NikOl

В таком виде она отправлялась из СП где-то в 6:45. При ее запуске в 1999 г. был Семхоз, замененный в 2001 г. на Радонеж (а еще в этом графике зимой по выходным ее рисовали до Софрино со всеми, кроме Семхоз, но 1 раз ехал, так от Софрино до Пушкино со всеми шла). А в 2000 г. уже была М-3. Лосинку добавили в 2004 г, когда все расписание перелопачивали из-за запуска спутников, тогда же еще и Семхоз восстановился. Да в 1999 г. вообще была какая-то мода на безостановочные эли до самых дальних станций. До Александрова тоже была, в 17:37 из Москвы и в 19:54 из Александрова, но в таком виде просуществовала недолго.

Кстати, на 47 км. переносят переход и есть признаки расчистки площадки под турникетные павильоны со стороны депо.

К сожалению, таких хороших "однодневок", которые можно было бы сделать постоянными, много. Я помню, как в августе такими "однодневками" были эли в 9:35 и 10:22 с Ярика (а ведь когда-то они были в таком виде постоянными). И я даже проехался на первой из них. А вторая, правда, при этом 10 минут стояла в Пушкино. Кстати помню, как в 2001 г. такую "однодневку" вообще пустили нон-стопом от Сергиева Посада до Лосиноостровской.

Поэтому надо бы поскорее купить билет Москва-Покров (сейчас продажа открыта) и тогда уж точно не затехничат

А на 31 декабря назначили поезд № 236 Москва-Нижний Новгород с 16-минутной тарифной стоянкой в Покрове!

Например, пушкинский рекс обгоняет "фирменный" александровский экспресс, который уходит в 15:58 из Сергиева Посада. Причем интересно, что они идут с одинаковыми остановками.

Это хорошо. А через сайт РЖД получится так взять (имею в виду без белья)? Ну и опять же - не надо сравнивать пригород и ПДСы. Это все-таки немного разные плоскости и то, что может быть абсурдно в первом, может быть нормально во втором. Например, когда пушкинская эля обгоняет александровскую - это абсурд, так как люди все-таки хотят быстрее до/от Александрова доехать и когда выходит, что пушкинская едет быстрее, то это как-то неправильно. В то же время я, например, не вижу ничего абсурдного в том, что с нового графика поезд № 101 Ярославль-Москва будет обгонять поезд № 99 Владивосток-Москва (ну и, например, что во Владимире "Стриж" обгоняет поезд № 29 Кемерово-Москва). В данных случаях это и хорошо: больше стимуляции ездить из Ярославля и Нижнего Новгорода на своих поездах, давая возможность спокойно уехать более дальним пассажирам, а им, едущим несколько суток, по большому счету уже все равно на эти несколько лишних потраченных минут.

Ну не факт. Сейчас до Александрова в поезде № 375/376 цена билета в сидячку 330 руб, что дешевле, чем в экспрессах ЦППК. Мне кажется, тут все-таки не будет динамо-системы. Ну это все-таки не совсем одно и то же. Я сильно сомневаюсь, что едущие до Сергиева Посада будут активно использовать этот поезд вне зависимости от того, какова в нем будет цена вопроса - даже если дешевле электрички. Просто хотя бы потому, что большинство людей не привыкли ездить от Москвы до Сергиева Посада на ПДСах. Да и в данном случае есть привязка к чему-то конкретному, что при таких коротких расстояниях тоже является весомым минусом. Я бы тут поставил равенство между поездками на короткие расстояния на длинных или коротких ПДСах (по расстоянию, конечно). Ну я ездил до Нижнего Новгорода на поезде Москва-Пекин, до Ярославля на поезде Москва-Хабаровск и еще от Владимира до Москвы на поезде Кемерово-Москва. Можно ли сказать в данных случаях, что я отнял места у дальних пассажиров? Не думаю.

Можно сказать, с 1 февраля дыра 16:44-17:14 немного разбавится 108-м поездом, так как с этой даты в этом поезде появятся сидячие вагоны, билеты в которые до Сергиева Посада будут стоить 300 руб, т.е. в принципе как и в "Федор Чижов". Читал на форуме Сергиева Посада, что кто-то хотел экспресс в это время? Вот и получите

Не знаю, как у вас, а у нас на Ярославке такого нет, поэтому билет на количество поездок нельзя купить и до Сергиева Посада (ну это вообще станция забытая богом во многих отношениях, вот вроде только сейчас догадались хотя бы поставить сигнализацию на переходах, которая давно уже есть у самых занюханных платформ, типа 43 км).

@Алексей Ш не знаю, "Чижов" уже 10 лет как продлен в Александров и по-моему еще в 2013 г. свободной посадки в него не было. С другой стороны да, все-таки люди ко всему привыкают, а то я помню, как некоторые пытались залезть в ярославские экспрессы, когда они были в виде ЭД4МК. Хотя там некоторые проводники уже привыкали и за взятки подсаживали. Зато теперь остановка ПДСов многими воспринимается как какая-то ошибка или случайность. Правда, и тут попадаются подобные экземпляры. На моих глазах одна бабка пыталась залезть в купейный вагон 103-го поезда по льготному билету на элю, а другая спрашивала проводницу 104-го, остановится ли он на 83 км

Не понимаю вопроса. Да, на количество поездок, но при таком билете выходит, что если эля отправляется с неотурникеченной платформы и ты не встретил контролера, то на станции выхода ты безбилетник и тебе ничего не остается, кроме как идти в обход, ибо легально выйти ты не можешь - на станции посадки негде было активировать поездку, так как через турникет ты не проходил. А эли могут и внештатно отправляться с неотурникеченных платформ - например, когда ремонтировали 1-2 пути, то все шли по 3-4, платформы в Москве-3 и Яузе по этим путям неотурникечены, а турникеты на 1-х платформах вообще могли быть отключены. Или ты предлагаешь еще раз покупать билеты в таких случаях? Тогда зачем вообще эти абонементы на количество поездок нужны?

У кого это - у нас? Я на Савеловском направлении нечастый гость, просто вот так 1 раз заехал в Дубну. А туда попал из Кимр, доехав оттуда элей до ст. Савелово, предварительно проехав по БМО от 40 км. до Яхромы. У нас 2 экспресса (не считая рексов до Болшево, Монино и Пушкино) один "Чижов" с остановками в Пушкино и Сергиевом Посаде, второй безымянный с остановками почти на всех станциях. Оба в принципе рексовские ЭД4М, но первый дороже за счет скорости и занавесок на окнах, второй работает 50/50 как обычный рекс и как экспресс с указанием мест, проход между такими вагонами закрыт. Но в принципе в "Чижов" теперь тоже свободная посадка, только потом проверяют билеты. В прошлый раз у меня его проверили только около Пушкино, так что в принципе при особом везении можно попробовать на нем проехать до Пушкино без билета, проблема только в том, что за это можно неслабо нарваться. А, ну да, еще у нас теперь останавливаются поезда Москва-Ярославль/Вологда/Архангельск, но часто на них не наездишься из-за цены... Я иногда могу себе позволить на них проехаться (особенно на 104-м, "вокруг" которого хороших элек нет), но не больше 1-2 раз в год. Это да, но повторюсь - теперь в них есть опция, по которой билеты до Лобни и Дмитрова могут продавать без мест, тогда они считай превращаются в обычные рексы.

По крайней мере год назад, когда еще ходили ЭД4МК, то билеты проверяли проводники на входе, как в ПДСах. И тогда естественно не имеющие билеты в поезд не допускались. А после их замены на рексы стал твориться вот такой бардак.

Только в ПДСах билеты проверяют на входе, а тут уже в пути, вход же свободный во все двери. И безбилетники попадались уже после отправления с Большой Волги.

@Фыва Цукен ну вообще-то экспресс до Дубны идет с указанием мест, так что тут немного другая ситуация. Это только от Москвы до Лобни и до Дмитрова в часть вагонов можно купить билеты без мест и тогда он становится как обычный рекс, а вот до Вербилок и Большой Волги (Дубны) нет.

Обещанного восстановления элей до ст. Дубна в новом графике не будет. Большинство так и будет ходить только до/от Большой Волги. До собственно Дубны останется 3 эли и 2 экспресса. Вообще теперь уже и вокзал на ст. Дубна работает нерегулярно, днем закрыт. Правда, и народу оттуда ездит немного. Помню, в начале августа сначала у меня была неудачная попытка купить там билет на экспресс до Москвы примерно в 18:00, а оказалось, что вокзал только в 19:00 открывается, но после этого времени уже купил. И народу реально садилось мало, контролеры даже не проверяли билеты, они пошли только после Большой Волги, где уже многие садились и были даже севшие без билетов, с ними контролеры не знали, что делать, ибо они продать им билеты не могли, в итоге высаживали в Вербилках.

Насчет количества поездок - ага, после того, как сделали обязательную активацию на станции отправления, ты в конце реально станешь безбилетником со всеми вытекающими. У нас на Ярославке периодически отправляют эли со свободных платформ (а еще они иногда останавливаются на свободной 2-й платформе Москвы-3) и в таком случае получается кроме как идти в обход при выходе вообще нет вариантов. Этот вопрос я неоднократно задавал по всем возможным средствам связи и никто из представителей перевозчика на него не ответил.

Ну это уж кому как. Если в Уфе негде ночевать, кроме как в гостинице или на вокзале, то лучше лишнюю ночь провести в поезде. Да и 5:12 вполне себе нормальное время, метро скоро откроется. А нихрена себе... На 1 января у поезда № 213 Екатеринбург-Москва затехничены Нижний Новгород и Владимир!!

Не все измеряется в деньгах. Помню, в Сызрани просили взять до Москвы на него, на что начальник отвечал: "Да вы что, шутите, мест нет, как-никак, 3 города-миллионника проехали". Да и сейчас с ценами вообще непонятно что творится. Когда в 2015 г. мы уезжали из Самары, то "Жигули" были самыми дешевыми. В Москву все-таки он был так себе, с утренним выездом из Уфы-то... Тут 115-й удобнее. Думаю, не только из-за цены, а еще из-за того, что не всем может понравится казахское формирование. И в общем-то, конечно, сервис в нем и в "Южном Урале" не сравним. Помню, когда еще не было особой возможности брать билеты через Инет, так слышал диалог кассирши с одной теткой, которой надо было в Оренбург попасть утром. Кассирша говорила, что есть 2 варианта: Москва-Бишкек или Москва-Ташкент. Услышав эти варианты, тетка согласилась приехать на день раньше, лишь бы не связываться с такими поездами. Да и могу сказать, что когда я ехал на поезде Москва-Ташкент, то слышал, как в кассе одна тетка взяла на него билет в плацкарт до Рузаевки, но в Рузаевке я не видел ее выходящей. Видимо, увидев кошмар на Казанском вокзале, связанный с этим поездом, она передумала ехать. Я-то знал, что за поезд и морально уже готовился к самому худшему (т.е. что возможно придется до Сызрани ехать всю ночь на тюках), но вот незнающие люди могут здорово так попасть.

@Mihail ну так понятно, что 39/40 должен был там останавливаться - он самый ближайший. ЮУ тоже после Кропачево останавливался почти везде. Но до 2008 г, когда на участке Самара-Уфа были 39/40 и 93/94, то у него была одна в Абдулино, а в Похвистнево он даже обгонял покойную "Магнитку" (которая теперь превратилась в прицепку к нему). Другое дело, что "Магнитка" не заходила в Уфу. Я вообще слышал истории людей, опоздавших на "Магнитку" и догоняющих ее на "Южном Урале". Они были приписаны к одному депо и начальники "Южного Урала" при наличии свободных мест позволяли так делать. Кстати ведь у "Южного Урала" долго держалась остановка в Потьме даже тогда, когда ее стали отменять по причине прекращения смены локов на этой станции (первыми ее отменили "Жигулям" в 2007 г). Хотя вроде до 1996 г. Потьма тоже была не обязательной, но обязательным было Сасово, так как там меняли бригады (по крайней мере в графике 1996-97 гг. остановка у "Жигулей" в Сасово была, а вот в 1998-99 гг. уже нет, но была в Потьме). А вообще "Жигули" тоже не сказал бы, что несутся. Ездил на них в начале 2009 г. и как-то скоростью не впечатлили, даже пару раз останавливались между Москвой и Рязанью. И сервис как-то совсем не тянул на фирменный. Я ехал в купейном вагоне, так при посадке все купе оказались запертыми на замок (можно себе представить, какое столпотворение было в проходе), проводница была не очень приветливой. Второй раз ехал на них из Самары в мае 2015 г. - тут в плане сервиса было получше. Но, кстати, от Рязани до Москвы тоже ехали довольно медленно. А еще заправка водой. Помню, все спрашивали, зачем ее сделали в Звезде, когда до Самары совсем рядом, ну так ответили: "Вы что, хотите загадить весь новый вокзал Самары?". Самарские поезда-то понятно, заправляют в самом депо, но вот если всем сделать заправку водой в Самаре, то это будет ужас. Однако с "Южным Уралом" как-то договорились. Но опять же, это исключение.

Кстати, и "Южный Урал" тоже начинают портить. С нового графика ему вводят остановку в Раевке. В общем, его скорость сохраняется только на участке Москва-Самара (и то в нечетном направлении уже появилась Инза), дальше до Челябинска он становится практически укаждостолбным. С другой стороны - убирают техстоянку в Звезде, при этом увеличивая стоянку в Самаре до 48 минут. Хотя что тут поделать, если народ начинает сваливать с железной дороги, потому и поезда отменяют. В общем-то тот же "Южный Урал" уже практически работает как поезд Москва-Самара, за Самарой он заметно пустеет. И кроме того, в последние 10 лет уже отменили поезда № 39/40 Москва-Уфа и № 93/94 Москва-Магнитогорск, так что и альтернативы "Южному Уралу" там стало мало. Ну есть № 83/84 Москва-Караганда, только он не ежедневный (а его собрата № 71/72 Москва-Астана тоже отменили). Так что теперь уже не позволишь такую роскошь, как пропуск "Южного Урала" от Самары до Уфы с одной остановкой в Абдулино...

Это да. Я удивляюсь, как Вологодское мороженое доходит. О, еще что вспомнил - в 2014 г. был в Салехарде и нас там завезли на рыбокомбинат, в фирменном магазине которого мы стали отчаянно закупаться консервами "Легенда Ямала" - когда еще будет возможность их купить, думали мы... Но потом я их нашел в каком-то интернет-магазине, а позже оказалось, что их в Москве дохрена - практически в каждом рыбном магазине они есть (например, в "Экоморье"), правда, самые лучшие и дорогие из них (муксун) встречаются не так часто.

Видимо так. Ну что же, все бывает впервые... Кстати помню, как брал жутко вкусный йогурт от Ярмолпрода в Дикси в Ярославле и Ростове-Великом, а еще сметану, называемую "Обережье". Но ни в Москве, ни в области ни в одном магазине этого не найдешь.

Похоже, "Глобус" появится в Медведково, на Полярной ул, там, где был ГПЗ. Сеть гипермаркетов Globus купила склад в Медведково на северо-востоке Москвы под редевелопмент: здесь появится огромный магазин. На этот проект ритейлеру потребуется около 4 млрд руб. с учетом стоимости площадки и нового строительства. ООО «Гиперглобус» — российская «дочка» немецкой сети гипермаркетов Globus — купило складские помещения «Логопром Медведково» площадью 49,5 тыс. кв. м на Полярной улице на северо-востоке Москвы. О сделке “Ъ” рассказали два консультанта на рынке коммерческой недвижимости, которые говорят, что площадка приобретена под редевелопмент. «Здесь появится гипермаркет сети»,— утверждают они. Управляющий партнер ILM Андрей Лукашев называет справедливой сумму 2,2–2,5 млрд руб. с учетом дисконта, так как несколько лет назад на территории комплекса случился пожар. В пресс-службе «Гиперглобуса» сделку подтвердили. Представитель сети добавил, что пока не может говорить о конкретных сроках начала строительства или открытия гипермаркета на Полярной улице. В компании «Логопром», которая владела складом, сообщили “Ъ”, что ранее сдавали его в аренду. Этот объект принадлежал холдингу «Логопром», который базируется в Нижнем Новгороде. Компания управляет логистическими комплексами «Логопром Сормово» (260 тыс. кв. м), «Логопром Кстово» и «Логопром Бор», оказывает услуги перевозчика грузов. Данные о собственниках «Логопром» не раскрывает. По данным «СПАРК-Интерфакс», «Логопром Борский-перевоз» принадлежит Александру Гарелину, он же является членом совета директоров объединения «Волговятмашэлектроснабсбыт», на базе которого создан логистический комплекс холдинга в Сормово. https://www.kommersant.ru/doc/3798953