FanatOT

Грубый недавно как раз об этом писал: https://anderson-mike.livejournal.com/224574.html#comments Основная мысль: будут расписания затягивать, будут автобусы ходить реже. Только в таком случае о том, чтобы на НОТ пересели пользователи метро (не говоря о пользователях личного транспорта), придётся забыть. Турникеты тоже, разумеется, имиджа НОТу не добавляют, а вот увеличение времени круга - ещё как. Собственно, здесь https://anderson-mike.livejournal.com/224574.html?thread=9761598#t9761598 верно написано, что нужно делать. Я ещё добавлю ввод выделенных полос. И тогда, возможно, автобусы-черепахи и не потребуются.

Метро много где есть. На Ленинградском проспекте оно есть, тем не менее на нём есть частоходящий транспорт. На проспекте Мира тоже есть, на начале Дмитровского... Конечно, НОТ, как на Ленинском, на Профсоюзной не нужен, но 1 маршрут с интервалами в 10 мин для местного развоза и для подвоза к метро очень даже нужен. Предлагается 196 резануть по Калужской (или можно, например, после м. Профсоюзная направить по 130) и сделать ему нормальные интервалы. Ну и продлить до Парка Культуры хотя бы, а лучше до Смоленской.

По поводу схем или новой инфографики. Я лично предпочитаю схему. 100% фактов и 0% всяких громких заявлений, как всё стало хорошо и какие эксперты молодцы. Пример, как НЕ надо делать - https://gre4ark.livejournal.com/478344.html Огромное количество всяких фоточек с красивенькими показушными автобусами, и только в конце - короткий список изменений. Ага, щас. Только Ленинский проспект достоин нормального ОТ, проспект 60-летия Октября достоин только одного призрака! По будням было на 196 27 рейсов, стало на 3 меньше, по выходным осталось 12. 196 надо по мотивам старого 108 делать: м. Смоленская – м. Калужская (по южному кракозябристому куску есть 699), не только Ленинскому нужен нормальный ОТ, но и Профсоюзной и 60 лет Октября, где сейчас один призрак 196. А 144к – к Павелецкому. Теперь перейдём к самой интересной части лапшеснимания: интервалам. Там вещь поразительная. В прошлом году, где-то поснимав выпуск с окраин, где-то наскребав резерв, где-то вовремя пришла партия автобусов - в центре Москвы появилась сеть частоходящих маршрутов. В этом году... давайте смотреть. Начнём, пожалуй, с юга и пойдём против часовой стрелки. (Про троллейбусы потом тоже будет статистика, пока про автобусы). Про 17 АП я уже много писал, парк фактически лишили осенних усиливаний. Впрочем, по мнению ДТ, показуха важнее жителей Чертанова и Бирюлёва! В Южном филиале особая ситуация, МГТ обещал сокращение интервалов на Т63 http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenija-marshrutov-na-kutuzovskom-i-rjazanskom-prospe/ - я не знаю, как он это реализует с учётом того, что на этом маршруте работает 16 АП. Ну а 9 АП: М5: 95->86 158: 88->83 К: 18->29 м7 прокачали, и прокачали неплохо: 118->165. Автобусы взялись с м8 (109->105, заметнее по выходным - см. скрины в конце), и Т25 (98->92 – был 10минутный такт, стал 12минутный такт). 10 АП проредил м3: 127->118 Переходим к 903. Он, разумеется, с продлением стал ходить реже: 227->209. Как вы думаете, куда пошли выходы? Ну-ну? Догадываетесь? Конечно, прокачали маршруты от Марфина к метро Владыкино! Это святое! М9: 97->131 24: 65->70 85: 38->55 Так-так, в 7 АП нет автобусов? Надо срочно снять откуда-нибудь, но нужно обеспечить прокачку 24 и 85! М10: 138->112 ФАТП просто проредил м2: 181->108, и что-то отсюда перепало Т79: 62->79. Расписание А вообще не для слабонервных, в вечерний ЧАС ПИК интервалы ДВАДЦАТЬ минут. Зато в 6-7 утра ходит раз 6 минут. Это такой маршрут-жаворонок, утренняя птичка, которая с заходом солнца умолкает? Ах, ну и число рейсов: 125->86, по выходным вообще такт 20 мин. Видать, всё на Букашку ушло. Нужно отдать должное, она ходит действительно немного чаще. В 5 АП не так всё плохо, вот у 64 обрёл нормальные интервалы: 44->49. Хотя с м6, разумеется, выход стащили: 96->91. Вернулся также выход на 101, 67->83. 15 АП отличился снятием выхода с 904: 93->86 (раньше днём были интервалы 12 мин, теперь 15). Круг замкнулся. А теперь посчитайте количество положительных изменений и отрицательных. Сделайте вывод. Картинка для наглядности: https://yadi.sk/i/zE5FetNI3NYvjB

Прокачали, в будни было 97 рейсов, стало 131. Про интервалы потом отдельно написать надо будет, а пока хочется про трассы: м9, безусловно, спрямлять надо было. 903 - ну почему бы и нет. 85 - ну надо было до Комсомольской возвращать, конечная на Капельском бредовая, не доезжает 1 до остановки от метро. Проспект Сахарова по-прежнему без НОТа. И не надо сказки про трамвай, все мы знаем про развитие трамвая в Москве, две новые линии за 7 лет, зато миллион обещаний и сказок. Вот по Сахарова как раз бы м2 до Комсомольской. м7 - странный набор остановок. Нет Воловьей (думаю, скоро введут) и в конце Рязанского проспекта пропускает сразу четыре остановки подряд, а потом со всеми. Почему есть "Рязанский проспект", а не "Университет управления"? А так идея хорошая, экспрессы нужно возвращать в Москву. По поводу пересадки с м7 на трамваи - тут отдельный маршрут нужен, связывающий Нижегородскую с ЛДЛ, поворачивающий или на Абельмановскую, или на Рогожский вал. м27 - что у нас там эксперты говорили по поводу пересадочной маршрутной сети? Пересадка с м2 на м7к? Нет, не слышали, надо им запустить новый маршрут. Не такой уж полезный и не такой уж бесполезный. Ещё бы не 17 АП, а ФЦ на нём работал - было бы ещё лучше. 64 - отлично, но вот только в свете 216, который тоже будет идти к Краснопресненской, 64 лучше по Садовому направить до Самотёчной, а Т10 - до Песчаной площади. С12 - идиотизм. Взяли 132, отрезали кусок, в котором был смысл его существования, получили почти что дубль 64. Надо его в обе стороны через Большую Пироговскую и Садовое Кольцо, как раз кто-то просил связь Олсуфьевского с Смоленской - почему бы нет? Нефиг дублировать 64. И МФЦ будет в обе стороны проезжать. 144к - ну от Ломоносовского проспекта до Кравченко стоило пустить со всеми остановками. А в другую сторону загнать на Садовое - к Павелецкому вокзалу или к Смоленской.

Каких? Да куда уж, маршрутов в центре и так дофига: Т71, 275, 907, 263, 291, Т67, 298, 299, 608... Половина из них ходит с неадекватными интервалами, часть вечером укорачивается. Можно, конечно, вместо 10 маршрутов с интервалами в 20 мин сделать 20 маршрутов с интервалами в 40 мин, а оно нужно? Ну тогда вопрос сразу: вот есть маршрут 291, это призрак, никто его не ждёт. Он не идёт к Пролетарской, он не идёт к Добрынинской, он идёт в район ЗИЛа - это остатки былого величия, когда 291 вместе с кучей других маршрутов вывозил южные районы к крупнейшему заводу Москвы. Надо ли говорить, что смысла в 291 теперь по сути нет? Ещё раз, что предлагается: До Добрынинской: 907 - усилить Т71 - в ОрБоре трассой 608 275 - по Елецкой - Ясеневой до 14 мкр, но можно и нынешней трассой До Автозаводской: Т67 - вернуть троллейбусы, интервалы 15 мин 263 - в ОрБоре трассой 291 До Пролетарской 299 - нынешней трассой, но усилить! 608 - в ОрБоре трассой 263 291 - отменить, автобусы на другие маршруты. Выглядит страшно, но самом деле меняются трассы всего лишь 3 маршрутов (Т71, 263, 608). Плюс теперь от Добрынинской можно уехать восточнее Борисовского проезда, 608 проходит дальше от ЛДЛ и т.д. Абсолютная пересадочная модель с 1-2 маршрутами по каждой улице, конечно, отвратительна, но и отвратительна ситуация с 15 маршрутами с интервалами в 20-30 мин. Нужна золотая середина.

В сообщении 211 писал же, что 709 и 758 надо усиливать, и тогда никакой костыль в виде 709к не нужен.

Возражение принимается, пусть 608 следует трассой 263. Но я бы ещё 148 укоротил до Москворечья, а вот 766 продлил до Каширской - получится прямой, нормальный маршрут, подходящий к станции метро, а у Домодедовской улицы появится прямая связь с Каширским шоссе без кругов по маршала Захарова. И в чём смысл чудо-маршрута 709к? Почему он до сих пор существует?

С ОрБором проблема ещё в трассировке. До Добрынинской идут Т71, 907 и 275, которые не идут восточнее Борисовского проезда, причём вечером - только Т71 и 907, трассы которых совпадают на 100%, не считая остановок. До Автозаводской только Т67 и 263 (призрак 291 не считаем), трассы которых тоже рядом. А к Пролетарской - 299 и 608, причём трасса последнего охватывает кварталы, примыкающие к ЛДЛ - конкурента 608. Плюс весёлая кракозябристая в ОрБоре трасса 275, дублирующая 758. Я бы сделал так: До Добрынинской: 907 - усилить Т71 - в ОрБоре трассой 608 275 - по Елецкой - Ясеневой до 14 мкр До Автозаводской: Т67 - вернуть троллейбусы, интервалы 15 мин 263 - в ОрБоре трассой 291 До Пролетарской 299 - нынешней трассой, но усилить! 608 - в ОрБоре трассой 766 + 148 в ОрБоре трассой 263. 291 и 766 грохнуть, 709, 758 усилить. Всего меняются трассы пяти маршрутов: 148, 263, 275, 608, Т71. Так каждое из трёх направлений - Добрынинская, Автозаводская, Пролетарская охватывает всё (или почти всё) Орехово-Борисово без дублирования. Возможен ещё более радикальный вариант (оставить до Автозаводской 1 маршрут и до Пролетарской 1 маршрут), но это уж когда совсем припрёт. С учётом нынешнего состояния частоты маршрутов 16 АП до этого "совсем припрёт" осталось немного

"Пользоваться другими станциями метро" (с) Хочешь увидеть ад на Кольцевой? Да и заставлять людей делать лишнюю пересадку не есть хорошо.

http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D112&date=1111100&direction=AB&waypoint=all 132 отменят или в дополнение? Ещё: 84 на Тверской Заставе http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=84&date=0000011&direction=AB&waypoint=all Новая Букашка http://mosgortrans.org/pass3/simplified.php?type=avto&way=%C1

С расписаниями интересно. м7 прокачали, м2 и м8 проредили. Ну ладно м2, у него помощник м27 появляется, а м8 с чего бы? Наглядно: https://yadi.sk/i/cyUZmo053NTg56 А м3 по-прежнему с Семёновской начинает...

https://gre4ark.livejournal.com/478344.html Цитата (курсивом - мои комментарии): "м2 свяжет Фили и Новый Арбат с пр. Мира и Рижской – на метро для этого требуется сделать две пересадки, а за счёт новых выделенных полос это станет быстрее на автобусе. м27 — новый маршрут вдоль м2 и м7. Теперь пассажиры смогут проехать от Рязанского проспекта к Парку Победы, по Нижегородской, Солянке, Новому Арбату и Кутузовскому проспекту. 144к — укороченный экспресс на Ленинском проспекте. 216 — маршрут поедет по Саввинской, Ростовской и Смоленской набережным, где раньше в принципе не было общественного транспорта(могли бы и трассу целиком назвать). м3 поедет по Волхонке в обе стороны за счёт нового выезда на Боровицкую площадь. Экспресс м7 — маршрут пойдёт по Рязанскому проспекту до 138-го квартала Выхина через м. «Рязанский проспект»(как и раньше, интрига лишь - набор остановок). м8 будет продлён до новой конечной остановки «Дангауэровка» в районе Авиамоторной. м9 теперь идет по новой выделенной полосе на Сретенке в обе стороны. Раньше ему приходилось ехать по Мясницкой из-за односторонней Сретенки (а жители Мясницкой обойдутся полудохлым 122, что уж). Экспресс 903 с Ярославского шоссе поедет до Кольцевой" (это как? Разворот у Грохольского?). Опубликовали расписание только по выходным, и по выходным ни фига ничего не добавили. Подозреваю, что и в будни тоже.

А что делать тем, кому надо перейти в другую? В режиме 3 минуты туда - 3 минуты обратно, что ли? А смысл? http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=2020&view=findpost&p=865135 . В/в - это, надо понимать, восточный вестибюль, включающий в себя эскалатор, ведущий с Арбатской наверх, к БИЛ и АлСаду.

Я как-то где-то в 20:30 - 21:00 (по идее, уже час пик закончился), когда ехал из центра, еле-еле смог на Измайловской вылезти. Селёдки в бочке... P.S. Интересно, когда закроют эскалатор с Арбатской к БИЛ и Александровскому Саду, что делать с пересадкой Арбатская-Боровицкая, на которую рванёт поток желающих перейти с АПЛ на СолЛ (и обратно)? Объявлять в вагонах "для пересадки с АПЛ на СолЛ используйте переход через Театральную"?

17? https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_19616_r19702

19 АП: 3: 88->72 9: 77->67 10: 82->74 12: 64->72 (особо не стоит радоваться, потому что до отмены зеленоградских маршрутовк было 95) 15: 97->104 (раньше было 111) 16к: 57->99 17: 133->142 19: 121->127 (раньше было 134) 22: 53->41 (по традиции, без дырок в расписании не обошлось) 23: 56->43 29: 69->49 400: 79->86 (вернули старую частоту до продления) 400т: 102->134 400э: 178->204 14 АП: 272: 82->95 304: 73->80 507: 128->112 707: 61->68 752: 99->112 788: 45->54 793: 54->61 890к: 98->110 902к: 61->88 950: 75->81 1002: 42->48 1147: 20->29 С 17 АП я маленько налажал, вбив новые данные и не записав старые, но там прокачали совсем мало маршрутов, их список уже выше привёл MigVal124. Посмотрим, что будет, когда введут м27 с 144к и отменят Т40. До последнего хочется надеяться, что на м27 будет ФАТП… В приведённых ниже парках даю ссылку на уже ранее описанные в них изменения. НАТП (http://fot.com.ru/index.php/topic/30179-изменения-в-режимах-маршрутов-и-их-расписаниях/page-7#entry891628 ) 79: 81->88 232: 108->120 620: 46->52 792: 183->194 821: 225->237 849: 64->72 855: 192->205 885: 111->117 ФАТП (http://fot.com.ru/index.php/topic/30179-изменения-в-режимах-маршрутов-и-их-расписаниях/page-7#entry893130 ): 120: 66->58 157: 108->135 840: 90->114 (Для всех пяти парков ниже http://fot.com.ru/index.php/topic/30179-изменения-в-режимах-маршрутов-и-их-расписаниях/page-6#entry890116 ) 1 АП: 1: 54->59 57: 22->29 (вообще надо бы что-то делать с этим чудищем) 163: 74->79 168: 72->86 226: 76->84 363: 66->60 616: 136->155 661: 81->87 2 АП: 29: 46->54 59: 98->105 169к: 75->80 209: 362->396 (завидно даже как-то) 228: 49->55 Вк: 48->55 Вч: 41->47 10 АП: 34: 54->58 75к: 134->148 97: 76->86 257: 75->80 645: 119->125 11 АП: 72: 95->106 123: 126->131 321: 50->43 665: 76->81 857: 86->93 905: 172->152 958: 27->37 16 АП сливает всё, что не успел слить: 148: 82->68 287: 28->25 298: 74->60 717: 77->72 719: 79->70 765: 62->53

А также м4, м4к, 4, 7, 22, 24. Где-то я уже этот списочек видел... Вот где: https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_18684

А я бы сказал: оно надо? Много ли людей сейчас едут на нём до/от Аннино? А дальше поедут? Варшавская откровенно далековато от Щербинки, МЦК тем паче. Вот с открытием южного участка ТПК ценность Варшавской возрастёт и тогда может быть... А пока что есть 40 и множество помощников в виде 147,241,249,683 в полумёртвом состоянии. А в Щербинку и во всякие Бутово-Парки надо бы СТЛ тянуть, если найдутся деньги на перестройку БДД. P.S. Мне лично экспресс по Севастопольскому проспекту и уже упоминавшийся маршрут Чертаново - ОрБор кажутся более полезными.

Кстати, его обслуживает экс-5 АП. 850 тоже он. В случае продления 850 машины сдерут... правильно, с м6, который станет ещё менее магистральным. А 850, по-вашему, если его продлить, будет ходить стабильно или завязнет вместе с м6 в пробках? Вы не одиноки в плане того, что у вас нет маршрута до Китай-Города. Если бы стояла цель связать всю Москву с Китай-Городом, то потребовалось бы маршрутов тридцать. Но зачем, когда есть метро, а автобусы можно потратить на усиление действующих маршрутов - тех же м6 и 39?

Новый реестр межсубъектных: https://www.mos.ru/dt/documents/view/184146220/ Поменять трассу 626 забыли, да и 819 до сих пор до Южной.

Это в честь чего? м6 на юге решили придумать трассу поинтересней дубляжа тб8 или ...? И продлят? Вообще с 7 надо что-то делать: или убирать заезд к Индиры Ганди, или переделать в Октябрьская/Ударник - Косыгина - ст.м.Мичуринский проспект - Озёрная площадь, чтобы раскракозябрить маршрут.

У 1072 раньше (как сейчас - на 100% не уверен, но наверняка не поменялось) имело место гениальное изобретение: трафарет имеет 8 надписей: первые четыре это метро Первомайская, ещё какие-то две относящиеся к фактическому маршруту 1072, Ашан, и далее ещё 4 надписи, закрываемые картонкой, где приписаны Восточный, Янтарный, Балашиха и т.п. Подозреваю, что суть этой гениальной конструкции - не путать пассажиров (а то ещё потребуют в Янтарный их возить) и одновременно при приходе ревизоров быстренько прятать картонку и смело косить под областную, показывая трафарет с "Балашихой". Нелегал по 645 совсем осмелел, прямо-таки отстаивается на видном месте на кругу Первомайской. Ну оно правильно, автобус 645 (как и Т55) в мясо до передней двери, направление жирное. P.S. Кстати, нелегал-то сообразительный, работает на участке Первомайская - платф. Новогиреево, до Щёлковской не едет., в отличие от автобуса, попадающего там в пробку и ходящего паравозиком...

Ну да, всем нужно на Китай-Город, причём обязательно на НОТе. Там такой большой поток, что одного магистрального маршрута не хватает? Это решается добавлением остановки на Моховой улице. 20 до Белорусской, 35 до Краснопресненской... Если с пересадкой, то доехать на чем угодно до ТКЛ, ГЗЛ, м6 (в зависимости от точки в центре, куда нужно добраться), и далее пересесть на них. Нет ничего страшного, что для поездки от вашего района до Китай-Города придётся сделать одну пересадку. У 850 есть два уникальных участка, он мало дублируется - следовательно, он должен быть стабильным, зачем его загонять в центр, где частенько пробки и перекрытия? Я бы в ЦАО ещё что-нибудь сделал с товарищем 74. Призрак он. Такое предложение: продлить 255 по 74 до ст.м.Волгоградский проспект, а 74 отменить. Не идеально, но всё-таки 255 почаще, чем 74. Как считаете?

C Магистралью есть и другая интрига: http://fot.com.ru/index.php/topic/25920-остановки/page-73#entry894504 Что за маршрут? Какие конечные? Вручат, я надеюсь, экс-ФАТП, а не 17 АП? Может, ещё какие-нибудь изменения уже за Садовым кольцом произойдут. Зачем? На Китай-Городе и так дофига маршрутов.

Очередной подарочек регионам: http://www.kaluga-poisk.ru/novosti-kaluga/obschestvo/kaluga-poluchit-trolleybusy-i-avtobusy-spisannye-v-moskve На Траснави с 7.10 нет расписаний по маршрутам 7,8,37,56.