Lopasnensky

Да не будет никогда на Рижском ходу скоростей-профиль там не благоприятствует этому и зашкаливающее количество кривых. Там максималка где-то 100,да и то не на всех участках))). Его можно сравнить с участком Туапсе-Сочи,только там что остановки через каждый километр

Да легко!!!!! Я и так в двух деревнях живу и социалом пользуюсь как орехи щелкаю. Просто у меня нет такой жилы "надо прям щас и сразу и на блюдечке с каемочкой из платины".

Конечно "интересный" вопрос:-) ,если учитывать то,что согласно ПТЭ и правил по охране труда,не рекомендуется проводить "технологические окна" да и вообще какие-то ремонтные работы в тёмное время суток,или в условиях неблагоприятной погоды,если конечно там не "горит" и нет мега-приказа сверху. На МЦК(МК МЖД) одно,на Алексеевской ветви совершенно другое.Да и не будет там интервала в 6 минут на том же Рижском направлении при вводе этой утопической системе МДЦ,хотя бы исходя из того-откуда будут электрички на Дедовск,Новоиерусалим,Румянцево,Шаховскую и Волоколамск отправляться? Только из Нахабино? А строить ещё два путя на Рижке тупо негде,особенно доставляет участокТушино-Покровское-Стрешнево с его насыпью и шлюзами

Вариант 2 - нефиг их возить, такси вызовут. А водители домой/в общагу пораньше приедут. И, судя по форумам, зажать рандовских практически невозможно. Зажать можно кого угодно,как угодно и когда угодно.Но есть одно "но"-было бы желание.А желания ни у кого нет,ибо как в том кино"Окно в Париж" крылатая фраза:"Ручка крутится-денежки сыпятся". Если Собянину надо было,то он одним махом проблему неугодных маршруток решил,а Воробьеву до этого ой как далеко. В область бы концепцию Москвы и было бы всё шикарнее намного. Извините,московские перевозчики не лезут в одно место,когда Тройкой проезд оплачиваешь а подмосковные-они "голубых" кровей.Ваш покорный слуга с этим один раз столкнулся,когда пытался по Стрелке проехать на частнике(причём на двери была "стрелочная"наклейка,типа принимаем к оплате),на что от водителя получил ответ:"нафиг мне твоя Стрелка,у меня выручки не будет".Ну и был он в ответ послан по известному маршруту,попутно ознакомившись со своей новой нестандартной ориентацией+ пожелание снять эту этикетку с двери,засунуть ее в одно место и не смущать пассажиров

по белорусскому и курскому четырёхпутку строят. а по рижскому и савёловскому пдс-ов практически нет. Про "технологические окна" тоже не забываем. Кстати,где там чего строят?

Кроме одной отчётной циферки парности-в-сутки, ещё есть равномерность движения. А вот с ней полный швах - дневной перерыв в 4 часа (10:55-14:55 от Курского на Рижское направление) и постоянно встречающиеся в другое время интервалы по полчаса ну совершенно никак не тянут на городской внеуличный транспорт десяти-с-хреном-миллионного города. Только не стоит забывать про такую одну интересную вещь как"технологическое окно"-поэтому и перерыв соответствующий. А на это ваше МэДэЦэ собираются вечные рельсы и шпалы положить со стрелками 1/22 если там хотят запилит 6 минут без единого перерыва? Слабо верится в этого кота в мешке,да и вообще ПТЭ особо не рекомендует проводить ремонт пути в ночное время суток.

Ты всё ещё веришь в эту сказку про МЦД? Не советую делать это с упованием.Да уж,как то Киевскому направлению не повезло насчёт того,что по Москве идёт..... ну так скажем без единого метро

О том и речь,что так грамотнее.Как раз от Электрозаводской и будут заворачивать,съезды там есть,а не городить черти чего на Комсомольской площади

Если в 350 метров уложатся,то впишутся(вроде такой самый малый диаметр допущен в кривой),но каков там будет подъём? Тысяч в двадцать,чтоб на эту эстакаду залезть? Ну всё, трындец-ждите и перестройки Казанского чуть более чем полностью

Немножко подправлю: не Москва-Рязань,а точнее будет Москва-Рязань 1- Турлатово. Также левосторонним можно назвать перегон Люблино-Угрешская,хотя скорее всего он там двусторонний

У меня помнится была прогулка такая Чехов-Тула(электричка)-далее до Калуге на РА2 и далее вечерним ускоренным на Москву,а оттуда в Люберцы к жене(в принципе я и был с ней). На машине по Туле и области кое-где сомнительно на машине ездить в виду не очень хороших дорог.А они там есть. И что самое прикольное,если где дорога и хорошая,то один хрен найдётся тот 100- метровый кусок где одни ямы.

не очень понятное на первый взгляд правило, но оно действительно было... хотя и нарушалось особо дальними трамваями, да (Поварово, Реутово, Воскресенск...) Было дело. Особенно с Владимирскими,когда их 6 пар было. Шли ровно с остановками:СиМ,Жел-дор,Фрязево,П-Посад и далее кто как. Одна вообще до ПалПосада нон-стопом шла,игнорируя узловые Реутово и Фрязево. Рязань тоже до какого-то времени чапала нон-стопом на участке Москва-Выхино-Раменское-Бронницы,то есть пропуская даже Люберцы. Это в регионах дальние электрички практически всегда по всем едут.Возьмите к примеру Ростов-Лихая,которая едет расстояние равное от Москвы до Тулы более 4-х часов

Эта электричка уходила от Курского в 19:10 и имела остановки:Текстильщики,Царицыно,Кр.Строитель,Подольск,Серпухов,далее везде кроме одного-пары километров. В Серпухов тульская приписка прибывали на низкую платформу-тогда она ещё была чуть выше верхней головки рельс,чем сейчас.Да и шли они с Москвы с поднятыми подножками,и на Москву в основном тоже

Для Тула/экспресса остановки вроде Царицыно,Подольска и Серпухова в Мск.обл это какбэ ключевые остановки.А эти ваши Гривно,Столбовые и прочие даже в советское время игнорились не только тульскими но и серпуховскими, что в одну-что в другую сторону.

Тогда уж метро до Каменки дотянуть с ответвлениями на Богояление и Кузовлево+в сады ответвление сделать. А что,как никак это Москва))))))

Кстати,если немного отойти от темы,то в Уссурийске некоторые маршрутки ездили по принципу от начальной до конечной...без единой остановки в виду их праворульности и с выходом паксов считай что на проезжую часть. А на конечной/начальной он заезжал в карман или на площадку и там уже высаживал.Экспресс чистой воды.

Так увеличили время хода как раз там где пробок нет,а именно на участке Чехов-Львовская. А на участке Львовская-Подольск где пробки бывают неизбежны оно осталось таким же как и было. Раньше а/к 1788 была на этом маршруте мастерами"тянучки",а сейчас наоборот Чеховские. А/к 1788 время то не увеличила

Чехов бы ничем не помешал Тульскому экспрессу.Поверьте мне,что на время хода это никак не повлияло бы.Говорю это как человек,который объездил Курское направление вдоль и поперёк. И доехать до того же Серпухова от Чехова за 15 минут ему вполне хватит,и от Подольска до Чехова за 20 минут тоже вполне себе уложиться.Так что не стОит этого бояться. Вот у Серпуховского экспресса надо реально подчикать на пару остановок,убрав тому Львовскую и Силикатную.

Где ты на Комсомольской площади около эстакады да плюс к тому же на насыпи увидел полосу отвода? Её там фактически нет.Да и не стоит забывать что на участке Курская-Каланчевская очень плотная застройка.И даже если что-то там начать делать,то вы все не только это МЦД(или как эта херь называется) слишком долго не увидите,но и будут ожидать пренеприятнейшие отмены электричек. Там одну эстакаду перестроить на Каланчевке чего стоит-не зря же от постройки двухпутной сразу построили чтоб потом не заморачиваться

Вот и будет всеобщая веселуха-то опоздает когда пробки будут,то раньше приедет когда их не будет. И это не только 61 маршрут-таких сотни по области,с такой вот чехардой. Просто потом начинают жаловаться пассажиры на это,типа ушёл раньше времени. У меня знакомая кондуктор была,и рассказывала что эта "тянучка"-это вечный бич в расписании,но и смысла тоже нет где-нибудь в поле или в лесу на остановке по пять минут простаивать,ожидая время отправления даже если все пассажиры на месте. И да,я уже говорил на этот счёт,что пробки день ото дня неравномерны.Сегодня есть а завтра нет,и составлять график движения ориентируясь на этот дорожный фактор,я считаю лично сверхъглупостью и никак больше

Я сегодня наблюдал эту эффективность собственными глазами,когда автобус маршрута 61(выход ЧехПатп) отправлением из Подольска в 11:11 и прибытием по новому расписанию в 13:07!! пришёл на станцию Чехов на....20 минут раньше. То есть 1:30 чистого времени,ну и плюс(скорее всего) небольшие стоянки по Львовской и Столбовой. Ну и смысл? По пьянке график рисовали или по обкурке? С такой эффективностью никто далеко не уедет,когда полупьяно-угашенный графист на безсветофорном участке на расстоянии в 300 метров между остановками,будет давать 3 минуты,а то и все пять. И так повсеместно.

Ну от Каланчёвской до Люблино точно не будет никогда 3 и 4 пути,ибо там места тупо нет.Да и как ты себе представляешь себе перелопатить южную горловину Каланчёвской и вместе с ней Комсомольскую площадь с близлежащими улицами??!!

Да,скорее всего это он и есть.Только на то время там ничего этого не сохранилось,дажетого,что напоминало привокзальную площадь. Мы через то поле на полигон на стрельбища ходили

А вот с этим я не соглашусь по поводу отмены Тулячке остановки по Подольску,так как в отдельные часы(а их большинство) там посадка в сторону области не меньше чем в Москву,а то и побольше иногда. А пропуск электричек Подольска таки имел место быть в расписании 90-го года,когда Тула-Москва шла по выходным от Серпухова до Текстилей нон-стопом,и Тарусская-Царицыно,шедшая от Столбовой нон-стопом до конечной.Потом остановки им всё таки ввели

Да я бы не назвал 393 экскурсионно-туристическим. Вполне полезный маршрут, в т.ч. страховка МТА-шного 25, т.к. оное в последнее время работает всё хуже.Как сделают развязку на Лыткаринском шоссе,так и 25 нормально ходить будет. Это вчера пустота на дорогах была,а что через неделю будет,через две от этих пробок?! Если уже Люберецкая "единица"в этих пробках вязнет наглухо,то что о 25 и вместе с ним о 22 говорить. Пора уже в больших городах области выделенки делать как в Москве,а иначе автобусы так и будут ходить не по времени