FanatOT

Так и в этом фишка, что если две диаметральные линии, пересекающие под небольшим углом, и нужно добраться с одной станции одной линии на случайную станцию другой, то маршрут окажется прямым ровно в половине случаев, а в оставшейся половине его можно будет скостить за счёт Кольцевой и БКЛ, иногда - НОТа (например, с той же Тушинской на Белорусскую вполне можно поехать на 904/904к). А вот если пересекать линии не в центре, то маршрут с пересадкой окажется прямым в меньшинстве случаев. Вот между ЗЛ и ЛДЛ есть пересадка, но, как ты понимаешь, для поездки с севера ЗЛ в Печатники она малопригодна. Поэтому линии нужно вести в центр.

Именно. Нужны пересадки! Кстати, насчёт Некралинии. Депо "Нижегородское" будет неподалёку от "Римской", и туннели от Нижегородской пойдут именно в эту сторону. Достроить ещё один перегон - и будет пересадка и на КалЛ, и на ЛДЛ, и на МЦД-2. Можно и в другую сторону - через Пролетарскую к Павелецкую. Длина будет больше, но появятся пересадки на ЗЛ и Кольцевой. Сейчас мне будут доказывать, что я написал чушь, что этого нет в планах и это никому не нужно. Особенно это забавно слышать от человека, который совершенно верно противится МЦД-3 с потерей пересадки на Комсомольской. Видимо, всё-таки нужно линии дотягивать до Кольцевой, но только не все

Я имею в виду Рижскую БКЛ.

А какова вероятность такого? С эскалаторами на МР и Рижской ещё возиться долго, а без них эваковыход потребуется. А пока эскалаторы доделают, то и юго-восточный участок достроят.

Ну а что можно сделать с тем же 775? Добавить заезд 327 и вызвать вой как тех, кому надо из больницы, и тех, кому надо на Пермскую? 557 - в Гольянове тоже на нём будет поток на пухлик, да и проще будет на 11 и 12 Парковой им маневрировать, нежели 5292. 782 - у него есть уникальная остановка, ради которой он и существует. А социальники, как ты понимаешь, вообще священные коровы. Уж не отменить, но на большинстве пухлика бы вполне хватило.

С4 сливают скорее с 728.

Кстати, ещё подумалось насчёт пухликов. Почему бы МГТ не собрать несколько десяток маршрутов, которые вроде как и отменить не отменишь из-за уникальных участков, но с маленьким потоком и немаленькими интервалами (775, 557, 731, 655к, 151к, 95, 828, 835, 693, 180, 49, 754, 782, 248, все С**) и не разыграть их на конкурсе на пухлятине? Пухлики в кои-то веки выйдут на маршруты, где потоки не такие большие, а МГТ освободит водителей и ПС.

А 14 на 4 или 9 мкр обедает?

Как раз в Люблине-Марьино будет всё шоколадно, потому что там все маршруты разыграли. Им-то как раз повезёт. Меня самого уже достали разговоры "будет коллапс, надо что-то будет отменить!", но пока нет никаких позитивных новостей про раздачу лотов частникам. А часики тикают. Хотя один несчастный лот на 5 СК можно было бы уже преспокойно разыграть, разрешив старые пухлики.

То есть в любом случае две пересадки. Зачем тогда вообще продлевать линию, если есть БКЛ, где заведомо хватит двух пересадок? Тем более что в район Хамовников, Ленинского проспекта и ЗИЛа есть удобный вариант с одной (даже не двумя!) пересадкой на Шелепихе. Метро, дублирующее МЦК, совершенно не нужно.

Зато попасть куда-нибудь на Тверскую или на Люблинку - архинеудобно. В этом и проблема. Линии нужно вести в центр и делать пересадки там. Тогда удобно будет плюс-минус всем. А завороты в какую-то сторону приведёт к тому, что 20% станет удобнее, 30% безразлично, а 50% была бы удобнее прямая трассировка в центр. Конкретно РАЛ идеально состыковать с ЦУ КСЛ. В идеале - слить в одну линию. Более реальный вариант - ЦУ КСЛ отдать КСЛ, а на ДЦ организовать пересадку, тем более что она там достаточно удобная. Поэтому, кстати, ЦУ КСЛ будет работать сразу на две линии - Солнцевскую и РАЛ.

По-хорошему, стоило бы. Тогда бы решилась проблема с семивагонным Митино, которое как раз бы перешло от РАЛ.

На СТЛ есть удобная кросс-платформенная пересадка на СТЛ. На КРЛ - ну... а многим ли надо? Кому надо на юго-запад КРЛ, воспользуются пересадкой СретБуль-Тургеневская. Большинству надо в центр, для них будет метро. А кому нужно в Медведково, воспользуются экспрессным 909-м.

А она вообще в курсе? Небось урбанистическую тусовку только трамвай на Садовом и Неглинка интересуют.

После открытия Каховской или только после замыкания БКЛ?

А зачем Северному трамвай с пересадкой на метро, если им построят прямо метро?

А трамвай для них, или для трансфанатов, которые будут там раз в год кататься?

Кстати, вот что хотел обсудить. РАЛ у нас пока в планах не самая приоритетная линия, а БКЛ замкнут в 2022-начале 2023 года. РАЛ ни при каких раскладах к такому сроку не построят. Что будет с участком с Шелепихой? Вилка? Будет уменьшать парность на кольце - пока БКЛ будет до Мнёвников, проблем особых не будет, когда наступит этап движения Савёловская-ДЦ/Каховская - уже хуже. Когда кольцо замкнут, эта вилка совсем будет бредово смотреться. Давайте обсудим реально возможные варианты. Выделят ли Шелепиху-ДЦ в отдельную линию с одним перегоном? На Шелепихе путевого развития нет, только челнок можно будет пустить. Или всё-таки вариант с несколькими маршрутами?

А зачем, если есть МЦД-2 с удобной пересадкой на Царицыно? А вот поток в Ясенево до продления Бутовки вывозился аж пятью маршрутами! Это сейчас там два призрака всего.

В десять раз больше Московского - это уже 600 тысяч человек. Ты уверен? Значит, нужно оставить техзону и построить, когда там уже все застроят, а пока - в Московский, который уже застроен и продолжает (!!!) застраиваться. (подчёркиваю: Московский уже сейчас большой и продолжает застраиваться). А пока что, увы, мы получили лишь бесполезный заворот ради будущего депо "Столбово". Похожая ситуация на другом конце линии - тоже достаточно бесполезный заворот линии налево ради депо. Выход тут уже предложили - продлевать СокЛ в Московский, а Саларьево - Новомосковскую в отдельную линию.

Странно, что до Бунинской Аллеи не довели. Пересадка бы была.

Ну давай ещё представим ситуацию в свете НОТа. Если бы красная линия пошла бы в Московский, то 863, 890 и 890к превратились бы во внутрирайонники, 876 был бы укорочен, 272, 472 и 911 тоже бы, вероятно, укоротили. Из Московского к Саларьево остался бы какой-нибудь 446. Освободилась прорва автобусов. Строить метро нужно туда, где сейчас народ забивает в метро несколько маршрутов НОТ. А постройка по полям метро выглядит примерно также, как открытие трамвая в посёлке городского типа. А что, круто же! Правда, найдётся громкий и активный ТФ, которому не построили трамвай в Москве, зато построили трамвай в пгт...

Это тёмно-серое на схеме. А я про светло-серое.

Это, как и всё светло-серое - пока лишь фантазии, даже без проектов.

Одновременно с продлением к Савёловской, т.е. 2022 (пока...)