FanatOT

Нет, потому что он был кривой. Он до Ховрино до РВ катается только ради диспетчерской, потому что МГТ до сих пор не осилил диспетчерскую на Ховрино (и ради полторы калек из Куркино, которым нужны ТЦ именно у РВ). Сейчас хоть какой-то смысл появился.

Связь улицы Дыбенко с поликлиниками у метро "Беломорская".

Следует различать социальные по трассе и социальные по интервалам. Так вот, отказываться нужно от социальных по трасс, а вот социальные по интервалам (ставшие таковыми по вине доблестных руководятлов, сдиравших с них выпуск на Т**, на новые социальные по трассе маршруты вроде П122, на помощь другим филиалам (в 10 АП прибыли 735 и ещё пачка всего в Перове и Вешняках). А этому мэру приносят красивые отчётики. - Мы запустили ещё 100500 новых веников! - Мммм, моя игрушечка развивается! - Мы сделали супер-пупер хорошо в ЮАО! - Отлично, ребята, поработали! Уверен, что жители оценили! С вениками я же ещё боюсь, что если они не остановятся (зависит от того, сколько их фанат продержится в своём кресле), полетит трамвай. Не потому, что он, в отличие от троллейбуса, напугал в детстве кое-кого, а банально потребуются энергомощности. Вот уже потихоньку начали сокращать трамвайные рейсы. Если что, я ни разу не сторонник выпиливания трамвая из города (во-первых, трамвай, как и троллейбус - часть в истории, во-вторых, выпиливание одного вида транспорта неизбежно приведёт к сокращению транспортной работы), но что-то нехорошие мысли появляются.

Это первый пункт. Второй - отказаться от показателя выполняемости рейсов по расписанию, заменив показателем суммарного числа рейсов по маршруту. Массово ускорять графики. Третий - сократить число маршрутов в центре, где есть метро. Четвёртый - начать платить водителям не за время на маршруте, а за суммарное время за рулём, включая парковые рейсы и отстои на конечных. Сразу исчезнут нули на полгорода и массовые отстои на конечных, потому что городу это станет невыгодно. В общем, заставить графистов работать хорошо. Пятый - отказ от социально значимых воздуховозов. Популярно объяснить поликлиникам, что с ОТ у нас кранты, и ситуацию нужно оздоравливать. Шестой, самый сложный - отказ от веников. Во-первых, они дорогие, во-вторых, им нужно заряжаться, на что тратится драгоценное время. Но это, видимо, уже при следующем мэре.

Бирюлёво-Западное - Пражской, Бирюлёво-Восточное - Царицыно и Кантемировской. "Нам баевцы в ЮАО уже поднасрали! Я хочу, чтобы они поднасрали всюду! Чтобы все страдали!" Я уже две страницы на это намекаю Во-первых, ближайшая моя станция метро - "Щёлковская", а не "Измайловская", во-вторых, я везде влезу ОК! Отказываемся от строительства Бирюлёвской линии и строим ЦУ КСЛ, чтобы разгрузить западный радиус АПЛ. Но там квартиры у тебя нет, понимаю. Не нужно.

17-й не на каждой улице есть. А теперь попробуй к нему уехать. Там один 124 (призрак 71 можно даже не рассматривать), и то кракозяброй через Бестужевых. Давай все маршруты из Б-В к метро "Царицыно" будем пускать через Севанскую, чтобы ты понял аналогию. Всё Б-В севернее ж/д ветки имеет 15минутную доступность. Даже не знаю Возможно, подстраховка более длинных маршрутов? А в чём смысл 670к, он же 888к или как там его? А то он тоже никаких уникальных связей не образует. Неа, это спасение сразу нескольких районов и появление у них предсказуемого частого транспорта. Но мы уже поняли, что тебя волнуют только два района - Затон и Бирюлёво. Причём в Бирюлёве, оказывается, до электрички надо идти и это проблема, зато в Южном Медведкове трамвай у всех в пешей доступности, в Ярославском у всех электричка в пешей доступности... я уж боюсь спрашивать про Ивановское, может, ты и там трамвай найдёшь (поверишь давним обещалкам вот-вот его построить Это даже лучше, потому что в Южном Медведкове нет электрички, а в Ивановском нет ни того, ни другого. Но ты не понимаешь - Бирюлёво достойно лучшего

Авдеев! Расскажи про Южное Медведково, где метро нет Половине Бирюлёву-Восточному до метро те же 15 мин ехать. А уж в Затоне от конечной до метро как раз 15 мин. БКЛ надо было через Курьяново строить Представь себе, нет, потому что я понимаю, что северная часть Балашихи и так висит на Щёлковской. Да мы уже давно знаем, что все радиусы в мосметро воздух возят, кроме южного радиуса ЗЛ. Открою тебе секрет: одна из функций метро: освобождать автобусы, вывозящие жилой район к метро. Вон в Митине особо и не порезало их, потому что ветка метро у них кривая. И это при том, что она идёт в центр, и пересадок у неё достаточно много (по меркам Бирюлёвской). Но наступать на те же грабли - наше всё. Поэтому лучше построить несколько огрызков в Бирюлёво-Восточное, Капотню, Ярославский и ко.

Есть места, где метро более необходимо. Напомнить или сам знаешь? Открою тебе маленький секрет: постройка метро в любом районе провоцирует рост человейник. Если построить метро в Капотню, то её население вырастет раза в два. Дзержинский добавит. Но у нас два центра Вселенной: Затон и Бирюлёво. Остальные переживут. Ты напиши местным на форум того же Ярославского, что они выделываются. Побьют так, что Гошу бирюлёвцы не били Поэтому надо вести или до ближайшей прямой линии, или до БКЛ. Причём напрямик. Если завтра вдруг Воробьёв с Собяниным договорятся о строительстве Балашихинской линии от "Щёлковской", я не буду вопить, хотя пойму, что АПЛ лучше явно не станет.

Всем нужно в Батюнино, очевидно же Зря при СССР строили линию от Павелецкой до Коломенской прямой. Её надо было провести через Дубровку, ну или через Тульскую. Тебе напомнить список районов, где нет ни того, ни другого? Но там нет квартиры у одного из участников форума, поэтому, видимо, переживут

Ну хватит уже сказки дядюшки Римуса рассказывать. Бирюлёво-Восточное и так сейчас сидит на ЗЛ, Видное тоже. Если ты так боишься за перегруз, можно даже не делать пересадку на Павелецкое направление, чтобы не устраивать второе Выхино. Да, часть всё равно пересядет, кто раньше пользовалась электричка, но это будет максимум 5-10% от текущих пользователей ЗЛ. На Парке Победы в вагоны втискиваются пассажиры целого радиуса из десятка станций, и живём пока. А ТКЛ не умерла с запуском Некралинии. Как так? Это же ТКЛ, самый загруженный радиус.

Так это Автолайн. Какое отношение он имеет к Рандам?

Не, в их стиле будет оставить на каждой улице по одному маршруту, к сожалению. Зато наверняка запустят впридачу к 557 ещё какую-нибудь воздухосоцразвоцку пьяной трассой (например, добавят круголей П122, оставив его на постоянной основе). Недавно как раз на нём проехался от Камчатской. Попутный ветер с тройки хватает, но на Черницыне все, кроме меня вышли Очень популярный и востребованный маршрут.

А они им зачем нужны? Это для вида для начальства, типа мы привлекаем местное население. Ну разве что подцепят парочку ещё фриков с новыми гениальными идеями.

Меня больше удивляет, что ту мишень никто до сих пор не догадался до человечка дорисовать

Вчерашнее фото. Ребята изменили маршрутную сеть в июне прошлого года, а трафареты поменять забыли. Виден почерк баевской команды.

Если идти с Динамо, то пешкодрап - эскалаторы - пешкодрап - заключительный пешкодрап по верхнему ярусу "Петропарка" из-за отсутствия лестницы там, где она должна быть. В сторону Динамо то же в обратном порядке.

В обозримых планах не считается. Метро в Гольянове обещают с семидесятых ходов. Вот когда щит выйдет - то уже да. В Западном (и Восточном) Бирюлёве есть электричка. В Капотне, Ивановском, Южное Медведкове - нет. Понимаешь логику? Насчёт Южного Медведкова - ну, построй мне маршрут с проезда Шокальского до СТЛ. 71 раз в 50 мин можешь не предлагать. Просто кто-то зажрался с 670 и 670к Да и тот же Восточный. Скажешь - 13 тысяч, не о чём, даже не Капотня. Вот только станцией там бы пользовалась ещё и всё Подмосковье, в результате она бы по наполнению была бы сравнима с тем же Новокосиным. Это я уже молчу про то, насколько были бы полезны станции вдоль Щёлковского шоссе. Я сам регулярно езжу от перекрёстка Монтажной и ЩШ до Черкизовской, и постоянно проклинаю пустыри Новой Москвы, которые, видите ли, "достойны" метро Но нет, мы будем стонать, какое же несчастное Бирюлёво, но даже им вместо нормальной линии предложим какую-то порнографическую кракозябру с семью перегонами до БКЛ. Может, Новая НедоМосква подождёт лет 20, а в Бирюлёво мы построим нормальную прямую линию?

Ярославский, Можайский, Капотня, Ивановское, Коптево, Южное Медведково. По-хорошему, его можно включить Гольяново, где станция находится не в центре района и всё равно существует куча подвозных районов. Расскажи, где в Капотне, Ивановском, Южном Медведкове и Гольянове электричка Ветку метро от ЗИЛа через Технопарк и Кленовый логично вести в старую часть Марьина. Будет прямой путь в центр и быстрый подвоз к БКЛ в отличие от кривых Курского направления и ЛДЛ. Далее можно в идеале через метро "Марьино" в Капотню и в Дзержинский (но это совсем утопичный вариант, потому что область...) Население Гольянова 170 тысяч, которые бы забило ОДНУ станцию, а не в "совокупности по линии". И где там метро? Одна станция у хлебозаводских кварталов, другая в районе... ладно, убедил, три станции будет: вторая в районе Педагогической, третья у Загорья/Бирюлёво-Пассажирской. P.S. В списке неметрошных маршрутов забыл Восточный, но ладно уж

Только вот за счёт прямой трассировки она будет быстрее метро. То есть на Филатовом Лугу 100 тысяч, на Прокшине 100 тысяч, на Ольховой 100 тысяч? У нас сейчас на Киевской - Парке Победы висит здоровенный радиус на 10 станций, и ничего, вывозится как-то. А южный радиус ЗЛ от линии в Бирюлёве-Восточное с двумя станции там, конечно, тут же лопнет. Отдел сказок - этажом выше. Построить два перегона Бирюлёвской линии от Царицына, оказывается, сложнее, дороже и дольше, чем семь от Технопарка. Иногда этот поток оказывается настолько мал, что не окупит затрат на строительство, в условиях, когда многие московские районы вынуждены до этого самого метро добираться по пробкам.

Там уже есть метро. Называется Павелецкое направление. Осталось только московские проездные начать принимать. Хорошо. Участок Саларьево - Коммунарка начали строить в 2016. Прошло 5 лет. Там СЕЙЧАС живут 100 тысяч или нет? Забавно: как только дело касается ж/д - от тебя сразу же "ну-ну, ещё в Плёс предложи запустить", "никому этот поезд не нужен", "и этот никому не будет нужен", "туристы - это три калеки ежедневно, никто ради них городить поезд не будет". Зато как только дело касается метро - "это нужно", "это нужно", "да будет там пассажиропоток, но только через лет 10", "ну и что, что кракозяброй?". "ну и что, что дублирование от ЗИЛа до Крымской МЦК, подумаешь?" Я себе представляю твою реакцию, как если бы Крендель предложил построить новую ж/д линию жуткой кракозяброй или новый участок параллельно старому. Какие уж новые линии, тут каждый новый поезд вызывает скепсис "не окупится", "будет два туриста в день" и вообще "все пользуются самолётом и автобусом". А вот метро - это другое

Вопрос на засыпку. Пусть у нас есть район А с населением 100 тысяч, где уже сейчас нужно метро. И пусть у нас есть пустырь Б. Сейчас там деревня на тысячу жителей. Если мы туда начнём строить метро, то года два через постройки начнётся заселение в свежепостроенные ЖК. Сначала там будет тысяч 5, потом 10, лет через 20, наверное, 100 тысяч. Если не будем строить метро, а предпочтём строить метро в А, на пустыре Б останется деревня на 1 тысячу. В каком месте нужно строить метро? За счёт того, что на Каширской будет высадка из области на БКЛ, перегруза не будет. А у жителей Затона ещё появится путь через Печатники

Не было бы перегруза, Бирюлёво и сейчас на нём висит, на многочисленных автобусах до Царицына. Я бы поспорил, но развивать трамваесрач в непрофильной теме не буду. Из той же серии - "Стрелка" в НН. Продление Сормовской линии на Сормово, а Автозаводской по Нагорной части напрашивается уже давно. Вместо это... ну вы поняли.

Справедливости ради, есть и обратный пример - Бирюлёвская линия. Это случай, когда лучше было бы довести линию до Царицына/Кантемировской. И там бросить. Вместо этого строят ужасную кракозябру. От Бирюлёво-Пассажирской по ней до БКЛ 7 перегонов до БКЛ, когда на электричке всего 3. А Курьяново с проездом Кошкина большого пассажиропотока не дадут. О да! Настолько востребованный участок, что половина поездов следует до Саларьево.

Почему в регионах МУПы умеют обслуживать автобусы более 10 лет, а?

А вот до Магистрали МКАД на юге всегда был беспробочен. Ну-ну Если серьёзно, то я не против существования 837 (хотя, конечно, его надо резать на два Красногвардейская - Бутово и Б-З - ТС, но это отдельная история) и тоже против того, чтобы м78 был магистральным. Но идея м78 давно напрашивалась. Может быть, я бы его разве что отправил бы в Жулебино, чтобы он ещё меньше дублировал 655. Заодно появится связь с Садоводом у Жулебинцев. А я против двойных стандартов: есть два суперпробочных маршрута на МКАДе, но одного, белого несчастного, постоянно обдирают, а другой "надо отменить нахрен и не вспоминать". Двойные стандарты! Да как ты посмел заскринить паровозик на 837! Это только м78 может сбиваться! 837 у нас святой!