FanatOT

Очень сомнительно. В таком случае около половины остановок противоречат нормативам. Если и 50 метров, то небось только ДО перекрёстка. Эх, продлить бы 77 до станции Перово... Перекинули, там он в обе стороны через Мартеновскую. Тут проблем в том, что нужен маршрут Перовская улица - Вешняки. Что мы сейчас имеем? 620, с его чудо-крюком к Берёзке, оставшимся со времён, когда ЖК в конце Перовской не было, проходящий по окраине Вешняков (не по главной улице, то есть Вешняковской), и односторонняя связь в виде 787, которую и так хотят уничтожить. Что можно сделать? Какие я вижу варианты? 1. 787 пустить в обе стороны по Перовской улице, 842 в обе стороны по Мартеновской (как сейчас 787 в сторону Кожухова), 620 спрямить по Перовской. 2. Изменить какой-нибудь 811: 3 мкр Новокосина - путепровод над Горьковским направлением своей трассой, далее вся Перовская улица, улица Плеханова, кольцо вокруг метро "ШЭ". Бонусом также связь Новокосина и конца Перовской улицы с промзоной на Плеханова, ну и подмога нечастому 659. На Зелёный проспект (откуда снимаем 811) в случае необходимости продлить 21. 3. Новый маршрут Выхино - Вешняковская улица - вся Перовская улица, улица Плеханова, кольцо вокруг метро "ШЭ". Тут опять же связь всей Перовской улицы с промзоной и МЦК.

Там, где я привёл пример, расстояние до перекрёстка более чем достаточно. Близко к перекрёстку - это, например, тут. Сравни. Не уверен. Надо измерять ширину и смотреть нормативы. На глаз сказать точно, пригодна ли улица для ОТ, нельзя. Я всё-таки не в Перове живу, а пишу я принципиально только по своему району, который я знаю лучше всего. Я предлагал (и предлагаю, кстати) разорвать дублирование 787/449 от метро "Перово" до одноимённой станции, направив 787 по трассе семёрки по улице Лазо, благо что 449 ходит относительно часто.

А это что? ОК, здесь из-за деревьев поместится лишь столб с табличкой. Можно чуть дальше - здесь поместится и полноценный павильон.

Естественно, учитывая интервалы семёрки. От кинотеатра "Владивосток" до метро "Перово" быстрее пешком, чем на автобусе (без учёта ожидания, естественно)? Не поверю никогда в жизни. Прогулялся по Яндекс-панорамам - обычная улица 1+1, по ширине такая же, как улица Лазо или большинство Парковых. Ну почему же? За счёт газона. Опыт Косинской (кстати, тоже узкой) показывает, что при желании возможно всё.

Как? 59 - нормальный маршрут для вывоза Карачарова и Ухтомской улицы. 730 - местный социальник. Как можно объединить ужа с ежом? Касым тут на 59 нападает... А никто и не просит. Хочется лишь, чтобы с каждой мало-мальски нормальной улицы можно было бы без долгих ожиданий хотя бы добраться до ближайшей станции метро, а не как сейчас на Лазо с семёркой раз в 40 минут и на Косинской, где ОТ создали по принципе "на отвали", с 285 раз в 30 минут.

Он и сейчас там есть. А то тут кое-кто считает, что он не нужен. 59 нужен и сейчас, и после открытия метро.

Угу, а ещё 36, да 833 от Новогиреева можно продлить Может, всё-таки лучше один нормальный маршрут, чем несколько призраков... Только вот что от 85-го, что от 86-го микрорайона Карачарова до элек топать и топать. Так же можно сказать, что и все Вешняки охватываются электричками (платформы Новогиреево, Вешняки, Выхино), и там НОТ не нужен. От метро "Нижегородская" до жилых районов Карачарова ещё топать и топать. Аналогично с Лефортовым - от будущей станции метро до Ухтомской улицы и Юрьевского переулка идти и идти. Так что ничего 59 не грозит. Я тут провёл некоторые вычисления. Кругорейс 659 - 72 минуты (взял в расчёт рейс в 12:29 от Ивановского), без учёта отстоя. Его же на участке Молостовых - ШЭ - 53 минуты. В случае укорота, как предлагал Snark, интервалы снизятся и число кругорейсов увеличится примерно в 72/53=1,36 раза, т.е. приблизительно в 4/3. Причём на обрезаемом участке его дублируют чуть более чем дохрена частоходящих маршрутов, а интервалы снизятся на уникальном. Кругорейс 254 - 102 минуты (взял в расчёт рейс в 12:07 от улицы Молостовых, финиширующий в 13:49 там же), с учётом трёхминутного отстоя у Семёновской 12:55-12:58. Предложенный укорот до метро "ШЭ" - (12:07 улица Молостовых - 12:33 завод ЖБИ у 254, 12:29 завод ЖБИ - 12:38 завод ЖБИ (кольцо вокруг пруда, в эти девять минут входит и минутный отстой у метро "ШЭ") у 46, 12:49 - 13:12 до улицы Молостовых у 254) - 26+9+23=59 минут. Хотите час пик? Пожалуйста! Рейс 254 от 7:52 от улицы Молостовых и финиш в 9:39 там же - кругорейс 107 минут. Что у укороченного маршрута? 7:52 улица Молостовых - 8:21 завод ЖБИ у 254, 8:21 завод ЖБИ - 8:30 завод ЖБИ у 46, 8:37 - 09:03 до улицы Молостовых у 254 - суммарно 29+9+26=64 минуты. Здесь снижение интервалов и увеличение числа кругорейсов составит уже аж 102/59=1,73 раза, ну или же 107/64=1,67 раза (около 5/3 !) На 254 работает максимально одновременно работают 4 машины (понятно, что вместе они работают лишь в часы пик, а днём работают 3). Таким образом, на новый маршрут можно снять одну машину на тот же 46, и всё равно число кругорейсов на оставшемся участке будет больше. Неплохо бы так же усилить 469 - раз повысить вместимость нельзя, пусть ходит чаще. Возможно, даже за счёт 311 (предвижу летящие помидоры, но последний - 98% дублёр трамвая, а 469 - уникальный маршрут, и как раз на нём много народу едет с проспекта Будённого в больницу на Лечебную улицу).

Там другая проблема - крюк к Фрезеру. Но то, что интервалы у этой троицы меньше - это факт. По крайней мере без учёта воскресенья, когда 859 не работает. Улица Лазо та же. ОТ формально и есть, а по факту несчастная семёрка, и если у тебя в запасе нет получаса лишнего времени, то это лотерея "повезёт-не повезёт". Вот именно.

Частенько бываю на Партизанской. По потоку весь квартет 7-20-131-211 примерно одинаков. У них и интервалы схожи - раз в 30-40 минут, разве что 131 чуть почаще. Неистово плюсую. Связь автобусом раз в час = её нет. Можно. Тогда и с 659 вместе сажать будут. А остановку на Электродной улице ликвидировать. А вот м8 просто напрашивается на продление в Карачарово. Можно (и даже нужно) напрямик, без заезда к Фрезеру. Толку от 36 в Соколиной горе будет 0 целых 0 десятых: участок ШЭ - Семёновская дублируется 83, а на уникальном участке до Партизанской я 36 видел аж восемь раз, семь из которых он вёз одного водителя, а один - ещё меня, решившего покататься в одиночестве На Измайловское шоссе отправить бы 332 - от Большой Семёновской по Измайловскому шоссе, далее по Окружному проезду на юг и там какая-нибудь закольцовка. Текущая трасса 332 в Соколиной горе дублируется 86, а связь ПБ - Гастелло - Т32 Выбор на самом деле не такой уж и большой. Трамваи и 22 имеют полную одинаковую трассу, ну и метро даёт возможность попасть в район Измайловской, Первомайской (куда и так есть трамваи) и Щёлковской. А остальная часть Измайлова (Измайловский проезд, Никитинская, 3-5-7 Парковые) в пролёте, надо делать вторую пересадку. Так что маршрут нужен. Существует же 645, несмотря на возможность пересадки 257/634/664+276/505.

Там народ и на Берёзке-Полимерной входил-выходил. Кстати, ещё о маршрутной сети Перова: не хватает маршрута Перово - Измайлова по Главной Аллее. Два крупных района, разделённые Измайловским парком... (да, есть 449, но он охватывает идёт по Большому Купавенскому и охватывает лишь 15-ю Парковую - восток Измайлова)

Плющева - Кусковская, Кусковская, Полимерная и Берёзка - участок Зелёного проспекта от Новогиреевской улицы до конца. Однажды удалось прокатиться на 36 как раз на участке метро "Новогиреево" - 2-я Владимирская улица - народ был. Может, мне тогда повезло, но связь в любом случае уникальная. Другое дело, что в нынешнем виде её почти что нет из-за отвратительных интервалов 36. Дьявол кроется в детали: на ШЭ нужна общая остановка на посадку с 83. Чтобы её обеспечить, нужно тогда этот маршрут загонять на ШЭ и разворачивать у улицы Буракова, то есть добавить бесполезный, зато пробочный участок. Тогда уж продлевать далее в центр, например, до Курского вокзала закольцовкой по Земляному валу или, как ты Я же предлагаю не запускать новый маршрут, а продлить 36. Хотя в принципе главное, чтобы ходил не раз в час, а уж под каким номером - не важно. Я бы им оНОТил участок Федеративного проспекта от 2-й Владимирской до Новогиреевской улицы, благо что связи не теряются - Новогиреевская, 37 и Перово поле с восточной половиной Федеративного проспекта связызаны 449, а с Кусковской улицей 617. Зато появляется НОТ ещё на одной улице и 69-я поликлиника становится доступней. Хотя свои минусы есть и тут - теряется совмещённая с 449 посадка у метро "Перово" в сторону Федеративного проспекта. С его интервалами и чудо-разворотом в Соколиной горе де-факто это не связь.

Можно сколько угодно поливать грязью Икарусы-280, но это были автобусы с гармошкой, в отличие от нынешних 5292. И сейчас доля гармоней в Москве меньше, чем десять лет назад, когда большинство И-280 было ещё в ходу.

Перетасовки в 14 АП: 120: 77->70 261: 50->55 (возвращение недавно снятого) 507: 97->106 688: 100->108 707: 66->59 P.S. Случайно, перебирая расписания частников, наткнулся на прокачку 505 - 90 кругорейсов круглый год по будням, в то время как этой зимой было лишь 80.

С его интервалами, как и текущий 214,его можно не учитывать. Он идёт по другой трассе. Это да. Правда, до Локомотива будет подольше, чем до ШЭ.

Пробки не круглосуточно. А на ШЭ есть МЦК. Чем в плане связи с МЦК жители Саянской улицы хуже жителей ЮИ?

Проблема, потому что вместо нескольких нормальных маршрутов мы имеем кучу призраков, на которых нельзя рассчитывать, и в результате они ни к селу, ни к городу. Если ходить будет часто - то толк будет. А раз в час это не маршрут. Если долго 702 не будет - забьётся. Если перед ним проедет 702 - будет пустой.

Вот в том и проблема, что из всего разнообразия маршрутов рассчитывать можно лишь на 83 с 469. Остальное - 36, 214, 254 ни рыба, ни мясо. 214 и сейчас там киснет.

Нет. Кладбищенские работают только по выходным, а это будни. К тому же с 24 апреля - это со среды, даже не с понедельника. Может, это так рано у МГТ лето наступило

Ещё частый 83-й. Как раз наоборот: на участке станция Перово - метро "Семёновская" он туподублирует 83, а на Измайловском шоссе возит воздух, в то время как в Перовогиреево у него есть уникальные связи. Так что его по ШЭ резать надо, но с другой стороны: платформа Новогиреево - ШЭ. Правда, тогда для совмещённой посадки с 83 его придётся гонять разворачиваться по ШЭ у улицы Буракова, так что при желании его можно и далее в центр продлить - до Авиамоторной или даже до Курской (кольцом Николоямская - Земляной вал - Верхняя Сыромятническая - Костомаровский переулок), а-ля советский 55. Естественно, при условии нормальных интервалов. Вот тут поддержу. Разворот у метро "ШЭ" как у 46. Связь Плеханова - проспект Будённого сохранится благодаря 469 (да, он частенько бывает загружен и даже иногда в мясо, но тут 254 раз в 30-40 минут не помогает от слова "совсем"). Тоже отличная мысль, поддержу. Я добавлю про ещё один местный призрак - 214. Во-первых, его нужно развести трассами с 702 - кого-то одного направить в Ивановское, а другого оставить в ЮИ. Во-вторых, ликвидировать попутноветрос83возный участок ШЭ - станция Перово, поручив его как раз этому 83 и прокаченному 36 (и идиотский разворот в Соколиной горе заодно), и либо укоротить до метро ШЭ, как 36, разворотом у улицы Буракова, либо продлить дальше в центр (Авиамоторная/Курский вокзал/Рогожский посёлок/и т.д.)

Небольшой, но всё же обвал выпуска в ФВ с 24 апреля: 10 АП: 75: 88->82 276: 110->98 884: 68->60, появилась 42минутная дыра Т55к: 124->106 2 АП: 59: 116->109 177: 70->60, дыры по 43 мин 569: 86->74 Также: 2 АП: С 10 апреля: Т88: 76->89 НАТП: С 23 марта 726: 40->34 С 10 апреля 14: 102->85+19 (появились укороты станция Реутово – 3 мкр Новокосина) 841: 283->295 885: 110->95 С 25 апреля 21: 95->85

Не пробовал, а зря Мы не ищем лёгких путей ТГМ4А-0963, эта кнопка появляется на странице, где вводятся данные пассажиров? Надо же, никогда не обращал внимания.

А только как? Сайт РЖД, выбор мест. Нажимаю на первое. Нажимаю на третье. И автоматически "краснеет" и второе. Как с этим бороться?

В связи с недавним изменением маршрутов 519 и 845 по будням число кругорейсов на 519 возросло с 61 до 70, на 845 - с 33 до 35. Было бы известно про изменение хоть за день да него - была бы информация и про выходные...

Возник такой вопрос: а как (и можно ли) покупать билеты на места, номера которых идут не подряд? Скажем, взять две нижние полки (нечётные, например, первую и третью) или две верхние (чётные, например, вторую или четвёртую)? Сайт РЖД может взять лишь те полки, номера которых идут подряд (1-2, 1-3, но никак не 1 и 3). Раньше в кассах можно было без проблем взять две нижние полки. Теперь же покупать билеты можно онлайн, но приходится из-за этого страдать.

Русаки, кстати, особо не заморачиваются и на ЭМУ вместо 34 ставят 34к.