FanatOT

У него хотя бы ровное расписание. Сравни, например, с 34 или 133, где тупо выдернули выход. Ещё 645 более-менее частый, хотя какой-нибудь Т41 может и это исправить. А вот 257 и 884, да, уверенно деградируют. Особенно за жителей Камчатской-Курганской жалко. У них же 257 единственный... Насчёт открытия метро в Кожухове и вечного вопроса "куда ушли выходы". Сегодня на один день на 232, 615, 706, 811 ободранное летнее расписание, которое завтра сменится старым нелетним. То есть ПС ушёл в том числе и на закрытие летних дыр. Правда, надо учитывать, что НАТП ещё слил во 2 АП семёрку, а 2 АП, в свою очередь, сосватал Т25 в электрохрень.

Началось лето, а это значит, что с сегодняшнего дня по всем паркам летние снятия. В каких-то парках всё относительно хорошо, а в каких-то 10 с интервалами 70 минут, 30 с 88минутной дырой и (слабонервным не смотреть!) 299 с дырой в сто двадцать восемь (!!!) минут (8:45 - 10:53 от 14 мкр Ор-Бора). Это 16-й парк, которому напихали троллезаменителей, но оптимизировать сеть, конечно, это не наш путь, наш путь - это маршруты с интервалом в сто двадцать восемь минут, достойные 12миллионного мегаполиса. Из интересного также 833 с двумя двухчасовыми дырами. Там классическая схема: уродство трассы + отвратительные интервалы => маленький пасспоток => снижение выпуска. Впрочем, и этот красавец многократно обсуждался.

Вот я в упор не могу понять, как Чижик может мешать продлению 124 в Новую Охту. Объясните.

Я только за БКЛ, МЦК и прочие кольца, дабы отвести из центра тот самый пересадочный поток, оставив только поток окраина-центр. Тем же самым МЦК я активно пользуюсь. Но мне кажется очень неправильным мысль о том, чтобы на окраинах линии вести так, чтобы образовать пересадки с другими лииниями, вместо того, чтобы вести их так, чтобы охватить как можно больше районов. Нет, если удаётся совместить и то, и то (на юго-восточных радиусах ЗЛ и ЛДЛ) - отлично. Но искуственно продлевать линии с адскими загогулинами только ради пересадок - безумие. Мало СокЛ кракозябры в Коммунарку, её тут предлагают ещё больше закрокозябрить, продлив до ЮБ. Может, ещё продление в Брусавицк предложите?

В связи с отменой троллейбусов на Киевском вокзале 271 с двух единиц ПС по будням (и одной по выходным) деградировал до одной единицы ежедневно, как в своё время 783, старый тереховский 38 и старый 252 Беловежская - Пищекомбинат. Что делать? Мне кажется, что маршрут устарел - с Молодёжной на Полежаевскую недавно появился 391, а из Крылатского к ТКЛ - ещё ранее 850.

Продлевать метро только ради пересадки? Что за безумие? Давайте тогда ТКЛ от Планерной завернём к Ховрину, КРЛ от Медведкова к Алтуфьеву и т.д. Кому из Южного Бутово нужна конкретно СолЛ - велком ту 636 и другие маршруты НОТ к Столбово. Большинству же надо в центр, а с этим и Бутовская линия справляется. Даже две линии на выбор - КРЛ и СТЛ.

88 всё же единственный связывает район Светлогорского-Фабричного поезда с Соколом. Не стоит его резать. Уж если и резать, то 456/456к, которые дублируют друг друга. Но тогда нужно прокачивать оставшийся из этой парочки, поэтому я и говорю, что это лучше сделать уже в 2021 году. К Спартаку - как только Тушино-2018 застроится. А к Стрешневу актуально уже с 2016 года.

Стоп, а 105 разве обслуживается 5 АП? Вроде его в 15-й скинули.

Это от Щукинской? Будет мало, нужен ещё с Волоколамского шоссе. Я бы ещё 62/102 продлил, а в 2021 году, когда будут перезаключать контракты - прокачать 456 (и поднять на нём вместимость), а 456к укоротить до Стрешнева.

К-193 - маршрут, быстрейшим подвозящий район Пискарёвского проспекта за путепроводом у улицы Верности к ближайшей/от ближайшей станции метро - Академическая (на время ремонта - Политехническая) без экскурсий по улице Карпинского и Бутлерова, как у 61. Замена неравноценна. То есть сейчас у нас есть прямые маршруты маршруток (К-83, К-193) и кривые маршруты автобусов (61, 183). Можно было понять, если бы избавлялись от кривых трасс в пользу прямых. Но собираются сделать-то обратное. На Девяткино ничего, кроме станции метро, нет? Ж/д хотя бы, например? Или крупнейшего жилмассива за ж/д, для которого К-83 - не имеющий альтернатив маршрут оттуда практически во все районы восточной части СПБ? Тут есть большое обсуждение данного документа. Там и по другим районам много интересного. Например, отмена 54 = оставить на Бухарестской лишь трамваи.

С продлением Т50 тяжело будет. Лишнего ПС нет. А на объединение дополнительный ПС не потребуется. Правда, они в разных филиалах, но и это легко исправимо (например, передать объединённый 29+Т50 в 16 АП, а Т38 во 2 АП). Что касается связи улицы Академика Скрябина с МЦК, то лучше спрямить 143 или 143к, благо что они и 429 сильно дублируют друг друга.

Навеяно продлением 350. А почему бы, вспомнив старый 29 до Марьина, не объединить 29 с Т50? Интервалы у них несильно отличаются. Получаем связь почти всей Люблинской улицы с районом Грайвороновской улицы и Рязанского проспекта, а жители РП и 2-го Грайворонского проезда получают удобный маршрут до Текстильщиков без круголей по Волжскому бульвару. Из минусов - разнесённая посадка на Текстильщиках с 725; впрочем, для жителей Грайвороновской улицы это скорее даже плюс, так как зато 29 будет сажать вместе с более частоходящими 228 и 861.

Ах они нехорошие люди. Связь Вешняков с Перовской улицей утеряна навсегда.

Странное решение. Можно было после Братиславской по 448, и слить эти два маршрута в один. Благо что контракт, ПС и интервалы на них одинаковые.

Это как? Перерва - Белореченская - Новомарьинская - Братиславская?

А что мешает продлить 124 до Новой Охты и не вводить 224?

Только по этой заселённой части проходят и 118, и 202, и 877, и 967... Не много ли?

Ну вот я о том же. Кстати, вам ничего неизвестно насчёт прокачки 773, которому достаётся доставка Святоозёрской к метро "УД"? Кстати, ещё мысль: 772 сильно дублирует С16: из уникального у него лишь участок по Красковской улице да заезд к метро Выхино, остальное дублируется С16. Не сделать ли С16 двусторонний заезд на Красковскую улицу? По сути теряется лишь связь Красковской улицы с метро "Выхино", но это уже совсем смешная потеря: тут и метро, и 821-841 в пешей доступности. Я это к чему: разумно освободить в НАТПе как можно больше машин, чтобы освободившиеся пошли в другие районы. Первое, что приходит на ум - забрать у 2 АП 841, чтобы тот взял Т38, на котором работает 16 АП, которому сейчас совсем худо. Ну или забрать у 10 АП 760, чтобы запустить 783. Вариантов тут может быть много.

Я утром по памяти, даже не схему метро не взглянув. С дефисом, кстати, ещё Юго-Западная. Докину: Улица Адмирала Ушакова - станция метро, где одна и та же буква (в данном случае "а") повторяется больше пяти раз, то есть шесть (есть ли ещё - не знаю)

Ну нет 34-чёрный раньше ходил раз в 40 минут, сейчас раз в 20 по будням и 12-15 по выходным. 627-чёрный - тут да, но ему маленькие интервалы и не нужны, поток в промзоне не такой большой, а Алтайскую он не один, а в компании 68-С7-1251к. 738-й ещё держится. А 742... Это 16-й парк, что тут сказать Ну вот в 821 хорошая трасса в Кожухове, поэтому его и хотелось бы видеть до Выхина. У 872 дублирование 841 и 726, поэтому его вообще следует полностью поменять трассу, сделав коротким подвозником к метро для Святоозёрской: 4 мкр - Лухмановская - Святоозёрская - Салтыковская - метро "УД".

А нельзя ли, например, 118 пустить в ЮБ трассой 165, а последний отменить? Или отменить 202 с прокачкой 165? Потому что если 118 и 668 в Чертанове различаются, да и в СБ тоже, то 165 и 202 дальше ЮБ имеют абсолютно одинаковую трассу.

Это ты про прокачку 34, 230 и 627 в начале 2014 года? Как раз нет, она-то сохранилась. Ну разве что 34 стал чуть реже ходить (в начале 2014-года у него были едва ли не десятиминутные интервалы), зато 34к появился. В том же Братеево 764 до Борисова остаётся очень даже частым маршрутом. Ну вот я предлагаю от 872, как от наиболее задублированного. 613 - особенная история, он социальник.

Из-за его кракозябр как раз не соберёт. С другой стороны, в 9 мкр много маршрутов, а в 9А, кроме 821, будет лишь 808 только по будням.

Ну вот зачем ты написал? Сейчас это прочтут и поедут менять

С чего бы вдруг? P.S. В другой теме сам же нашёл ответ: Я не специалист по ЮБ, но идея с объединением с 668 кажется вполне оправданной. Сделать из двух призраков один. В том же Марьино многое зависит от того, как будут перезаключать контракты у частников - слепо продлевать или что-то менять.