NikOl

Да уж со "Стрижами" почти все петушинские эли стали почти укаждостолбными, да и владимирские тоже. Утренняя владимирская в сторону Москвы вообще пропускает только 8 остановок: Назарьево, Вохна, Казанское, Заря, Черное, Салтыковская, Никольское, Кусково + она стоит 17 мин. в Покрове. Правда, при этом вечернему воскресному экспрессу из Владимира отменили Павловский Посад (хоть тут разум проявился, еще бы его отменить в другую сторону).

Да уже ясно, что не будет возвращено летнее время, по крайней мере при Путине точно.

Ты считаешь, что все это сложнее, чем пробивать кардинально новую нитку на 1 день?

Так с обеда 11-го кроме железнодорожного сообщения целые сутки практически не будет альтернативных путей добирания до Рязани. Дорога с использованием автотранспорта может составить от 8 часов до бесконечности. Ну и что? В другие аналогичные города такого нет (в Тулу, например, и 11 июня только 4 электрички и 1 экспресс, а ведь Тула больше Рязани). Могли бы ради такого случая сделать несколько прицепных сидячих вагонов до Рязани к какому-нибудь проходящему ПДСу, благо через Рязань их хватает (в отличии, между прочем, от той же Тулы, через которую количество ПДСов заметно сократилось по понятным причинам).

Изменения ждут Рязанку. С 8 июня рязанской эле в 19:09 вводят остановку в Перово (видать, ее на 1-й путь переводят, ибо по-другому никак). А на 11 июня вместо рекса в 18:40 будет идти дополнительный рязанский попугай (да уж, сколько их в этот день - целых 5 штук) со стандартными 4-мя остановками, а рекс перенесен на 19:00 и без остановок от Люберец до Белоозерской, а также нон-стопом от Белоозерской до 88 км (а вот это и правильно - пиковое время и незачем его забивать раменскими, у которых и так есть спутники, постоянно бы так сделали, да еще и убрали бы мусорные остановки, типа Цемгиганта)!

У, вот этого не знал. Вроде последний мой недавний перевод на карту был без комиссии. Ага. У нас не Белоруссия, где карты не принимают разве что частники на рынках.

А оказывается, в Связном теперь еще и комиссию за снятие наличных ввели (75 руб), причем без оповещения об этом! Раньше она была при снятии ниже 1000 руб, потом ниже 3000 руб, теперь, выходит, вообще без комиссии не снимешь, ибо банкоматов Связного банка в Москве раз-два и обчелся (даже не знаю, есть ли они еще). Вот подумываю о том, чтобы на что-то другое перейти. Вроде в Евросети по "Кукурузе" баллы остались, но НЯЗ, там комиссия за снятие наличных еще больше. В общем, я в раздумьях, что делать. Русский стандарт, как я вижу, тоже активно закрывается - уже кучу его отделений позакрывалось, одно из них (на Алексеевской) вообще переделано в Дикси.

Кстати, а СПб-Астана от Питера до Котельнича вообще практически в каждой деревне останавливается, зато как ускоряется после Кирова... Становится почти как какой-нибудь фирменный экспресс (чего стоит то, что у него нет остановок на участках Балезино-Пермь-Ебург). Но если на участке СПб-Шарья это еще можно понять - тут он просто идет графиком одноименного поезда (одно время одним графиком с СПб-Шарья ходил СПб-Нижний Тагил, который тоже во всяких деревнях тормозил), то вот зачем он так идет за Шарьей - вопрос, конечно, интересный... Ладно, вернемся к нашим баранам. На начало июня эля до Калуги-1 в 9:07 из Москвы по будням в некоторые дни будет пропускать Нару... Видимо, ее будут пропускать по бесплатформенному пути.

Не думаю. Просто КМК пошли жалобы, что в Сасово стало невозможно приехать утром, ибо все уходящие поздним вечером (помимо астано-карагандинского это еще бишкекский и ташкентский, но эти не ежедневные, а второй еще и очень дорогой) перестали останавливаться, вот и вернули остановку в сумме ежедневному.

Конечно, неспроста - зачем РЖД/ФПК/ППК отдавать деньги за перевозку внутрироссийских пассажиров белорусскому перевозчику. Ну тогда зачем поезду Москва-Астана/Караганда вернули кучу остановок, причем даже не очень больших (например, Сулея)? 2 года назад он в России и останавливался только там, где это было нужно по техническим причинам (кроме Шумихи, но и ее отменять было бы кощунством - там он безальтернативный до Москвы, плюс через нее он проходит только в карагандинском варианте, т.е. в лучшем случае через день).

Для чего? Чтобы сбагривать свою продукцию, что, между прочем, уже запретили, посему Вековка перестала быть таким базаром, каким была раньше?

Но в 16-17 часов он очевидно намного меньше, чем в 18-19, так что все логично. Я на том, что в 16:35, ездил достаточно часто и могу сказать, что в нем я вообще неоднократно видел совершенно пустые вагоны и даже вагоны 3-го класса могли быть заполнены только наполовину. И кроме того, еще далеко не все были осведомлены о таких вагонах в этих экспрессах и стоимости билетов в них. Да в общем-то до 88 км. и Голутвина тоже мало кто ездит на рязанских попугаях. В 14 часов сначала и ходил пару раз в неделю. К тому же тогда из них всех и убрали 3-ий класс, что делало поездку до Сергиева Посада на них золотой, а перед тем, что в 19 часов, шел "Чижов" существенно дешевле, потому на 19-часовом мало кто и ездил до Сергиева Посада и Александрова. Он появился уже после отмены остановок в Серг.Посаде и Александрове. Да, только они меньше года проходили в таком виде, ибо потом их заменили на составы из вагонов ЦМВ под ЧС7. Кстати сказать, много говорили об их опозданиях с таким графиком, ибо ЭД4МКу не были рассчитаны на такую скорость. И я думаю, что сейчас, будь у них остановки в Серг.Посаде и Александрове, до этих мест мало кто ездил из Москвы, с таким-то конским ценником.

Потока до Сергиева Посада на экспрессах Москва-Ярославль не было большей частью из-за того, что они шли в неудобное время. Один около 8:30 - это разве что для командировочных, к тому же в нем не было 3-го класса. Второй в 16:35 - тоже в общем-то рабочее время, электрички в это время битком не идут, если только не в пятницу. К тому же сначала при покупке билета из Москвы прибавлялся огромный комсбор, который делал проезд до Сергиева Посада даже в 3-ем классе непомерно дорогим. Ну и назад: прибытие в Москву в 11:13 тоже мало кому было надо, в 20:10 - опять же только для командировочных, и в нем не было 3-го класса. Но хочу сказать, что когда народ раскусил, что билет в 3-ий класс этих экспрессов стоит порой дешевле электрички до Москвы, то очень даже стал ими пользоваться для поездок Сергиев Посад-Москва (естественно утренними, которые были СЖД). Ну а как из них убрали 3-ий класс, то на них и перестали ездить от Сергиева Посада до Москвы. А поезд "Поморье" как раз очень удобен для тех, кто по каким-либо причинам задержался на работе, и я думаю, при наличии не очень дорогих вагонов он бывполне себе пользовался спросом для поездок по маршруту Москва-Сергиев Посад, особенно при нынешнем уродском расписании электричек.

Ну вот в данном случае не соглашусь. Для Сергиева Посада есть электрички по 152-230 руб. и автобусы по 160 руб. А если сопоставить расстояние и стоимость до Архангельска (1134 км. за 2842 руб), то получим стоимость, практически равную стоимости проезда в электричке до Сергиева Посада. ПДСами на такие короткие расстояния всегда было невыгодно ездить, особенно в вагонах по классу выше общего/сидячего. Думаю, если сделать в данном поезде стоимость до Сергиева Посада в 152 руб, да еще об этом всюду раструбить, то он и будет возить людей до Сергиева Посада, что ФПК невыгодно - эти вагоны и до Архангельска неплохо заполняются. Так это как раз заградительный тариф. Чтоб в поезде мог ехать дальний пассажир, а не до ближайшего города. Вот именно! И есть ряд ПДСов, на которые тоже ставят этот заградительный тариф до каких-то мест. Например, Москва-Ташкент. На него порой плацкарт до Самары стоит как верхняя полка в купе фирменного 9/10. И вообще при наличии около него бишкекского, который до Арыси стоит существенно дешевле, в нем и едут в основном до Ташкента. Хотя когда я на нем ехал, то встречал трамвайщиков, едущих в Казахстан, но тогда бишкекский был не в ходу (до Ташкента, как я тогда смог заметить, вообще только одна бабушка ехала в моем вагоне). По России в нем ехали единицы - был кто-то до Рузаевки, я еще вышел в Сызрани (проводник этому был очень удивлен) и все...

До куда? До Вековки? Да эта дыра никому и не нужна толком. Плацкарт до Новокузнецка заполняется очень даже неплохо. А что касается дороговизны до Вековки, ну так плацкарт "Поморья" до Сергиева Посада и Александрова тоже стоит недешево (882 и 972 руб. соответственно), но этот поезд как бы и не предназначен для того, чтобы в нем катались до указанных пунктов. Может, мне тоже потребовать стоимость билета на него до Сергиева Посада в 152 руб?

13:20 - это уже вечер или, может, ночь? Вообще-то у всех, только у некоторых техническая, но они все равно всегда останавливаются.

Да там стало не сильно меньше, чем было в советские времена. Не надо забывать, что тогда с Казанского вокзала и ходили в основном в восточном направлении и в Среднюю Азию, а на все черноморские курорты, как и на КМВ, ходили с Курского вокзала, поэтому связи Рязани с ЧПК практически и не было (сейчас, правда, ее испытывают Орел, Курск и Белгород).

Ага. Вот пример: http://ru-railway.livejournal.com/2685714.html

Тебя ни разу не домогались? Представь себе, нет. 1 раз только в трамвае рядом со мной подсела девушка из шумной компании, я сначала сделал вид, что ее не замечаю, но потом так, поговорил с ней. Да еще как-то во время экскурсии на КБЖД одна завела со мной дружбу, но потом сама же и куда-то исчезла, я ее и после возвращения в Иркутск не видел.

В начале 90-х в плацкарте?? Да тогда еще цены на билеты в купе были нормальными и стоили не сильно дороже плацкарта. Кстати тогда сформировали поезд "Ярмарка" Москва-Горький исключительно из купейных и СВ вагонов, которые заполнялись на 100%. Да и вообще тогда было особо не принято включать плацкартные вагоны в фирменные поезда, но даже в такой купейно-СВшной составности поезда заполнялись очень даже неплохо. Все 90-е годы было трудно купить билеты на "Россию" Москва-Владивосток, в которой тогда плацкарта не было и в помине. Сейчас же этот поезд вообще стал обрубком из 7 вагонов и купейные, а тем более СВ в нем возят много воздуха, даже говорят о его возможной отмене после отмечания 50-летнего юбилея в следующем году. По крайней мере в плацкарте у тебя 53 соседа, тогда как в купе - только 3, а в СВ - вообще 1. Да, забыл добавить, что как раз для таких случаев это разделение и нужно - было бы тогда это разделение - она не попала бы к этим грузинам, а ехала бы себе спокойно в женской компании и никто бы к ней не приставал. А в купейном вагоне люди друг к другу в гости не особо-то ходят. Ну а вообще мое мнение, что мужикам легче оставаться с незнакомыми людьми в замкнутом пространстве, ибо тетки вряд ли к ним будут также приставать, как в описанном выше случае. Да и вообще вы знаете страны, где бы женщина была в большом почете, а отношение к мужчинам было бы как к "другу человека"?

Ну есть такие, которые боятся остаться с незнакомым человеком в замкнутом пространстве - тоже понятно. Мне, помнится, мама когда-то тоже говорила про возможную опасность езды, например, в "Красной стреле", ибо там, по ее мнению, ездят очень богатые люди, которые неизвестно как себя будут вести, а все нормальные люди ездят в плацкарте. Но вообще я уже говорил, что исходя из собственного опыта могу сказать, что чем дороже поезд, тем в нем скучнее контингент. Довелось мне ездить и в купе "Красной стрелы" - да уж, люди там были весьма угрюмые, как и несколькими годами ранее в ныне умершем "Николаевском экспрессе" (кстати, тогда он стоил и дороже "Красной стрелы" - я тогда решил на нем поехать просто даже из-за символики: я и в экспрессе-тезке). Да и ехал с КМВ в купе "Кавказа" № 3 - ну там вообще был полный вагон пенсионеров и людей предпенсионного возраста, лежащих всю дорогу, так как у большинства из них что-нибудь болит, недаром же они на КМВ ездили... Я-то ездил на встречу участников другого форума (в котором сейчас, к сожалению, уже как-то заглохло с такими вылазками...).

Да ничего, просто повеселил он меня

Вот ты болтун-то. Причем тут секс?

По крайней мере в плацкарте у тебя 53 соседа, тогда как в купе - только 3, а в СВ - вообще 1.

С чего ты взял, что в советские времена с этим было все замечательно? Не по наслышке знаю, как одна девушка ехала в Абхазию на поезде Москва-Тбилиси, что вылилось для нее в невозможность нормально поспать, ибо с ней в купе ехали 2 грузина, всю дорогу не дававшие ей покоя.