускаю, что 2 автобуса МГТ может вообще из резерва взять. У 7 АП освободился ПС с Т47 к тому же.

Ты где насчитал четыре? Если пускать к НЧ 111, то убирать 113. Читай внимательней. 0. Мелочь, но почему нельзя дать нормальный трёхзначный номер, а нужно дать буквенно-номерное убожество? 1. Связь Крупской с Гарибальди, МФЦ и НЧ (пусть кракозябристая) ты отрубаешь? 2. Связь всего участка единицы от НЧ до Калужской с участком той же единицы от НЧ до метро "ЛП" ты тоже отрубаешь? Что-то ты с одним маршрутом перегнул палку. Вот 113 развернуть к СТЛ вместо метро "Профсоюзная" можно, потому что к Профсоюзной идут 121 и 684. А вот единицу нужно оставить, у неё свои уникальные связи (о чём и говорят п.1,2). Интересное предложение. Но надо смотреть, насколько критичен разрыв связи Аминьевское шоссе и Матвеевская улица - ЛомПроспект и Университет. Но интервалы за счёт слияния двух маршрутов должны снизиться, и это важно. Ещё 661, про который я и ты забыли. А с Косыгина-то кому в МФЦ надо? Те немногочисленные дома на той улице в пешей доступности от гораздо более населённого Ленинского проспекта.

28 всё же на следующей остановке - улица Марии Ульяновой. Да и к тому же 28, хоть к метро "Университет" подходит, до большинства зданий МГУ (и метро "Мичуринский проспект") не идёт. Пусть даже так, единицу нужно оставить как есть, потому что у неё уникальный участок на улице Крупской, и ничего ты с ним не сделаешь. На Строителей нужно два маршрута - на Ленинский в сторону улицы Крупской и напрямик на Панфёрова. В итоге получаем текущую схему движения Единственное, что можно сделать - это всё-таки продлить 187/260/447/470/572 как выше предлагалось, 111 направить к метро НЧ, 113 отменить с прокачкой на 1, 111, 684, 684 продлить. Другая альтернатива - оставить всё как есть. Просто уж больно хочется избавиться от абсолютно бесполезных разворотов той пятёрки на проспекте Вернадского на улице Строителей, в то время как их можно продлить в Ломоносовский район. Кстати, интересная мысль. Кстати, это будет двусторонняя связь улицы Академика Пилюгина с МФЦ Ломоносовского района (сейчас она есть только в сторону от МФЦ).

На МГУ своя диспетчерская, которой пользуются 1 и 715. Правда? Не знал. Тогда, действительно, есть такой минус. А вообще забавная ситуация - МФЦ Гагаринского района на территории Ломоносовского. Скажу честно - на данный момент на 113 я ни разу не ездил, его потоки представляю плохо, так что чисто по карте - а что если попробовать продлить какой-нибудь 187/260/447/470 по проспекту Вернадского - улице Строителей - Ленинскому проспекту до, например. улицы Кравченко? Цель - связать Ленинский проспект с Университетом. Попробуйте добраться от пересечения ЛП с улицей Кравченко или Ленинского проспекта, 93 до метро "Университет". Обратно из-за оттянутых разворотов 1 и 113 легко, а вот к метро - нет, придётся делать пересадку. Нужен ли тогда, кстати, будет 113 - вопрос. В крайнем случае всегда можно продлить 684 на улицу Гарибальди.

Есть 363 и 661, которые гораздо чаще 111. Дык понятно, что неудобно из-за перекрытия. Только что ж поделать? Метро же строить надо.

Сегодня последний день работы троллейбусов в Перми. Прошлым летом там был, и тогда ничего не предвещало беды. Спрос у пассажиров был, внешний вид тоже вполне нормальный. Так что это первый в России город-миллионник, лишившийся троллейбуса. Очень жаль.

Эээ... Где прямая связь с СЛ (кстати, какая это линия метро - Сокольническая или Солнцевская?) нарушена? Ты о чём?

Да, спасибо. Но, думаю, все поняли, что имелось в виду. Перечитай, что я написал. Там ни слова о маршруте Октябрьская - Киевская. Я предложил разбить 111 на Октябрьская-МГУ (как он и ходил не так уж давно) и на МГУ-Новаторов. Последний маршрут можно, например, объединить с 260, продлив до Матвеевского, или же продлить до Киевского, в свою очередь, убрав оттуда кракозябристый 119, укоротив его до Нагорный бульвар - МГУ или же продлив его куда-то в Раменки. Цель - разкракозябрить 111.

Судя по лккару, тихой сапой 727, как было указано в реестре, в сторону улицы 8-го Марта от метро "Динамо" вместо Нарышкинской аллеи перетащили на трассу 22 через Мирской переулок. Правда, и тут есть нюансы: 22 останавливается на остановке "Петровско-Разумовская аллея" между остановками "метро "Динамо"" и "Мирской переулок", а вот 727, если верить лккару, эту остановку пролетает. Про прокачку 319 и прореживание 574 уже написал вчера здесь.

Естественно, не нужен никакой 941, я об этом уже тысячу раз писал. Только экспрессить нужно не 83, идущий лишь до Преображенки, а что-нибудь, идущее хотя бы до Сокольников (Т32/41/716). А 783 - быстрейшая связь жилой части Гольянова с промзоной, Метрогородком, МЦК и СокЛ. Он давно нужен. Другое дело, что и тот, и другой висят в реестре году аж с 2015 года. Как и, кстати, изменение 286 маршрута (убрать ему нынешний длинный оттянутый разворот к метро "ВДНХ", а добавить небольшой двусторонний заезд по улице Космонавтов).

Так есть же 111, а на западной половине Панфёрова еще и 113. Да, интервалы у 111 отвратительные. Да, его нужно прокачивать (и бить на два маршрута - старый 111 МГУ - Октябрьская и Новаторов - МГУ, последнюю можно продлить до Киевского, убрав оттуда кракозябристый 119). Но какое дело это имеет к 845? Человек предложил отличную идею, как из дублёра 130 получить уникальный маршрут, связывающий улицу Панфёрова как с Раменками, так и с Профсоюзной.

Да нет, нормальный, такой же, как у 811 и 842. Можно, но надо думать насчёт связи Перовской улицы с платформой Новогиреево. А вот это такие кренделябры точно не нужны.

Так 974 и не надо трогать. А вот в случае объединения 21 и 842 811 (а не 974) перенаправить по Кетчерской необходимо, чтобы её сохранить связь с метро "Новогиреево".

Выход к платформе есть, помимо Фрязевской, и на Кетчерской, где как раз 21.

Так маршрут Новокосино-Перово (не важно, 21 или 811) как раз и обеспечит этот подвоз к автостанции. Притом двусторонний. А на 5-й проспект Новогиреева в крайнем случае можно продлить 285. Кстати, заодно появится связь Реутовской улицы с жёлтой линией и Новогиреевым в целом. Так что мне такой вариант плюс продление 285 при необходимости кажется оптимальным.

Скорее 285 Действительно, 974 важный межрайонник, не стоит его менять. Тут, кстати, ещё такая проблема: 842 сейчас удобно подъезжает к платформе (53 предательски не доезжает - жалко, нет КС на Фрязевской, можно было бы до к/ст улица Мостовых подтянуть а-ля 254), и не хотелось бы этот удобный подвоз терять. В этом плюс объединения 842 с 21, а не с 811. Так что можно сделать и так: 842 объединить с 21, а 811 пустить по Кетчерской вместо улицы Старый Гай? Вот такой вариант, кажется, уже лучше. P.S. А тема-то кожуховская...

14 только в одну сторону. На трамваи и 77 вполне и сейчас можно пересесть в обе стороны, а на 64 и ко - в сторону от метро.

Я условно написал, дабы показать направление, не перечисляя все пункты по трассе. С Кедрова (как и Кржижановского) в Ясенево, знаешь, тоже навряд ли большой поток Потрясающе Если есть рельсы - то обязательно должен быть частоходящий трамвай, и не важно, где они проложены, хоть на соседней с метро улицей. Ну а если улица рельсов не имеет - ну, можно и автобусом раз в 40 минут обойтись. Логика, ауууу!

А дальше там дворец пионеров, пересадка на тб28, университет... Это ты намекаешь на то, что улица Кедрова, в отличие от Коломенской набережной, расположена недалеко от метро? Ну вот соседняя улица Кржижановского расположена рядом с метро "Профсоюзная". И почему-то близость к метро совсем не мешает существовать частоходящему двухвагонному 26 трамваю. И неудивительно, потому что потоки у них разные: КРЛ ведёт в центр и в Ясенево, а 26 - к Университету и к МЦК. Аналогично и на Кедрова: КРЛ в центр и в Ясенево, 57 - к Нахимовскому проспекту и далее к Севастопольской, а также к МГУ.

Это как? Косинское шоссе - Салтыковская - Дмитриевского - Макаровой - Рудневка - Лухмановская - 9 мкр? Дублирование 821 не нравится. Такой трассой в Кожухове стоит пустить 773 или 787, а вот 872 пустить, как сейчас 773 и 787 - Салтыковская-Святоозёрская-Лухмановская-9 мкр. Возможно, тогда ещё надо бы на Дмитриевского перенести 885 с Косинского шоссе, чтобы на улице Дмитриевского был один нормальноходящий маршрут наряду с редкими 613-772-С16. Плохая идея, потому что тогда Кетчерская улица лишается связи с метро "Новогиреево", а также возможно пересесть на и с многих новогиреевских маршрутов: те же трамваи, тб64 и 77 ко. 842 если и объединять, то лучше всего с 811. Благо что улица Старый Гай, в отличие от Кетчерской, связана с метро "Новогиреево" не только 811, но и 75 с 974. А если продлевать 811, то получится дублёр 613

А я видел, потому что ездил там на 57. Я так и думал, что ты так ответишь Надо в Затоне убрать 156 с Коломенской набережной. Зачем он там, когда в 250-300 метрах Коломенская улица с частоходящим НОТ? Пешкодрап же рулит. Ни 434, ни 529 не проезжают ни метра по Университетскому проспекту. Местность хоть изучи. Так что насчёт альтернатив 57 насчёт связи Дмитрия Ульянова - Университетский?

И какая же альтернатива 57 на улице Кедрова? В связи улицы Дмитрия Ульянова с Университетским проспектом? Твоему Нагатинскому затону в плане НОТ повезло, потому что полно частоходящих маршрутов: тм35, тм47, 219, 670, 724, в меньшей степени 156, да и 751 призраком не назовёшь. Практически все улицы охвачены НОТом. К сожалению, не во всей Москве так. Какие-то маршруты всё равно поменять нужно. Например, гигант 196, которому нужно обрезать хвост, дублируемый 699, оставив его в виде, например, Октябрьская - Беляево (можно даже не по прямой, а по Бутлерова-Волгина-Миклухо-Маклая), потому что меньше трасса - меньше интервалы. Но в целом да, действительно, трассы-то нормальные, и я, как человек, несколько раз бывавших в тех краях, могу сказать, что и на 41, и на 57, и на 196 есть свой уникальный поток, причём достаточно немаленький. Но интервалы необходимо сокращать.

319 с сегодняшнего дня действительно прокачали: число кругорейсов (вне зависимости от времени года) по будням возросло с 176 до 186 (в часы пик как и четырёхминутные, так и трёхминутные интервалы, раньше были только четырёхминутные), по выходным с 113 до 119 (уменьшили интервалы в межпик с 12 до 10 мин). А вот с 574 всё плохо. Непонятно зачем сделанное изменение увеличило длину трассы и теперь по будням число кругорейсов упало с 63 до 38 (плюс порезали время работы с десятого часа вечера на восьмой), а по выходным с 38 до 25. На эту тему сделал небольшой коллаж с расписаниями в виде "было-стало", там всё видно. Обратите внимание на очень раннее время окончания работы - в восьмом часу вечера. Очень странный получился 574, и если в сторону от метро он будет хватать попутный ветер с 319, то вот в сторону к метро, боюсь, всё будет совсем плохо.

На Стрешнево всё же не хватает маршрута по Волоколамскому шоссе. Нужно ещё 62 или 102 продлить, например, или какой-то Митинский маршрут продлить от Тушинской. Впрочем, уже обсуждали. 75 спорно, для него это дополнительная кракозябра. А вот 822 нужно.

Вообще район Академической-Профсоюзной-Новых Черёмушек - это какое-то транспортное чудо. Количество маршрутов раз в иногда зашкаливает: 1, 41, 57, 67, 111, 113, 121, 153, 196, 218, 218к, 246, 684, 710, 845... И это очень грустно.