FanatOT

Черёмуха и Новые Черёмушки. Ещё Кленовый бульвар. Правда, не так скоро. UPD. О, надо вместо Ржевской Конаковских мох взять Получаем: Малино - малина Берёзки - берёза Черничная - черника Конаковский мох - мох Ещё один вариант.

Подождите с деревьями-кустарниками. Новые Черёмушки, Ясенево, Новоясеневская - уже три на одной линии, ещё Орехово и Дубровка. Пять, а не четыре. Малино, Берёзки, Черничная - это понятно, а какая четвёртая? Редкино? Редька всё же с мягким знаком. Ржевская - нечто про рожь?

И мне. А реальный результат всё-таки есть. Кстати, табло на Черкизовской на посадке у южного вестибюля заработало. Теперь отображает, когда приедут и 372-469-469к, и 449-974. Очень удобно, так как ЯТ отправление с конечной предсказывать не имеет.

Ну если не считать фенольный дом Открытое шоссе, 24к1...

УРА! Как вы помните, раньше по будням 974 ходил очень неравномерно: в час пик часто (октябрь-апрель интервал был 7-8 минут, май-сентябрь - 10), а в межпик все 30. Теперь же расписание стало более равномерным: в часы пик 974 ходит раз в 9-11 минут, а вот в межпик гораздо чаще: октябрь-апрель - раз в 15 минут, май-сентябрь - раз в 20 минут. Суммарное же число кругорейсов не изменилось. Кажется, это один из примеров, когда письма в Департамент транспорта помогли изменить ситуацию. Спасибо всем, кто туда писал, ну и самому Дептрансу

Коммунарка и так сейчас висит на КРЛ. Наоборот, часть коммунарцев-ясеневцев могла бы перебраться на новую, более прямую линию до МЦК-СТЛ.

Лучше не ТС, а Ясенево - Коммунарка. Сейчас же из Коммунарки вместо одной прямой линии в центр стоят две: одну просто кракозябристую (Коммунарскую) и одну очень кракозябристую (СокЛ), причём у обеих изгиб на запад.

18 АП. Тут я давно не смотрел, так что число рейсов по сравнению с ноябрём 2018: 227: 125+32->118+24 264: 125->105 577: 91->84 647: 143->121 873: 17->35 (от околочасовых интервалов перешёл к околополучасовым) 874: 23->25, в посёлок №3 стали заезжать все, раньше лишь 7 из 23 874к: 12->24 875: 32->44 876э: 22->19 891: 25->30 891к: 58->70 895: 57->52 895к: 127->117 1 АП с 27 апреля 246 56->49 ФАТП, два мартовских изменения: 77: 75->89 Т39: 71->66 9 АП, тоже давно не смотрел, число рейсов "было" здесь и в 13 АП берётся от 27 января: 158: 83->73 (интервал в межпик увеличили с 15 до 20 мин) 280: 35->40 (когда-то содрали, теперь вернули) 700: 58->52 738: 72->80 м5: 81->86 13 АП: 8: 35->28 156: 65->73 186: 29+1->26+1 670: 89+13->99+16 670к: 34->94 751: 65->58 17 АП с 29 апреля: 796: 147->155

Обнаружил, что в ЯТ у 601 в сторону Абрамцевской отсутствует остановка "Отделение связи №224". Это действительно так или просто забыли включить?

Ох-ох-ох, это же сколько автобусов понадобится? Юго-Западный филиал и так не справляется, за последние полгода множество маршрутов проредил, совсем недавно ещё три слил, а тут...

Стоп-стоп, а это разве не глубокое заложение? Вроде как говорили, что от него отказались.

Прошёл месяц. Не идёт? Это не упрёк тебе, у самого уже год висят куча идей и артефактов, но совместить их месте как-то не получается.

Сегодня видел гармошку 040829 по 171.

Связь одной из главнейшей улиц Перова и крупнейшей улицы соседнего района Вешняки - это, конечно же, муть.

А ты? Мы это уже обсуждали в этой же теме тремя страницами ранее. Твою точку зрения "менять маршруты надо лишь когда приспичит" я уже понял и начинать бессмысленный срач по второму кругу не желаю.

На Викироутс пишут, что 163 передали в 17-й АП, 57 - в Филиал Южный. 1-й АП отдал три маршрута, забрал ли он что-нибудь?

Очень сомнительно. В таком случае около половины остановок противоречат нормативам. Если и 50 метров, то небось только ДО перекрёстка. Эх, продлить бы 77 до станции Перово... Перекинули, там он в обе стороны через Мартеновскую. Тут проблем в том, что нужен маршрут Перовская улица - Вешняки. Что мы сейчас имеем? 620, с его чудо-крюком к Берёзке, оставшимся со времён, когда ЖК в конце Перовской не было, проходящий по окраине Вешняков (не по главной улице, то есть Вешняковской), и односторонняя связь в виде 787, которую и так хотят уничтожить. Что можно сделать? Какие я вижу варианты? 1. 787 пустить в обе стороны по Перовской улице, 842 в обе стороны по Мартеновской (как сейчас 787 в сторону Кожухова), 620 спрямить по Перовской. 2. Изменить какой-нибудь 811: 3 мкр Новокосина - путепровод над Горьковским направлением своей трассой, далее вся Перовская улица, улица Плеханова, кольцо вокруг метро "ШЭ". Бонусом также связь Новокосина и конца Перовской улицы с промзоной на Плеханова, ну и подмога нечастому 659. На Зелёный проспект (откуда снимаем 811) в случае необходимости продлить 21. 3. Новый маршрут Выхино - Вешняковская улица - вся Перовская улица, улица Плеханова, кольцо вокруг метро "ШЭ". Тут опять же связь всей Перовской улицы с промзоной и МЦК.

Там, где я привёл пример, расстояние до перекрёстка более чем достаточно. Близко к перекрёстку - это, например, тут. Сравни. Не уверен. Надо измерять ширину и смотреть нормативы. На глаз сказать точно, пригодна ли улица для ОТ, нельзя. Я всё-таки не в Перове живу, а пишу я принципиально только по своему району, который я знаю лучше всего. Я предлагал (и предлагаю, кстати) разорвать дублирование 787/449 от метро "Перово" до одноимённой станции, направив 787 по трассе семёрки по улице Лазо, благо что 449 ходит относительно часто.

А это что? ОК, здесь из-за деревьев поместится лишь столб с табличкой. Можно чуть дальше - здесь поместится и полноценный павильон.

Естественно, учитывая интервалы семёрки. От кинотеатра "Владивосток" до метро "Перово" быстрее пешком, чем на автобусе (без учёта ожидания, естественно)? Не поверю никогда в жизни. Прогулялся по Яндекс-панорамам - обычная улица 1+1, по ширине такая же, как улица Лазо или большинство Парковых. Ну почему же? За счёт газона. Опыт Косинской (кстати, тоже узкой) показывает, что при желании возможно всё.

Как? 59 - нормальный маршрут для вывоза Карачарова и Ухтомской улицы. 730 - местный социальник. Как можно объединить ужа с ежом? Касым тут на 59 нападает... А никто и не просит. Хочется лишь, чтобы с каждой мало-мальски нормальной улицы можно было бы без долгих ожиданий хотя бы добраться до ближайшей станции метро, а не как сейчас на Лазо с семёркой раз в 40 минут и на Косинской, где ОТ создали по принципе "на отвали", с 285 раз в 30 минут.

Он и сейчас там есть. А то тут кое-кто считает, что он не нужен. 59 нужен и сейчас, и после открытия метро.

Угу, а ещё 36, да 833 от Новогиреева можно продлить Может, всё-таки лучше один нормальный маршрут, чем несколько призраков... Только вот что от 85-го, что от 86-го микрорайона Карачарова до элек топать и топать. Так же можно сказать, что и все Вешняки охватываются электричками (платформы Новогиреево, Вешняки, Выхино), и там НОТ не нужен. От метро "Нижегородская" до жилых районов Карачарова ещё топать и топать. Аналогично с Лефортовым - от будущей станции метро до Ухтомской улицы и Юрьевского переулка идти и идти. Так что ничего 59 не грозит. Я тут провёл некоторые вычисления. Кругорейс 659 - 72 минуты (взял в расчёт рейс в 12:29 от Ивановского), без учёта отстоя. Его же на участке Молостовых - ШЭ - 53 минуты. В случае укорота, как предлагал Snark, интервалы снизятся и число кругорейсов увеличится примерно в 72/53=1,36 раза, т.е. приблизительно в 4/3. Причём на обрезаемом участке его дублируют чуть более чем дохрена частоходящих маршрутов, а интервалы снизятся на уникальном. Кругорейс 254 - 102 минуты (взял в расчёт рейс в 12:07 от улицы Молостовых, финиширующий в 13:49 там же), с учётом трёхминутного отстоя у Семёновской 12:55-12:58. Предложенный укорот до метро "ШЭ" - (12:07 улица Молостовых - 12:33 завод ЖБИ у 254, 12:29 завод ЖБИ - 12:38 завод ЖБИ (кольцо вокруг пруда, в эти девять минут входит и минутный отстой у метро "ШЭ") у 46, 12:49 - 13:12 до улицы Молостовых у 254) - 26+9+23=59 минут. Хотите час пик? Пожалуйста! Рейс 254 от 7:52 от улицы Молостовых и финиш в 9:39 там же - кругорейс 107 минут. Что у укороченного маршрута? 7:52 улица Молостовых - 8:21 завод ЖБИ у 254, 8:21 завод ЖБИ - 8:30 завод ЖБИ у 46, 8:37 - 09:03 до улицы Молостовых у 254 - суммарно 29+9+26=64 минуты. Здесь снижение интервалов и увеличение числа кругорейсов составит уже аж 102/59=1,73 раза, ну или же 107/64=1,67 раза (около 5/3 !) На 254 работает максимально одновременно работают 4 машины (понятно, что вместе они работают лишь в часы пик, а днём работают 3). Таким образом, на новый маршрут можно снять одну машину на тот же 46, и всё равно число кругорейсов на оставшемся участке будет больше. Неплохо бы так же усилить 469 - раз повысить вместимость нельзя, пусть ходит чаще. Возможно, даже за счёт 311 (предвижу летящие помидоры, но последний - 98% дублёр трамвая, а 469 - уникальный маршрут, и как раз на нём много народу едет с проспекта Будённого в больницу на Лечебную улицу).

Там другая проблема - крюк к Фрезеру. Но то, что интервалы у этой троицы меньше - это факт. По крайней мере без учёта воскресенья, когда 859 не работает. Улица Лазо та же. ОТ формально и есть, а по факту несчастная семёрка, и если у тебя в запасе нет получаса лишнего времени, то это лотерея "повезёт-не повезёт". Вот именно.

Частенько бываю на Партизанской. По потоку весь квартет 7-20-131-211 примерно одинаков. У них и интервалы схожи - раз в 30-40 минут, разве что 131 чуть почаще. Неистово плюсую. Связь автобусом раз в час = её нет. Можно. Тогда и с 659 вместе сажать будут. А остановку на Электродной улице ликвидировать. А вот м8 просто напрашивается на продление в Карачарово. Можно (и даже нужно) напрямик, без заезда к Фрезеру. Толку от 36 в Соколиной горе будет 0 целых 0 десятых: участок ШЭ - Семёновская дублируется 83, а на уникальном участке до Партизанской я 36 видел аж восемь раз, семь из которых он вёз одного водителя, а один - ещё меня, решившего покататься в одиночестве На Измайловское шоссе отправить бы 332 - от Большой Семёновской по Измайловскому шоссе, далее по Окружному проезду на юг и там какая-нибудь закольцовка. Текущая трасса 332 в Соколиной горе дублируется 86, а связь ПБ - Гастелло - Т32 Выбор на самом деле не такой уж и большой. Трамваи и 22 имеют полную одинаковую трассу, ну и метро даёт возможность попасть в район Измайловской, Первомайской (куда и так есть трамваи) и Щёлковской. А остальная часть Измайлова (Измайловский проезд, Никитинская, 3-5-7 Парковые) в пролёте, надо делать вторую пересадку. Так что маршрут нужен. Существует же 645, несмотря на возможность пересадки 257/634/664+276/505.