FanatOT

Был на канатке сегодня в районе 10 утра. Старт на смотровой площадке, финиш в Лужниках. Не было даже намёка на очередь, народу было мало. Большинство встречных кабинок пустовали.

Обязательно. И С**. Сел на социальную кабинку - и через мгновение уже в поликлинике Если серьёзно, то в 22 веке будет видно. А пока что пусть есть. Во-первых, никто не рад, во-вторых, древние они только оттого, что подвижной состав не обновляется.

Потому что буква Т в троллезаменителях быть должна - как несмываемое клеймо, как память о варварском уничтожении троллейбусов. А вот зачем нужны магистральные маршруты вместо нормальных номеров, я не знаю. Вот это действительно бессмысленно.

А ради чего? Чтобы малюсенькая группка людей на ФОТе порадовалась, что теперь там можно писать номер без указания вида транспорта? Никто от неединой системы нумерации не страдает, кроме тех самых единиц с ФОТа. Люди в Реутове пользуются пятнадцатым и семнадцатым маршрутами, и 99% из них не догадываются о существовании 15-го ВДНХ - Новодевичий, троицкого 17 и многих-многих пятнадцатых и семнадцатых в других городах МО. Ситуация ничем не отличается от желания переименовать станции метро. Кому-то "Войковская" не нравится, кому-то "Площадь Ильича". Аргумент тот же: название не нравится какой-то группе людей, а неудобства будут испытывать все. Плюс затраты на бюрократию, об этом тоже нельзя забывать.

Ещё раз: удобство единой нумерации меркнет по сравнению с неудобствами, которые будут у миллионов (!!!) людей, связанные с перенумерацией. Предложите ещё Великий и Нижние Новгороды и Ростовы Великий и на Дону переименовать. А то они тоже у кого-то путают. Вот здесь соглашусь. Автобусы зелёные, троллейбусы синие, трамваи кто во что горазд. Очень жалко, что от этого отказались.

А я ведь писал, когда Нефазы начали поступать: Что уж говорить о 99,99% остальных, не читающих ФОТ...

Он был под номером 34к, стал под номером 34. А как же связь Соколиной горы с ШЭ дальше Авиамоторной? Ашан, Римская? Как сделали сейчас, лучше. Кстати, интересно, от Душинской до Семёновской как будет быстрее - на 12 или на 46?

Так и есть. Поэтому он по воскресеньям не работает.

Кстати, а возможность строительства линии в конце улицы Матросская Тишина не рассматривается? Это позволило здорово бы сократить нули при следовании в/из депо со стороны Преображенской улицы.

Ну это уже не час пик, поэтому с некоторой вероятностью такое возможно. Тут ещё фишка в том, что т.к. северный вестибюль Щёлковской нагружен больше южного, поэтому в конце поезда может быть дофига стоячих, а в начале поезда может быть драгоценная сидячка. А вот сесть на Измайловской можно только против потока - вечером в центр, утром из центра. Ещё замечал, что перед вечерним часом пик, с двух до пяти, из-за того, что интервал трёхминутный, очень нагружены поезда из центра. Даже последний перегон Первомайская - Щёлковская часто бывает в околомясном состоянии. На Жулебино не был ни разу, на Домодедовской был, но не в час пик. А что там?

Больше. Около 2/3. Свои два недостатка у малодверок есть: малое количество дверей=долгая и неудобная посадка и высадка + неравномерно загруженный салон: возле дверей густо, между ними негусто. Присесть на Первомайской-Измайловской? Это шутка такая? Даже в межпик Щёлковская забивает все сидячие места.

Ах да, 654. На два туда, на три обратно - итого пять. Было 91/91, стало 93/94.

Число выходов на 266 - тоже отнюдь не константа. В случае чего и с него могли сдёрнуть. Плюс один выход - это добавление двух рейсов в одну сторону и трёх в другую? Ну вот возьмём Строгино, где прокачали 687 и 743. Интервалы стали не меньше, напротив, на 743 их потом снизили с 15 до 12 мин. С открытием Солнцевской линии прокачали 688, 767, 812, 830 - прокачка по-прежнему жива.

Ненамного. Плюс ты забыл ещё про прокачку 741, 846, 959 - туда и пошли три оставшихся автобуса.

266 в Митине с 1994 года, 614 с 1999. Невелика разница.

Это и к 614 относится. Трасса его не изменилась, так зачем ему номер менять?

Тут на ФОТе одно время обсуждались клоны А12, среди которых были назначаемые в отдельные дни укороты, ведущие в Сити, 12э2а и 12э2б. Было это давно, поэтому точную их трассу не знаю. Если кто-то поделится информацией, будет отлично.

У 248 уникальная связь улицы Свободы с Тушинской. Вот в чём смысл 777, действительно непонятно. И есть ли он вообще. П.С. Кстати, раз уж 959 выступил как компенсация 266, не имеет ли смысл предложение ввести ему все остановки в Митине?

А что мешает продлить 252 или 248 по Митинской до 4 мкр Митина? Тут и уникальные связи появятся, а последний к тому же получил бы диспетчерскую.

Там ещё у 837 расписание по будням изменится, однако число рейсов останется таким же. По выходным есть только расписание, ободранное из-за КМ - 48 кругорейсов. Если добавить рейсы в дыры, то получился (с некоторой погрешностью) около 60. А по будням есть нормальное расписание, в котором 107 кругорейсов. А кому такой огрызок нужен, если с Щукинской уже есть трамваи до Стрешнева? Логичнее было бы Митино - Стрешнево (456к укоротить, например) или Тушино - Стрешнево (продлить 62 или 102).

В связи с отменой 266, кругорейсы было->стало будни: 614: 46->120 654: 91->93/94 741: 44+15/44+8->49+17/49+9 (число рейсов до/от кладбища+число рейсов до/от 4 мкр Митина) 846: 96->110 959: 28->33 (по пятницам 34) выходные: 614: суббота: 37->111 воскресенье: 26->101 у остальных ничего не изменилось.

Как зачем? PR, очевидно.

А могли бы и написать ТФ, конечно, начали бы в Интернетах ныть, что людей обманывают, зато остальные (большинство) подумали, что на автобусный маршрут вышел электротранспорт.

Вот просто уверен, что люди подумают, что на 717 запустили электробусы.

Не вариант. Они повязнут в пробках на ШЭ. До метро и МЦК ШЭ и так овердофига транспорта - 36, 83, 141, 254, 469, 702 и 36 трамвай. А к Авиамоторной и далее в ШЭ ничего пока ничего. Вот хоть 12 будет.