NikOl

Но похоже, круиз Сочи-Крым на "Князе Владимире" приказал долго жить, судя по тому, что его нет в расписании на 2018 г.

Возможно и так. Тут не знаю.

Подозреваю, дочка не от хорошей жизни родила в 15 лет, а потому что если прервать первую беременность, то потом можно вообще не родить. Помню, моя мама делала аборт в 1998 г, и ей в палату поселили 15-летнюю девочку, беременную двойней. Та девочка хотела сделать аборт, но ей сказали, что если она сейчас сделает, то потом не родит. Ну и пришлось ей отказаться от этого. А она полностью висела на маме + на этой маме висели 2 ее брата. А у этой мамы зарплата была 700 руб, что и по тем временам были копейки. Даже страшно представить, как они выживали после дефолта.

Ну если рассматривать низины, то выходит, я был на 28 метров ниже уровня моря - в дельте Волги. Из вершин - примерно 4 км, на Эльбрусе. Самая низкая точка на суше - Мертвое море, на 405 метров ниже уровня Мирового океана.

Да много там интересного. Во-первых, после Елабуги природа меняется. Во-вторых, Пермь тоже интересный город, плюс часто организуют экскурсии в Кунгурскую пещеру - это тоже заслуживает посещения, если там не был. А более того, сейчас некоторые теплоходы (например, "Владимир Маяковский") идет даже дальше Перми, до Березников, а там на выбор - Всеволодо-Вильна с Голубым озером, либо Соликамск с Чердынью. Правда, судя по всему, в навигацию 2018 г. этот теплоход в Казань не заходит, но есть посадка в Ульяновске.

Это ты еще на дешевых внутрикитайских поездах не ездил. Думаю, тебе бы после них наши переполненные и грязные электрички раем показались.

Заметил, что в Атаке стали давать пакеты Ашана. В прошлые выходные при закупке в Атаке у ст. Сергиев Посад так было.

Я тебе уже говорил: хоть он и убирал трамваи, но не ставил цель убрать их полностью, в отличии от Собянина, который ставит цель полностью убрать троллейбусы. Вообще-то его закрывали на ремонт и полностью ликвидировать не собирались. Это также можно сказать, что восстановили трамвай в Медведково (а его и туда закрывали на какое-то время в 1990-х гг. и тогда он ходил до Берингова проезда, а взамен пускали автобус № 0 от Медведково до Лиры, иногда до ВДНХ). До метро Сокол его сложно было бы восстановить, ибо там нет места для строительства круга. И раньше вообще-то к метро подходил только 23-й трамвай, ибо он шел дальше, а остальные (6, 15, 28) разворачивались там же, где и сейчас (кстати, тогда все думали писать в соответствующие инстанции, чтобы их тоже продлили до Ваганьково, позднее - до 1-го Боткинского проезда, чтобы они подходили к Соколу, но в итоге линию вообще закрыли). А вот что при оленеводе действительно восстановили, так это линию на Лесной. И много линий можно было бы восстановить аналогичным способом. Поговаривали, что может также восстановят и на Трифоновской, правда, тут есть вопрос, насколько он там будет нужен, с такой удаленностью от метро.

Я думаю, в ближайшие годы еще много разных сетей позакрывается, но откроются и новые. А Монетку лично мне не жалко - убогая она была. Вот на ул. Бакулева она была после Квартала, ну такой в ней был вшивый ассортимент. Мы в нее редко заходили. Сейчас ее переделали в Пятерочку и стало получше. Но вообще Пятерочка как-то уже перестала ассоциироваться с грязью и неухоженностью, как было лет 5-10 назад. Конечно, до Азбуки вкуса ей далеко, но Азбука вкуса и магазин не для среднего класса и качество в нем не сравнится с Пятерочкой.

На Ярославском надо такое сделать - оттуда идут поезда в Пекин.

А сегодня проехал на 767-м и обнаружил, что ему отменили "Профсоюзную,156". Вот неожиданность, хотя ведь когда-то он ее пропускал, как и все на МКАДе. Хотя, конечно, экспрессом сродни 830-му он никогда не был.

Неужто её нет? И рамок нет?В Посаде нет В Посаде одно время перекрывали выход из здания вокзала на платформу и приходилось идти в обход. Очень неудобно. Но хорошо, что сейчас это прекратилось. А в прошлом году была какая-то активная движуха на вокзале, рабочие очень активно бегали с тачками, я уж подумал: неужто готовят станцию к турникетам (только в нынешнем виде станции их попробуй поставь)? Но нет, сейчас вообще эта движуха прекратилась.

Мне кажется, скорее на вокзале в Сергиевом Посаде такое сделают, тем более там уже идет тенденция к тому, чтобы люди билеты вновь брали в кассах, ибо численность автоматов заметно сократилась, многие из них не работают. Помню, в 2012 г. их было много, теперь же в вокзале остался один и при том нерабочий, несколько на улице, но по крайней мере те, что у головы на Москву, сегодня тоже не работали. Про другие уличные - не заметил.

А Азбука вкуса - магазин не для среднего класса. Там и нормальных соков нет, одни дорогие. Да, всякие пирожные там отличные, но их можно взять раз в год на какой-нибудь праздник, не больше.

Тем временем прибывшего с Украины "Ватутина" переименовали в "Лебединое озеро". И там даже палубы назвали по-театральному: нижнюю - "Оркестр", главную - "Партер", среднюю - "Амфитеатр", шлюпочную - "Бенуар", солнечную "Четвертый ярус". Рестораны тоже: на средней палубе - "Одетта" (и кофейню на ней "Либретта), на шлюпочной - "Одиллия". Концертный зал на солнечной палубе назвали театром и бар в нем театральным буфетом + открытую часть "Лебединым парком". Оригинально, ничего не скажешь.

С августа. 2/08 - первый рейс из Кисловодска, 4/08 - из Москвы. Будет чередование с обычным составом. Двухэтажный - раз в трое суток. Ага, и при этом есть плюс в заметном снижении стоимости билетов: в СВ он может обойтись дешевле, чем на нижнюю полку в купе одноэтажного, на верхнюю полку в купе - так вообще 3000 руб. Но при этом из него исключаются VIP-вагон и плацкарт. А еще с 1 августа из "Кавказа" убираются вагоны ТКС.

Одно дело СВ, другое дело сидячка. Я не объясню директору зачем мне СВ. И он не объяснит акционеру. А сидячка за 400 рублей? Они и спрашивать не будут. А третье дело - зачем ты вообще в СП на ПДСе ехал, куда все люди добираются на электричках, ну максимум - на экспрессе. ПДСный билет в СП вообще могут в бухгалтерии не принять, мне вот как-то пришлось доказывать, что просто на экспресс такой бланк, когда я туда по работе ездил.

Если бы так было, СВ и VIP'ы в командировки не были бы под запретом в большинстве мест.

@Путевой Объездчик, я считаю, что каждым грибам свое место. Лисичкам место в жарке, белым, подосиновикам и подберезовикам лучше в супе. Кстати, немного о ягодах. Что-то нас в этом году прорвало на варенье, вот я думаю попробовать из белой смородины. Вроде из нее тоже неплохо получается. А лет 8 назад в Коноше мужик продавал морошку за 500 руб/ведро, брать не стал и пожалел: тоже можно было бы сделать экзотическое варенье (для Москвы, где морошку не найдешь).

Не каждая командировка примет 400 руб. за такое маленькое расстояние.

Проблема только в том, что лисички имеют гадкое свойство ужариваться, в итоге из огромного пакета остается мизер.

@Путевой Объездчик, ну "живем один раз" (с). Может, я еще раз как-нибудь их куплю за этот год и все. Идти за ними в лес так, чтобы набрать хотя бы килограмм для жарки, это нужно целый день потратить, к тому же у моей дачи вообще с грибами туговато.

@Путевой Объездчик, 500 руб/кг.

Но лисички уже появились. Вчера купил на рынке в Лосинке.

@GrekOFF, вот никогда не говори никогда. У меня есть сведения из официальных источников, по которым люди на архангельских поездах от Москвы до СП ездят (я, кстати, ни разу не ездил), хотя, конечно, не в массовых количествах. Но тут играют роль 2 вещи (помимо цены): во-первых, далеко не все вообще знают о том, что этот поезд в СП останавливается (да и остановка ПДСа в СП - это нонсенс, пусть и длящийся уже 3 года), во-вторых, опять же ради такого небольшого расстояния мало людей хотят заморачиваться со сложной покупкой билетов (и да, когда я ехал в Коломну на рязанском попугае, то тоже массовой высадки не было, хоть она была и побольше, чем на 88 км). Между прочем, сегодня видел остановку 233-го в СП. Но он был таким коротким, что полностью вместился на высокой платформе (а еще в прошлом году было понятно, зачем к ней пристроили низкую - ЧС7 доезжал до края низкой платформы, таким образом, из головных вагонов высадка была на низкую платформу, из хвостовых - на высокую, переход при этом был перегорожен). Небольшая высадка была. Но вообще состав скотовозен, только упомянутая сидячка нормальная, остальные вагоны старые, были даже с деревянными рамами. Вообще с билетами на ПДСы есть много нюансов, которые знают далеко не все. Вот 3 года назад мы ехали из Кирова и нам на выбор было 2 поезда до Москвы: № 37 Томск-Москва или № 19 Пекин-Москва, второй шел даже чуть быстрее и стоил почти на 2000 руб. дешевле. Когда мы оказались в Кирове в 21 час, то увидели потрясающую картину: на первый билетов море, на второй почти нет. Но я сказал: пойдем гулять, вернемся - и билеты на второй будут. Так и сделали, вернулись - и билеты на пекинский появились в количестве покупай-не хочу. Мы тут же их купили, причем оказались вдвоем в 4-местном купе, вагон вообще был заполнен дай бог, чтобы наполовину. Ну и посадка в этот поезд была минимальной, зато в ушедший чуть раньше дорогой томский она была гигантская. А все понятно: люди покупали билеты сильно заранее, вот на томский они были, а на пекинский появлялись только после того, как он проезжал Балезино, ну и когда люди видели, что на дешевый пекинский их нет, то и брали на дорогой томский.