-
Постов
10300 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
66
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент FanatOT
-
Первый раз слышу. А оно был? По какой трассе?
-
Я как-то раз 40 мин ехал от Каширки,148 до Загорья на 717. Да, 40 мин не полтора часа, но там и ехать меньше.
-
Бирюлёво-Восточное захватит, связь с Чертановым будет в пределе одной пересадки на 796 (сейчас - двух), при этом потребуется 0 дополнительных выходов. Надо исходить из нынешнего количества ПС.
-
Кстати, ещё можно с 221 объединить. Тогда ПС дополнительный совсем не потребуется.
-
Почему от Шаховской? От Себежа надо. Под тепловозом
-
А я правильно понимаю, что гениальный ДТ построил новую зарядку, которую потребуется сразу же переносить?
-
Подскажите, а конечная тм13 и 37 до сих пор называется "МЦД Каланчёвская"?
-
Так его продлевать в Б-В нужно.
-
Для чего? Волоколамского шоссе? Так есть же 741.
-
Сколько же тут оптимизаторов, а? Пользователи Рязанского хода: так, то, что половина электричек будет МЦД3, а не Комсомольской - это катастрофа! Выхино, Авиамоторной и ЭЗ недостаточно! (Про вторую половину элек до КазВокзала все забывают). Также пользователи Рязанского хода: не, на Казанском же недолюди, давайте им порежем все до Люберец?
-
Изначально - вывоз тогдашнего безметрошного Митина. Потом тушинцы задолбали ДТ жалобами "пустите маршрут со Свободы к Тушинской и в Митино", и абсолютно справедливо - напомню, что тогда 62-96-102 к станции Тушино не заезжали, никаких 456-456к-904 не было, и чтобы доехать со Свободы в Митино, требовалось аж две пересадки, и его продлили.
-
МЦД2 до Калитников, несколько остановок по Нижегородской и электричка от Нижегородской.
-
В Твери, учитывая, что автобусы там битком, никакие контролёры не помогут.
-
Как ты это себе представляешь? Вот ты перевозчик. У тебя, например, в Казань ездит ежедневно столько людей, что набиваются два поезда ("Премиум" и "Двухэтажный"). Ты пускаешь ещё третий. Твои расходы повышаются в 1,5 раза. Да, в Казань начинает ехать на 5% большее людей. Кстати, эти 5% потом ещё оставят свои деньги в музеях, кафе, гостиницах... Но, во-первых, ты перевозчик - какое дело тебе до казанских бизнесов? Во-вторых, 5% - ну капля в море. Посмотрел поезда на завтра в Казань, кстати. 1848-750 121 плацкарт, 28 купе 1920-748 2 плацкарта, 38 купе, 6 СВ 2050-0800 - 127 (!!!) купе, 1 СВ 2250-1048 - 112(!!!) купе Ты понимаешь, что такое 127 купе? Это 4 абсолютно пустых купейных вагона и ещё один с 19 свободными местами. Цены на купе - 3,5 тысячи верхняя, 4-4,5 нижняя. Это более чем нормально для поездов "на завтра". Нижняя полка в купе на поезд в Ульяновск в своё время обошлась мне в 5000, а брал я заранее.
-
Хорошо. Я объясню так. Есть РЖД. Оно оплачивает труд поездной бригады: проводников, машинистов, поммаша и т.д. Диспетчеров, рабочих-путейцев и т.д. Периодически закупает новый ПС. А зарабатывает в т.ч. на пассажирских перевозках. Чтобы поезда стоили не как самолёты, они должны хорошо заполняться. Это простая экономика. (Есть исключения, когда ПДСы дотируются областями - например, наверняка дотируется Екб-Приобье, Мск-Рыбинск, но тут знающие люди подскажут, есть такое или дотируются только электрички). А для этого нужно, чтобы поезд ехал не пустым. Но поток каждый день разный. И у нас есть две альтернативы: 1) Как сейчас 2) Специально для Кренделя полупустые составы, чтобы они заполнялись только по пт/выходным/праздникам с большой стоимостью билетов. Выбирай
-
Кстати, а контролёры в тверских автобусах попадаются?
-
Такая линия уже есть. Курское направление называется.
-
Выпуск на 987 гораздо больше, чем на 975.