FanatOT

Да не нужно никаких укоротов на 32, надо наладить нормальную работу по полному маршруту.

Коренной, троллейбусные, как и трамвайные нули берут пассажиров не от хорошей жизни, а от необходимости - ведь они не могут обогнать ТС, уже следующие рейсом по обычному маршруту. Автобусные же нули иногда могут выполняться с пассажирами (как правило, это относится к маршрутам, где парк посередине маршрута: 3, 224, 796 и ещё много где), но большинстве случаев без: длинные нули, как у 22, отрицательно влияют на число рейсов по основному маршруту - ведь водителям приходится больше времени тратить на нули. Гораздо большей проблемой является необходимость взять откуда-то автобусы вместо троллейбусов и возникающие при этом оперативные укороты. На тб32 укороты до Преображенский по трассе 83 были большой редкостью. Сейчас без преувеличения каждый второй - Т32к по трассе 83. Жителям улицы Гастелло явно не позавидуешь. И, к огромному сожалению, судя по последним планам, 41 ждёт такая же участь...

Прокачали Т55 по будням, теперь от Уссурийской 191 рейс вместо 156. Ходит теперь вдвое чаще, чем троллейбус когда-то. В то же время прорежены м3, Т32 и 833 (этот вообще не жалко). Может, осенью вернут. В 17 АП жертвами лета стали 28, 203, 289, 296.

И ещё фотки, на сей раз со второго места. Специально съездил ещё раз. раз два вид свысока и парк рядом Пока первое место опознал Артемий без и ПО с подсказкой, третье - только ПО после фоток 9,10. П.С. Эти четыре фотки, если быть точным, сделаны немного подальше по течению реки, чем предыдущие выложенные фотки со второго места. Но главное, что речка одна и та же...

Некорректно оправдывать уничтожение троллейбуса развитием трамвая по той простой причине, что трамвай развивается там, где он есть, а не там, где уничтожается троллейбус. Взять тот же Ор-Бор. По сравнению с тем, что было несколько лет назад - чудовищное сокращение выпуска. 16 АП вынужден обслуживать троллейбусозаменители Т63, Т67, Т71. Ну и при чём тут трамваи? Отрицать некоторый трамвайный прогресс нельзя. Но и оправдывать им уничтожение троллейбусов нельзя. Тем более последнее носит пока более масштабный характер.

Про 6 ТП - да, а вот по ФАТПу вроде тут не публиковался список маршрутов на электробусы.

Планы по ФАТПу и 6 троллпарку. Ничего хорошего там нет: все маршруты переведут или на автобусы, или на электробусы. Семёрка, кстати, до Октябрьской почему-то. Ну и трассы электробусных маршрутов будут на 100% под проводами. В этом плане интересен пример Петербурга. Там троллейбусы с УАХ позволили продлить трассы троллейбусных маршрутов 2, 41, изменить трассу 23 маршрута, запустить временный 12 маршрут на время ремонта трамвайных путей. В Москве же...

Дабы закончить с фотозагадкой, выкладываю ещё два фото с третьего места: пруд и станция метро неподалёку. фотка9 фотка10

Да нет никакого тайного смысла, просто традиционное снятие выходов на лето. Вроде как считается, что летом народу меньше, да и водителям отпуска нужны. Почему именно 224 и 642 (как и 752) - выбрали самые частоходящие маршруты, где снятие одного автобуса будет не так заметно. В сентябре должны вернуть, хотя, скорее всего, в связи с продлением Солнцевской линии будет много изменений.

Естественно. То убирают, то добавляют. С 232 такая же ситуация - постоянно то 120 рейсов, то 108. Пополню список жертв лета: 153, 224, 642, 752, 59, 228, Т88, 124, 349, 78, 239, 533, 774, 903, 114, 123, 565, 748. Отдельно отмечу мощную прокачку 857: с 93 рейсов до 137. Хорошая новость. Продлить бы его от Спартаковской площади до нормальной конечной - Бауманской, Авиамоторной, проспекта Будённого... По выходным, кстати, на нём по-прежнему 1 машина.

Человек с ФНТ утверждает обратное. На станциях Сокольнической линии же проводили работы, удлиняя их для 8 вагонов, что мешает это сделать на Семёновской и Электрозаводской?

Какое там население Архангельского. Захарково, Рублёва? 15-20 тысяч суммарно, не более. Я один не понимаю, нафига там метро? И с чего бы Москва строит в подмосковное Архангельское и Захарково? Кстати, а есть возможность передать участок Пятницкое шоссе - Строгино другой линии и состыковать его с Строгино - Сити- ЦУ КСЛ, укоротив АПЛ до Строгина (естественно, тогда в Строгине нужно построить ещё одну станцию, пересадочную на нынешнею)? Получится вменяемое метро в центр для Митина и Строгино, по пути захватятся безметрошные Хорошёво-Мневники. Вроде как под 8. Проблема, небось, лишь в техпомещениях на станциях? На Сокольнической линии вот ходят же вместе семивагонники и восьмивагонники, что мешает так сделать на АПЛ? Гм, Хорошёвская в сторону ЦСКА "смотрит" на восток, как её можно состыковать с веткой в сторону Рублёва, которая идёт на запад?

Возвращение 239 было бы тупейшим решением: 1. При нормальной работе 25 поток на 239 был бы слишком мал. 2. При простое в Сокольниках 239 не помощник 25 потому, что они там идут разными трассами. 3. При простое на Галушкина или Ростокинском проезде 239 не обеспечил бы пересадку на 2,46,7 и прочие трамваи к Подбелке и Преображение. Весь поток перейдёт на 311, который в те края всё-таки идёт. Нужен маршрут к Бульвару Рокоссовского - у него будет свой уникальный поток и при нормальной работе трамваев, но он их и подстрахует в случае чего. 311 так же стоит перевести на ПС повместительней, но это уже в 2021 году.

Вот такая новость. Странно, там же до 105 и 800 совсем недалеко пройти. Посмотрим, что будет дальше.

716: "Рано утром маршрут начинает работать на 10 минут раньше для возможности пользоваться первым поездом метро в сторону центра". Отлично. Осталось сделать поменьше интервалы и вернуть экспрессный режим, и вот тогда маршрут станет конфеткой, зато начнутся проблемы с пассажиропотоком у конкурента - 716 маршрутки. 884: "На 20% повысилась регулярность движения". Реальность: в мае число рейсов по будням уменьшилось с 78 до 66 (недавно подросло до 69), а по выходным - с 49 до 42. С другой стороны, надо отдать должное 10 АП, что у него ни один маршрут этим летом не пострадал (кроме 822, который вообще не так давно отменялся каждое лето, и 884). Надеемся, что ему вернут дополнительный выход осенью. Далее. Я тут проанализировал и пришёл к выводу, что там, где написано "прибавилось ещё N рейсов", следует читать "прибавилось ещё N/2 кругорейсов", потому что кругорейс туда-обратно они посчитали за два рейса. То есть по будням 518: было 42 кругорейса + "2 дополнительных автобуса по будням выполняют еще 26 рейсов" = стало 55. 735: было 33 кругорейса + "8 дополнительных рейсов каждый день" = стало 37 68: был 61 кругорейс + "6 дополнительных рейсов по будням" = стало 64. Так что здесь обмана нет. Но самая интересная ситуация с 711, у которого "10 дополнительных рейсов по будням". Ещё не так давно (а именно, долгое время до апреля 2018 года) на нём было по будням 133 рейса от Красногвардейской и 134 от 6 микрорайона Ор-Бора. Потом количество рейсов резко упало до 110 и 111 соответственно, сейчас 115 и 116 рейсов соответственно. Собственно, вот эти 10 рейсов, только вот сначала, как мы узнали, было ещё больше...

Собянин заявил, что Масловку откроют уже в 2019 году

Я целиком против турникета и очень рад, что он потихоньку уходит из Москвы. И пишу о том, что данные с турникета нельзя считать точными и, следовательно, полезными. А роль подсчёта потоков должны выполнять камеры или специальные люди. Золотые слова.

Ты по Москве в час пик ездил хотя бы несколько раз? Представляешь себе автобус, набитый людьми вплоть до дверей? На некоторых маршрутах в час пик - это нормальное явление. И какой там, по-твоему, процент валидации? Турникет - это не только жёлтая коробочка, а ещё вместительная тренога. И фишка в том, что при турникете все сиденья должны быть за треногой. А без турникета сиденья можно ставить где угодно.

Ты в переполненном автобусе хоть раз ехал? В них часть людей (и не 4, и даже не 5 человек) просто физически не могут дотянуться до валидатора. Особенно это касается маршрутов на БК, где единственный валидатор - в передней части салона. В таких ситуациях с точки зрения турникета в салоне народу гораздо меньше, чем на самом деле – потому что часть пассажиров вынуждена ехать зайцем. В результате - турникет показывает, что вместо мяса в салоне не так уж и много людей.

Автобус 807. В сторону от Озёрной: пешком 19 минут, 807 - даже если взять последний, самый быстрый рейс - 27 минут. В сторону к Озёрной: пешком 21 минута, 807 - последний рейс идёт 29 минут. Автобус 795. В сторону от 14 мкр Ор-Бора: пешком 31 минута, 795 едет 31 минуту В сторону к 14 мкр Ор-Бора: пешком 31 минута, 795 едет 21 минуту. Вопрос к Касыму: почему 807 в загадке нет, зато почему есть 795? Место 1. фотка1 фотка2 фотка3 Место 2 (наверное, самое сложное) фотка1 фотка2 фотка3 Место 3 фотка1 фотка2 Есть по этому месту ещё третья, самая примечательная фотка, но она же будет слишком большой подсказкой, так что оставим. Потребуется - выложу. Все ответы и предположения - в личку.

А вот и нет. Млин. Я разочарован. 1. Как ты считал расстояние пешком? Лично выезжал на каждый маршрут с секундомером или по Яндекс-картам? 2. Признак откровенно субъективный. Одни ходят быстрее, другие медленней, кто-нибудь быстрый мог бы пройти от УАЯ до 16 мкр Чертанова быстрее 831 или от Крылатского до Молодёжной быстрее 229/829, а вот тот же 795 можно и не успеть обогнать. К тому же, расстояние от какой конечной до какой конечной ты мерил? Тот же 286 в сторону ВДНХ делает заезд к Яузе, обратно нет. И, кстати, почему в загадке нет самого яркого представителя - 957? Мне сегодня сон приснился. Как будто я читаю какую-то ОФФную тему (вроде как раз про сны), где ты с Павлом Волковым обсуждаешь эту загадку, он чего-то пишет, ты отвечаешь, и в конце ты публикуешь ответ: всё дело в станциях метро, содержащих букву "Ё" в названии, а далее взято по одному наиболее кракозябристому маршруту, проходящему через эту станцию метро. Частично, это, кстати, верно: Щёлковская с С7, Савёловская с 727, Филёвский Парк с 109, Новые Черёмушки с 684. Даже такой признак, имхо, была бы лучше. Кстати, у меня тут фотки завалялись, могу выложить пару фотозагадок "угадайте, где сделано фото в пределах МКАД". В основном - даже красивые и интересные Надо?

Ну как подходящее... Из Великого Новгорода в Москву поезд прибывает в 5:15. А так Великий Новгород эквивалентен Вологде - поезда идут то же время (8 - 9 часов), Вологда даже населённей. Но только в Великом Новгороде ночник есть, а Вологде - нет. Впрочем, посмотрим, что будет с новгородским ночником как раз после запуска М11. Что касается упомянутых сокращений брянского и смоленского ночников - они идут 7 и 6,5 часов соответственно, и посему их отмена при большом количестве дневных поездов совсем неудивительна. В Вологде ситуация иная. Все поезда идут около 8-9 часов (для ночника уже достаточно), но нет и быстрого дневного. Для начала можно попытаться, как тут писали, подвинуть график Череповецкого - всем ли нужно его прибытие в Череповец в 7:45, нельзя ли попозже?

По изменениям. Многое из того, что было снято на ЧМ, вернули - например, из того, что писал - 43,96,199,210,678,833,272,688. Из тех, что стали новыми жертвами летних обдираний - 793, 856, 240, 248, 837, 105к, 818, 232, 620, 855, 872. Из интересного - в 14 АП всё больше призраков: 385: 20->15 (уверенно деградирует, с запуском 485 можно отменять сразу) 785: 18->15 (да и смысл этог 890: 32->24 И при этом немного прокачан 518 (42->55). Также непонятна ситуация с 173: его расписание по будням на пассе3 отсутствует, а по выходным у него дикие 48минутные интервалы. Ну и в филиале Южном, видимо, из-за трамваезаменителей появились достаточно дикие расписания на 148, 719, 221.

Это уже давно в реестре. Потому что большинство потока 645 на 9-й Парковой и Уральской – это попутный ветер 223 и 223к, которые ходzт один за другим. В то же время маршруту явно нужно нормально подъезжать к метро «Первомайская». Для Измайловского бульвара (да, есть 634, но он гораздо реже), Большого Купавенского проезда, Свободного проспекта...,Да и в целом это очень важный межрайонник, соединяющий Измайлово с Новогиреевым, и пробки на Щёлковской, где и без него маршрутов много, ему противопоказаны.

Видимо, захотели меньше автобусов брать с обычных маршрутов на замену трамваям и сделать один короткий, но частый маршрут. Такой подход, пожалуй, даже лучше. Тем более не по всей трассе 25 можно пустить автобус. Пожалуй, соглашусь. Хотя Миллионная бы тогда не лопнула от обилия всего? В виде ВДНХ - метро "Бульвар Рокоссовского" по улице Космонавтов и Просторной - Открытому шоссе или 1-й Прогонной - Игральной - Ивантеевской или бульвару Рокоссовского он нужен на постоянной основе. Улица Космонавтов более чем заслуживает НОТ, да и Просторную с Открытым шоссе надо связать - по сути две части одной улицы, а хрен доедешь даже с пересадкой. Также новая связь Богородского с ВДНХ, ну и плюс страховка трамваев.