-
Постов
10299 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
66
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент FanatOT
-
Ну это уже не час пик, поэтому с некоторой вероятностью такое возможно. Тут ещё фишка в том, что т.к. северный вестибюль Щёлковской нагружен больше южного, поэтому в конце поезда может быть дофига стоячих, а в начале поезда может быть драгоценная сидячка. А вот сесть на Измайловской можно только против потока - вечером в центр, утром из центра. Ещё замечал, что перед вечерним часом пик, с двух до пяти, из-за того, что интервал трёхминутный, очень нагружены поезда из центра. Даже последний перегон Первомайская - Щёлковская часто бывает в околомясном состоянии. На Жулебино не был ни разу, на Домодедовской был, но не в час пик. А что там?
-
Больше. Около 2/3. Свои два недостатка у малодверок есть: малое количество дверей=долгая и неудобная посадка и высадка + неравномерно загруженный салон: возле дверей густо, между ними негусто. Присесть на Первомайской-Измайловской? Это шутка такая? Даже в межпик Щёлковская забивает все сидячие места.
-
Ах да, 654. На два туда, на три обратно - итого пять. Было 91/91, стало 93/94.
-
Число выходов на 266 - тоже отнюдь не константа. В случае чего и с него могли сдёрнуть. Плюс один выход - это добавление двух рейсов в одну сторону и трёх в другую? Ну вот возьмём Строгино, где прокачали 687 и 743. Интервалы стали не меньше, напротив, на 743 их потом снизили с 15 до 12 мин. С открытием Солнцевской линии прокачали 688, 767, 812, 830 - прокачка по-прежнему жива.
-
Ненамного. Плюс ты забыл ещё про прокачку 741, 846, 959 - туда и пошли три оставшихся автобуса.
-
266 в Митине с 1994 года, 614 с 1999. Невелика разница.
-
Это и к 614 относится. Трасса его не изменилась, так зачем ему номер менять?
-
Тут на ФОТе одно время обсуждались клоны А12, среди которых были назначаемые в отдельные дни укороты, ведущие в Сити, 12э2а и 12э2б. Было это давно, поэтому точную их трассу не знаю. Если кто-то поделится информацией, будет отлично.
-
У 248 уникальная связь улицы Свободы с Тушинской. Вот в чём смысл 777, действительно непонятно. И есть ли он вообще. П.С. Кстати, раз уж 959 выступил как компенсация 266, не имеет ли смысл предложение ввести ему все остановки в Митине?
-
А что мешает продлить 252 или 248 по Митинской до 4 мкр Митина? Тут и уникальные связи появятся, а последний к тому же получил бы диспетчерскую.
-
Там ещё у 837 расписание по будням изменится, однако число рейсов останется таким же. По выходным есть только расписание, ободранное из-за КМ - 48 кругорейсов. Если добавить рейсы в дыры, то получился (с некоторой погрешностью) около 60. А по будням есть нормальное расписание, в котором 107 кругорейсов. А кому такой огрызок нужен, если с Щукинской уже есть трамваи до Стрешнева? Логичнее было бы Митино - Стрешнево (456к укоротить, например) или Тушино - Стрешнево (продлить 62 или 102).
-
В связи с отменой 266, кругорейсы было->стало будни: 614: 46->120 654: 91->93/94 741: 44+15/44+8->49+17/49+9 (число рейсов до/от кладбища+число рейсов до/от 4 мкр Митина) 846: 96->110 959: 28->33 (по пятницам 34) выходные: 614: суббота: 37->111 воскресенье: 26->101 у остальных ничего не изменилось.
-
Как зачем? PR, очевидно.
-
А могли бы и написать ТФ, конечно, начали бы в Интернетах ныть, что людей обманывают, зато остальные (большинство) подумали, что на автобусный маршрут вышел электротранспорт.
-
Вот просто уверен, что люди подумают, что на 717 запустили электробусы.
-
Не вариант. Они повязнут в пробках на ШЭ. До метро и МЦК ШЭ и так овердофига транспорта - 36, 83, 141, 254, 469, 702 и 36 трамвай. А к Авиамоторной и далее в ШЭ ничего пока ничего. Вот хоть 12 будет.
-
Который будет кататься паровозиком с 36-чёрным.
-
По реестру 34к останется жив, только сменит номер на 34. Отменить его не получится, т.к. он запускался для подвоза к поликлинике на Малой Семёновской. 36-й надо прокачивать.
-
С какой стати? Можно, например, просто разлучить парочку 24-37, направив 24 вдоль ШЭ в Ивановское. Можно, на базе 214. Предлагал уже. Не трамвай, конечно, но хоть можно будет из Ивановского до МЦК добраться. А он хоть на одно присланное туда предложение ответил "целесообразно"?
-
Такой маршрут уже есть, только ходит напрямик по ТТК - 265. Вообще эта ностальгия по былым временам уже надоела. Нынешняя семёрка ходит оптимальной трассой. Смысла возвращать её к Рижскому при наличии тб14 и А265 - ноль целых ноль десятых. Я не против трамвая, но его надо строить там, где он нужен (Ивановское, проспект Сахарова, Сретенский-Рождественский бульвары), а не там, где он был много лет назад, а сейчас никому не сдался.
-
Следующего я тоже дождался. Он был уже от ПШ. Одновременно с ним, правда, подъехала новая Ока, привезшая новых "бойцов" на штурм, и в итоге после утрамбовываний и уезда поезда толпа на платформе приняла прежние размеры, которые были перед "Молодёжным" поездом. Дальше я уж не стал ждать, так как торопился. По той же причине не стал пробовать влезть - пришлось бы тащиться туда-обратно до Киевской (и это если бы мне удалось пробраться к противоположной двери (двери на ПП и Киевской, напоминаю, открываются с разных сторон), а иначе и до Смоленской. Рисковать временем не хотелось. Уж не знаю, сколько раз вы были на Парке Победы, а я описал то, что я видел своими глазами. И это под "рабочее утреннее движение" никак не попадает. Вот перегон Бауманская-Курская попадает: плотненько, но по меркам московского метро нормально. А ПП-Киевская не попадает. Эээ... А почему? На ВП большая высадка? Куда? На МЦК там слишком много топать...
-
Я же написал: О том, что в поезде было место, речи быть просто не может. Тупо не влезть.
-
Недавно как раз надо было на Парк Победы съездить утром. Решил понаблюдать масштабы местного апожа. На платформе стоит толпа, на каждую дверь человек пятнадцать. Подъезжает Молодёжный (!!!) поезд, кто-то выходит, толпа начинает впихиваться, три раза двери закрываются-открываются. Наконец поезд уезжает... и на платформе остаются ещё половина этой толпы, которой предстоит впихнуться в следующий поезд - уже от ПШ... Интересно, а какой перегон в метро второй по нагруженности? Пролетарская - Таганская?
-
отсюда. Что ж, это была не ошибка, а верное предсказание Было-стало будни от к/ст, после парка указана дата, с которой берутся данные "было" (а "стало", соответственно, сегодня). Изменение со знаком плюс здесь ровно одно - у Т71. Остальные отрицательные. 16 АП, 27 января: 30: 31->26, интервалы выросли до 50 минут 263: 35->30 Т71: 92->99 17 АП, 3 февраля: 28: 116->104 94: 49->43 288: 92->83 679: 123->113 5 АП, 10 февраля: 48: 101->81 1 АП, 4 марта (именно ему был поручен Т60к) 226: 68->58 363: 62->54 616: 112->105 661: 72->67 684: 53->40 699: 48->39 781: 63->57