FanatOT

777 вернули его трассу до Тушинской (не стали продлевать до Спартака, как раньше было по реестру), но перепечатывая конечные, ошиблись и написали вместо Тушинской Щукинскую

На всех, где останавливаются именно автобусы - да. А я не только в центре был.

Она большая на самом деле. Масштаб по фото не виден, но всё вполне читаемо. Подобие нормальной навигации как раз в Москве.

Я тут в Ульяновске был. Посмотрите, как устроено информирование у них: Что мы здесь видим? Крупно написанное название остановки, у маршрута указаны конечные и промежуточные пункты, подробно расписаны интервалы, где-то указано расписание. Чего мы здесь не видим? Бесполезной транслитерации, идиотского разделения на социальные и ещё пока не социа... районные маршруты, и, конечно. табличка расположена на уровне человеческих глаз, а не где-то наверху. Вот так выглядит навигация здорового человека.

Пока КМ не отменят, бесполезно что-то анализировать.

151 вообще надо в Бирюлёво-Восточное продлевать. Левый поворот с 6-й Радиальной на Липецкую давно появился, а до ДТ никак не дойдёт мысль пустить там автобус.

Стартранс вышел на все свои маршруты. На 132 и 500 остались новые МАЗы?

Уже писали 1000 раз. Проблема не в деньгах, проблема в финансировании. На ВСМ можно тысячу раз клянчить денег у федералов, рисовать красивые картинки и вешать лапшу на уши перед выборами. А лишняя пара путей до Твери или на участке 88 км - Рязань будет гораздо полезней. Но не объяснишь федеральному начальству и Васе Пупкину, почему на это нужно выделить денег и почему надо хорошо проголосовать на ближайших выборах.

Не совсем: всё-таки тб75 появился в 2016, а 974 так вообще в 2018. До этого 811 был основным на улице Старый Гай. Но с после появления тб75 и 974 - действительно бессмысленным.

Начинает и заканчивает по-прежнему на Щёлковской. Хотя, учитывая, что Т22 до сих пор начинает на Новорязанской вместо 16-й Парковой, я уже ничему не удивлюсь. Это же МГТ

Метро - да, МЦК - ну в целом тоже да, МЦД с интервалами по 18 мин - нет. Только пока от Подбелки подойдёшь ко входу на МЦК, пока зайдёшь туда, поднимешься и спустишься на платформу, 311 уже успеет подъехать. Я пересаживался и до, и после - удлинился, причём достаточно сильно.

Так и на МЦК поезд не подходит мгновенно.

Только в 311 можно занять твоё нелюбимое место сзади, а до МЦК надо дойти, пройти на платформу, пересесть на БС на метро (с учётом строительства СВХ это не так быстро), а потом ещё длинный эскалатор на подъём... Проблема в том, что в 4292 сидячки не больше, чем в 206, а накопители примерно одинаковые. Так что 4292 забьётся ещё раньше 206.

От Лося до Бабушкинской на 346, от Чухлинки до Кузьминок на 334, от Грачёвской до Алтуфьево на 571... С Подбелки на ВДНХ через МЦК при наличии прямого маршрута - это тяжёлый смак К его услугам ближайшие сиденья и накопительная площадка.

Ну если человеку, например, нужно выйти у метро, а метро остановок через 10-15, то удобней как раз сесть сзади и никому не мешать. Я так на 311 ездил с Подбелки на ВДНХ и обратно

Разница будет, только если брать сиденья в самом конце 206. Но люди разумные и не занимают их, если понимают, что могут не выйти.

В 5292 20 ТМП по контрактам 2018 года они уже с 2018 года :) Давно пора надо было так сделать.

Так там проходы такие же узкие, разницы никакой нет.

GrekOFF, перелогинься Раз это происходит везде, значит, не отдельных. Вам, впрочем, запретить ездить против движения никто не запрещает. Да и просто по числу сидений 206 опережает 4292. Вибрируют они одинаково, но 206 тише. Помнится, ещё Хлорка писал "ЯТ открывать не надо - за две остановки слышно, что едет кубик".

Вы не обращали внимание, что места против движения пассажиры занимают гораздо более неохотно, чем по движению?

Безусловно. Очень много сидений по ходу движения, с чем в 4292 явные проблемы.

Лучше обоих.

4292 тоже недоавтобус, однако они ещё будут ездить 3 года. В том числе на 80 Судя по тотальной отмене маршрутов, нехватка номеров нам не грозит.

На 771 БК меняются на БК, поэтому про него и не сказали.

У Войкова были отец, мать. Они, вероятно, были прекрасными людьми. Давайте антисоветчики будут считать, что станция в честь них названа. И все. Историческая привязка - завод имени Войкова - присутствует. Топонимическая - Войковский район, проезды - тоже. Что не так? Политические взгляды отдельных персонажей? Но почему тогда проспект Сахарова или улицаа Солженицына могут существовать, а вот от Войковской некоторых коробить начинает? Двойные стандарты?