NikOl

Ну в 4-местном все-таки такая вероятность не очень велика, тогда как в 2-местном она равна 100%. Кстати, после введения скидок на верхние места в купе очень часто бывает и так, что верхних меньше, чем нижних. Помню, кто-то при поездке в Кисловодск рассказывал, что на нижних в основном ехали пенсионеры, которым дорогу собес оплачивал. Замечательно)) пусть будут романы М+М или Ж+Ж Ты много знаешь таких романов? Я - ни одного. И потом, много ли таких романов в Китае, где сейчас если УЗИ при беременности показывает, что будет девочка, то часто делают аборты? По твоей логике в Китае только романы М+М должны быть.

Хотя бы для того, чтобы потом не было новых романов. К чему приводят такие поездки - можно посмотреть в фильме "Стрела любви".

Ну вообще где это разделение вполне оправдано, так это в СВ. Думаю, тут не надо объяснять, почему.

Сегодня там проезжал, посмотрел адрес - да, именно там. Ул. Юных ленинцев, 65/47 корп. 1 (надо же придумать такой длинный номер!) и ул. Юных ленинцев, д. 67 корп. 1. Кстати даже помню, как летом 2013 г. их готовили к санации. Кстати, а ведь в Кузьминках было несколько К-7, как и в Выхино-Жулебино на ул. Хлобыстова (их даже было видно из метро). А еще говорили о глобальной реконструкции Самаркандского бульвара со сносом тамошних 1-515. Но это было еще при Лужкове, сейчас наверняка эти планы забылись.

Ну так можно и на астано-карагандинском до Сасово доехать, благо, что ему в прошлом году там вернули остановку (видимо, после многочисленных жалоб на то, что туда стало совсем невозможно приехать утром). А вообще из Сасово можно и на автобусе уехать в Касимов, раньше он в 9 утра оттуда уходил, но вот как сейчас - не знаю. P.S. Да уж, совсем стало плохо с остановками в Шилово и Сасово, а ведь раньше в первом останавливались многие поезда, второе пропускали только крутые фирмачи, типа Жигулей и Южного Урала (а лет 20 назад в Сасово вообще все останавливались, ибо там была смена бригад, которую позже вместе со сменами локов перенесли в Потьму, сейчас, правда, смену локов в Потьме, слава богу, убрали, как и повальную остановку всем поездам)... Теперь даже саранский оба пропускает.

Мне это без труда удаётся на 107 (ездит раз в двое суток, да ещё и с сидячкой). В Шилово спрыгиваешь на ходу (107-й там тоже не останавливается)?

Ну не так. Ее использовали как альтернативу 602-му поезду, а после его отмены эта эля вообще была чуть ли не единственным способом добраться утром до станций, расположенных за Рязанью. Сейчас, кстати, это вообще невозможно, как и попасть к утреннему поезду на Касимов, ибо теперь и астано-карагандинский поезд в Шилово не останавливается (а ведь лет 10 назад прицепки до Касимова цепляли к нему).

Кстати говорят о том, что идея с продлением вечернего рекса до Рязани многим понравилась и его так сделают на постоянной основе. Если это так, то это будет полный финиш - экспресс, идущий медленнее любой электрички... Он же в Голутвине стоял под обгоном 22-го ульяновского поезда. Интересно, как назад его пустят? Неужели резаком? Или все-таки утренний из Голутвина тоже будет идти из Рязани? И выходит, при этом будут отменены его обрубки до/из Раменского, хотя это и неплохо.

Хе-хе, на 19 и 21 мая появилась эля до 47 км, идущая без остановок от Люберец до Фабричной!! При этом от Москвы до Люберец - везде! Интересно, кого она возить-то будет. https://rasp.yandex.ru/thread/6618V_2000003_g14_af?tt=suburban&departure=2015-05-21 Такого еще точно не было! Были когда-то эли до Бронниц с остановками Электрозаводская, Выхино, Люберцы, Фабричная, Раменское, Совхоз, Загорново, но у них было несколько иное предназначение.

Поезда сделают рентабельнее. Железнодорожные маршруты в страны Прибалтики будут оптимизированы. Как рассказал «Гудку» заместитель генерального директора АО «ФПК» Олег Никитин, поезда сообщением Рига – Москва, Рига – Санкт-Петербург, а также Вильнюс – Москва, Москва – Калининград начнут ходить в сдвоенном варианте. «Сдвоенные поезда из Риги в Москву и Санкт-Петербург будут расцепляться на станции Новосокольники, – пояснил Олег Никитин. – Тот же принцип задействуем в сообщении Вильнюс – Москва, Москва – Калининград. Это повысит экономическую эффективность перевозок». Договорённость об этом была достигнута в Петергофе, где АО «Федеральная пассажирская компания», ООО LDZ CARGO, АО «Эстонская железная дорога» и АО «Литовские железные дороги» подписали соглашение о сотрудничестве в области железнодорожных перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа в международном сообщении. Соглашение подразумевает сотрудничество по ряду направлений. В частности, достигнута договорённость с латышскими коллегами о снижении средней стоимости билета как минимум на 10%. Вопрос тарифной политики и единой системы скидок был одним из основных в ходе встречи. «Мы будем шире применять систему скидок, – отметил Олег Никитин. – Например, есть скидка при покупке билетов в купейные вагоны, когда пассажир платит не за четыре, а за три места. Есть скидки в зависимости от глубины продаж, и при хорошем раскладе в сообщении Россия – Латвия можно сэкономить до 45%. Сегодня эта система скидок индивидуальна для каждого направления, и мы хотели бы систематизировать её, чтобы она была более понятна для пассажиров». Участники четырёхсторонней рабочей группы также договорились совместно разрабатывать предложения по совершенствованию законодательной базы, регулирующей перевозки в международном пассажирском сообщении. http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=12724 ... 2015.05.13

Самое главное - если этот запрет реально существует, то как еще элю СПб-Заборье (бывшая до Бабаево) не укоротили до Тихвина? А СПб-Свирь в таком случае надо укоротить до Паши.

Вот тут точно сказать не могу, но думаю, что второе - дело было вечером, когда редко кто двери в купе держит закрытыми. Кстати, в сентябре 2010 г, выезжая из Днепропетровска, меня сосед по купе угостил пивом, которое мы выпили в период повышенной активности ментов, закрыв дверь в купе. Слава богу обошлось, ибо менты были очень увлечены штрафованием курильщиков (тогда уже в поездах УЗ курить было нельзя).

До Гагарина вообще-то 180 км. Кстати, в праздники черустинку в 12:08 таки продлевали до Вековки, несмотря на этот запрет.

Я думаю, тут причина в том, что все очень хорошо застроили у станции, а там альтернатива электричкам - только кривой 338-й автобус. А, например, жителям Южного слишком далеко идти до станции, тогда как Горьковское шоссе с кучей маршруток и автобусов из Купавны, Электростали, Ногинска, Павловского Посада/Электрогорска, Орехово-Зуево под боком. Да об этом можно уже забыть - там и рельсы сняты.

Ну и сегодня последний день существования прямых элек Москва-Гагарин. Впрочем, лично я по вышеназванным причинам особо и не плачу от этого. И мне кажется, еще одна причина их отмены - новые электрички, не имеющие выхода на низкие платформы.

Тут как повезет. Один мой знакомый в 2008 г. ехал в купе до Ростова-на-Дону в купе "Тихого Дона", так прошла из ВРа каталка, в которой было пиво, он его купил, тут же открыл и стал пить, но был оштрафован нарядом тогда еще милиции.

В итоге в Саратов мы таки проехали вдвоем, а вот из Самары не вышло - один парень купил билет в наше купе. Но он был веселым и не буйным, с ним было даже веселее. Да и когда мы переезжали из Саратова в Самару, то тоже так вышло, что в нашем купе были одни парни, один из них был моего возраста, в принципе тихий, но вот алкоголь распивал (хотя сейчас это в поездах делать нельзя)...

Да этот экспресс - натуральное разводилово и более ничего. Цена на него вообще не должна отличаться от эли. Кроме того, у него после Сергиева Посада только одна остановка в Струнино. Да и ходит он 2 раза в сутки (по субботам вообще 1 раз в сутки), причем перед его вторым рейсом идет обычная эля в 17:50, которая до Сергиева Посада идет столько же и с тем же набором остановок. А утром теперь вообще ничего нормального не осталось, как, впрочем и вечером в сторону Москвы. Сколько лет были нормальные эли примерно в 21:30 и 22:40 из Сергиева Посада в Москву, но теперь и их испохабили. Да впрочем, резервы для ухудшения еще есть и немалые. Радует только то, что не ухудшится до декабря - и то хлеб. Кстати, я теперь уже не воспринимаю закрытие Пироговской ветки как потерю. Нынешнее положение вещей поменяло мой взгляд на это. Наоборот хорошо - нет электричек - нет проблемы, ничего не беспокоит. Хотя конечно потеря того, что было раньше - потеря. Но то, что там нет нынешнего убожества это плюс.

Ну а с 1 июня александровская эля в 13:30 из Москвы меняет набор остановок: отменяются остановки на участке Мытищи-Пушкино, зато назначаются все после Пушкино, кроме Семхоз (с чего к нему такая нелюбовь?). В общем, я так полагаю, что для реального поворота лицом к пассажирам в ПИДе нужно проводить массовые репрессии, только тогда научатся нормально работать и учитывать интересы массовых пассажиров, а не двух бабок, которым надо ездить с 43 км. на 83 км.

А тем временем в Связном перестали начисляться баллы за покупки. Но накопленные, слава богу, не сгорели. Впрочем, Связной вообще на грани краха, я все боюсь, чтобы с ним не повторилась та же история, что с Мастер-банком, хотя там 700 тыс.руб. вкладчикам вернули, а вот если у кого было больше, то все, что было больше, уже нет. Но у меня, конечно, 700 тыс.руб. на карте нет и не будет, так что я не сильно боюсь, что у меня также все сгорит, хотя кто знает, что будет сейчас, в условиях кризиса.

Так вроде в Тольятти есть и наши II-49, да и в Крыму их можно встретить. Кстати, кто-то спрашивал про то, бывают ли 5-этажки 1-515 санированными? Желающие их увидеть - велком к метро Кузьминки, там есть парочка таких. Еще одну если не санированную, то точно капитально отремонтированную видел у метро Беляево - на ней есть полоса по линии лестничных окон. И она квадратная, с увеличенным чердаком и плоской крышей, т.е. уже 2-й половины 1960-х гг.п.

В Саратове видел дом И-209А, а также II-29, причем последними застроены целые кварталы и в Самаре. Также в Самаре имеются башни Вулыха, ну и, конечно, всероссийские 5-этажки 1-335. Но ОД в Саратове, похоже, все снесли - по крайней мне ни одной не удалось увидеть.

Ну так Воронежский ход в советские времена и был преимущественно грузовым. И да, в Закавказье тоже все поезда через Украину шли. Вроде тут даже выкладывал расписание поезда № 13/14 Москва-Тбилиси за 1992 г. - лето этого года было последним, когда движение поездов через Абхазию еще сохранялось, да и таможней на российско-украинской границе еще не было (хотя этот поезд в то время мог опаздывать и на несколько суток). Окончательно через Абхазию поезда перестали ходить с середины августа 1992 г.

По Воронежскому ходу в советские времена, насколько мне известно, ходили только "Тихий Дон" Москва-Ростов и Москва-Грозный. А последний поезд на ЧПК через Украину был № 23/24 Москва-Адлер, причем его иногда делали двухгруппным с № 27/28 Москва-Кисловодск. Допы на ЧПК через Украину перестали пускать в 2009 г, последним был № 465/466 Москва-Адлер, который летом 2008 г. еще ходил. Ну и еще был № 215/216 Москва-Анапа, хотя он был условным допом.

Так самый прикол еще и в том, что в 18:05 идет недоэкспресс до Александрова, который до Сергиева Посада имеет те же остановки, что и эля в 17:50, а в зимнее время и до Александрова у него выигрыш перед ней лишь в трех остановках. Зато стоит дороже. А ПС - спутниковая ЭД4М. Единственный нормальный экспресс - это "Чижов" в 18:30, но на него в пятницу перед отправлением билетов может не быть. Хотя это и к лучшему - когда до 2008 г. он был де-факто спутником без предоставления мест, то в нем тоже творилось черти что, даже когда он еще только до Сергиева Посада ходил. Ну а на Рязанке в 1997-1998 гг. тоже поназначали малоостановочных рязанских элей, помню одну в полдень по особому назначению с остановками Выхино, Люберцы, Раменское, 88 км, Воскресенск, Пески, Коломна, Голутвин далее везде. Назад помню похожую из Голутвина в 8:41, только у нее была остановка в Конобеево (тоже своеобразный маразм), но не было в Люберцах. Потом ее сделали ежедневной, а еще позже - попугай.