FanatOT

Экспресс по Рязанскому проспекту должен не дублировать ТКЛ и м7, а следовать по Нижегородской - Рязанскому проспекту - Паперника - улице Красный Казанец (или Молдагуловой) и далее в Кожухово. И вовсе необязательно вести до Лубянки - можно до Таганской, опять-таки из-за наличия м7.

Нет, получится почти полное дублирование 394 и 806. Можно 487 просто до Коломенской перенаправить - как раз кто-то просил быструю связь Нахимовского проспекта с Коломенской. Либо перенаправить 487 от Довженко к Филям или Славянскому бульвару. А вот 130 и 103, может, рокировать трассами, чтобы по Власова пошёл 130, а по Новочерёмушкинской - 103? Тогда 130 меньше 908 дублировать будет.

Судя по расписаниям, с субботы вводят Гидропроект для 905. http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=905&date=0000011&direction=AB&waypoint=all С одной стороны, маршрут продолжает терять экпрессность, с другой стороны, будет меньше тупо дублировать ГЗЛ и приближаться к роли полезного укаждостолбника по её трассе.

Ну, собственно, то, что все маршруты вида 100*Х+У, я понял быстро. Перебрал все 5ХХ и все не подошли. А тут, оказывается, 333 и 533 маршрутки. И 142+258=400, а не 300, как в тексте. Как с 258 можно пересесть на 433 - тоже не врубаюсь. И, наверное, не 248, а 284.

Постоянный (не на период Пасх и прочего)? С чего бы вдруг? 706 и 760 не справляются? Да и трасса маленько коротковата.

Это как? С двусторонним заездом на Первомайскую? Тогда на участке от Первомайской до Измайловской будет дублировать частоходящий Тб51 (а 223 у сам сильно частоходен), а уникальный поворот с 9-й Парковой на Измайловский бульвар будет потерян, ибо с заездом поток значительно уменьшится. Ну и дополнительная нагрузка за счёт частоты хождения 223 узенькой 3-й Парковой. Нет, нельзя Тб23 сливать с 223. Надо бы конечную на Капельском ликвидировать в первую очередь - там Тб37 и Тб48 не доезжают одной остановки до станции метро Проспект Мира. Я бы объединил Т48 или Т37 с Т14 - Ст.м.Ботанический сад/Ст.м.Владыкино - Электрозаводский мост. Можно 172 продлить до Комсомольской в качестве компенсации снимаемого участка Т14. м8 же с м10 объединять хотели. От Лобненской до Выхино совсем монстр получится (как и, впрочем, Лобненская-5-я Кабельная).

Мне в Москве абсолютно не нравится дизайн. Прямо деградация какая-то: от нормального синего сначала перешли к унылому серому, а потом вообще к отвратительным завитушкам. Если хочется каких-то линий на окраске транспорта - пусть будут прямые, как кресты на дверях "номерных", но кривые смотрятся ужасно. Ну и морда - где привычные фары, зачем куча светящихся табло? Ну и поручни не стоило бы красить.

Чтобы он от Семёновской до 16-й Парковой туподублировал Тм11,34.34к и частично Тб22? Спасибо, не надо. Самое адекватное решение для связи Соколиной Горы с Ашаном на Душинской и станцией метро Авиамоторная - просто продлить 12 тм до Семёновской, как уже выше предлагалось.

Этот? https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_5468 и https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_5492 Если верить тому списку - 23, 30, 48 (с туподублями 12,83,88) к тому же хотят отменить без компенсации, что никуда не годится. Правда, настораживает сохранение некоторых маршрутов... - части ЗАО с СЗАО, Новогиреева, Ясенева и Марьина. Почему не всё грохают?

Я гадаю выборочно. Не понравилась загадка - не гадаю, понравилась - гадаю. Например, исторические во мне интереса не вызывают. Неохота копаться в Басрузе...

По Тб41 именно, а не нелегал №41, катающийся по Тб83? Если по Тб41, то это что-то новенькое, впрочем, неудивительно: маршрут-то популярный.

А что толку? Если интервалы сохранятся (а избытка автобусов на усиление что-то не наблюдается), ждать что 788, что 793 с их интервалами не имеет смысла. Сейчас они хоть дополняют друг друга. У 793 есть уникальный участок, к слову. Логично было бы 793 пустить к Раменкам, а 788 грохнуть, передав автобусы на 793, а номер - хотя бы на 882н или 70а. Но для МГТ отмена маршрутов - слишком сложная вещь, которую надо везде согласовывать, поэтому он сохраняет всякие 291 и 36.

Касым, ты это, либо выкладывай свою загадку, либо прекращай про неё говорить. Но что-то мне подсказывает, что это простая угадайка. А угадайку. извините, можно легко сделать: придумать случайную поездку, записать кучу равенств с номерами маршрутами и решайте как хотите... Только кому эти ваши угадайки интересны? Либо угадал, либо нет....

Тут выше просили привести инфу из вырезок, я нашёл свои старые вырезки и вот: КП. 2.12.2010: нынешнее МЦК, причём участок от Площади Гагарина до Сити должны открыть в 2016, а всё остальное - в 2013! Комсомольская правда, 19.01.2011: ЛДЛ до Селигерской - 2014, Парк Победы - Раменки - 2014, Раменки - Новопередлино - 2020. Борисово - 2011 (как и было), Шипиловская и Зябликово - 2014 (!), Братеево - 2020 (!!), Бутовская до ещё Битцевского парка - 2013. С участком Выхино - Котельники журналамеры маленько облажались, поставив Жулебино (которое, по их мнению должно было открыться в 2012) между Лермонтовским проспектом (открывающимся в 2020 году) и Выхино. Московский Комсомолец, 2.03.2011: Технопарк - 2012 г., Спартак - 2018 г. КП, 27.04.2011: вилка на ЛДЛ от Марьиной Рощи (далее цитата: "строительство экспрессной линии от ст.Марьина Роща в районы Алексеевский, Ростокино, Бабушкинский, Медведково, далее в Мытищи МО (завершение всех работ к 2025 г."), аналогичная от Тульской в Даниловский, Москворечье, Царицыно, Бирюлёво в Ленинский район МО к 2025. "В ближайшее время вторые выходы откроют" на Комсомольской и Парке Культуры - кольцевых, Бауманской и Парке Победы. Ну и до 2016 - скоростной трамвай от Лося в Северный и из Бирюлёва-Западного до Пражской. КП, 4.07.2012: ЛДЛ до Селигерской - 2014, Беломорская, Дыбенко, Челобитьево - 2015, Раменки - ПП - 2017, линия Новая Москва - Лесопарковая - Пражская - Каширская, ТКЛ до Котельников - 2013, вся Кожуховская - 2016. ТПК: Полежаевская-Нижняя Масловка - 2015, Нижняя Маслова - Электрозаводская 2016, Мичуринский проспект - Каширская 2018.

http://www.msk.kp.ru/daily/26648/3668479/ Тут сразу две интересности: 1. Ляп "В марте на городской маршрут выйдет новый трамвай «Витязь». Я уже катался на нем, правда, пока только в черкизовском (?!) депо. Там уже штук десять таких стоят. ". 2. В самом начале: "В ближайшие два месяца мы проведем конкурсы на дополнительные маршруты наземного транспорта в Москве". Новые конкурсы? Новые Тзаменители будут отдавать частникам?

На МЦК не хватает станции у 3-го проезда Подбельского. Была бы удобна и жителям Богородского, и для промзоны Пермской, и для студентов РГСУ. Либо станция на пересечении с Лосиноостровской улицей - тоже хороший вариант. А существующая Белокаменная по сути неудобна, даже прямой дороги с Лосиноостровской улицы нет.

В тех краях вся компания в виде нелегальных 41,103,627,1015,1072,1645 и легальных 583,716,1013 не меняет свой состав с ноября - все живут и здравствуют. Случайно ли они такие живчики или имеет место сговор?

Илья, иногда над загадками надо думать, а не читать. Видать, твоя интуиция, стабильно разгадывающая загадки за одну ночь, на этот раз тебе изменила. Подчеркни себе там на распечатке места, откуда можно начать крутить. 2/8, 2,9-10, 2/12... Там ещё есть лирика, с которой тоже можно начать разгадывать... (Другое дело, что её не сразу видно под тоннами остального текста, так что её нужно поискать).

А тем временем на оргпассе3 уже с субботы Т10 до Нагатинской http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D210&date=0000011&direction=AB&waypoint=all и Т3 до Владыкино http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D23&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

Самое интересное, что в Туле ОТ развалили буквально за 3-4 года. Давайте сравним количество ПС на маршрутах трамвая: Октябрь 2013: считаем по схеме http://transphoto.ru/photo/625924/ Январь 2017: считаем по сайту http://www.tula.ru/city/visitors/schedule-transport/gt/2/index.php Итак, статистика. Буд/вых, было-стало. 3: 10/8 - 4/4 (подвоз окраины в центр) 5: 4/2 - 0/0 6: 4/2 - 2/0, только в часы пик 7: 5/0 - 7/5 (по сути внутрирайонник, основная задача которого - подвоз народа на заводы) 8: 4/2 - 0/0 9: 10/10 - 10/8 (второй по важности маршрут города, подвоз окраины в центр) 10: 6/4 - 6/6 (один из длиннейших маршрутов - диаметральный, 6 вагонов - мало) 12: 20/14 - 12/9 (основной маршрут) 13: 5/4 - 9/9, но было продление где-то в 2 раза 14: 10/10 - 6/6 (тоже длинный и 6 вагонов мало) 15: 6/2 - 2/0 (как и 7, маршрут для заводчан, только в часы пик) Суммируя: 84/58 - 58/47. По сути нормально работают только маршруты 7,9,12,13 - остальные слишком редкие. Особенно жалко порезанный №3. С автобусом и троллейбусом немного лучше, но всё равно регресс. Ах да, никто не назвал такую вещь, как турникеты... Разговоры про них были, вроде бы они есть. Более того, где-то давно читал (но заявлять, что это 100% правда, не буду), что изначально (а может, и сейчас) была система извращённей, чем в Москве - пока все не войдут в переднюю дверь, средние не открывают - дабы зайцы не заскакивали. Вообще у меня много наблюдений по городам, в том числе личных... Могу в специализированной теме выложить, если кому интересно.

Согласен с Александром Петровым, трёх маршрутов по Главной аллее вполне хватит. Я бы даже два оставил до Партизанской, а один из них (211, к примеру) пустил напрямик в Измайлово - до Измайловской или до Прядильных, к новому ЖК Виноградному. Ибо сейчас из Измайлово до Перово добираться очень неудобно - самый удобный Тм34 идёт с крюком. Возвращаясь к маршрутам: ещё изменилось расписание у 20, 143 и 228. И раз уж мы коснулись пасс3, интересно: когда МГТ уберёт расписание 664 по выходным? Висит же http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=664&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

Я готов, давайте вместе. Первые мои мысли: 1. Люди, ну не допускайте грамматических ошибок! 2. Ну какие у нас крупные транспортные узлы с плохим контингентом? Щёлковская (2 лесопарка рядом)? Выхино (но там уже спорно, но Кузьминки рядом). 3. Что ему напомнило о родине? Макдак? Их дохрена по всей Москве. 4. А причём тут пиво? Есть же хлеб и вода!

Я, увы, не могу поучаствовать в отгадывании, ибо, зная 5 подсказок и про на Нагатинскую, ответ практически полностью мне известен.

Что-то прямо на магистрали от Филёвского Парка до Каширской/Нахимовской много дублёров получается: 487,908,Тб49,Тб52,219,103,130,67... Не верится, что Дептранс такой щедрый. особенно если учесть, что на параллельной магистрали Кунцевская-Чертановская ничего сквозного. кроме 688, не наблюдается. В продление Тб34 тоже слабо верится - ему бы логично диспетчерскую поискать. С Тб7, кстати, спорное изменение. После открытия МЦК его нужность упала. На участке Бережковская-ПП дублируется всякими 91 и 205... Может, его к какой-нибудь Минской перенаправить? Ломоносовскому проспекту?

В общем, сдаюсь. Слишком сил затратил на ненужное, надоело. Хватит тянуть... Ещё такая мысль в голову пришла. Хорошие "орешки" нужно решать коллективно. Изначально так и было - все задачи решали вместе. Потом уже появилась соревновательность... Честное слово, стало скучнее. Вспомните коллективное разгадывание загадки про Головачёва и Шеногина, про Бивиса и Батхеда - было интересно. По одиночке можно решать или совсем мелкие, или "клубки", где просто нужно сесть и раскрутить. А всякие "орешки" нужно разгадывать вместе, получать удовольствие, а не страдать. Это же не спорт, в конце концов.