FanatOT

Низкопольные Газели гораздо быстрее и тише, а по вместительности не сильно больше.

Да сколько же много ЛиАЗу производить эту неудавшуюся поделку, а МТА - её покупать!

Я бы Амудсена-Нансена загнал бы 195, а 185 бы пустил между БС и Свиблово как 195. Тогда и у 185-176 будет общая посадка на Свиблове, и у 176 с 195 на Свиблове в сторону Русанова.

При этом посадка на Свиблове у 176 и 185 в разных местах Главный идиотизм - маршруты сильно дублируются и при этом на остановке с наибольшей посадкой сажают в разных местах.

Кстати, одного из 176-185 логично было бы так спрямить.

А он вроде изначально по Коминтерна и ездил.

А возможно, проект перенумерации как бы свернули. Точнее, если есть возможность, оставляют номер по "сектору", но никаких более перенумераций пачками не будет.

У 332 конечной была "Трамвайное депо имени Русакова - Университет приборостроения и информатики".

"Чтобы купить что-то ненужное, нужно продать что-то ненужное, а у нас денег нет" Чтобы сделать пару маршрутов магистральными, нужно ещё 5 сделать социальными и ещё столько отменить.

Я так и не понял - они так 4к же изнасиловали, а не 4?

Зачем ему дублировать МЦК? Он тогда точно будет воздух возить. Нынешняя трасса гораздо лучше.

У кого-то опять остановочно-переименовательное недержание?

Дома стоят на большом расстоянии от шоссе. Эх, было же время без дурацких дублёров!

Т.е. один поезд вместо Казанского загнать на Павелецкий, а другой вместо Павелецкого загнать на Рязанский. Гениально.

Ты не понял. Поезда перебрасывают, чтобы Рязанский ход как раз освободить, а ты

На самом деле основной удар по московскому транспорту нанесли веники. И речь не только о том, что ради них был выпилен троллейбус. А проблема в том, что дефицитные водители проводят время на поездках с зарядки и на зарядку (ну и во время зарядки). На маршрутах типа троицкого 17 по маршруту водители ездят только 50% своего рабочего времени - а остальное время в парк/из парка! Похожая ситуация и на т52. А самое отвратительное, что это веничная дурь будет только нарасти. Честно говоря, мне транспорт области нравится больше. С маршрутками раз в иногда, с Ранд-трансом на Волгабасах вместо 5292т - но там хотя бы... даже не знаю как сказать... всё по-честному и "как можем", а не "нужно больше веников, потому что начальство велит!"

Разве не Савёловская? Большой интервал как раз образуется после Хорошёвской на месте состава, уведшего на Шелепиху. И пока РАЛ не построят, на участке Хорошёвская-Нижегородская через юг парность будет меньше.

Первое

Перенёс

Или по Текстилям? Вроде писали, что Текстильщики-2 реально открыть в 2022.

Спасибо! Перерисуем

Фотографии: https://vk.com/dom.myakinino.park

А тут как с Черкизоном - переедет в другое место. На своём он хотя бы вдали от жилой застройки. А тут как с Черкизоном - переедет в другое место. На своём он хотя бы вдали от жилой застройки.

Вот как они выглядели:

Вообще-то изначально в Восточный стала заезжать 3, но совхоз Большевик начал справедливо жаловаться, что путь от станции до совхоза стал занимать слишком много времени. Запуск 8к помог вернуть 3 прежнюю трассу. Ну а насчёт того, что нужно сначала к станции - ЖК Малая Истра явно тяготеет к 50 км, добираясь на старом-добром 372. Просто потому что платф. 50 км ближе к Москве, чем станция Истра.