FanatOT

И какой же такой радиус метро откроется в Ивановском? Начать надо с перенаправления 214/702 вместо ЮИ на Саянскую и связать Саянскую улицу с МЦК, создав связь хотя бы в автобусном виде. Автобус сейчас в тысячу раз лучше трамвая неизвестно когда.

Если ты считаешь так, то зачем ты вообще предлагаешь продлить 180, раз там поток, по-твоему, нулевой? Я не предлагаю отменить ему старый участок, я предлагаю лишь его продлить, причём обойтись без адских кракозябр, как у тебя с 180. А небольшое снижение нестабильности не так критично из-за наличия 330 и 752. При желании его, кстати, можно дотянуть не до Беловежской, как 252 в своё время, а по всей Рябиновой и далее по трассе нынешнего 198 до 66 квартала Кунцева, чтобы была связь с Белорусским направлением (а именно, платформой Сетунь). Тогда, глядишь, и 779 (который ради связи Рябиновой с Белорусским направлением и запускался) можно будет отменить, направив ПС на продление 261.

И какие же связки рушатся от продления 261?

Я и не спорил, что он востребованный, а написал, что он в текущем виде на 90% дубль, и продление помогло бы сделать маршрут более полезным и создать новые связи. И откуда ты 226 приплёл? Я про него ничего не писал.

Да ну? 90% его трассы дублируется более частым 752 на гармонях, плюс ещё 330. От его продления ни одна связь не теряется, зато приобретается море новых. Само собой, с продлением надо увеличить выпуск на нём.

От того, что 300 продлить до Озёрной, он не перестанет дублировать эту троицу. Зато на нём возрастут интервалы. Чтобы убрать дублирование, 300 надо направить в район Живописной - тогда и интервалы уменьшатся. Я бы продлил 261 до Беловежской/66 квартала. Тогда Можайский свяжется не только с Озёрной, но и Юго-Западной, улицей Миклухо-Маклая и Беляево.

А в чём смысл дублирования 497 и 343 от горнолыжного склона до платформы "Переделкино"? У 497 это дублирование занимает половину маршрута. Не полезней его тогда, например, направить по трассе 729, ходящего раз в час, далее в Солнцево вот так?

В Бирюлёве есть куда более близкие Покровская и Царицыно. А вообще городская электричка нужна и по Павелецкому направлению, а не только по Курскому. Что ж им так неймётся Курское направление дублировать. Даже до МЦК не дотянули.

На пассе3 она уже есть.

Это понятно, а куда их слить? На Кольцевую? Тоже плохо: линия, где каждая станция пересадочная и на каждой станции много людей на посадку-высадку. А вот сидячие места, которых в этих малодверных Русичах много, на Кольцевой практически бесполезен: мало кто ездит более чем 5 перегонов (6 перегонов - это уже половина кольца), их можно и стоя проехать, ну а желающие посидеть эти немногочисленные перегоны уже давно открыли для себя первый и последний вагон. А вот на АПЛ в час пик от многодверок станет полегче за счёт более быстрой высадки-посадки, а вот в межпик (и по выходным) станет хуже, т.к. заметней будет дефицит сидячих мест. Так что лучшим вариантом было бы на Кольцевой поезда со сквозным проходом (чтобы нивелировать разницу между загруженными средними и полупустыми крайними вагонами), а на АПЛ - что угодно в семивагонном варианте, а лучше всего - в восьмивагонном, пусть и неоткрывающимися дверьми на отдельных станциях.

Изобретение телепортации

Я как-то момент запуска 909 проморгал и заметил уже пост-фактум, что с 6 октября на маршрутах 92: 116->94 278: 63->56 685: 89->64 836: 170->144 867: 79->71 изменилось расписание (число рейсов, как обычно, по будням от к/ст и по сравнению с тем, что было в июле). Есть, конечно, вероятность, что их проредили ранее, но с учётом того, что расписания обновились 6 октября и три из пяти маршрутов пролегают в Северном, для жителей которых в первую очередь 909 и создавался, то, что это снятия из-за 909, более вероятно.

Был там, всё по-прежнему. Есть три варианта - либо как-то корячиться у северного вестибюля, где у 5292 всё-таки есть теоретические шансы вписаться в разворот, либо разворачиваться под мостом, лишаясь удобной и очень нужной остановки у метро и МЦК и заодно возможности отстоя (что для таких длинных маршрутов очень важно), либо менять трассу - например, направить 449 до Преображенки (с отменой 52), а 974 до Подбелки.

Построили линию, которая существенным образом нагрузила АПЛ, усилила давку в поездах, нагрузку на пересадки и т.д. Какой реакции ты ожидал от пользователей АПЛ? А если бы, например, СТЛ продлили до станции Бутово и организовали бы там конечную для электричек Курского направления, а вдобавок поставили на СТЛ Русичи, как бы ты среагировал?

тут интересную штуку подметили. Посмотрите на название станции метро "Крылатское" на схеме маршрута 300

Вспомнился и мне один забавный случай с 692. Судьба забросила меня на остановку 7-й автобусный парк в сторону центра в вечерний час пик. Смотрю на ОТ в сторону области и вижу проезжающий в сторону Верхних Лихобор 692 (он тогда уже с оттянутым разворотом ходил, но ещё от Отрадного). Причём неплохо так набитый: сидячие места заполнены, есть стоячие. Удивляюсь, ну думаю: померещилось, перепутал с 154 или с чем-нибудь ещё. Жду дальше, продолжая отслеживать ОТ в область. Спустя некоторое количество минут на остановку в центр подъезжает 692 - как положено, с воздухом в салоне. Вопрос: что это было? У меня только одна гипотеза: ждавшие 677к/154/36 у станции Окружной МЦК решили сесть на 692, доехать на нём 7 АП, где уже пересесть на гору транспорта по Дмитровке.

Насчёт Т19 и 300 - зачем экспрессить? Полезней их разнести трассами, направив одного из них к Живописной (о чём уже писал). Насчёт остановки 449 и 974 - постараюсь завтра побывать на Черкизовской, посмотреть, не расчистили ли там место под разворот БК. А на 100% можно будет сказать только после запуска. Ещё, кстати, нужна остановка между 15-й Парковой, 24 и Первомайской улицей. Точнее, нужна она с конца 2016 года, когда изменили 52. Сейчас 52, 884, а в будущем и 449 совершают 800-метровый безостановочный перегон.

А насчёт километровых перегонов на Большой Лубянке и Сретенке?

У частников укоротов не бывает в принципе. Этим они выгодно отличаются от МГТ с его оперативными укоротами. Кстати, 449 в Перово вместо дублирования 787 и 131 надо было по улице Лазо направить, а то там одна семёрка, на которую с её интервалами рассчитывать не приходится.

Ни старый, ни новый 974, ни 449 не могут полностью заменить 645, проходящий по Измайловскому бульвару. Мясо в нём можно исправить только одним способом - его прокачкой. До его продления до Щёлковской у него было 137 кругорейсов, сейчас - 103. 884 тоже необходимо прокачивать, интервалы на нём велики до совершенства. Я как раз поэтому и предлагаю 634, который становится 974к, отменить - на нём сейчас 3 автобуса, которые можно будет освободить для других маршрутов.

Оба маршрута появились на лккаре, а вместе с ними 300, 446, щербинские 509 и 509к, а также троицкий С18. Кто живёт в тех краях - смотрите на остановки На 505 МК, а 702 СК. Хотя если работа на одном частном маршруте ПС двух классов возможна - было бы неплохо.

Нашёл на остановке вот такие распечатки: 449 , 974 . Первый по трассе из реестра, а вот второму добавляют заезд по Челябинской - Малому Купавенскому - Чечулина и трассу в Измайлове меняют на Первомайская улица - 9-я Парковая - Сиреневый бульвар - 3-я Парковая - Щёлковское шоссе. Это логично и правильно: помощь 505, который на своих МК не справляется с вывозом Челябинской к Новогирееву, помощь 634 в вывозе Чечулина к Первомайской (если будет ходить часто - можно и 505, и 634 отменить), связь конца 3-й Парковой с Первомайской (привет старому 97). А вот дата запуска, как видно по фоткам, не указана.

Их надо разнести трассами: кого-нибудь из них оставить по улице Нижние Мнёвники, а вот другого закинуть от Большой Академической и Алабяна в края Берзарина-Тухачевского-Живописной, где находится крупный жилой безметрошный район. Хорошее подспорье 253 будет, 253к можно будет отменить, да и будет маршрут из тех краёв до Алабяна без круголей, как у 26. Т.е., например, 300 П-Р - Большая Академическая - Алабяна - Народного Ополчения Берзарина - Глаголева - Тухачевского - Живописная, а 691 66 квартал Кунцева (чтобы 825 не дублировать) - Боженко - Ярцевская - по нынешнему 691 до Сокола.

МГТ частично сам виноват. До 6 октября 812 ходил абы как с часовыми дырами, и только сейчас у него интервалы стали нормальными. Но люди-то об этом не знают, и естественно возмущаются отменой 746. Аналогично с 830 и 810 - 830 усилили, но люди, опять-таки, об этом не знают. Что мешает пресс-службе выпустить сообщение с указанием прокачки 830, 812 и других маршрутов? Так-то понятно, что сеть нужно реформировать и убирать дубли. Вопрос в том, что надо и указывать, куда освободившиеся автобусы пошли.

Народ Вк активно жалуется на отмену маршрутов: тут, там, здесь, здесь, тут, там и здесь . Причём главным образом - на 746. "746 то кому помешал? Он вообще в другую сторону едет" "блин 964 жалко что отменят" "Не всем людям удобна та же пересадка на Парке Победы, ибо по АПЛ приезжают забитые поезда, в которые с трудом можно впихнуться, многие из-за этого уже выбирают электричку. По Лукинской то же самое могу сказать. Соглашусь, что с электрички часть людей пересели на метро, но автобусы до платформы это не разгрузило практически. Допустим, если брать меня, то утром из-за той же ситуации на Парке Победы я предпочитаю ездить на электричке, как раз таки из-за этого и могу наблюдать ситуацию с автобусами" "Вот 809 реально жалко, прекрасный был маршрут. Ну и замена 720 на 330 - бред. Этих "каратышек" микроавтобусов "Iveco" даже язык не поворачивается назвать автобусом, пассажиров влезает мало и особенно пассажирам маломобильных групп населения на инва-коляске на задней площадке ехать и ощущать себя прыгающим "мешком с картошкой" на каждом лежачем полицейском - кайф (встряска внутренних органов, круче чем на каком нибудь экстремальном аттракционе - перед поездкой лучше не кушать)" "788 был мне очень удобен и изменения количества пассажиров я на нем не заметил, тем более ходит более менеее чётко" "720 вообще весь отменили, как доезжать до юго-западной. В 330 не зайдёшь с утра" "809 чем помешал-то(" "746 чем им не угодил то? Как с лукинской добираться до поликлиники пожилым людям?" "497 ходит так, что весь мозг сломаешь!" "812 ходит раз в полчаса! 746 гораздо чаще и быстрей идёт" "809, 814,746 чем им помешал то??" "Т.е. теперь от нас [комментарий из группы Солнцево-Парка, т.е. оттуда] до Меги не доехать....на 964 - ом" "814 минус как терь до Солнечной от Федосион кататься?" "А вот какого хрена отменяют 964 - ваще не понятно, по их мнению мы теперь на метро до Меги должны ездить чтоли ?" "без 746 хреново будет... 812 ходит раз в полчаса!" "746 это поликлиника и платформа. 814 это платформа для того чтобы уехать на дачу" "А отмена 844 никого не расстроила? До БП Румянцево на работу как теперь добираться? предлагают 507, да по Родниковой, или 830, который до метро час едет, выезжать за 2 часа, что бы несчастные 8 км проехать. Почему 902 не отменили, он хотя бы идёт вдоль линии метро. Нас планомерно отрезают от красной ветки метро, на которую люди десятками лет ездили" "746 тут причём ? Как тогда со Скульптора Мухиной до платформы Переделкино ездить ?" "я на 746 каждый день езжу, там пожилые с палочками просто море до конечной едут и на мухина.." "я сегодня была в шоке и так битком 330 и не только а сейчас походу будет вообще жесть"