FanatOT

Трамвайное депо ради одного маршрута, это, конечно, мощно. Если так хочется узреть новое трамвайное депо, 7 ТП так и просится. Линия уже есть, а депо югу очень необходимо, чтобы хоть как-то уменьшить нули для Чертанова. Юр, трамвай надо строить не там, где он был, а там где он нужен. А нужен он в первую очередь на Сахарова и Сергия Радонежского. P.S. Аааа, ты для семёрки и девятки, а не для восстановления 23-того? Ну всё равно слабовато. Девятка короткая, там вагонов раз и обчёлся, а 7ка и от Русаков недалеко.

Заповедной и Ясного проезда. Ещё с проезда Русанова (195).

Я тебе сейчас один социал на Перервинском оставлю Не дай Бог.

У меня где-то была статистика по вышедшим-вошедшим. Первый раз я на нём ехал от Площади Ильича до Леснорядской (где пересел на 41 домой). По Костомаровскому было человек 5, на Курской забилось до 20, на Старой Басманной постепенно рассосалось. На Шумкина поехало человек 6-7, по-моему. Пишу по памяти, лень искать тот Екселевский файл (а когда-то я специально обкатывал "спорные" маршруты, пытаясь понять, воздуховозы они или нет ) Шумкина такая дыра, что нормальный ОТ там жизненно необходимо. Не уверен, что аж два маршрута, но явно не один раз в полчаса. Или два 40 и 122, или один с адекватными интервалами. 78, кстати, возит поменьше, по моим наблюдениям. Но у него трасса "чудесная", так искусно объехать все станции АПЛ надо умудриться Честно говоря, я бы 40 холил и лелеял, а кокнул бы лучше 122. В крайнем случае - продлил бы 440 в Сокольники. И не на Шумкина, а к метро, где пассажиропоток будет гораздо больше. Можно и с 975 заодно объединить. Они, правда, в разных контрактах, но можно пошаманить с рокировкой каких-нибудь 552 и 987 вдобавок. В своё время рокировали же 80 и 464 перевозчиками.

Это 5 Ты удивишься, но на нём ездят и маршрут нужный. По моему опыту поездок, больше всего со Старой Басманной на Курскую. Он неплохо бы смотрелся на МАЗах-206 в раз 12 мин.

Только там было не 3 дня, а 300

Это шутка такая? Передали кучу ЗиУ, которые целые годы стояли под открытым небом из-за бюрократических сложностей. В итоге поехали далеко не все, куча стоит и потихоньку идёт на запчасти. Отчасти от того, что в Рязань уже приехали убитыми, отчасти из-за убитой ремонтной базы. Новьё от б/у тем и отличается, что новьё (если не бракованное) в ремзоне появляется гораздо реже, чем б/у.

Там ситуация аховая на самом деле. Выпуск за последние два года очень упал и составляет около 80 троллейбусов, хотя недавно был около 160, а в советские годы за 200. Последняя закупка новой техники была аж в 2013 году. Вот-вот и посыпется. Отличие от Воронежа, Пензы и Вологды в том, что просто запас прочности был большой. Но и он не бесконечный.

Там таких 2087 ещё много. Поставка 1992 года Для ТФ радость, для рембазы мука.

И как ты впихнёшь трамвай на эстакаду через МКМЖД? На Щёлковской? На Щёлковской и метро не пролезет, но там можно провести линию вдоль Байкальской, например, уводя от злопулочного перекрёстка (например, так).

Теперь ты понял, почему я против трамвая по ЩШ Именно так и должно быть: Новой Москве - трамвай, продление СокЛ на восток - метро. Сейчас же всё с ног на голову: Новой Москве - метро, ЩШ - шиш с маслом. Вот именно! Юрий как-то сказал: "4292 на московских маршрутах смотрится так же дико, как Жигули в гараже олигарха". Так вот и строить трамвай для вывоза районов в Москве так же дико. Зачем, если можно метро?

Описался. Имел в виду Нижнюю Первомайскую.

Это ж какие кракозябры получатся. У меня хотя бы прямые маршруты. Сокращай в следующий раз как 16П Насчёт твоей картинки - один из способ создать частый маршрут на 16-й Парковой - пустить туда 257/664/974 вместо Первомайской улицы, которая прекрасно вывозится трамваями. На Букашку сколько не клади, всё ровно умрёт в пробках. Скажу очень крамольную мысль: её надо бить на несколько маршрутов, каждый с диспетчерской: 3-й Павелецкий - Маяковская, Т39 до Самотёчной, Т47 до Курского, что-то с Таганской улицы на юг Садового до Нового Арбата и т.д. Потому что постоянные полувоздуховозные обеденные рейсы на Лужники смотрятся очень странно. Это не эффективно.

Это что?

Ты лишил 5-ю Парковую прямого маршрута к метро, а там 34 реально возит народ. Так недопустимо! Нынешний 34 состоит из нескольких частей: Преображенка - Измайловский проезд, где нужен ОТ раз в 10 мин Измайловский проезд - Измайловская, где нужен ОТ раз в 5 мин Измайловская - Сиреневый бульвар по 5-й Парковой, где нужен ОТ раз в 10 мин 13-я Парковая и далее, где нужно что-то раз в иногда. Я уже 1000 раз предлагал, что надо делать: на 13-ю Парковую направляем 52 (нефиг дублировать 449), с его получасовыми интервалами его там хватит. 34 от Софии направляем к Щёлковской, а далее по 257 в Гольяново. 974 по 7-й Парковой, выпуск 34 и 257 сливаем на один 34 и держим интервал 7-8 в пик, 12 в межпик. 34, чтобы не был безумно длинным, укорачиваем до Измайловского проезда, 34к в ежедневный режим. Хождение 34 и 34к парочкой мне уже надоело Вообще в районе Прядильных надо думать насчёт двустороннего движения по Прядильным, иначе нормальных прямых маршрутов там не видать. Я как-то видел такой интервал для Садовых букашек. Ну, что их тоже отменить?

Он всё же чаще ходит, и народ его ждёт. Если это ссылка или картинка, то она не открывается.

Там всё хитро. Во-первых, он связывает поликлинику на Алтайской с поликлиникой в Сирбуле, соцсвязи у нас в почёте. Н Во-вторых, остановка 16-я Парковая, 45 - тот ещё медвежий угол. 557 её подвозит к Первомайской и напротив, народ из Восточного Измайлова к Ашану. Народ там ездит, проверял. В-третьих, связь Хабаровской улицы с Ашаном (есть ещё 884, но это полный призрак). Про 11-ю, 12-ю Парковую уже написал, народ там есть. Плюс ОТ по Верхней Первомайской. Я бы подумал насчёт того, чтобы взять 627/627к и вместо хвоста по Краснояркой улицы развернуть на юг: Хабаровская-16-я Парковая и далее по трассе 557. Единственная проблема - не будет диспетчерской. Это избавит Камчатскую-Курганскую улицу от ненужного воздуховоза. Освободившиеся выходы на 257. Я не представляю себе, как это. Предложи конкретную трассу и не забудь, что 34 нужна диспетчерская. С Заводского на Измайловскую все пешком ходят.

Нет, это чтобы ребяткам в первый день было тепло наблюдать своё "творчество". На пассажиров наплевать, зима всё равно или поздно наступит.

См. голосовалку. Впрочем, если бы не 449 и 974 - проголосовал за 2017. Какой-какой? Который в Пыхтино ходит? Расскажи об этом пассажирам на 11-й и 12-й Парковой О да! Теперь чтобы подойти к остановке на ЩШ, нужно скакать через дублёры. Также остановки заботливо отдалили как можно дальше от подземных переходов Зимой к ним добираться особенно удобно.

Я так понял, надо было добавить вариант "в 1146 году"

На каком моменте Вам бы хотелось поставить всё на паузу, заморозив НОТ в текущем состоянии? Обращаю ваше внимание, что развитие метро, МЦД, МЦК идёт отдельным пунктом, т.е. "заморозка" коснулась бы только НОТ, а метро-МЦК-МЦД развивалось бы своими темпами.

В том числе 27-й на Вятской? Да и легендарная пятёрка уже не кажется такой легендарной на фоне 903. Трамвайная четвёрка, 29-й и 34-й передают привет. А до этого призраками были 40-й, 20-й, да и старый 12-й до проезда Энтузиастов (и 32-й) интервалами не блистали.

К чему приводит подход с запретом левых поворотов, прекрасно видно на примере перекрёстка ЩШ и 16-й Парковой: пробки по-прежнему есть, зато автобусы дважды стоят на светофоре.

Иди лучше расписание 260 и 688 фиксируй, проверим, прокачают или нет

Думаю, просто интервал уменьшат. 459 после перевод на БК стал довольно редким маршрутов. А оборачиваться он будет как С17, что ли?