NikOl

Дык оно таким и должно быть. Да уж, сколько ездил в былые времена с Авиамоторной в Москву-сити: проклинал все на свете. Думал, как жалко, что не соединили Калининскую линию с Филевской. И потом эта Москва-сити была для меня ужасом: мало того, что находится на самой неудобной ветке, так еще и поезда редко ходят. И пусть на МЦК поезда тоже ходят редко, но по нему я могу хотя бы доехать до нормальных линий.

Только с экспрессом, у которого теперь нет остановок от Речника до Московского проспекта, ибо он идет по платной трассе (когда-то и по Ленинградке также было) С поостановочным не все так очевидно - скажем, как оплачивать проезд тем, кто едет в Зеленоград с Родионово или Черной грязи?

Лично мне МЦК уже настолько приелось, что я считаю его обыденным транспортом. И в самом деле, нужно было проехать с Электродной ул. в начало Варшавского шоссе. На метро это 2 не самые удобные пересадки, а тут вообще несколько остановок. Другое дело, что в обоих случаях надо прилично идти (до Шоссе Энтузиастов и от Верхних Котлов), но все равно это куда лучше.

@Mazzy, ну я бы все-таки не был так категоричен. На зайцев было пофиг в 90-е годы, когда было реально не до них, ибо было множество других, гораздо более важных проблем (ну и денег у людей не было). Сейчас все-таки другие времена и при большом желании все можно сделать, но раз не делают - значит, такое положение вещей МГТ устраивает. Кстати, ведь на 400-х с этим борются, поставив контролеров на Московском проспекте, которые как раз и ловят тех, кто пытается проехать по московским проездным в Зеленоград. И тут ничто не мешает аналогично поступить.

Раз столько времени не разбираются, значит, им это и не нужно. Видел я этих товарищей в 1002-м, севших на Картмазово в сторону метро, которые ничего не сказали на московские проездные (а могли бы и придраться - ведь ясно, что за такое время он не мог ехать от Внуково до Картмазово). Есть закон рынка: кто-то хочет продать подешевле, но больше, а кто-то подороже, но меньше. Каждый по-своему прав. Ну так и тут: я думаю, если установить в 1002-м строгий контроль за тем, чтобы не ездили дальше Внуково по московским проездным, то многие от них откажутся и пересядут на электрички, что МГТ не нужно. Абсолютно везде, только по требованию (но он вообще редко когда останавливается абсолютно на всех попутных остановках, ибо народа на них нет).

Кольцевая линия - немного не тот случай. Там из-за того, что все станции "карманные", большинство людей лезет в середину, где люди и едут как сельди в бочке, а вот голова и хвост при этом едут полупустыми, потому что люди до них просто не доходят (кому охота идти назад, чтобы потом возвращаться?).

Вообще-то уже лет 10 назад говорили, что 8-й вагон там не помешает, так как линия все-таки прилично нагружена.

Ответ вопросом на вопрос говорит о том, что по делу сказать нечего... Да и 854-й идет из района, обделенного метро. И кроме того, он все-таки не выходит за пределы МКАД, так что сравнение не очень корректное. Ты бы еще спросил, зачем на утренних рейсах 816-го к Калужской и вечерних к ВКНЦ ставили автобусы ОБВ. Ну скажем так: электрички - тоже не самый надежный транспорт. Когда лет 10 назад я частенько ездил из Сергиева Посада в Москву по утрам, то моя почти постоянная вечно опаздывала минут на 10-15, а то и 20, за ней уже следующая должна была идти. А про Киевское направление тебе rvu расскажет, как там достаточно часто без объявления электрички переносили на пораньше и как из-за этого люди оставались на ночь на платформе. И я рад - ведь я смог ездить в Селятино "бесплатно" и тем самым приносить больше прибыли конторе, которая, в свою очередь, периодически меня за это премирует бесплатными обедами в моих любимых заведениях общепита 6 раз в час в общей сумме (320, 320э, 360) - это по-твоему мало? Надо, чтобы с интервалами метро ходили?

А ты вообще читаешь, что я пишу? Ты думаешь, просто так будут ставить на такой маршрут автобусы ОБВ, которые куда нужнее на внутримосковских маршрутах, чем считай на пригороде? Кстати, на 398-й их таки не ставят. А Киевский - небольшой поселок и вряд ли даст поток на автобус ОБВ. Быстрее - понятие очень относительное, особенно с учетом заторможенности наших электричек (а скоростные в Селятино практически не останавливаются). Да и зачем платить, когда можно не платить (это в плане 1002-го автобуса)? И в общем-то самые пробочные места (у МКАДа) теперь объезжаются на метро. Кстати, как-то ехал на 1002-м автобусе в то самое Селятино и рядом со мной 2 тетки были так довольны, что пустили такой автобус, да еще и по московским проездным... Говорят, как раньше было трудно: ехать на вокзал, там вбиваться в электричку и от нее еще пилить, а теперь - просто рай. Чудаков много. Но и автобусы в Черноголовку в часы пик с Щелчка тоже ходят забитыми на 100%.

Всего-то? И у нас столько ленивых, чтобы это расстояние (а кто-то обитает посередине) не пройти до прекрасной беспробочной электрички, которая еще и в центр привозит, что пришлось на 1002-й автобус ставить машины ОБВ? Да не разводи демагогию, тут большей частью причина именно в том, что до Апрелевки и Селятино на 1002-м можно по московским проездным ездить, а на электричке до этих пунктов даже "Большая Москва" не дотягивается, до Селятино разве что "Город рядом" есть, но это не очень выгодный проездной. У меня есть знакомые в Черноголовке и им никогда в голову не приходило в Чкаловской пересаживаться на электричку.

Чего?? На Сокольнической линии Е-образные на номерные стали менять где-то в 1997 г, так что там самый старый состав - 1996 г.в.

Кстати года 3-4 назад поговаривали об обновлении составов на КРЛ в 2015 г, но пока тишина... Да, кстати, после обновления Кольцевой линии на КРЛ тоже оказалось немало вагонов старше 1986 г.в. Последний прибывший состав 2001 г.в, (и в нем часть вагонов с нормальными диванами, часть с "шестиполыми"; еще в 2009 г. был один новый, но его перевели на Люблинку.

Ну конечно! Особенно за Апрелевкой, где Киевское шоссе идет практически параллельно ж.д, а от Внуково до Апрелевки он кучу остановок пролетает за ненадобностью. Просто жители Апрелевки и Селятино поняли, что на нем можно ездить по московским проездным, чем успешно и пользуются. Кто-то скажет, что это "незаконно"? Ну я 1 раз попал на контролера в нем, предъявил свой безлимитный годовой проездной и мне ни слова не было сказано. И как-то спросил водителя, что делать, если есть безлимитный проездной, а мне надо дальше зоны А (и вообще в то место, где ни зона А, ни зона Б, ибо это область), на что он мне ответил проходить и ни о чем не думать. За Апрелевкой, пожалуй, единственное место, куда трудно попасть по ж.д. - сам Киевский. Далековато он находится от ст. Бекасово-1.

Представь себе, в самое разное - от 10 утра до 5-6 часов вечера и ни разу по крайней мере на Киевском шоссе не попадал в пробки. Вот когда ехал в Черноголовку - бывало, попадал в заторы, но не так, чтобы прямо был ужас-ужас. Да и вообще: как в Черноголовку попасть на электричке? Да никак. Кстати сказать, на 1002-й автобус стали ставить гармошки. Как думаешь, почему?

@Серп, ну да, я помню как сам ехал в гармошке по 13-му, но не думал, что их ради этого убирали с 76-го...

Просто деревня Гольяново находилась на месте современного одноименного района, а выходцы из нее разводили на месте Гольяновских улицы и переулка огороды. Ну и опять же: Партизанская ул. раньше называлась ул. Зои Космодемьянской, но после включения Кунцево в состав Москвы получилось таких 2 улицы, из-за чего эту и переименовали. Но метро Партизанская была переименована из-за встреч ветеранов партизанского движения в Измайловском парке.

А вышли ли уже новые составы на ТКЛ? Обещали в новый год их пустить. Но вертикальный поручень посреди вагона - жесть... И я так понимаю, Ежики пережили свой последний новый год. Интересно, а с приходом новых поездов на ТКЛ, номерные и Оку с нее тоже передадут куда-нибудь (хотя номерные тоже старые, их уже и под нож можно пустить)?

Я стандартно доезжаю от Саларьево до остановки "Дубрава" на 1002-м за 40 мин. А в последний раз от этой остановки до Теплостанского проезда вообще за 30 мин. доехал на 309-м. Плюс мне это удобнее - идти меньше до нужного места. Что не так? В Чкаловский, как я погляжу, люди тоже больше предпочитают 360-й, что вполне логично - и дешевле, и комфортнее, насчет быстрее - тоже как посмотреть. Кстати, я обратил внимание, что с открытием объезда Тарасовки заметно увеличилась наполняемость 388-го автобуса, ибо таких катастрофических пробок как раньше теперь нет. Значит, усилили контроль и водители стали опасаться останавливаться где попало. Да, кстати, у нас с дедом был случай в начале 1999 г: мы ездили на Горьковское шоссе вешать объявления о съеме квартиры для ее знакомой, живущей в Перово (потому и выбрали это направление), ехали сначала на 322-м до Лесной, там поклеили, потом на нем же поехали дальше, до Зеленого. И меня удивляло, что ходит столько автобусов и ничего не останавливается. Но в Зеленом стоял какой-то пункт отметки водителей, поэтому там останавливалось побольше автобусов (но пока ждали, один 399-й проехал даже не думая останавливаться). И когда к этому пункту подъехал 382-й, мы с еще несколькими людьми в него кинулись (а он немного не доехал до остановки), и водитель сказал прямым текстом: только до Москвы. Мы, конечно, согласились и поехали, по пути наблюдая, как он, полупустой, проезжает довольно наполненные остановки. Но все-таки у "Славы" он кого-то выпустил.

Да вообще создают путаницу с названиями. Почему станция Коломенское находится у метро Варшавская? Да в общем-то есть разбросы "городских" улиц по разным районам. Вот часть Гольяново, примыкающая к МКАДу - "дальневосточная" и туда было бы логичнее из Лосиноостровского района "перевести" Анадырский проезд и Магаданскую ул. (может быть, и проезд Дежнева: ведь мыс Дежнева - крайняя восточная точка России). Одновременно из Гольяново в Лосиноостровский следовало бы "перевести" "более ближние" улицы - Новосибирскую и Красноярскую: ведь все улицы "Красноярского края" (Дудинка, Минусинская, Таймырская) находятся в Лосиноостровском. Ну и да, одну из улиц около одноименного метро можно было бы и назвать Полежаевской - назвали же улицу Егора Абакумова, а чем Полежаев хуже? И это название как-то не вписывается в название расположенных рядом улиц.

Ясенево да, уж получше Теплого стана будет. А Бескудниково-то чем хорошо? В плане добирания - полная ж, туда можно добраться только по Дмитровскому шоссе, которое бывает забито не хуже Волгоградского проспекта, из-за которого многие так хают Кузьминки. А пока метро строят, так это ж... в квадрате. Только МЦК сейчас немного помогает, но не сильно, ибо от него уже и до метро недалеко (и еще до Окружной надо идти от Дмитровского шоссе).

Да я вообще не помню, когда последний раз на нем ездил. Году в 2010-м, наверное, и то чисто случайно на него попал. Нафиг он мне нужен, если теперь есть 144-й, под который не надо подстраиваться и который ходит ежедневно? Кстати, уже говорил, но повторюсь: я все ждал открытия метро Тропарево, но одновременно с этим восстановили 144-й и в итоге я до сих пор не знаю, как лучше ехать оттуда в Медведково: с Тропарево и пересадкой на Тургеневской, или на 144-м до Октябрьской, где и пересадка очень удобная. В итоге езжу 50/50 и так и так. Ну попадал, и что? Да мне в Селятино все равно на 1002-м удобнее, ибо Киевское шоссе ближе к нужному месту. А электрички тоже могут отменять, а то и переносить на раньше (как-то был свидетелем переноса калужской электрички на 40 мин. раньше расписания). И между прочем, даже 309-й в Селятино ощутимо дешевле электрички (последний раз пришлось им воспользоваться, так как нужно было как раз Тропарево, он подошел первым и ждать 1002-го, чтобы потом еще с него пересаживаться, очень не хотелось). Только подъем с Комсомольской (особенно Кольцевой) в час пик тоже то еще удовольствие, я как-то чуть ли не полчаса выходил. И опять-таки: даже обычная собака обойдется дороже 360-го, а уж рекс - и подавно (а по комфорту с 360-м только рекс может сравниться). В любом случае с Черноголовкой иного варианта нет. Кстати, что мне там нравится, так это то, что водители 360-го несговорчивы и на просьбу остановить где-нибудь кроме Чкаловского и Черноголовки (и дальше до Дуброво) посылают далеко и надолго - для промежуточных пунктов есть 320-й. Как-то один человек ввалился в 360-й в Чкаловском, спросил, сколько будет стоить куда-то до Балашихи, на что получил от водителя ответ: "Нисколько, я там не останавливаюсь". Правда, потом меня все-таки высадил на Трансагентстве (я только потом сообразил, что сделал глупость, выйдя там - надо было на Хабаровской ул. выходить, но что-то после одного отказа водителя какой-то балашихинской маршрутки со словами, что их за это штрафуют постеснялся просить там остановить, да и мог бы до Щелковской доехать, все равно потом черти сколько ждал 735-го, думаю, и на Щелковской я бы на него сел с тем же успехом, но кто знал), но если бы получил отказ - не обиделся.

видимо не у всех :D а вот наличие электрички "под жопой" было для меня при выборе одним из обязательных условий ) Не знаю, как насчет электричек, но, например, сколько я ездил в Селятино - всегда на 1002-м автобусе. Просто не вижу смысла тратить 123 руб, когда можно так сказать "бесплатно". Так что где-нибудь по Киевскому шоссе (и по Калужскому) я бы, может, и согласился так жить в своем доме. И опять же: взять Чкаловский. В общем-то не так уж далеко он от Москвы, но сколько ехать на электричке, а сколько на 360-м автобусе. Даже узкое после МКАДа Щелковское шоссе вряд ли серьезно затормозит (а я несколько раз ездил в Черноголовку и ничего, за час доезжал).

@Серп, я думаю - второе, потому что сколько себя помню - они на 76-м были всегда и их бы скорее убрали с 37-го (кстати, а они на нем еще встречаются?) или 73-го (на этом точно еще есть).

Да меня это нисколько не угнетает - каждый волен поступать так, как считает нужным. Просто если жить, то (как по мне) только в таких местах, откуда можно доехать до Москвы по московским проездным - ведь работать все равно будешь в Москве. Ну и да, в таком случае нужно иметь что-то в запасе в Москве, чтобы сохранить московскую прописку.

@Серп, ну вообще на 76-м им сам бог велел быть - это же подвозочный маршрут. Этот маршрут в плане гармошек всегда был в приоритете у 6-го парка (чуть менее значимым в этом плане был 37-й).