FanatOT

Вот это не всегда верный стереотип, что экспрессные маршруты, и укаждостолбные маршруты должны обязательно ходить из центра до упора по шоссе и ни в коем случае с него не сворачивать. Какой-то из них должен сворачивать с шоссе. В случае с Т71 и 907 можно просто рокировать Т71 трассой в Орехово-Борисово с кем-нибудь из компании 275,298 и прочих и тем самым устранить дублирование Т71 и 907. Ещё пример - 941 и Т32-Т41-52-716 - вся эта пятёрка дублируется от Преображенской Площади до 15-й Парковой (а без 52 аж до Хабаровской) - а кого-нибудь вполне можно пустить в Гольяново по трассе Уральская-Байкальская/Алтайская/Уссурийская/Камчатская и создать связь тех мест с СЛ. Возвращаясь к экпрессу по Рязанскому проспекту - ВАО и ЮВАО в том месте очень плохо связаны - по МКАДу ничего нет, по Папернику застревучий 133 и не блещущий частохождением 208, которые оба поворачивают к метро Рязанский проспект. Так что какой-нибудь маршрутец из Вешняков в ближнее ЮВАО не помешал. Мораль такова: если есть возможность избежать дублирования, почему бы это не сделать? (А вообще, увы, м7 ходят на Новый Арбат потянуть, что серьёзно ударит по его стабильности)

Экспресс по Рязанскому проспекту должен не дублировать ТКЛ и м7, а следовать по Нижегородской - Рязанскому проспекту - Паперника - улице Красный Казанец (или Молдагуловой) и далее в Кожухово. И вовсе необязательно вести до Лубянки - можно до Таганской, опять-таки из-за наличия м7.

Нет, получится почти полное дублирование 394 и 806. Можно 487 просто до Коломенской перенаправить - как раз кто-то просил быструю связь Нахимовского проспекта с Коломенской. Либо перенаправить 487 от Довженко к Филям или Славянскому бульвару. А вот 130 и 103, может, рокировать трассами, чтобы по Власова пошёл 130, а по Новочерёмушкинской - 103? Тогда 130 меньше 908 дублировать будет.

Судя по расписаниям, с субботы вводят Гидропроект для 905. http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=905&date=0000011&direction=AB&waypoint=all С одной стороны, маршрут продолжает терять экпрессность, с другой стороны, будет меньше тупо дублировать ГЗЛ и приближаться к роли полезного укаждостолбника по её трассе.

Ну, собственно, то, что все маршруты вида 100*Х+У, я понял быстро. Перебрал все 5ХХ и все не подошли. А тут, оказывается, 333 и 533 маршрутки. И 142+258=400, а не 300, как в тексте. Как с 258 можно пересесть на 433 - тоже не врубаюсь. И, наверное, не 248, а 284.

Постоянный (не на период Пасх и прочего)? С чего бы вдруг? 706 и 760 не справляются? Да и трасса маленько коротковата.

Это как? С двусторонним заездом на Первомайскую? Тогда на участке от Первомайской до Измайловской будет дублировать частоходящий Тб51 (а 223 у сам сильно частоходен), а уникальный поворот с 9-й Парковой на Измайловский бульвар будет потерян, ибо с заездом поток значительно уменьшится. Ну и дополнительная нагрузка за счёт частоты хождения 223 узенькой 3-й Парковой. Нет, нельзя Тб23 сливать с 223. Надо бы конечную на Капельском ликвидировать в первую очередь - там Тб37 и Тб48 не доезжают одной остановки до станции метро Проспект Мира. Я бы объединил Т48 или Т37 с Т14 - Ст.м.Ботанический сад/Ст.м.Владыкино - Электрозаводский мост. Можно 172 продлить до Комсомольской в качестве компенсации снимаемого участка Т14. м8 же с м10 объединять хотели. От Лобненской до Выхино совсем монстр получится (как и, впрочем, Лобненская-5-я Кабельная).

Мне в Москве абсолютно не нравится дизайн. Прямо деградация какая-то: от нормального синего сначала перешли к унылому серому, а потом вообще к отвратительным завитушкам. Если хочется каких-то линий на окраске транспорта - пусть будут прямые, как кресты на дверях "номерных", но кривые смотрятся ужасно. Ну и морда - где привычные фары, зачем куча светящихся табло? Ну и поручни не стоило бы красить.

Чтобы он от Семёновской до 16-й Парковой туподублировал Тм11,34.34к и частично Тб22? Спасибо, не надо. Самое адекватное решение для связи Соколиной Горы с Ашаном на Душинской и станцией метро Авиамоторная - просто продлить 12 тм до Семёновской, как уже выше предлагалось.

Этот? https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_5468 и https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_5492 Если верить тому списку - 23, 30, 48 (с туподублями 12,83,88) к тому же хотят отменить без компенсации, что никуда не годится. Правда, настораживает сохранение некоторых маршрутов... - части ЗАО с СЗАО, Новогиреева, Ясенева и Марьина. Почему не всё грохают?

Я гадаю выборочно. Не понравилась загадка - не гадаю, понравилась - гадаю. Например, исторические во мне интереса не вызывают. Неохота копаться в Басрузе...

По Тб41 именно, а не нелегал №41, катающийся по Тб83? Если по Тб41, то это что-то новенькое, впрочем, неудивительно: маршрут-то популярный.

А что толку? Если интервалы сохранятся (а избытка автобусов на усиление что-то не наблюдается), ждать что 788, что 793 с их интервалами не имеет смысла. Сейчас они хоть дополняют друг друга. У 793 есть уникальный участок, к слову. Логично было бы 793 пустить к Раменкам, а 788 грохнуть, передав автобусы на 793, а номер - хотя бы на 882н или 70а. Но для МГТ отмена маршрутов - слишком сложная вещь, которую надо везде согласовывать, поэтому он сохраняет всякие 291 и 36.

Касым, ты это, либо выкладывай свою загадку, либо прекращай про неё говорить. Но что-то мне подсказывает, что это простая угадайка. А угадайку. извините, можно легко сделать: придумать случайную поездку, записать кучу равенств с номерами маршрутами и решайте как хотите... Только кому эти ваши угадайки интересны? Либо угадал, либо нет....

Тут выше просили привести инфу из вырезок, я нашёл свои старые вырезки и вот: КП. 2.12.2010: нынешнее МЦК, причём участок от Площади Гагарина до Сити должны открыть в 2016, а всё остальное - в 2013! Комсомольская правда, 19.01.2011: ЛДЛ до Селигерской - 2014, Парк Победы - Раменки - 2014, Раменки - Новопередлино - 2020. Борисово - 2011 (как и было), Шипиловская и Зябликово - 2014 (!), Братеево - 2020 (!!), Бутовская до ещё Битцевского парка - 2013. С участком Выхино - Котельники журналамеры маленько облажались, поставив Жулебино (которое, по их мнению должно было открыться в 2012) между Лермонтовским проспектом (открывающимся в 2020 году) и Выхино. Московский Комсомолец, 2.03.2011: Технопарк - 2012 г., Спартак - 2018 г. КП, 27.04.2011: вилка на ЛДЛ от Марьиной Рощи (далее цитата: "строительство экспрессной линии от ст.Марьина Роща в районы Алексеевский, Ростокино, Бабушкинский, Медведково, далее в Мытищи МО (завершение всех работ к 2025 г."), аналогичная от Тульской в Даниловский, Москворечье, Царицыно, Бирюлёво в Ленинский район МО к 2025. "В ближайшее время вторые выходы откроют" на Комсомольской и Парке Культуры - кольцевых, Бауманской и Парке Победы. Ну и до 2016 - скоростной трамвай от Лося в Северный и из Бирюлёва-Западного до Пражской. КП, 4.07.2012: ЛДЛ до Селигерской - 2014, Беломорская, Дыбенко, Челобитьево - 2015, Раменки - ПП - 2017, линия Новая Москва - Лесопарковая - Пражская - Каширская, ТКЛ до Котельников - 2013, вся Кожуховская - 2016. ТПК: Полежаевская-Нижняя Масловка - 2015, Нижняя Маслова - Электрозаводская 2016, Мичуринский проспект - Каширская 2018.

http://www.msk.kp.ru/daily/26648/3668479/ Тут сразу две интересности: 1. Ляп "В марте на городской маршрут выйдет новый трамвай «Витязь». Я уже катался на нем, правда, пока только в черкизовском (?!) депо. Там уже штук десять таких стоят. ". 2. В самом начале: "В ближайшие два месяца мы проведем конкурсы на дополнительные маршруты наземного транспорта в Москве". Новые конкурсы? Новые Тзаменители будут отдавать частникам?

На МЦК не хватает станции у 3-го проезда Подбельского. Была бы удобна и жителям Богородского, и для промзоны Пермской, и для студентов РГСУ. Либо станция на пересечении с Лосиноостровской улицей - тоже хороший вариант. А существующая Белокаменная по сути неудобна, даже прямой дороги с Лосиноостровской улицы нет.

В тех краях вся компания в виде нелегальных 41,103,627,1015,1072,1645 и легальных 583,716,1013 не меняет свой состав с ноября - все живут и здравствуют. Случайно ли они такие живчики или имеет место сговор?

Илья, иногда над загадками надо думать, а не читать. Видать, твоя интуиция, стабильно разгадывающая загадки за одну ночь, на этот раз тебе изменила. Подчеркни себе там на распечатке места, откуда можно начать крутить. 2/8, 2,9-10, 2/12... Там ещё есть лирика, с которой тоже можно начать разгадывать... (Другое дело, что её не сразу видно под тоннами остального текста, так что её нужно поискать).

А тем временем на оргпассе3 уже с субботы Т10 до Нагатинской http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D210&date=0000011&direction=AB&waypoint=all и Т3 до Владыкино http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D23&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

Самое интересное, что в Туле ОТ развалили буквально за 3-4 года. Давайте сравним количество ПС на маршрутах трамвая: Октябрь 2013: считаем по схеме http://transphoto.ru/photo/625924/ Январь 2017: считаем по сайту http://www.tula.ru/city/visitors/schedule-transport/gt/2/index.php Итак, статистика. Буд/вых, было-стало. 3: 10/8 - 4/4 (подвоз окраины в центр) 5: 4/2 - 0/0 6: 4/2 - 2/0, только в часы пик 7: 5/0 - 7/5 (по сути внутрирайонник, основная задача которого - подвоз народа на заводы) 8: 4/2 - 0/0 9: 10/10 - 10/8 (второй по важности маршрут города, подвоз окраины в центр) 10: 6/4 - 6/6 (один из длиннейших маршрутов - диаметральный, 6 вагонов - мало) 12: 20/14 - 12/9 (основной маршрут) 13: 5/4 - 9/9, но было продление где-то в 2 раза 14: 10/10 - 6/6 (тоже длинный и 6 вагонов мало) 15: 6/2 - 2/0 (как и 7, маршрут для заводчан, только в часы пик) Суммируя: 84/58 - 58/47. По сути нормально работают только маршруты 7,9,12,13 - остальные слишком редкие. Особенно жалко порезанный №3. С автобусом и троллейбусом немного лучше, но всё равно регресс. Ах да, никто не назвал такую вещь, как турникеты... Разговоры про них были, вроде бы они есть. Более того, где-то давно читал (но заявлять, что это 100% правда, не буду), что изначально (а может, и сейчас) была система извращённей, чем в Москве - пока все не войдут в переднюю дверь, средние не открывают - дабы зайцы не заскакивали. Вообще у меня много наблюдений по городам, в том числе личных... Могу в специализированной теме выложить, если кому интересно.

Согласен с Александром Петровым, трёх маршрутов по Главной аллее вполне хватит. Я бы даже два оставил до Партизанской, а один из них (211, к примеру) пустил напрямик в Измайлово - до Измайловской или до Прядильных, к новому ЖК Виноградному. Ибо сейчас из Измайлово до Перово добираться очень неудобно - самый удобный Тм34 идёт с крюком. Возвращаясь к маршрутам: ещё изменилось расписание у 20, 143 и 228. И раз уж мы коснулись пасс3, интересно: когда МГТ уберёт расписание 664 по выходным? Висит же http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=664&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

Я готов, давайте вместе. Первые мои мысли: 1. Люди, ну не допускайте грамматических ошибок! 2. Ну какие у нас крупные транспортные узлы с плохим контингентом? Щёлковская (2 лесопарка рядом)? Выхино (но там уже спорно, но Кузьминки рядом). 3. Что ему напомнило о родине? Макдак? Их дохрена по всей Москве. 4. А причём тут пиво? Есть же хлеб и вода!

Я, увы, не могу поучаствовать в отгадывании, ибо, зная 5 подсказок и про на Нагатинскую, ответ практически полностью мне известен.

Что-то прямо на магистрали от Филёвского Парка до Каширской/Нахимовской много дублёров получается: 487,908,Тб49,Тб52,219,103,130,67... Не верится, что Дептранс такой щедрый. особенно если учесть, что на параллельной магистрали Кунцевская-Чертановская ничего сквозного. кроме 688, не наблюдается. В продление Тб34 тоже слабо верится - ему бы логично диспетчерскую поискать. С Тб7, кстати, спорное изменение. После открытия МЦК его нужность упала. На участке Бережковская-ПП дублируется всякими 91 и 205... Может, его к какой-нибудь Минской перенаправить? Ломоносовскому проспекту?