FanatOT

Сейчас много автобусов на КМах задействовано. 11 апреля вернут.

А она и должна принять на себя бОльшую часть Гольянова: поток с Байкальской (с двух сторон, промзонной и жилой), Алтайской, конца Уральской. Расстояние между домами по разные стороны Уссурийской улицы позволяет. Проблема с оборотными тупиками будет, боюсь, что станцию придётся к Сахалинской сдвинуть, чтобы их уместить...

Чтобы станцию строить, очевидно.

Ну как же? Даже две можно. Одну в середине Уральской между пересечениями с Байкальской и Алтайской и вторую в конце Уссурийской улицы. Ну станцию на Курганской ещё можно представить, хотя она там и не нужна. Но на Красноярской? Это ж как надо вывернуть линию? Вообще с метро в Гольяново, думаю, проблема ещё такая. Мелкое заложение, придётся перекапывать Уральскую. А это - самая важная улица района. Как бы там трындец не наступил...

Нормальная дешёвая классическая электричка - пожалуйста. Вот только сейчас там дорогущий аэроэкспресс. Плюс к тому же как бы не была ущербна Солнцевская линия, пересадок у неё побольше, чем у Киевского направления.

Офф: вот сейчас как раз на период закрытия СокЛ приглашаю всех покататься на 449 и 974, которые временно по СВХ и идут. Потом метро откроют и такой возможности уже не будет.

Да без проблем. Сейчас понасдираем выходы с других маршрутов... Мне, если честно, непонятен и смысл Т60к. Есть же частоходящие тб60 и тб72, у которых чуть больше остановок, но и ходят чаще Т60к.

Судя по пассу3, наконец-то вводятся новые остановки на Сретенке и Большой Лубянке: Сретенка и в сторону Лубянки ещё метро "Кузнецкий мост".

На том же 735 тянутое расписание на МКАДе очень чувствуется и чрезвычайно бесит. Но всё же проблема каких-то отдельных маршрутов, нежели всех в целом.

А сейчас ОБВ 040806. Прямо-таки возвращение к тем временам, когда на 171 массово ЛиАЗы-6212 работали

896 прокачали по будням - с 59 рейсов до 89.

Кстати, с понедельника 40 ещё прореживают (вместо 44/46 будет 24/25 с интервалами до 45 мин) . Готовятся к отмене? Также с понедельника у 20п последние три "красные" рейса на пассе3 "чернеют", уж не знаю, что это значит.

А заодно много где порезали число рейсов. Будни от к/ст: 4л: 102->92 (был такт 10 мин, стал 11) 4п: 103->95 (аналогично 4л) 11: 165->157 (раньше в межпик интервалы колебались от 5 до 7 мин, теперь 6-8 12: 66->60 (были интервалы 16 мин, стали 17-18) 25: 107->115 (прокачали вечером после 22:00, раньше ходил раз в 20 мин, теперь почти так же, как днём) 34: 126->115 (раньше днём были интервалы в 8 мин, теперь 10) 34к: 112->103 (аналогично 34 раньше днём были интервалы в 8 мин, теперь 10) 38: 115->94 (раньше в пик были интервалы 8 мин, в межпик 10, сейчас 10 и 12 соответственно) 45: 96->90 (днём появились интервалы в 15 мин) Б: 83->88 (прокачали ранним утром и поздним вечером) Много статистики публиковалось в этой теме. К примеру, на ноябрь 2016 163 имел 78 кругорейсов, 246 - 56, 224 - 154/160.

ссылка Прямо сейчас в эфире {радио Москва 92 fm} заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин рассказал, что станция метро «Некрасовка» откроется уже в первых числах июня. Она готова на 99%. А что, интересно бы получилось: станцию Некрасовка открыть, а перегоны и остальные станции не открывать. Я бы посмотрел

тыц его результаты

А можно не превращать очередную тему в срач?

Весной - с пятницы на субботу, а осенью - с воскресенья на понедельник Прошлым летом на Урал ехал. Две недели жили по местному. Что туда, что назад, перевод на два часа дался легко. Да и во времена перевода стрелок никаких проблем, связанных с организмом, не помню.

Как метро в Кожухове откроют, много гармошек освободиться должно. А сейчас пока да, увы, среди гармоней много старья, да и его не хватает - вон на том же 223 5292 уже стали обычным явлением.

Ну так лучше пускать пухлик + МВ + МВ + пухлик + МВ + МВ каждый час с интервалом в 10 мин, чем МВ с пухликом одновременно - МВ - МВ с пухликом одновременно - МВ с интервалом в 15 мин. В первом случае ПС нагружается равномерно, во втором случае под перегрузом оказываются МВ, не подкреплённые пухликами.

Постойте. Это же глупость. Судите сами: если пустить 361 и 827 равномерно, то интервалы уменьшатся. Так люди приходят на остановку равномерно, то таким образом число пассажиров в каждом микроавтобусе уменьшится и перегруза не будет. Напротив, сейчас два рейса час в 361 дублируются 827, а два рейса 361 в час 827 не дублируются, и именно на них и возникает перегруз из-за большого интервала.

45: 53->46 (появились интервалы в полчаса и даже более) 134: 87->74 603: 64->58

С его интервалами проще на 774+571/928 доехать. Кстати, 928 в Медведково тоже идёт. Там трамвайный треугольник у ВДНХ не лопнет? Смысл в том, что нынешние пассажиры смогут пересесть на 11-й (который к тому же ходит чаще), потеряв максимум пять минут своего времени. Внутри Богородского же палочки-выручки под названием трамвай нет. Там другой 11-й, который пешком. Например, Просторная улица никак не связана со своим продолжением - Открытым шоссе. Или бульвар Рокоссовского, который сейчас вовсе лишён НОТ.

А кто-то с этим спорит? Это остаток модели туподублирования Мосгортранса маршрутками. Аналогично той же 346м. Только та мертва, а 311м перетрансформировалась в 311.

И всё, что он делает - забирает поток у трамвая. То есть, что делали маршрутки-туподубли до 2016 года.

Может, его по Ярославской улице пустить вместо Павла Корчагина? А то там сейчас ничего, окромя призрака 286 не к ближайшему метро. Мне кажется, что маршрут всё же должен быть полезен во всех случаев, а не в N% процентах, когда трамвай встаёт. Посему на Измайловское шоссе лучше отправить другой туподубль - 332, а 311 - к Подбелке. Вот, кстати, в соседней теме вспомнили про ещё один странный частный маршрут - 352. 80% трассы - дублирование куда более частоходящего, да ещё на ОБВ 774, оставшаяся часть трассы дублируется 571, ещё часть - 665. Ну и смысл в нём?