FanatOT

71: 73->77 124: 131->142 605: 208->195 170: 156->167 763: 98->121 718: 91->97 720: 79->85

C вводом 257 3-й Парковой в центр там можно проводить конкурс профессионального мастерства, потому что автобусу нужно за 100 метров (а с учётом того, что часть из них занимают стоящие на светофоре машины, ещё меньше) перестроиться из крайнего правого ряда через три средних в крайний левый.

Не лучше ли с самого начала не допускать идиотизмов и плохих маршрутов, чем запустить, а потом думать? Вот сейчас передали частникам эти 211 маршрутов, и теперь ввиду их частности их очень тяжело изменить, повысить класс вместимости, интервалы и проч. Вот и приходится вводить всякие костыли для 112 и 361.

Я думаю, что именно этим пассажирам вполне хватит 691-го и 59-го (этот вообще очень часто ходит). А тем более, что основная масса пассажиров с Народного Ополчения всё равно выгружается на Октябрьском поле. Дальше загрузка уже салонов уже не такая большая. Не соглашусь, ибо маршрут такой напрашивался уже давно. Им должен был стать 691-й, и это даже уже было согласовано года три назад, но тогда ещё не было официального разрешения ГИБДД на пропуск НОТ по АБТ и за это время 691-й передали частникам. В принципе, разницы в том, будет это 691-й или 19-й, я лично не вижу. Был бы это 691-й, я тоже не был бы против. 691 - да, замена 19, а вот 59 - только частично. По поводу "напрашивался" - ну возможно. Частник - это, конечно, нерешаемая проблема, а то, что маршрут придётся на автобусы вместо электротранспорта перевести - это, конечно, возможно, чтобы после ремонта моста не было соблазна маршрут вернуть, как было с 9 и 53. Да здравствует дизель, как говорится. Только вот 19 и 300 не имеют смысла вместе. Они будут дублироваться от П-Р аж до Крылатского моста. Не продумано никакие возможности, чтобы увести второй маршрут куда-нибудь к Живописную или на Онежскую (обе безметрошные, где межрайонники особенно нужны), даже нет экспрессного режима. 300 - маршрут нарисованный по карте по прямой абсолютно без оглядки на существующую сеть. А более всего обидно, что на перекрёстке Народного Ополчения и Берзарина, где можно как безпрепятственно пересечь НО и запустить удобные маршруты без всяких оттянутый разворотов как и с Берзарина на НО, так и по Берзарина напрямик к МЦК, ничего не ходит. Совсем. Сейчас тот район связывается с МЦК только 39 с его дикими круголями.

Потому что с Народного Ополчения есть приличный поток до Сокола. Не зря в своё время появился 61. А теперь им остаётся ждать 691, который, я уверен, не усилят ни на йоту, потому что это частник. Это, извините, ухудшение транспортного обслуживания. Я всегда думал, что это плохо, а вы, Дмитрий? Старпёр наконец-то высказал правильную мысль: это продление ради оправдания замены на автобус. Кстати, ещё от Т19 могут пострадать люди, которые пользуются маршрутами, которые наверняка обдерут...

Тимирязевский радиус никак не помогает добраться в Коптево и к Войковской. Немного людей туда едет, чтобы зайти в метро, но межрайонный поток, сложившийся за те десятилетия, никуда не делся. Для ускорения этого сообщения я бы предложил после открытия Селигерской хотя бы один из этих маршрутов направить прямо по 3-му Нижнелихоборскому, без заезда к Петровско-Разумовской, сократив трассу на 2 км. 591 - это осоциаленная маршрутка, которая появилась позже, чем Тимирязевский радиус. И конечно, в связи со сложившейся контрактной системой существенное увеличение выпуска на "новомодельных" маршрутах невозможно. У 114 есть оригинальный участок через Коптевскую, поэтому ему вряд ли что-то грозит. К ГЗЛ из Дегунина есть более удобный и быстрый подъезд по новой эстакаде. 2 маршрута на ней явно мало. Но нет, сеть меняется крайне медленно. Неужели из Дегунина такой большой поток в Коптево-Войковский, что нужно целых 3 маршрута? А к метро - РВ ближе, туда и надо маршруты организовывать. 591 был пущен по мотивам старого 191. 114 - да, Коптевский бульвар. А вот 179 никаких противопоказаний к продлению не имеет. Ну опять же, это ухудшение транспортного обслуживания - заставлять их ждать 691 или делать пересадку. Переживут, конечно, но... Можно отменить 277, пусть ждут 687 или делают пересадку. Переживут, конечно, но зачем заставлять страдать людей? Ну 671 же обслуживает 17 АП в середине маршрута, хотя мог бы 1 АП, ему до Калужской совсем близко.

28: 118->126 671: 70->61 (медленно, но верно убивается хороший маршрут) 860: 27->20 16: 61->67 116: 39->45 715: 135->141

С другой стороны, 163 к Введенского ближе, а не к Подольских Курсантов. В 17 АП надо 189, 222 из 1 АП, 221 и всё Бирюлёво-Восточное из 9 АП передавать - после открытия путепровода туда от парка рукой подать. А взамен отдать на Введенского м1 и 144к, в Фили м27 и в 9 АП Т26. Сейчас у 17 АП две абсолютно несвязанные сети маршрутов - Чертановская и состоящая из м1-144к-м27-Т26. По поводу Т19: я бы 591 продлил к Октябрьскому полю. Вот эта компания 114-179-591 - это остаток времён, когда северного радиуса СТЛ не было. Какому-нибудь из них можно было дать новую жизнь продлением в СЗАО. А так испоганили маршрут, принудив пересаживаться на транспорт до Сокола.

До реновации ещё дожить надо. Если программу реализуют целиком, то какие-то районы сносить целиком придётся. Будет что-то - запустят. А на Базовской, например, дома построили, а ОТ так и нет.

Имелось в виду наоборот - из ФЗ в ФЦ? Два парка на маршрут - почему бы и нет. Только получается, что в 17 АП выходы освободятся, а вот в ФЗ наоборот, что нелогично - Т19 всё-таки Западный будет обслуживать (5 АП, надо полагать?) Или что-то из Юго-Западного отойдёт 17 АП (например, 189 или 222...)? Кстати, там 691 не лопнет? Он же единственный по Народному Ополчения с начала до конца до Сокола... 61 изменили, теперь ещё Т19. Зато на Большой Академической маршрутов дофига будет. Дурдом какой-то. Если и Тб20 с Тб70 надо будет заменять, то это уже несколько десятков автобусов, которые надо будет откуда-нибудь достать...

Скорее такси. Такие раньше на 346 работали (а может, и работают, я как-то не следил).

Сегодня видел маршрутку Транс-Вея от Медведково до Лося по Стартовой.

А я тут наткнулся на одну довольно уже протухшую новость, которая, тем не менее, в этой теме упомянута не была: https://www.mos.ru/news/item/30292073/ . У кого хватает воображения представить себе ресторан на транспортном объекте?

А у нас тем временем продолжается остросюжетный сериал про нелегалы на Щёлковском шоссе. Привычные Газели-Некст 627 исчезли пару недель назад. Но сегодня маршрут ожил... в виде Балашихи-экспресс. Как это выглядит: белая маршрутка с надписью "Балашиха-экспресс" (чего, разумеется, раньше не было) с красным трафаретом 362к на лобовом стекле и листочком "по маршруту 627" там же. Сбоку список остановок 627, ничем не отличающихся от прежнего, только теперь выделена принадлежность Абрамцева к Балашихе, чего раньше не было. 645 тоже был небольшой период несуществования, сейчас же живёт и ездит. Про 41 и 1072 и говорить не стоит, они неубиваемые. А теперь самое интересное. В конце октября: http://forum.shitnikovo.ru/topic.php?fid=2&id=9392&p=84#703848 Сам не видел, а жаль.

Судя по пасс3, 257 наконец-то вводят 3-ю Парковую в сторону ЮИ: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=257&date=1111100&direction=AB&waypoint=all Только вот где будет располагаться остановка? На ОХ в область - невозможно, нельзя будет съехать на 5-ю Парковую, на самом дублёре нет никаких намёков на остановку, а если в центр - придётся перестраиваться через четыре ряда для поворота налево.

Интересно, что не так давно писали про прокачку того же 90 (http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/sokrashchenie-intervalov-dvizhenija/ ). Ну что, хорошо, непонятно только, зачем его так пиарят. Чтобы отбить поток у своих же 621 и 801? По будням и 748, кстати, тоже прокачали, с 83/85 до 94/96. Так, а 85 тоже пал жертвой затягиваний расписаний? 55/56 сменилось на 49/50.

Жалко, что оранжевый с жёлтым сливается, а ведь они обозначают противоположные вещи. Данные частников с lkcar брал? Что значит буква "м"? МВ? Какой нафиг 97к (второй столбец, третья строка), он умер в декабре прошлого года... Зато нет 257к. 1с и 2с уже давно С1 и С2.

Да нет, это как раз автобус, но на МВ, как, например, 883 или 311 в Москве. Просто, видать, вас завалили жалобами "я думал, что этот маршрут, у которого 95% трассы внутри МКАДа, наверняка синий, а там мою Тройку не приняли. Ну-ка быстро отметьте на Яндексе, что это маршрутка, где не принимают Тройку!"? Интересно, а подобные жалобы на компанию по Кутузовскому проспекту, где областные автобусы идут аж до Парка Победы или даже Киевской, были?

Тут на НТ http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=33563&view=findpost&p=895768 предполагают о двух весёлых деньках, когда придётся закрыть ПП и ДЦ КСЛ, и о возможной организации вилки. Любопытное будет зрелище. Я надеюсь, что эти два денька будут выходные... Очень надеюсь.

Несколько автобусных маршрутов стали ездить так, как по их маршруту мог бы проехать личный транспорт: 901 на участке Таганская - Пролетарская (https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.665975%2C55.735882&z=16&mode=stop&masstransit%5BstopId%5D=stop__9645620&masstransit%5BrouteId%5D=901A_bus_default ) 78 ( https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.685458%2C55.766472&z=16&mode=stop&masstransit%5BstopId%5D=stop__9644710&masstransit%5BrouteId%5D=213A_78_bus_mosgortrans ) 23 у Отрадного ( https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.609680%2C55.863776&z=16&mode=stop&masstransit%5BstopId%5D=group__461&masstransit%5BrouteId%5D=213B_23_bus_mosgortrans ) И сделайте наконец 860 в мкр Первого мая автобусом. Это обычный областной социал. Да, ПС маршруточный, но от этого маршрут маршруткой не становится. Обслуживается МТА, ездят с табличками "социальные карты действуют" - автобус автобусом...

Наконец-то, будни: https://yadi.sk/i/CN9bwXu-3Pb8Wc Всё по-прежнему - топ по видам транспорта и паркам, общий топ и список по номерам, Только в конце появились два абсолютно бесполезных, но красивых графика. А, ещё и кладбищенские объединены: т.е. условный 865 имеет всего 46 рейсов, а запись "21+25" значит 21 рейс до кладбища и 25 укорот. Частники будут не знаю когда, не спрашивайте, знаю, что нужно, но... Надо ещё постараться на выходные не забить. Snark, так как у тебя с парсером?

А надо ли? По всей Профсоюзной есть метро, а на южном участке - как раз начиная с Калужской есть ещё всякие Тб72, 235, 699. 196 больше нужен на северной половине Профсоюзной, и, конечно, на проспекте 60-летия Октября, где у него уникальный участок. Ну, и от убожества 785 надо избавляться. Кстати, по поводу ОБВ Георгий написал хороший пост https://griphon.livejournal.com/379672.html : за 10 лет их количество уменьшилось с 1956 до 1146. В былые времена гармони где только не ходили... Сейчас главное, чтобы зараза, именуемая затягиванием расписаний, на всю Москву не распространилась. А то вот 903 мощно соптимизировали с 209 рейсов до 160, а 903к вообще в 2 раза: с 93 рейсов до 50.

Я бы просто перевёл 688 и 688к на Тропарёво и на БВ, усилив их раз в полтора, потому что это http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=688&date=0000011&direction=BA&waypoint=all - не нормальные интервалы для межрайонника. Кракозябристое чудо-юдо 785 раз в час выкинуть на свалку истории. Ну а ОБВ передал бы на другие маршруты. Ну и т.к. на Тропарёве появляются частоходы 688 и 688к, можно оттуда убрать 196, оставив последний от Октябрьской до Калужской с усилением 699. Ибо эта парочка дублирует друг друга от Калужской до Ю-З, причём у каждого из них интервалы... особенно по выходным (http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=699&date=0000011&direction=BA&waypoint=all , http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=196&date=0000011&direction=BA&waypoint=all )

Разумеется, не всегда. Если автобуса давно не было, возникает приличный поток, сам был тому свидетелем. Но вот в остальных случаях (при попадании в интервал или при паровозиках) в основном воздух. Причём на если на Первомайской поток какой-то есть, то на 1-3 Парковых количество воздуха зашкаливает. По крайней мере 6213 на новом участке не нужны... Но их не убирают, потому что иначе начнутся проблемы на Уссурийской-Уральской. Насколько же правильна была система частого 223 и более редкого Тб23, а? ДТ смог создать проблему из ничего, просто объединив маршруты с разными интервалами.

Так на Байкальской 783 планируется, на котором можно до Бульвара Рокоссовского добраться, где дальше в центр по СЛ. Ну и 171 - с кракозяброй, долго, но всё же. Тяжелее ситуация на Уссурийской-Камчатской, где безальтернативна Щёлковская и АПЛ. На Байкальской с 3 или 171 ещё можно нормально пересесть на троллейбусы, то с 223 фиг вам - велком ту подземные переходы. Я уже давно предлагаю Т32 по Уссурийской (с усилением 41 и 83). Убиваем трёх зайцев: даём связь тех мест с СЛ, немного разгружаем Щёлковскую и можно наконец ослабить 223, а то его пустые автобусы (иногда даже гармони) на Первомайской и 1-3 Парковых - идиотизм. Автобусы можно отдать хоть на тот же 783. Правда, после его запуска 3 будет им задублирована, но и это можно решить простой рокировкой - 97 Камчатская - Измайловская и 3 БР - Соловецких Юнг. А то сейчас те два маршрута, поворачивающие с Бирюсинки на ЩШ, вдвоём же поворачивают назад в Гольяново на Уральскую. А коли поменяем, 3 будет проезжать прямо и не будет дублировать 627.