NikOl

Ух ты, на Новый год состоится "возвращение легенды" - поезда № 201 Москва-Волгоград, который в свое время был как для местных и останавливался в каждой деревне. Только теперь он будет идти через Елец-Липецк и что интересно - от Поворино до Волгограда у него все остановки затехничены, включая Арчеду! Зато до этого он технически стоит больше часа на 667 км.

Во-первых, инфа от рабочих, во-вторых, Тестовская тоже есть в планах.

@Фыва Цукен со стороны Шмитовского проезда началось.

Тестовскую начали отурникечивать. Говорят, выход к Северной башне при этом закроют.

@Дима Щ я вообще-то про Ярославку говорил, если ты внимательно читал.

Да я знаю. Но вообще до 2013 г. он и был практически укаждостолбным, потом что-то казахи стали требовать убрать все возможные остановки, что и было сделано, затем их снова стали вводить. Удивительно, что еще ничего не вернули между Самарой и Абдулино (кстати, до 2009 г. и "Южный Урал" так ходил, потом стали вводить остановки, зато только ему перестали менять бригаду в Абдулино, так что на скорость ввод остановок не повлиял). Ну да, я как раз в 2013 г. в таком аммендорфе и ехал. Но надо сказать, что это только в основном составе, прицепки в нем бывают ужасными. Мне тогда вообще сначала продали билет в вагон Москва-Балхаш, но когда я до выезда оказался в нужное время на Казанском вокзале, то увидел, что этот вагон из первых купейных тверских с плацкартными полками на двух опорах, поэтому потом я билет поменял. Пусть этот вагон имеет и несколько другой оборот, но когда уезжал, то увидел, что правильно сделал. Может, это был не тот же самый вагон, но точно такой же. Да и дело не столько в вагонах, сколько в сервисе. Например, поезд № 5/6 Москва-Ташкент внешне смотрится очень даже красиво, но все равно его стараются избегать. Почему? Да потому что в нем может быть полная антисанитария. Узбеки-то к этому адаптированы, а русским может быть и плохо. И это вполне правдоподобно. Как-то ехал на нем в плацкарте, так перед Москвой проводник пошел с веником и стал им размахивать во все стороны, поднимая пыль. И узбеки к этому отнеслись совершенно спокойно, а я реально задыхался, пришлось укрываться в предбаннике у туалета и нерабочего тамбура. Это я тоже знаю, только она не очень выгодная, к тому же вагоны ТКС сейчас активно сокращают.

Тогда понятно. Я-то на нем ездил в 2013 г, он тогда вообще пропускал практически все, что только можно (достаточно сказать, что между Уфой и Челябинском у него была единственная остановка в Кропачево). А почему подорожал? Ну так тут межгос, который меняется в зависимости от швейцарского франка, к тому же есть сведения, что в Казахстане прекратили субсидировать перевозки. А еще может людям не очень нравится казахское формирование, хотя в принципе тут ничего особенного нет (это не среднеазиатское). Я бы в нем отметил один минус - полное отсутствие какой-либо продукции у проводников. Горячий чай был только в ресторане. Кстати, там я попробовал и бешбармак, но он мне как-то не глянулся. А баллы - ну я их тоже особо не собираю, так как и езжу немного. Да и за вагоны ТКС их тоже не дают, однако люди в них ездят.

Да и слава богу додумались ее пустить следом за 102-м поездом, а не держать 12 минут под его обгоном в Балакирево. Да уж, что будет твориться на 17:20, особенно летом в пятницу... А стоянка в Ростове понятна - пропуск 106-го поезда. Кстати, в какой-то степени это облегчение тем, кто едет на участок Ростов-Ярославль, так как можно будет попробовать успеть на нее пересесть с 106-го поезда.

Из Москвы он ездит не такой уж и пустой. Помню, ехал на нем до Челябинска, так в Москве он был забит на 100%. Правда да, многие вышли в Рузаевке. А в Сызрани сели до Караганды. В Уфе тоже была посадка. И я бы не сказал, что в 5 утра садиться лучше, чем в 3. С Екатеринбургом как раз тот случай, когда их и много, но одновременно и нет, ибо если надо быть там утром, то альтернативы абаканскому тоже толком нет (остальные приезжают посреди ночи) и то этот вариант так себе. Конечно, получше остальных, приезжающих ночью, но далеко не идеальный. А владивостокская сотка приходит уже ближе к полудню, что для многих поздновато. Вот на праздники сделали практически идеальный поезд № 202 до Екатеринбурга, только бы он еще не стоял час с лишним в Перми и больше 2 часов в Хрустальной.

Не совсем - 137/138 идет медленнее и останавливается почти во всех колхозах, в отличии от 31/32, идущего нон-стопом от Рязани до Рузаевки. Ну вообще-то он не для Уфы предназначен. Это мне напоминает предложение замедлить абаканский, чтобы он удобнее в Екатеринбург прибывал. Кстати, в Екатеринбург тоже утром приехать сложно, тот же абаканский рановато прибывает, а владивостокский уже поздно. Ну, кстати, не всегда. Помню, в 2014 г. СВ до Сызрани в нем стоило на 1000 руб. дороже, чем купе. И честно, у меня сложилось ощущение, что я эту 1000 выкинул на ветер. Да, в СВ на окнах были огромные золотистые шторы, но сам вагон не такой оригинальный, как купейные (которые, к слову, в нем 10-купейные и это ощущается на ширине купе), и в остальном тот же перевоз контробанды, время от времени непонятно откуда берущиеся люди на свободных местах (помню, когда из соседнего купе один человек вышел в Рузаевке, так вскоре на его месте откуда-то взялся другой) и отопление при теплой погоде, отчего ночью было жарко. Видимо, узбекам было холодно. И опять же, народная традиция узбеков - всех перемещать по своему желанию. Я уж молчу про их громкие разговоры по-узбекски всю ночь. Один только плюс - неплохой и недорогой вагон-ресторан (правда, его работники немного поднадоели с предложениями в 23 часа поесть мантов), ну и хорошее белье.

Надо же - перед новым годом назначили еще один поезд № 282 Москва-Челябинск через Казань и Екатеринбург, при этом у него стоянка в Арзамасе - больше часа (и техническая), от Казани до Екатеринбурга он пропускает все, что только можно (даже Янаул - по-моему, такого с 2002 г. не было), но все равно проходит этот участок за 15.5 часов. А в Оренбург ситуация немного улучшилась даже в лучшую сторону. Да, "Оренбуржье" как самостоятельный поезд отменяется, но продлевается 137/138 от Самары, а кому он не нравится медлительностью - есть прицепные вагоны к "Южному Уралу", которые все равно доезжают быстрее уходящего в историю "Оренбуржья". Правда, плохо то, что все эти поезда приходят под вечер, а утром в Оренбург вообще не попасть. Раньше еще небольшим спасением были среднеазиатские поезда, теперь они там вообще среди ночи (да и то: если брать бишкекский, то он жуткий скотовоз, на ташкентско-андижанском еще ехать можно, но столько, сколько за него просят, он явно не стоит).

Ага, "Нашему народу уже столько обещано, а ему все мало" (с).

Тут уже стали писать про МЦД Пушкино-Домодедово. Вот я даже не представляю, как это технически возможно. https://www.novostroy-m.ru/novosti/pyat_napravleniy_mojet_poyavitsya?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com Зато велика вероятность, что с запуском МЦД перестанут ходить сквозные эли с Белорусского на Курское направление и таким образом остановки Савеловская и Станколит канут в лету.

Да я тоже надеюсь, что и на Ярике не скоро будет МЦД до Пушкино. Да я помню этот комфортник, когда он ходил и на Ярике в качестве недоэкспресса до Александрова. И сам на нем ездил, так что помню, что в нем творилось в час пик. Да и у нас тоже бывало, что выдавали ЭД4МК на обычные маршруты, соответственно, была давка... Да год назад я сам ездил на бывшем и горячо любимом Мамонтове (0089) до Бородино. А в начале сентября я проехал до 88 км. на ЭД4М-0445, так там была такая вибрация... Я уж думал, вообще с рельс слетим.

Так в Плющево (как, кстати, и в Красково) уже завозили бытовки для рабочих. В Сортировочной так скоро метро недалеко будет. И вообще по плану на участке Москва - 47 км. свободными останутся только Кратово и 42 км. МЦД же не за горами на этом участке. На Курке тоже планировалось от Москвы до Львовской свободными оставить только Красный строитель и Битцу, но потом почему-то отказались от Москвы-товарной, Калитников, Депо, Перервы и Щербинки. А вот в Весенней уже процесс идет.

@Зеркало во-первых, им недолго осталось быть неотурникеченными, во-вторых, с пересадкой в Выхино или Люберцах будут проблемы. Паровозом тоже не везде пройдешь. Да и по твоей логике чего тогда бояться элей, прибывающих на основную платформу в Фабричной?

На Курском направлении кроме воскресений будет ходить дополнительный экспресс Тула-Царицыно, отправлением из Тулы в 6:30, прибытием в Царицыно в 8:42, с остановками в Ясногорске и Серпухове. В Тарусской остановки не будет, так как он там будет обгонять первую элю, уходящую из Тулы в 5:54 (у которой, соответственно, будет 11-минутная стоянка в Тарусской, с 7:09 до 7:20).

У меня были знакомые, приехавшие в Москву из Краснодара, представляя, что тут райская жизнь и деньги с неба падают. Но пожив некоторое время, они горько разочаровались и уехали обратно в Краснодар.

Между прочем, недавно переименовали село Ганюшкино в Курмангазы. Не ждет ли такая же участь одноименную станцию? Хотя вообще тут тот самый случай, когда название не совсем верно, так как между ними расстояние 15 км, станция же расположена в Акколе. Интересно даже, почему станцию так назвали, ведь этот поселок появился при строительстве железной дороги.

@Mihail ага, еще предложи поехать в Александров, чтобы там сесть в свободную элю. Хотя я так как-то делал в 2004 г, когда в нужное мне время все эли были отменены, а на 388-й автобус была очередь такая, что я в ней больше стоял, чем потом на нем ехал. В то же время был экспресс Ярославль-Москва составом ЭД4МК, который тогда в Сергиевом Посаде не останавливался, ну я поехал в Александров и там в него сел. Причем думал будет легко и жестоко ошибся - в кассу была огромная очередь и все на него брали билеты до Москвы. Хорошо, мне все-таки достался. Ну и еще 1 раз в 2005 г. я так делал в другую сторону, просто ради удовольствия, тем более, после его прибытия в Александров через 10 минут на Москву шла эля без остановок до Сергиева Посада. А в Москве-3, конечно, большое удовольствие скакать по платформам, особенно с учетом турникетов на 1-й. Но, кстати, вроде как наконец открыли внутренний мост в Лосиноостровской, так что теперь там вновь есть свободный переход между платформами. Ну и посмотрел я внимательнее новое расписание и понял, что хрен редьки не слаще. Да, разбавлена дыра в Сергиевом Посаде с 18:25 до 19:01, но появилась еще большая: с 17:46 до 18:25. А в Семхозе она будет более, чем на час. Интересно, почему уже который год № 6335 пропускает только один Семхоз? Хотя в общем-то на участке Хотьково-Софрино все еще хуже. Но я думаю, как начнется лето, так пойдут жалобы на эту 1.5-часовую вечернюю дыру и какой-нибудь из этих трех (№ 6341, 6343, 6257) остановки введут. Да вообще еще один бред - после этой дыры людей с этого участка собирает балакиревская эля.

Вот тут ты не прав. У меня была ситуация летом, что я был около станции МЦК, расположенной далеко от метро и мне было гораздо удобнее ехать на Северянин, чем на Ярвокзал. Как раз тут я был благодарен за то, что там сделали остановку балакиревской, которая в 17:20 с вокзала уходила. Пусть она была забита, но не факт, что на вокзале удалось бы нормально сесть (а чтобы это сделать на 17:50 летом в пятницу, нужно приходить, когда еще 17:20 не отправилась). И пусть от Ростокино до Северянина теперь нужно идти в долгий обход с выходом на проспект Мира (за что я эту пересадку тоже не люблю, год назад ею пользовался гораздо чаще), но в моем случае все равно так было лучше.

Ну да, кроме Семхоз, тем самым вызывая немалый перерыв на этом пункте. А что стала ускоренной - это, конечно, радует. После Пушкино ей мешается № 6249, которую она обгоняет обычно в Тарасовской. Перевести на 1-й путь, видимо, мешают другие эли, которых после Мытищ много. Единственное, что могли бы сделать - это № 6249 пустить нон-стопом от Пушкино до Мытищ, а № 6339 - со всеми, как аналогичную рокировку провели с № 6233 и № 6325. Но тут дело было в поезде Кемерово/Томск-Москва, приезжающего со стороны Монино, так что вопрос, можно ли было так провести с № 6249 и № 6339 (при ПДСе на главном ходу), остается открытым. Ой, да ладно тебе. По большому счету у нее лишняя только Москва-3 (и то еще как посмотреть, там не так уж мало народу), а вот Северянин - совсем не лишний. И вообще жди, что после переноса Северянина к МЦК он станет обязательным для всех 6000-х электричек, возможно, даже 7000-е будут там останавливаться.

Тогда непонятно, почему эту № 6247 такой сделали... И № 6337 ее к Ярославскому вокзалу не догоняет. Ну да, вот, кстати, и ответ на вопрос, что мешает ввести остановки № 6339, существующей в таком виде с 2012 г.

Да как минимум 50% тобой написанного, причем даже когда тебе дают ссылку на прямые нарушения этой, как ты выражаешься, "федеральной программы", ты все равно находишь 1000 отмазок. Так что больше я дискутировать на эту тему не буду ввиду бессмысленности. Особенно меня порадовало, что ты писал о том, что все пятиэтажки, оказывается, строились как временное жилье. Да ты бы хоть для начала разобрался в вопросе, прежде чем такой бред писать.

Спасибо, на ночь глядя ты меня хорошо развеселил Продолжай в том же духе. Уж какую чушь ты писал... Даже не упомянуть.