FanatOT

Только вот по Симоновскому нет этого одного районного

Надо прокачивать 156-856 до районного.

А может, 824 с 820 (через Миллионщикова) объединить? Затон - Каширский, районный маршрут. Не сильно длинный и пробочный маршрут получится. Даже от Сабурова быстрее НОТом до Каширской, метро до Автозаводской и оттуда уже Т26. Если ещё продлить м9 до Технопарка, вообще сказка будет.

Ему нужна диспетчерская. Других вариантов, кроме Нагатинской и возвращения Т8, у меня нет. Есть один маршрут, очень быстрый и частый. Замоскворецкая линия называется.

Длинные маршруты как бы позволяют экономить на выходах. Т.е. если есть вдоль какого-то шоссе пункты А, Б, В, Г, то 1 маршрут А-Б-В-Г потребует меньше выходов, нежели два А-Б-В и Б-В-Г. Почему как бы? Потому что стабильность и 10 машин на конечной Тот же м95 надо было делать до Нагатинской, и при этом оставлять Т8 (возможно, до Тульской, возможно, до Велозаводской). Это дало бы м95 диспетчерскую и вытащило бы его из околомкадовских пробок. А на Болотниковской улице бы остался ОТ. Вот Т52 оттуда вполне можно и нужно вытащить, отправив на Варшавскую.

В Москве становится всё меньше однозначных маршрутов автобуса Остались только 1, 2, 3, 7.

Касимовская улица передаёт тебе большое "спасибо".

Кстати, а на С918 работает МГТ же, а не Автолайн? Хотели же им когда-то передать вместо 487.

651 тоже некоторое время был в 17 АП.

Ну так ребята вновь переиграли центр, который был уже пересмотрен в 2016-2017 и там сформировалась вполне хорошая маршрутная сеть. Вопрос "зачем" задают кто угодно, кроме членов той "команды".

Мезнавем вернулся с гениальными идеями?

А изменения НОТ держат в секрете. Что они там такого придумали?

По-моему, я единственный человек с ФОТа, которому первый этап Магистрали помог: частый м19 у ГЗ МГУ очень в тему Его надо было отменять с пуском СолЛ до Рассказовки. Был до первого этапа Магистрали, а теперь нет.

947 его компенсирует на 60%. А для оставшейся части надо 796 продлевать.

Создатели новой сети создали хоть что-то принципиально новое, и вы это хотите убрать. Маршруту просто надо дать раскататься. Ты не заметил явнейший сарказм?

В Твиттер не влез

Вот правильно человек пишет. И 837 тогда под отмену, доедут на метро через Домодедовскую-Новокузнецкую. 451 под отмену - доедут через Сокол. 642 под отмену в пользу 642к - доедут на 281.

Да и 837 тоже. Пусть на метро через центр добираются.

В личку сейчас отвечу.

На Хабаровской и без Т32 сверхчастый Т83 и Т41. На той же Байкальской - тройка, которая из последних сил пытается быть более-менее частым маршрутом (и всегда набивается битком) и 68, который всегда был "прибавкой к пенсии" раз в иногда. Про Курганскую тут уже сказали. Да и плюс перекрёсток ЩШ - Хабаровская та ещё клоака, особенно поворот с ЩШ из центра на Хабаровскую, особенно вечером. Вытащить оттуда хотя бы один маршрут очень полезно. Если прямо так переживаешь за Хабаровскую, давай сделаем так: Т83 направим от Уссурийской до Щёлковской как сейчас, далее от Щёлковской до Измайловской по трассе 223-чёрного. Раз в 12-15 мин где-то. Очень частый маршрут по трассе нынешнего Т83 на автобусных гармошках Т32 или Т41 - на Уральскую 223к - перенумеровать в 223, 223-чёрный - отмена. Так мы заодно раздублируем другую сладкую парочку - 223 и 223к и уберём гармони с Измайловской, где они нафиг не нужны.

Многолетние маразмы надо устранять. Вон Т32, Т41, Т83, дублирующие друг друга - это нормально? Дублирование 275 и 758 - тоже? Категорически нет. Делали они под "всем нужно в центр и обязательно на НОТе".

По-хорошему нужно: 1) Отмена секторов, возвращение нормальной нумерации 1а) Полный отказ от букв, за исключением: чисто буквенных исторических номеров (А, Б, Вк, Вч, Т и т.д.) ночных (Н) и коротких версий (к) 2) Не более одного социального маршрута на весь район. 3) Убирание всего информационного бреда с "я транспортный аналитик Лера и я лучше знаю, как вам ездить" и "мы наняли какого-то там международного эксперта". Реформу необходимо предносить "ребята, маршрутная сеть не менялась со времён СССР, мы собираемся поправить некоторые её косяки". 4) Маршруты рисуются не закрытым клубом под режимом строжайшей секретности (напомню, что изменения маршрутов в связи с закрытием БКЛ до сих пор неизвестны!!!), а публикуются в открытую заранее и с общественным обсуждением. Напомню, что ДТ является не частной конторой, а государственной организацией, которая должна быть открыта всем гражданам.

820 типичный социальник, а вот 738-838 попал в социальные по ошибке. Даже его текущие интервалы говорят о том, что он "районный".

Боюсь, что в духе ДТ будет "один маршрут ободрать и никуда ПС не направить".

Нет, они там не справятся. Там матриц пассажиропотоков нет. Они только с матрицами пассажиропотока умеют работать, которые им подсказали оставить один районный маршрут с юга Чертановской на Пражскую