NikOl

Зато одну большую Пятерку закрыли у метро Тропарево. Не знаю, может, еще откроют, а может, и переделают во что-нибудь еще.

В начале прошлого года ехал из Голутвина на рязанской эле. Рядом сидел мужик с билетом до Фабричной, где эта эля не останавливалась. Контролеры посоветовали пересаживаться на 47 км. или в Раменском по этому же билету.

Да не думаю, что что-то серьезное будет с "Седьмым континентом". Когда-то говорили о том, что "Пятерочка" скупила "Перекресток", но оба живут и здравствуют. А от этой "Пятерочки" спасу нет. Куда ни плюнь - всюду она. У вокзала Сергиева Посада их целых две. Но сейчас она улучшилась и уже не ассоциируется как с магазином для белных с соответствующей внутренней атмосферой: грязью и неуютностью. Также и "Дикси" (в общем-то они почти близнецы). Ну обычный "Перекресток" обычно не очень дорогой магазин, это "Перекресток-экспресс" с дикими ценами, так как работает по франчайзингу (в нем и карты "Перекрестка" не принимают).

Куда? На Расторгуевское шоссе что-ли? Мне что-то кажется, что для таких хватит поостановочных 753, 864, 1004. Километр - это рукой подать? От 1-й Мелитопольской ближе. А что же я видел целую толпу на этой остановке, тогда как на Химзаводе вообще ни одного человека? А бобики, боюсь, всех не вывезут. Да помню, ехал как-то туда где-то в 16 часов, так очень приличное количество народу вышло. И не думаю, что если бы так было, то ее стали бы вводить подвозочному маршруту для жителей Щербинки. Конечно, не ежедневно, но в последнее время пару раз в месяц бывает (до 1-й Мелитопольской ул, хотя как тут оказалось, Новоникольское ближе, но там мало что останавливается и я не знаю, можно ли от него перейти развязку со 2-й Мелитопольской).

Между прочем, тут много говорили о том, что в мае может быть плохо - лед не растает, оттого и круиз сорвется, но тем не менее уже сейчас на непродолжительные круизы в майские праздники практически все раскуплено. На намеченный нами 2-недельный круиз в Елабугу после майских праздников пока еще места есть, но они тоже раскупаются довольно быстро, боюсь, как бы успеть (а сейчас пока нет денег, чтобы полностью все оплатить).

Да уж, Ежик на Кольцевой линии... Такое можно было увидеть лет 37 назад. Уже пришедшие им на замену номерные отработали свое, а тут - на тебе. Впрочем, с обновлением Кольцевой линии и на КРЛ впервые за 15 лет появились вагоны старше 1986 г.в.

Поговорил с одним водителем 428-го автобуса (который Ховрино-Лосиноостровская), почему при такой востребованности данного маршрута на него ставят такие маленькие автобусы (при этом, например, на куда менее востребованный 309-й поставили нормальные ЛиАЗы). Он сказал, что начальство думает на этот маршрут поставить БВшные ЛиАЗы, но когда это произойдет и произойдет ли вообще - он не знает. И интересно, сколько еще проживет классическая маршрутка № 609, которая идет от метро Пражская в Западное Бирюлево? Пишут, что с 1 января проезд на ней будет стоить 40 руб, но я так думаю, недолго ей будет жить в 2017 г. Может, она даже закроет историю маршруток в Москве, длившуюся более 20 лет (насколько я помню, первые маршрутки в постсоветской России на Рафиках обычно сине-белого цвета появились в 1995 г, с 1996 г. их стали постепенно менять на Газели, а с 2008 г. пошли Форды).

@art_b, где грамотно-то? Остановка на пустом "Химзаводе" при ее отсутствии на полной "Варшавке, 261"? Я еще могу понять отсутствие "1-й Мелитопольской ул" - там и так есть экспрессный 858-й, но обитателям "Варшавки, 261" (а их вполне сопоставимо с "1-й Мелитопольской") оставили только поостановочные автобусы. И раз уж у 906-го и так тянутое расписание, то эту остановку вполне можно ему ввести (а "Новоникольское" не надо - там действительно поток небольшой). У меня складывается впечатление, что "Варшавку, 261" пропускает так много автобусов из-за того, что на ней базируется много немосквичей, а конфликт Москвы и области подливает масла в огонь. P.S. Кстати, на остановке "Торговый комплекс" у Ритейл-парка написано, что до Янгеля можно доехать на 906-м. Конечно, они явно поторопились, но это говорит о перспективе...

Оказавшись сегодня в Южном Чертанове, решил обкатать 906-й (как единственный необкатанный мною САС) до "Поворота на милицейский поселок". Ну ужас, а не маршрут. Почему-то при отсутствии пробок ехал со скоростью пешехода, его все обгоняли (в т.ч. и следующий 906-й) и даже незадолго до остановки "Варшавское шоссе, 261" его лихо обогнал 753-й, успел остановиться и поехать дальше, 906-й его так и не догнал. Причем те, кто на нем часто ездят, говорили, что это в порядке вещей и сколько уже жаловались на его такую медленную езду - все бесполезно (да я помню, как стоял на 1-й Мелитопольской и он реально проехал с черепашьей скоростью, так что я этому вполне верю). И многие согласны с тем, что у него крайне непродуманы остановки: Химзаводу он нафиг не нужен, а вот "Варшавское шоссе, 261" куда полезнее было бы (да там прямо толпы стояли). Назад поехал на 858-м, и вот тут была реальная скорость! Причем подошли сразу два 848-х и один 858-й, еще один 858-й стоял на светофоре, но в итоге в пробке на Грина он всех обогнал (вот не подвела интуиция, что надо в него садиться), причем очень неслабо - у БДД обогнанный 858-й (ушедший первым) еще даже не повернул к метро, тогда как мой уже подъехал к метро. Перед ним ушел 906-й, который, конечно, был обогнан, да так, что к 1-й Мелитопольской ул. он так и не догнал (что еще раз подтверждает медленность 906-го маршрута). Прямо водитель-шумахер попался

А сегодня побывал в Бирюлево-Западном. Не, Восточное намного лучше, особенно с точки зрения добирания, да и Бирюлевский дендропарк существенно добавляет комфорта Восточному. Только вот бы разобрались с номерами маршруток, а то сел на Пражской в 690-ю, а она, как оказалось, не шла в нужное мне место на Медынской ул (туда, как оказалось, шла другая 690-я - это уже из раздела "Умом Россию не понять").

А что это по автоинформатору какие-то исторические сведения стали говорить? Вот слышал про Измайлово и стадион Локомотив. Думал, еще про парк Лосиный остров что-либо расскажут, но нет.

Например, на Тимирязевской ул. На Сухонской ул. (был переделан из универсама "Сухонский", теперь это "Перекресток"), еще был такой на Алексеевской. "Виктории" бывают разные. Например, я заметил, что в "Виктории" в "Принц-Плазе" на Теплом стане ассортимент сладкого куда хуже, чем в "Виктории" у метро Коньково. Да, собственно, и "Дикси" тоже очень разные. Кстати, еще исчезла небезызвестная сеть "Остров" (ведь именно в одном из таких магазинов Евсюков устроил стрельбу).

А какие сети супермаркетов за последние 10 лет ушли в историю? Что я могу вспомнить: 1. Квартал. 2. Огни столицы. 3. Патэрсон 4. Русмаркет (причем один из них переделали в фермерский рынок - на площади Амилкара Кабрала, до этого это был универсам "Вешняковский"). Еще в свое время исчезала "Копейка", но потом ее перезапустили.

Не вижу смысла в этой остановке. Сколько там не проезжал, никогда толп пассажиров не видел. Для обслуживания МЦК есть специально пущенный под это дело маршрут 70а. Не понимаю, зачем вполне себе экспрессный 905-й (чего не скажешь о его брате 904-м) тормозить на каждом углу. Сейчас экспрессный, а со временем повторит судьбу 904-го. И я не удивлюсь, если потом и 144-й перестанет быть полуэкспрессом. Только это его убьет, потому что сейчас он, в отличии от троллейбусов и м1, ходит битком даже в самый разгар рабочего дня, а если ему ввести все на Ленинском, то люди перестанут его специально ждать.

Да конечно, ведь до Ногинска по М7 покороче будет, чем по ж.д, по которой и электрички ходят редко. Да впрочем что, можно посчитать, сколько до Чкаловского по Щелковскому шоссе и по ж.д. Только Щелковское шоссе может стоять...

Ресторанный дворик на 4-м этаже А там выбирай на свой вкус.

Да только как бы жители области потом не стали выходить в Косино и идти на одноименную станцию, да и Кожухово с Некрасовкой немалые районы, плюс на эту линию будут ходить многие жители Люберец, в итоге она может быть забита сродни ТКЛ (которая еще благодаря всему перечисленному может и разгрузиться). Ну такое же отношение к метро Кожуховская имеет район Кожухово

Да я уже говорил - в БТИ часто бывают ошибки. Так, несколько домов 1-335 в Бабушкинском снесли, так как они значились как II-32 (и отмечалось, что они единственные сносимые в этом районе, хотя у метро Бабушкинская из них целый квартал, есть даже 4-этажная версия, который сносить не собираются). В то же время эти же 1-335 в Перово значатся и как 1-511, и как 1-515... А еще сегодня вечером был в Кузьминках и заметил, что в одной 515-й на Волгоградском проспекте нет светящихся окон. И подумал: неужто ее собрались сносить? Но подойдя ближе понял, что нет, в ней жилые только 2 подъезда из 5-ти, остальные отданы под офисы.

Ну я и говорю - как облажались с Митино и Строгино, так будет и с Юго-Восточной и Окской ул. Вторая еще ближе расположена к Рязанскому проспекту, чем Юго-Восточная к Выхино. И я сомневаюсь, что жители одноименной ул. в ее конце пойдут на эту станцию, когда у них Кузьминки на нормальной линии ближе (а в начале - Рязанский проспект на той же линии). Плюс тут может быть только один - вряд ли Кожуховская линия будет так забита, как ТКЛ.

Так вообще говорят о том, что самый длинный маршрут метро в Европе может быть от Рассказовки до Делового центра, потом по верхней части Третьего пересадочного контура до Авиамоторной и далее по Кожуховской линии до Некрасовки. А в перспективе планируется довести и до аэропорта Внуково. Но вообще как по мне, так облажались с трассировкой этой Кожуховской линии, проложив ее практически параллельно ТКЛ. В итоге жители начала Ташкентской ул, которым и так пройти до Выхино недолго, получат метро вообще под окнами (и скорее всего им будут пользоваться только если нужно будет на Калининскую линию или МЦК, ибо до ТКЛ можно и пешком дойти, а больше ни с чем эта линия пересекаться не будет), а жители мест ближе к Волгоградскому проспекту только немного сократят путь до метро и все равно им придется до той же Юго-Восточной на НОТе ехать. Понятно, что трассировку изменили из-за удешевления строительства (посчитали, что по первоначальному плану вдоль Волгоградского проспекта это будет стоить чуть ли не на 40 миллиардов дороже), но все равно... Ну и, конечно, с изменением трассировки пропала станция Самаркандский бульвар, которая должна была быть в месте пересечения названной улицы с Волгоградским проспектом.

Дон Корлеоне, а есть только один дом, встречающийся и в Москве, и в Питере - это 1-335. Ну еще отчасти можно за таковой считать ОД, хотя внешне они все-таки немного отличаются от К-7.

Да, я тоже знаю, что это чешский проект. И многосекционные 12-этажные II-68-02/03/04 - тоже чешские.

Насчет индекса - да, но я бы не сказал, что это многосекционный II-68-01. В И-522а есть 2 типа двушек, одна из которых от двушек в II-68-01 отличается кардинально. В 3-ках тоже есть незначительные различия. Да даже в 1-ках есть разница: в И-522а есть кладовка, которой нет в башнях.

Могу сказать, что когда после ремонта мы газовую плиту перевезли на дачу, то там она жутко коптила и кастрюли покрывались черным налетом, который с трудом отмывался. В качестве альтернативы была плохо работающая электроплитка. В итоге мы купили еще одну электроплитку, отказавшись от газа (тем более он там в баллонах, которые в последнее время перестали менять недалеко от нас и для этого надо ехать в город), а газовую плиту выкинули, поставив на ее место еще один столик.

Боюсь, это только его убьет, так как вряд ли это будет быстрее, чем до ВДНХ, а то что БС дальше от центра, совершенно не красит этот вариант. Ну если на каком-то участке нет остановок (как в этом случае), то так в общем-то было всегда. Когда у 816-го не было остановок от Волгина до Юго-Западной, то он тоже мог объехать пробку на Миклухо-Маклая по Опарина - Саморы Машела - Ленинский проспект. Все равно его на Миклухо-Маклая никто не ждал (а большинство даже не знали о его существовании).