FanatOT

Вот я как раз спрашиваю, там сейчас пухлики или БК? Сегодня, кстати, ещё должно Питеравто на старых кубиках поехать на 73 и 464.

На лккар новое расписание, гораздо реже того, чтобы было на МК. По идее должен. Кстати, ГЕПАРТ в Москве уже всё с сегодняшнего дня? Последние оставшиеся у них 374, 688к точно всё, ещё как раз 459 и 667. На последнем сейчас БК или пухлятина?

Стоп, а на 214 уже успел выйти частник?

67, кстати, без заезда к ДК МГУ. Тем самым, там стало на один маршрут меньше. Стоило бы направить туда Т49. P.S. Из также интересного с НЯК: 487 сначала перенумеровали с с918, а потом убрали с карты. Ну, как я говорил, это будет перевоплощение 487.

На 372 вышли новые МК. Гепарт уступил место Рандам.

374, 44, 434 и 145 заодно посмотрите.

31 и 353 по Мурановской, они тут вообще не при чём.

На участке ВДНХ - Китай-Город будет дублёром м9. Не думаю, что нужно. На такие большие расстояния на метро уже быстрее будет. Тут скорее связь Ярославский - Медведково критична. 172 ходит раз в 15 мин, С15 раз в полчаса. Получается, после отмены 172 транспорт будет в три раза реже ходить.

Теперь это 945. Ну, наверное, это лучше - номер более похож 145. А вот что интересно: поменяют номер частнику ВТОРОЙ волны посреди контракта. То есть и так можно? Интересно, перенумеруют ли тогда 551к? 44 теперь и на нью.рутс до Профсоюзной, но на странице 142, кстати, старая (которая планировалась в декабре) трасса 44 ещё осталась. Страница 389 также недоделана. Думаю, в ближайшие дни доработают.

На нью роут нашлись новые приколы. 145к перенумеруют в 945! (Нафига?) 145 вводят петлю почёта через Островитянова, 41, дабы связать эту остановку от метро с "Беляево", а до метро с "Коньково" (разумное решение - на Профсоюзной улице транспорт а итак достаточно). 383 больше нет.

580 с 30 мая укорачивается до Вешняков, чтобы за счёт уменьшения интервалов компенсировать отмену 410.

На НЯК начали отрисовывать изменения. 557 - как писал, 311, 312, 552 - по новым трассам. 332, 511, 469к - исчезают. Пока всё ожидаемо.

557, кстати, на НЯК отрисован по трассе Т55к от ПСЮ до Первомайской. Видать, новые остановки на Верхней Первомайской не готовы.

Также я не уверен, что многим нужно именно с ВДНХ до Трубной. Попутный ветер такой маршрут Холмогорская-Марьина Роща точно захватит, сменяемость по ВДНХ будет большая, но всё же не стопроцентная. Ещё вариант - пустить такой маршрут по Звёздному и не менять тогда Т13. Но тогда он улицу Цандера не захватит.

А в обратную сторону уже нужно по подземному переходу скакать. Да и до/от того же телецентра трамвай не очень удобен: Т13 близко, а до/от трамвая идти надо.

Понятно, ещё один маршрут без диспетчерской. Любит МГТ закрывать диспетчерские, а открывать не любит. Ну почему же, его как раз можно. Да и обсуждалось как-то на форуме, что неплохо было бы связать Ярославское шоссе с улицей Академика Королёва. Сейчас между ними даже удобной пересадки нет. maverik, кажется предлагал как раз подобную связь создать.

Полностью объединить Т13 и Т76 - это получить гиганта с отвратительной стабильностью. А Т76 - основной вывозной маршрут Ярославского района, короткий и стабильный. Он должен в любом случае остаться.

Я правильно понимаю, что на Королёва и Новомосковской ОТ должен ходить раз в минуту, а на Звёздном и Цандера хватит одного маршрута раз в полчаса? Ровно наоборот: за счёт прокачки его можно будет дождаться. P.S. ОК, компромиссный вариант: Т13 Марьина Роща - Новомосковская - Королёва - Холмогорская. И чуть-чуть пощипать Т76. Как раз будет подъезжать с Новомосковской и Королёва прямо к выходу метро "ВДНХ" без дурацкого пешкодрапа.

А 654 где будет нужду справлять? Да и 631... Тушинская не резиновая.

С сортиром как раз проще всего: поставить кабинку и делов. То есть то, что Звёздный бульвар не имеет связи с Марьиной Рощей, нормально, а то, что на Королёва будет, помимо 15, Т13 раз в 15 мин вместо раз в 8 - критично? А на Новомосковской уже 24 появляется.

Т13 проредить, взамен прокачать 24. 24к отменить. На Огородном-то? Там две станции метро в пешей доступности. Ну и частый 19. Зачем копировать идиотскую трассу 87 в Коптеве с воздуховозным участком по Черепановых, где он даже не хватает попутный ветер с 123, потому что не доезжает до П-Р? Только ради задействования диспетчерской? Ну и получим воздуховоз. Ну, как я понял, из Т29 хотят дубль 22 сделать. Шило на мыло: вместо дублирования Т3 получим дублирование 22. Плюс у него по текущей трассе хотя бы уникальный участок есть, да и Дмитровскую захватывает. Если сделать адекватные интервалы, то перестанут пешком ходить. При всём уважении ко 2-й Хуторской - трёх маршрутов там мало, нужен четвёртый? Согласен. Кстати, задам известный вопрос: откуда взять ПС? Раз в полтора часа он никому точно не сдался. Вот если перенаправить Т29, то дополнительное усиление не потребуется. Пусть на П-Р часть маршрутов отстаивается. Не самый плохой вариант - ОРП более-менее есть, ТЦ есть (не круглосуточный, но и обеды тоже не ранним утром и поздним вечером). По-хорошему МГТ следовало бы такие "недо-диспетчерские" дооборудовать до нормальных. На Владыкине есть и ОРП, есть и туалет. Беда в отсутствии столовой. Но путь МГТ - постройка нафиг не нужной диспетчерской в Прокшино ради одного маршрута, и то этот единственный маршрут продлили только ради того, чтобы её задействовать.

Вы не забывайте, что 239 на маленьком ПС, да и диспетчерская у него на Тимирязевской (перенос её на Рижскую приведёт к дополнительным круголям там). Думал на этот счёт, но что тогда останется на 2-й Квесисской? Я бы ещё Т29 вместо участка от Бутырской до Владыкина отправил бы к ВДНХ через Шереметьевскую и Новомосковскую. Нефиг Т3 дублировать, а там диспетчерская была бы.

Может, лучше просто продлить Т57 до П-Р? Не так уж и важен этот подвоз к МЦК, учитывая, как далеко от выхода с МЦК до остановки Т57 идти.

Учитывая, что Т57 непосредственно у выхода не останавливается (там всё равно идти), невелика потеря.

Если без остановок от Архангельского до Бирюлёва, то я за