FanatOT

Зато попасть куда-нибудь на Тверскую или на Люблинку - архинеудобно. В этом и проблема. Линии нужно вести в центр и делать пересадки там. Тогда удобно будет плюс-минус всем. А завороты в какую-то сторону приведёт к тому, что 20% станет удобнее, 30% безразлично, а 50% была бы удобнее прямая трассировка в центр. Конкретно РАЛ идеально состыковать с ЦУ КСЛ. В идеале - слить в одну линию. Более реальный вариант - ЦУ КСЛ отдать КСЛ, а на ДЦ организовать пересадку, тем более что она там достаточно удобная. Поэтому, кстати, ЦУ КСЛ будет работать сразу на две линии - Солнцевскую и РАЛ.

По-хорошему, стоило бы. Тогда бы решилась проблема с семивагонным Митино, которое как раз бы перешло от РАЛ.

На СТЛ есть удобная кросс-платформенная пересадка на СТЛ. На КРЛ - ну... а многим ли надо? Кому надо на юго-запад КРЛ, воспользуются пересадкой СретБуль-Тургеневская. Большинству надо в центр, для них будет метро. А кому нужно в Медведково, воспользуются экспрессным 909-м.

А она вообще в курсе? Небось урбанистическую тусовку только трамвай на Садовом и Неглинка интересуют.

После открытия Каховской или только после замыкания БКЛ?

А зачем Северному трамвай с пересадкой на метро, если им построят прямо метро?

А трамвай для них, или для трансфанатов, которые будут там раз в год кататься?

Кстати, вот что хотел обсудить. РАЛ у нас пока в планах не самая приоритетная линия, а БКЛ замкнут в 2022-начале 2023 года. РАЛ ни при каких раскладах к такому сроку не построят. Что будет с участком с Шелепихой? Вилка? Будет уменьшать парность на кольце - пока БКЛ будет до Мнёвников, проблем особых не будет, когда наступит этап движения Савёловская-ДЦ/Каховская - уже хуже. Когда кольцо замкнут, эта вилка совсем будет бредово смотреться. Давайте обсудим реально возможные варианты. Выделят ли Шелепиху-ДЦ в отдельную линию с одним перегоном? На Шелепихе путевого развития нет, только челнок можно будет пустить. Или всё-таки вариант с несколькими маршрутами?

А зачем, если есть МЦД-2 с удобной пересадкой на Царицыно? А вот поток в Ясенево до продления Бутовки вывозился аж пятью маршрутами! Это сейчас там два призрака всего.

В десять раз больше Московского - это уже 600 тысяч человек. Ты уверен? Значит, нужно оставить техзону и построить, когда там уже все застроят, а пока - в Московский, который уже застроен и продолжает (!!!) застраиваться. (подчёркиваю: Московский уже сейчас большой и продолжает застраиваться). А пока что, увы, мы получили лишь бесполезный заворот ради будущего депо "Столбово". Похожая ситуация на другом конце линии - тоже достаточно бесполезный заворот линии налево ради депо. Выход тут уже предложили - продлевать СокЛ в Московский, а Саларьево - Новомосковскую в отдельную линию.

Странно, что до Бунинской Аллеи не довели. Пересадка бы была.

Ну давай ещё представим ситуацию в свете НОТа. Если бы красная линия пошла бы в Московский, то 863, 890 и 890к превратились бы во внутрирайонники, 876 был бы укорочен, 272, 472 и 911 тоже бы, вероятно, укоротили. Из Московского к Саларьево остался бы какой-нибудь 446. Освободилась прорва автобусов. Строить метро нужно туда, где сейчас народ забивает в метро несколько маршрутов НОТ. А постройка по полям метро выглядит примерно также, как открытие трамвая в посёлке городского типа. А что, круто же! Правда, найдётся громкий и активный ТФ, которому не построили трамвай в Москве, зато построили трамвай в пгт...

Это тёмно-серое на схеме. А я про светло-серое.

Это, как и всё светло-серое - пока лишь фантазии, даже без проектов.

Одновременно с продлением к Савёловской, т.е. 2022 (пока...)

А можно нам на АПЛ и СокЛ обменять Русичи на что угодно?

Информация по открытию новых участков метро от инсайдера Земели отсюда (сам документ). В этом году - БКЛ от Хорошёвской до Каховской, также пересадка между Авиамоторными - декабрь этого года (успеют?), на 2022 - замыкание БКЛ и второй выход с "Окружной". 2023 - Южный порт, Внуково, Потапово и Северный. 2024 - Суворовская. Гольяново, РАЛ и Бирюлёвская улетели на когда-нибудь.

Прокшино, Филатов Луг, Коммунарка... Зато нужно. Мы метро для пассажиров строим или для новых километров? Правильно, потому что в это время строится метро в полях, пока застроенные 10-20-30-40-50 лет назад терпеливо ждут метро и забивают битком автобусы, потому что там "сложно" строить.

Поэтому через 10-15 лет можно будет строить метро туда, где уже застроится полноценный район. А пока надо строить туда, где оно действительно нужно.

Дело не в возрасте, а в населении.

В Новой Москве всего три крупных жилых района: Коммунарка, Московский и Троицк. Поэтому метро нужно Московскому, где тысяча домов, а ЖК с 15 домами может и автобусом вывозиться.

Не сравнивай целый район с одним человейником.

Нам теперь для каждого человейника метро строить?

На 21 сегодня гармонь. Интересно, как она на 5-м проспекте Новогиреево протиснулась.

Ссылка не работает.