NikOl

РЖД нужны пассажиры только бакланов, а пассажиры, не готовые за них платить, явно не нужны. А причем тут Астрахань? Поезд СПб-Махачкала через нее не проходит. Насчет нормальных поездов в Астрахань - из Москвы есть 93-й, идущий вполне удобно. И еще 3 раза в неделю также удобно до Астрахани можно доехать на поезде Москва-Баку. Вот из Астрахани в Москву и вправду до недавнего времени было сложно уехать, ибо 94-й уходит среди дня, 5-й уходит ранним утром и в итоге вечером оставался только Баку-Москва, ходящий 3 раза в неделю. Но после изменения графика поезду Махачкала-Москва появилась возможность уехать из Астрахани ближе к ночи, правда, он в Москву теперь в 4 утра прибывает.

коль, плюнь у таварисча дома, похоже, икона с изображением баклана стоит, а ты, понимаешь, надругиваешься... Я бы предложил ему создать свой форум "Любителей баклана" и банить на нем всех, кто будет негативно о них отзываться, ну и употреблять этот жаргон по отношению к ним. Только вот что-то мне подсказывает, что в таком случае у него будет крайне низкая популярность

А вам хватит уже на это обижаться! Обижаться на бакланов - это все равно, что обижаться на попугаев, цыплят и т.д. Если вы так и будете продолжать на это обижаться, то вам лучше вообще уйти с форума. Так что просьба отклонена. И насчет того, что многим нравится - подержали бы язык за зубами. Ибо вы уже доказали, что разбираетесь в этом на уровне детского сада. Извиняюсь, резковато конечно, но по-другому уже нельзя.

Молитвы услышаны - теперь поезд Махачкала-СПб может быть дешевой альтернативой бакланам. Но, конечно, график с "Юностью" не сравнится - из Москвы отправление в 10.23 и прибытие в Питер в 21.57, ибо он стоит под обгоном кучи бакланов - в Поварово 41 мин, в Калашниково 56 мин и в Бурге 44 мин. А из Питера он теперь уходит в 2 часа ночи.

Я все-таки думаю, что поезд № 133/134 Москва-Ташкент помер еще и из-за своего санитарного состояния. Ведь в 1990-х гг. среднеазиатские поезда были жуткими скотовозами: например, поезд Москва-Душанбе так вообще бывал без стекол и порой его даже 1 локомотив не мог сдвинуть с места, так как в его вагонах было слишком много разных мешков: с мукой, зерном и т.д, порой этими мешками даже туалеты были забиты, и в итоге нужду между вагонами справляли. И про № 133/134 Москва-Ташкент тоже ходили слухи, что он был жутким скотовозом. Хотя надо сказать, что был момент, когда он был единственным регулярным в данном направлении (хоть и ходил только 1 раз в неделю), поезд № 5/6 ходил по особому назначению, как и № 85/86. Регулярно поезд № 5/6 восстановили в 2000 г, причем изначально только 2 раза в неделю. Но после отмены в 2001 г. поезда № 133/134 он стал ходить почаще, сейчас он вообще ходит 4 раза в неделю. Вот, кстати, примерная картина поезда Москва-Душанбе образца 1990-х гг. описана в этом рассказе. Правда, как мне кажется, это вымысел.

Я еще считаю, что нужен второй поезд Москва-Ташкент, который бы шел аналогично поезду № 383/384 СПб-Ташкент, т.е. через запад Узбекистана и тем самым соединив некоторые узбекские города (Кунград, Самарканд, Нукус) с Москвой. Сейчас там из Москвы идет только поезд Москва-Душанбе/Куляб, который не имеет нормальных стоянок в Узбекистане. А ведь до 2001 г. по такому маршруту ходил поезд № 133/134 Москва-Ташкент. На существующем поезде № 5/6 можно доехать только до Ташкента.

Да и из Москвы в Таллин дешевле ехать ночным плацкартом до Питера, а дальше до Таллина на автобусе, чем на прямом 34-м. Многие так и ездят. Кстати, НЯЗ, автобусы Москва-Таллин все отменили.

Вообще какие московские дома есть в других городах? Знаю, что П-44Т весьма распространен по ближнему Подмосковью - в Балашихе, например, таких домов довольно много. Вроде, еще в Электростали есть. И даже в Мурманске. II-68 весьма распространен по всей России - про Подмосковье даже не упоминаю. Помимо Подмосковья, эти дома встречаются в Александрове Владимирской области, Таганроге, Петрозаводске и наверное еще где-то. Наряду с ним в Подмосковье встречается и внешне похожий дом: И-522а. II-18/12 часто встречается в ближайших городах Подмосковья, как и II-49. И К-7 есть в Балашихе и Наро-Фоминске. П-30 тоже распространен по Подмосковью. Например, он стоит в Павловском Посаде на привокзальной площади и поэтому его очень хорошо видно с электрички (да, незнающий человек, смотрящий на такой дом с электрички, может подумать, что Павловский Посад очень цивильный город, вот только за спиной этого дома картина весьма удручающая...). И-209а также встречаются в Подмосковье. Например, у ст. Сергиев Посад есть такой дом. Ареал распространения дома 1-515/9ш тоже выходит за пределы Москвы и даже области. Про то, что этих домов много у пл. Перловская, упоминать не буду. Кроме того, в Бужаниново есть такой дом, причем в 5-этажном исполнении. В Александрове и Рязани тоже такие видел. П-3 тоже встречаются в Подмосковье. У ст. Мытищи их 2. Кроме того, они кое-где есть даже в 5-этажном исполнении. А в С.Посаде есть такие дома в нормальном, 17-этажном исполнении, и даже по-московски покрашенные в бело-оранжевый цвет!

Сегодня опять приснилось, будто я в Самаре пришел на вокзал примерно к отправлению девятки на Москву, но билета у меня не было, поэтому сначала пошел в кассу, которая была расположена в каком-то старом здании чуть ли не довоенной постройки. Там попросил билет до Москвы на девятку, и кассирша что-то долго колупалась, но все-таки билет выписала. Я его взял, не догадавшись посмотреть, в какой вагон и пошел на посадку. В составе почему-то были и плацкартные вагоны. Я пошел вперед, думая, какой же у меня вагон, но пока думал, поезд тронулся. Я кинулся к открытой двери вагона-ресторана, где стоял начальник поезда, громко на меня выругавшийся, что я опаздываю. Войдя, я увидел много детей и кучу новогодних украшений, на которых эти дети висели. Сам вагон-ресторан был полон народу, но у всех в тарелках были только баклажаны. Тут я догадался посмотреть билет и увидел, что у меня вагон чуть ли не предпоследний... Я пошел через состав к своему вагону. В составе были и вагоны от ЭР2, идущие по цене плацкарта... В одном из них я встретил своего знакомого. Поговорив, направился в свой купейный и увидел, что он какой-то необычный - стены в нем покрыты коврами, но и запах стоит... кошмарный, как и вообще его внутренний вид. Но до своего купе я не дошел - сон кончился от мысли, что мне в этом убожестве так долго ехать.

А понял, ну эти дома можно сказать про родители серии П-44 и П-44т Да не сказал бы. Они, ИМХО, получше по крайней мере П-44 точно. Хотя бы потому, что там в трешках 2 балкона и комната рядом с кухней больше. Кстати, в П-44т эта комната такая же маленькая, как и в своих предках П-44. Такой планировки не встречал. http://tipdoma.com/wp-content/uploads/2010/04/p-44k-3.jpg

У меня приятель на Полярной (рядом с фабрикой сумок)в П-44т живет их как раз таки туда в 2001-2002 году из пятиэтажек переселили. И жалоб ни каких, наоборот говорит квартира очень теплая, шумоизоляция хорошая, ни щелей ни каких либо других монтажных недостатков нету.домом они довольны. Да и другого знакомого в 2009 году в П44т (на Шокальского) из пятиэтажки переселили, так тоже у него все новой квартирой довольны. Допускаю, но я слышал об этих домах и обратное. Родственников моей знакомой тоже в один из них переселили из пятиэтажки, так они там намучились жутко: из закрытых окон буквально заливало и у них часто был мокрый подоконник. И в одной газете я читал отзыв одного из жильцов этого П-44т, что пока дом был новым, все было хорошо, но потом начались какие-то серьезные проблемы, в первую очередь с лестничным освещением (не связано с перегоревшими лампами). Только он 22-этажный И да, мне тоже один житель стоящей по соседству с ним пятиэтажки (которую, кстати, до сих пор не снесли) говорил, что он где-то там просел. А П-3 это какие дома? http://tipdoma.ru/modules/publication/article.php?id=23. К ним еще можно отнести 16-этажные дома, у которых по 4 окна на лестничной площадке (пример - ул. Менжинского, 38, рядом с метро Бабушкинская). Сейчас его строят в немного измененном виде: П-3М. Да, а есть еще П-44к, разработанных на основе П-44т, только без 3-х комнатных квартир.

Эти П-44т хороши пока новые. Но устаревают они весьма быстро. Сейчас я наблюдаю за домами этой серии 2001 г.п. - выглядят весьма изношенными и жалоб от жильцов на них поступает много. И я не думаю, что лет через 30 они будут также хорошо выглядеть, как сейчас выглядят П-3 1980-х гг.п.

В Воркуте вроде еще есть скотины.

А мне сегодня приснилось, будто я поехал в вагоне Д по Сокольнической линии, причем в этом вагоне в некоторых местах линкруст был заменен обычным белым пластиком! А потом мне надо было зачем-то ехать в Киев, причем билета у меня не было, но я был в полной уверенности, что я его достану перед отправлением. Из дома стал выходить в 23.30, т.е. когда все поезда в Киев уже ушли, но почему-то мне казалось, что их еще будет много, и на одном из них я точно уеду. Но на этом сон кончился.

burlack, если вам не нравится, как называют ваш любимый поезд - не читайте. Вы уже тоже откровенно достали всем доказывать, какой он замечательный. А форум, к вашему сведению, для того и существует, чтобы каждый участник мог высказать свою точку зрения в рамках его правил. И не надо всем навязывать свою точку зрения. Хочет человек применять слово "баклан" - пусть применяет - он имеет на это полное право, ибо правилами это не запрещено. А у нас пока еще "что не запрещено - то разрешено".

Да я бы не сказал, что так уж их до хрена в первоначальном виде... Даже на УЗ, где по причине слабой обновляемости парка они еще бегают даже во многих фирменных поездах (сам ездил в сентябре прошлого года в Аммендорфе 1989 г.в. поезда "Приднепровье" Москва-Днепропетровск), их уже осталось мало без какого-либо ремонта. Так, в моем вагоне родной пластик под всеми окнами был заменен каким-то местным самопалом орехового цвета, а в моем и соседнем купе таким же самопалом была заменена целая стенка, к которой крепятся верхние полки, причем сверху вниз в этой стенке зияла огромная трещина. Даже стало интересно, с чего это вдруг именно здесь решили эту стенку заменить и откуда взялась эта трещина. Хотя в прошлом году довелось ехать в поезде № 233 Москва-Севастополь в Аммендорфе 1991 г.в и в поезде № 68 Москва-Абакан в Аммендорфе 1992 г.в. - всюду было все родное, не было ни куска чужого пластика. А вот в поезде № 344 Приобье-Ебург в Аммендорфе 1994 г.в. почему-то в некоторых местах все-таки присутствовали элементы чужого пластика. Но вагон мне понравился - в нем был даже биотуалет! Только вот поручни на верхних полках немного мешались. Ж/д для хождения по ней не предназначена. Точка. Раньше нарушение этого правила сходило с рук, теперь - нет. Причин убиваться по поводу задавленных не вижу - дураков у нас много. Да тебя послушать, так РЖД всегда белое и пушистое, а все остальные дураки. А я вот посмотрю, что ты запоешь, когда тебе светофор на переходе будет показывать зеленый свет, а тут на тебя на полной скорости налетит баклан (если, конечно, выживешь). Потому что аргументация такая... паршивенькая ... Угу, очень невыгодная защитникам РЖД. Ты вообще читаешь тему? Я что-то сомневаюсь, потому что на баклан наезжают вовсе не из-за высокой цены, а несколько из-за другого.

Вот и славненько. Вообще я считаю, что эту тему следовало бы закрыть во избежание очередного срача.

А зачем убеждать-то? Ну съездил я на "Сапсане" - нормальный европейский поезд и на "гадость" ну абсолютно не походит Не спорю, что нормальный, только для наших дорог он не подходит. Не верю. Ну конечно! Сказки не надо тут рассказывать. Как будто людей, ежедневно пользующихся бакланом, больше, чем жителей Тверской области, ежедневно пользующихся электричками. О да, конечно, так много желающих ездить от Москвы до СПб на личных авто... Это только у начинающих водителей бывают такие желания, так как они еще ездили на короткие расстояния и думают, что ездить на дальние расстояния это очень круто... У меня один сотрудник такой - он считал, что от Москвы до Ебурга на личном авто будет быстрее, чем на поезде. Другой, проехав несколько сотен километров на машине, решил больше на такие расстояния не ездить и сделал вывод, что туда, куда надо ехать на ПДСе, на машине лучше не ездить. Если бы их сделали нормально, без особого ущерба для всего перечисленного, то этих противников было бы намного меньше. Почему не было столько противников у скоростных "Авроры" и "Невского экспресса", а? Ценой тоже довольны? Только под угрозой смертной казни я поеду на этой гадости. Я не допущу, чтобы меня как лоха разводили. Тогда и можно будет их винить, а пока нет другого выхода. Но мы говорим о нем, а значит, сошелся. А если вы не знаете, что такое монополия, то наберите в Яндексе, сразу узнаете И такие люди нам еще тут мораль читают... Вы кнопку "Цитата" под каждым сообщением видели? Только он ходит "раз в год по обещанию". Тогда уж и разово назначаемые допы тоже можно брать в расчет.

Причем тут самолеты и автобусы, если мы говорим про ж.д. сообщение. Так что ахинею несете вы. И по экономике вам твердый "неуд" с двумя минусами. Номера дешевых поездов, которыми можно днем доехать от Москвы до Петербурга, в студию! Цитату в студию! До того момента, пока нет этого перехода, что прикажете делать? Ну это понятно - в самом деле, есть мазохисты, которым нравится, что их как лохов разводят.

Для каких людей? Для вас что-ли? Ну проведи опрос среди пассажиров баклана, отчего они на нем ездят - от того, что им это удобно или от безвыходности. Да, таким людям РЖД должно кланяться в ноги - его плохую работу оценили положительно и за нее готовы платить столько, сколько оно хочет. Якунина без десятого шестисотого Мерседеса и без пятого этажа дачи на Багамах не оставили. Кстати, насчет перехода людей в неположенных местах - в этом тоже виновато РЖД - не оборудовало нужное количество переходов. Если мне надо перейти дорогу, а в "радиусе" 5 км. от моего места нет оборудованного перехода, то что мне делать? Идти эти 5 км. туда, а потом 5 км. обратно?

Не надо свой бред выдавать за истину. Мы тоже читали, и там было написано, что большая часть пострадавших переходила в положенных местах, но светофор им показывал зеленый сигнал, т.е. переходить можно. А неисправность светофора - это вина исключительно РЖД и больше никого. И правильно сделали, когда РЖД за неисправный светофор оштрафовали на круглую сумму. А вообще я смотрю, что сторонников баклана никогда не убедишь в том, какая это гадость. Для них все поезда будут вонючими, с 50-летними вагонами, ни разу не проходившими ремонт и т.д, только бакланы всегда будут хорошими и исправными.

у меня знакомые ездили. говорили, что гадюшник тот ещё. Может, конечно, но вообще я бы таким отзывам от знакомых не стал бы на 100% доверять. Про Тюмень-Баку тоже много чего плохого рассказывали, а оказалось ничего... И по идее СПб-Баку не должен быть сильно хуже - они же были приписаны к одному и тому же депо (ибо с прошлого года Тюмень-Баку стал полностью российским). я знаю. вот и говорю - если билет до твери продадут... Ну в данном случае все-таки сказывается плюс таких поездов - восточный базар Т.е. даже если билет на них до Твери не продадут, то за взятку проводнику проехать в этих поездах вполне можно (а в поезде СПб-Ташкент даже ВР есть, так что в случае чего есть куда пойти присесть). Днем, думаю, не столь важен будет тот факт, что, может, прилечь не получится Да и мы сами ехали в вагоне ADDY за взятку проводнику и ничего, поспать смогли (хотя мне нормально выспаться не удалось из-за курьеза, произошедшего в нашем купе) Вот один человек рассказывал, что он, возвращаясь из Ташкента в прошлом году, купил билет только до Самары, ибо в Ташкенте у него возникли проблемы с обналичкой, а потом, доплатив проводнику 1000 руб, доехал на своем месте до Москвы (а так билет от Самары до Москвы в этот вагон стоил 1600 руб). P.S. Все мечтаю как-нибудь обкатать поезд № 5/6 Москва-Ташкент хотя бы до Самары. Просто интересно, в нем действительно все так ужасно? Да и от посещения его ВРа не отказался бы, наверняка там можно попробовать узбекскую кухню

А почему не продадут? Ведь в поезда УТЙ и ADDY вполне себе продают билеты в пределах России. Что касается скотовозности бакинского - не знаю, конкретно на СПб-Баку не ездил, но на Тюмень-Баку в вагоне ADDY ездил год назад. Ничего такого ужасно скотовозного не заметил, можно сказать, что даже понравилось, хотя тоже не ожидал от этой поездки ничего хорошего. Честно говоря, мне доводилось ездить в поездах РЖД похуже (например, поезд Адлер-Мурманск оставил у меня отпечаток того еще скотовоза). Да, только на них до Москвы прикрывают продажу...

Пожалуй, дешевой дневной альтернативой Сапсанам может служить вариант с пересадкой в Твери, хоть он и работает только 2 раза в неделю: из СПб поездом № 313 СПб-Баку или № 383 СПб-Ташкент до Твери и далее электричкой, которая идет тут же. Правда, возникает вопрос, насколько этот вариант выйдет дешевым, если везде ехать по-честному, особенно при использовании ташкентского поезда.

Я вот этого, кстати, никак не могу понять... Ведь вроде как первый ЭР200 был выпущен в 1973 г, а все говорят, что он запущен в 1984 г. Это что ж выходит, его 11 лет мариновали что-ли?