-
Постов
10299 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
66
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент FanatOT
-
Там народ и на Берёзке-Полимерной входил-выходил. Кстати, ещё о маршрутной сети Перова: не хватает маршрута Перово - Измайлова по Главной Аллее. Два крупных района, разделённые Измайловским парком... (да, есть 449, но он охватывает идёт по Большому Купавенскому и охватывает лишь 15-ю Парковую - восток Измайлова)
-
Плющева - Кусковская, Кусковская, Полимерная и Берёзка - участок Зелёного проспекта от Новогиреевской улицы до конца. Однажды удалось прокатиться на 36 как раз на участке метро "Новогиреево" - 2-я Владимирская улица - народ был. Может, мне тогда повезло, но связь в любом случае уникальная. Другое дело, что в нынешнем виде её почти что нет из-за отвратительных интервалов 36. Дьявол кроется в детали: на ШЭ нужна общая остановка на посадку с 83. Чтобы её обеспечить, нужно тогда этот маршрут загонять на ШЭ и разворачивать у улицы Буракова, то есть добавить бесполезный, зато пробочный участок. Тогда уж продлевать далее в центр, например, до Курского вокзала закольцовкой по Земляному валу или, как ты Я же предлагаю не запускать новый маршрут, а продлить 36. Хотя в принципе главное, чтобы ходил не раз в час, а уж под каким номером - не важно. Я бы им оНОТил участок Федеративного проспекта от 2-й Владимирской до Новогиреевской улицы, благо что связи не теряются - Новогиреевская, 37 и Перово поле с восточной половиной Федеративного проспекта связызаны 449, а с Кусковской улицей 617. Зато появляется НОТ ещё на одной улице и 69-я поликлиника становится доступней. Хотя свои минусы есть и тут - теряется совмещённая с 449 посадка у метро "Перово" в сторону Федеративного проспекта. С его интервалами и чудо-разворотом в Соколиной горе де-факто это не связь.
-
Можно сколько угодно поливать грязью Икарусы-280, но это были автобусы с гармошкой, в отличие от нынешних 5292. И сейчас доля гармоней в Москве меньше, чем десять лет назад, когда большинство И-280 было ещё в ходу.
-
Проблема, потому что вместо нескольких нормальных маршрутов мы имеем кучу призраков, на которых нельзя рассчитывать, и в результате они ни к селу, ни к городу. Если ходить будет часто - то толк будет. А раз в час это не маршрут. Если долго 702 не будет - забьётся. Если перед ним проедет 702 - будет пустой.
-
Ещё частый 83-й. Как раз наоборот: на участке станция Перово - метро "Семёновская" он туподублирует 83, а на Измайловском шоссе возит воздух, в то время как в Перовогиреево у него есть уникальные связи. Так что его по ШЭ резать надо, но с другой стороны: платформа Новогиреево - ШЭ. Правда, тогда для совмещённой посадки с 83 его придётся гонять разворачиваться по ШЭ у улицы Буракова, так что при желании его можно и далее в центр продлить - до Авиамоторной или даже до Курской (кольцом Николоямская - Земляной вал - Верхняя Сыромятническая - Костомаровский переулок), а-ля советский 55. Естественно, при условии нормальных интервалов. Вот тут поддержу. Разворот у метро "ШЭ" как у 46. Связь Плеханова - проспект Будённого сохранится благодаря 469 (да, он частенько бывает загружен и даже иногда в мясо, но тут 254 раз в 30-40 минут не помогает от слова "совсем"). Тоже отличная мысль, поддержу. Я добавлю про ещё один местный призрак - 214. Во-первых, его нужно развести трассами с 702 - кого-то одного направить в Ивановское, а другого оставить в ЮИ. Во-вторых, ликвидировать попутноветрос83возный участок ШЭ - станция Перово, поручив его как раз этому 83 и прокаченному 36 (и идиотский разворот в Соколиной горе заодно), и либо укоротить до метро ШЭ, как 36, разворотом у улицы Буракова, либо продлить дальше в центр (Авиамоторная/Курский вокзал/Рогожский посёлок/и т.д.)
-
Небольшой, но всё же обвал выпуска в ФВ с 24 апреля: 10 АП: 75: 88->82 276: 110->98 884: 68->60, появилась 42минутная дыра Т55к: 124->106 2 АП: 59: 116->109 177: 70->60, дыры по 43 мин 569: 86->74 Также: 2 АП: С 10 апреля: Т88: 76->89 НАТП: С 23 марта 726: 40->34 С 10 апреля 14: 102->85+19 (появились укороты станция Реутово – 3 мкр Новокосина) 841: 283->295 885: 110->95 С 25 апреля 21: 95->85
-
Не пробовал, а зря Мы не ищем лёгких путей ТГМ4А-0963, эта кнопка появляется на странице, где вводятся данные пассажиров? Надо же, никогда не обращал внимания.
-
А только как? Сайт РЖД, выбор мест. Нажимаю на первое. Нажимаю на третье. И автоматически "краснеет" и второе. Как с этим бороться?
-
В связи с недавним изменением маршрутов 519 и 845 по будням число кругорейсов на 519 возросло с 61 до 70, на 845 - с 33 до 35. Было бы известно про изменение хоть за день да него - была бы информация и про выходные...
-
Возник такой вопрос: а как (и можно ли) покупать билеты на места, номера которых идут не подряд? Скажем, взять две нижние полки (нечётные, например, первую и третью) или две верхние (чётные, например, вторую или четвёртую)? Сайт РЖД может взять лишь те полки, номера которых идут подряд (1-2, 1-3, но никак не 1 и 3). Раньше в кассах можно было без проблем взять две нижние полки. Теперь же покупать билеты можно онлайн, но приходится из-за этого страдать.
-
Русаки, кстати, особо не заморачиваются и на ЭМУ вместо 34 ставят 34к.
-
Был на канатке сегодня в районе 10 утра. Старт на смотровой площадке, финиш в Лужниках. Не было даже намёка на очередь, народу было мало. Большинство встречных кабинок пустовали.
-
Обязательно. И С**. Сел на социальную кабинку - и через мгновение уже в поликлинике Если серьёзно, то в 22 веке будет видно. А пока что пусть есть. Во-первых, никто не рад, во-вторых, древние они только оттого, что подвижной состав не обновляется.
-
Потому что буква Т в троллезаменителях быть должна - как несмываемое клеймо, как память о варварском уничтожении троллейбусов. А вот зачем нужны магистральные маршруты вместо нормальных номеров, я не знаю. Вот это действительно бессмысленно.
-
А ради чего? Чтобы малюсенькая группка людей на ФОТе порадовалась, что теперь там можно писать номер без указания вида транспорта? Никто от неединой системы нумерации не страдает, кроме тех самых единиц с ФОТа. Люди в Реутове пользуются пятнадцатым и семнадцатым маршрутами, и 99% из них не догадываются о существовании 15-го ВДНХ - Новодевичий, троицкого 17 и многих-многих пятнадцатых и семнадцатых в других городах МО. Ситуация ничем не отличается от желания переименовать станции метро. Кому-то "Войковская" не нравится, кому-то "Площадь Ильича". Аргумент тот же: название не нравится какой-то группе людей, а неудобства будут испытывать все. Плюс затраты на бюрократию, об этом тоже нельзя забывать.
-
Ещё раз: удобство единой нумерации меркнет по сравнению с неудобствами, которые будут у миллионов (!!!) людей, связанные с перенумерацией. Предложите ещё Великий и Нижние Новгороды и Ростовы Великий и на Дону переименовать. А то они тоже у кого-то путают. Вот здесь соглашусь. Автобусы зелёные, троллейбусы синие, трамваи кто во что горазд. Очень жалко, что от этого отказались.
-
А я ведь писал, когда Нефазы начали поступать: Что уж говорить о 99,99% остальных, не читающих ФОТ...
-
Он был под номером 34к, стал под номером 34. А как же связь Соколиной горы с ШЭ дальше Авиамоторной? Ашан, Римская? Как сделали сейчас, лучше. Кстати, интересно, от Душинской до Семёновской как будет быстрее - на 12 или на 46?
-
Так и есть. Поэтому он по воскресеньям не работает.
-
Кстати, а возможность строительства линии в конце улицы Матросская Тишина не рассматривается? Это позволило здорово бы сократить нули при следовании в/из депо со стороны Преображенской улицы.