FanatOT

На том же 735 тянутое расписание на МКАДе очень чувствуется и чрезвычайно бесит. Но всё же проблема каких-то отдельных маршрутов, нежели всех в целом.

А сейчас ОБВ 040806. Прямо-таки возвращение к тем временам, когда на 171 массово ЛиАЗы-6212 работали

896 прокачали по будням - с 59 рейсов до 89.

Кстати, с понедельника 40 ещё прореживают (вместо 44/46 будет 24/25 с интервалами до 45 мин) . Готовятся к отмене? Также с понедельника у 20п последние три "красные" рейса на пассе3 "чернеют", уж не знаю, что это значит.

А заодно много где порезали число рейсов. Будни от к/ст: 4л: 102->92 (был такт 10 мин, стал 11) 4п: 103->95 (аналогично 4л) 11: 165->157 (раньше в межпик интервалы колебались от 5 до 7 мин, теперь 6-8 12: 66->60 (были интервалы 16 мин, стали 17-18) 25: 107->115 (прокачали вечером после 22:00, раньше ходил раз в 20 мин, теперь почти так же, как днём) 34: 126->115 (раньше днём были интервалы в 8 мин, теперь 10) 34к: 112->103 (аналогично 34 раньше днём были интервалы в 8 мин, теперь 10) 38: 115->94 (раньше в пик были интервалы 8 мин, в межпик 10, сейчас 10 и 12 соответственно) 45: 96->90 (днём появились интервалы в 15 мин) Б: 83->88 (прокачали ранним утром и поздним вечером) Много статистики публиковалось в этой теме. К примеру, на ноябрь 2016 163 имел 78 кругорейсов, 246 - 56, 224 - 154/160.

ссылка Прямо сейчас в эфире {радио Москва 92 fm} заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин рассказал, что станция метро «Некрасовка» откроется уже в первых числах июня. Она готова на 99%. А что, интересно бы получилось: станцию Некрасовка открыть, а перегоны и остальные станции не открывать. Я бы посмотрел

тыц его результаты

А можно не превращать очередную тему в срач?

Весной - с пятницы на субботу, а осенью - с воскресенья на понедельник Прошлым летом на Урал ехал. Две недели жили по местному. Что туда, что назад, перевод на два часа дался легко. Да и во времена перевода стрелок никаких проблем, связанных с организмом, не помню.

Как метро в Кожухове откроют, много гармошек освободиться должно. А сейчас пока да, увы, среди гармоней много старья, да и его не хватает - вон на том же 223 5292 уже стали обычным явлением.

Ну так лучше пускать пухлик + МВ + МВ + пухлик + МВ + МВ каждый час с интервалом в 10 мин, чем МВ с пухликом одновременно - МВ - МВ с пухликом одновременно - МВ с интервалом в 15 мин. В первом случае ПС нагружается равномерно, во втором случае под перегрузом оказываются МВ, не подкреплённые пухликами.

Постойте. Это же глупость. Судите сами: если пустить 361 и 827 равномерно, то интервалы уменьшатся. Так люди приходят на остановку равномерно, то таким образом число пассажиров в каждом микроавтобусе уменьшится и перегруза не будет. Напротив, сейчас два рейса час в 361 дублируются 827, а два рейса 361 в час 827 не дублируются, и именно на них и возникает перегруз из-за большого интервала.

45: 53->46 (появились интервалы в полчаса и даже более) 134: 87->74 603: 64->58

С его интервалами проще на 774+571/928 доехать. Кстати, 928 в Медведково тоже идёт. Там трамвайный треугольник у ВДНХ не лопнет? Смысл в том, что нынешние пассажиры смогут пересесть на 11-й (который к тому же ходит чаще), потеряв максимум пять минут своего времени. Внутри Богородского же палочки-выручки под названием трамвай нет. Там другой 11-й, который пешком. Например, Просторная улица никак не связана со своим продолжением - Открытым шоссе. Или бульвар Рокоссовского, который сейчас вовсе лишён НОТ.

А кто-то с этим спорит? Это остаток модели туподублирования Мосгортранса маршрутками. Аналогично той же 346м. Только та мертва, а 311м перетрансформировалась в 311.

И всё, что он делает - забирает поток у трамвая. То есть, что делали маршрутки-туподубли до 2016 года.

Может, его по Ярославской улице пустить вместо Павла Корчагина? А то там сейчас ничего, окромя призрака 286 не к ближайшему метро. Мне кажется, что маршрут всё же должен быть полезен во всех случаев, а не в N% процентах, когда трамвай встаёт. Посему на Измайловское шоссе лучше отправить другой туподубль - 332, а 311 - к Подбелке. Вот, кстати, в соседней теме вспомнили про ещё один странный частный маршрут - 352. 80% трассы - дублирование куда более частоходящего, да ещё на ОБВ 774, оставшаяся часть трассы дублируется 571, ещё часть - 665. Ну и смысл в нём?

Именно так. Тоже вариант.

Речь шла про район Сокола, а не станцию метро, в том числе улицу Алабяна.

В чём измеряется уникальность связи? Я уже предложил продлить 691.

От Петровско-Разумовской. От П-Р до Берзарина текущей трассой, далее Берзарина - Глаголева - Тухачевского - Живописная. Цель - вывоз тех мест кратчайшим путём к ОП (253 петляет по Паршина) и на улицу Алабяна (26 тоже петляет). Помощь 253, возможность отмены 253к. Как путь наименьшего сопротивления - так можно. Но всё-таки с парочкой 254-469 надо разбираться: частый на МК и редкоход на БК (аналогично парочкам 214-702 и 58-464).

На улице Плеханова он популярен, и это совсем неудивительно - альтернатива ему там лишь средней паршивости 46, но только по будням, и полупризрак 254. Этакая "матрёшка" - 469 до Черкизовской, 254 до Семёновской, 46 до ШЭ. Кубинка и Беловежская будет подальше от Народного Ополчения, чем Живописная. Во-вторых, трамваи имеют с 300 ровно ноль общих остановок - 300 идёт по Алабяна - Большой Академической, к Соколу не подъезжая. По-хорошему 691 до Беловежской (а ещё лучше до 66 квартала Кунцева, чтобы 825 не дублировать) продлить, и вот тогда надобность в 300 до Беловежской точно отпадёт.

С пересадкой, да. А ты попробуй с района Живописной к Соколу поехать. Тут только 253 до ОП и далее пересадка, но и тот с круголями. Из двух зол выбираем меньшее. Только вот пухлики то как поможет с вывозом таких потоков? Именно, что никак. Отдать их кататься на какой-нибудь 747, а мосгортрансовский ПС и водителей оттуда перевести на 14/21/79. Кстати, в копилку странных частных маршрутов я бы добавил 528. Редкоход, 85% трассы - дублирование такого же редкохода 30.

Во-первых, в час пик 974 ходит очень даже часто (это я как человек, который регулярно им пользуется, говорю). Во-вторых, и это важное, кроме 974, на Новокосинской ещё есть 14, 21, 79, 502. То бишь суммарно 21к дублируется пятью маршрутами. Ну и? Трасса нормальная? Не сказал бы. Дублирование Т19 и 825. Мне очень нравится идея направить его по Берзарина в сторону Живописной - связь тех мест с ОП (помощь 253, можно будет отменить 253к) и связь с районом Сокола и Коптево. Я бы не был столь радикален. Его бы до Подбелки отправил вместо Партизанской (либо по 1-й Прогонной, либо по Просторной). Он и дублировать трамваи меньше станет, и уникальные связи создаст. Ну и по Космонавтов направить, как тут уже писали. Насчёт 332 согласен на 100%, на 469 5292 давно нужны, вопрос лишь в том, пролезут ли они на Лечебную. Ходил бы почаще - можно было отменить/изменить/укоротить его дубли 469к и 254. С текущим 469 469к пока нужен. Я бы его по 1-й Останкинской пустил бы вместо улицы Академика Королёва. Тогда он как раз не будет дублировать м9. А 76 можно будет отменить.

С 18 марта на автобусных маршрутах 469 «ст. Перово – м. Черкизовская» и 469К «м. Семеновская – м. Черкизовская» будет введена новая остановка «Борисовская ул.» в прямом направлении и «ул. Буракова» в обратном направлении. П.С. А сейчас рубрика "Согласование расписаний". Выходной день, расписание 361 и 827. С 13:00 до 21:00 361 уходит в 00, 13, 30, 43 минут каждого часа (что странно само по себе - интервалы то 13 минут, то 17). Но самый сок впереди: а 827 в то же время уходит в 00 и 30 минут каждого часа! То есть (внимание!) 827 уходит аккурат, минута в минуту, вместе с 361. Ну и смысл в таком усилении?