NikOl

Кто-то мечтал о дневном в Вологду? Получите с 5 октября поезд № 107/108. Москва-Вологда 17:05-23:50, Вологда-Москва 5:00-11:45. Остановки в обе стороны одинаковые: Сергиев Посад, Александров, Ростов-Яр, Ярославль-Гл, Данилов, Грязовец. Судя по непродолжительной стоянке в Данилове (7-8 минут), будет идти под ЭП20.

@Mihail да примерно одинаково. Я как-то ехал на автобусе в Ростов-на-Дону - как раз где-то за 15 часов и доехал, несмотря на то, что мы несколько раз останавливались, например, поужинать (а это, понятно, что не 5 минут). В самом Ростове автобус остановился сначала на автовокзале при въезде в город и потом у ж.д. вокзала Ростов-главный (водитель честно предупреждал, что больше нигде по требованию останавливаться не будет).

Мне кажется, эти автобусы выживают за счет Великого Устюга, где с сообщением хреново (был когда-то вагон до Великого Устюга в пассажирском Москва-Воркута, но его уже давно нет). Да и в Сыктывкаре ж.д. сообщение тоже не очень - прямой поезд ходит раз в несколько дней, к тому же фирменный, в остальное время надо через Микунь добираться. А до Котласа они идут может и по каким-то техническим причинам. С Архангельском же ситуация несколько иная, поэтому сомневаюсь, что туда бы автобусы прижились. Ну а почему тогда 102-й идет до Ростова почти как автобусы?

Тут дело не в раздолбайстве, а в том, что, например, в Ростов-на-Дону трасса Дон прямее железки. И с этим ничего не сделаешь, поэтому до этого города автобусы и идут быстрее даже бешеных поездов. Зато в северном и восточном направлениях автобусы не очень-то приживаются. Когда-то была попытка пустить автобус Москва-Архангельск, которая успехом не увенчалась (ну и, кстати, трасса Холмогоры именно до Архангельска длиннее железки). Так что не все так однозначно.

Ну если до Саратова сделают нормальную дорогу (хотя бы электрифицируют участок Мичуринск-Ртищево), то, может, и будет. Но Самара уже далековата. Это получится ехать с раннего утра и до глубокого вечера. Хотя в период праздников и такие поезда бывают. Вот Ростову в этом плане повезло: в принципе за дневной тут может сойти поезд Москва-Кисловодск. Но опять же: это ехать с раннего утра и до полуночи. Вот на это уже много желающих не находится. Я помню, как в 2008 г. ехал в Адлер на 102-м, который тогда шел почти как сейчас кисловодский, ну и в Ростове немногие выходили (из нашего вагона по-моему вообще одна тетка, которая даже немного удивлялась проезду Чертково, Миллерово без остановки).

@Фыва Цукен да я сам в январе 2014 г. ехал в Киев на дневном поезде Москва-София (тогда он еще ходил). И кроме нас еще многие выходили.

В моем случае это было вынужденно. Я ехал со слепой женщиной, которую в обычном вагоне пришлось бы каждый раз провожать до общего туалета - вот радость-то, особенно ночью, к тому же она еще была простужена и сильно кашляла, что создало бы дополнительные неудобства соседям. Кстати душ оказался не лишним - мы целый день бегали и было очень приятно его принять перед сном. А еще оказалось, что в стоимость включен трансфер, что в нашем случае тоже было неплохо. Еще добавлю мелкие недостатки - сильно зашторенные незакрепляемыми жалюзями окна, из-за чего почти ничего не видно и даже в какой-то степени создается ощущение вагона-зака, а также сломанный цветок в вазе (я его отдал проводнице, которая предложила заменить, но я сказал, что мы и без него обойдемся). И вообще для большого багажа места в купе маловато. Плюс болтание этого вагона из-за того, что он последний. По поводу цены. Если ехать вдвоем, то иногда нижняя полка в купе может оказаться дороже. Насчет самолета - а аэропорты есть в каждой деревне? Но вообще прошу не продолжать давний срач на тему сравнения поездов с самолетами.

На двоих - 15770 руб. Если ехать одному, то выйдет дешевле. Но опять же, динамо-система делает цены непредсказуемыми... 8 (4 купе). Но одно купе (выбирающиеся по случайному принципу) почему-то не идет в продажу и пустует.

Осуществил свою давнюю мечту - проехал в VIP-вагоне, причем "Красной стрелы". Что сказать? Конечно приятно наличие индивидуального санузла с душевой кабиной и хороший завтрак (на который предлагалась на выбор каша, что-то рыбное и блинчики с красной икрой), а также фруктовая тарелка: нарезанные апельсины, киви и яблоки + виноград (хоть и с косточками), ну и вода, конечно. Но проводницы (а их 2 на вагон), хоть и делали объявление о том, что включено в стоимость (как оказалось, и трансфер в черте Москвы, чем мы тоже воспользовались), но не скажу, что прямо на цыпочках ходили за пассажирами. По крайней мере когда я к ним подходил в 6 утра, то обе спали. И вообще при посадке мне показалось, что принимающая проводница не очень довольна нашим присутствием: видимо, в этом вагоне ездят в основном иностранцы, которые к себе особого внимания не требуют, в отличии от наших. Завтрак, правда, в купе принесли и посуду за нами убрали. Но и это не главный минус. А главный минус был в очень слабом напоре воды в кране, из-за чего она текла плохо. Даже интересно, с чем это было связано. Еще окна уж очень сильно закрыты жалюзями, через которые плохо видно. Поднять можно, но закрепить в таком положении у меня не вышло. В общем, этот VIP-вагон своих денег не стоит, особенно если едешь один.

Ну погодите, еще только июль начался, вот в середине августа - сентябре все будет

@Krendel79 ну 13 часов - это очень условное утро. Да и в это время есть поезд Москва-Нерюнгри/Улан-Удэ. А этот сажают на график нынешнего Москва-Новокузнецк. До Казани утром тоже назначают в праздники. Но Казань все-таки далековата для дневного поезда.

И, видимо, будет первая в истории остановка ПДСа в Шатуре. Вот бы еще в Голутвине каким-нибудь сделали (не считая рязанских экспрессов).

Ну что, радует, что и из Шатуры появилась возможность ездить быстро, а то практически все эли на этом направлении поостановочные. Вопрос только в том, не задерут ли цены на билеты Шатура-Москва до таких высот, что в них ездить по данному маршруту не захочется.

В итоге так и произошло. Его действительно переделывают в "Перекресток" и вроде в июне должны открыть (может даже уже открыли, просто я там был последний раз 2 июня).

Решил тут обкатать и поезд № 234 Москва-Архангельск до Серг.Посада - удалось урвать билет в сидячку по цене рекса. Да уж, с поездами Москва-Ярославль не сравнить. Помимо жутко старого вагона, еще и проводник был явно только что вставшим на эту должность - парень лет 20, не больше. В Москве при посадке ему помогал коллега разобраться с билетами и особенно с теми, кто прошел электронную регистрацию (а у меня как раз так и было). Потом внутри он собирал распечатки у прошедших электронную регистрацию со сканированием штрих-кода (у кого не было распечаток - те показывали мобильное приложение, с которым он очень долго не мог разобраться), у меня он 2 раза попросил эту распечатку. Наконец, когда поезд уже остановился на платформе Серг.Посада, он все еще разбирался с билетами. Я ему начал кричать, чтобы он шел открывать дверь, а то я в Ярославль уеду. Он быстро выбежал в тамбур, выпустил меня и убежал обратно в вагон, оставив вход без присмотра (и садящиеся люди так и заносили свои тюки в тамбур - поезд-то ждать не будет, пока этот проводник закончит разбираться с билетами). Но все-таки перед отправлением появился в тамбуре с флажком. А в 100-х поездах проводникам часто бывает достаточно паспорта. Да, в Серг.Посаде некоторые просились к проводникам до Александрова и были удивлены ответом, что этот поезд в Александрове в эту сторону не останавливается. А как он ехал до Серг.Посада... Я все думал: ну как вообще возможно ехать 70 км. 1 час 20+ мин. без остановок, ну так он и плелся с черепашьей скоростью, в некоторых местах люди смотрели недоуменно, почему он так медленно едет. А в этом вагоне львиная доля пассажиров ехала до Ярославля. Вообще по уму надо было ставить сидячий вагон не в этот поезд, а в "Поморье", который после Коноши фактически выполняет роль электрички, но понятно, что тут играет роль разное формирование.

Да сейчас там вообще бардак. Раньше как было: Можайск (Бородино) ост. до Сетуни везде (иногда кроме Тестовской), потом Одинцово, Голицыно далее везде. Гагарин, Вязьма после Голицыно обычно: Петелино, Кубинка, Тучково, Дорохово, 109 км. далее везде. Вязьма иногда пропускала Петелино и Дорохово. Теперь самая понтовая № 6318 имеет остановки в Дачном и Отрадном, потому что предыдущая идет кроме них... Короче, умом их не понять. Да впрочем это еще ладно, Белку не так испортили, как Ленинградку. Тут обнаружил, что теперь стала такая проблема проехать из Клина в Ховрино... Видимо, самый лучший вариант теперь стал с пересадкой в Химках. Да уж конечно, в свое время были планы пустить попугай в Вязьму с остановками в Можайске и Гагарине, который и был в расписании, и проводников на него уже набрали, но в самый последний момент отменили из-за того, что Вязьма - город маленький.

А вот и кончилась лафа с ними. Теперь на все дни - минимум 587 руб. до Серг.Посада.

А куда ему деваться, если количество обычных элек до Твери с вводом ласточек резко сократилось (плюс их еще и испортили), и бывает так, что из Твери идут 2 ласты подряд? Да и ласты до Твери все-таки стоят 510 руб. против 387 руб. в обычной, так что тут не двойная цена.

Да, как и вообще в поздние эли. Вот у меня недавно был шанс обкатать ночную Калуга-Москва, но поездка сорвалась. А вообще было бы интересно. Вместо этого поехал на первой Александров-Москва (которая около 5 утра из Серг.Посада). Но что интересно - народу было не так уж мало (даже несмотря на воскресенье!). Мог бы и на самой первой, уходящей на 20 минут раньше, но так как на Ярик они приходят практически одновременно, то не счел нужным торопиться (а вообще смысл был, так как потом мы с другом, живущем в Челюскинской, ехали в Рязань, так что в первой могли бы и вместе доехать до Ярика - он, кстати, как раз на этой первой и ехал). А я решил в выходной понедельник проехаться до Серг.Посада в сидячке поезда № 234 Москва-Архангельск. Она в этот день стоит дешевле даже недоэкспресса, уходящего в 18:05. Да, идет как поостановочная электричка, но интересен сам факт проезда на таком дальнем поезде (да еще и малоостановочном - у него же следующая только Ярославль и далее до Архангельска из "мусорных" у него разве что Шалакуша).

Ну так в эти дни ЧМ, вот для болельщиков и пустили.

Мимо Княжпогоста? Немного странно. Считаю, можно было бы вместо этого убрать Ухту - зачем дважды останавливаться в одном городе (и это было всегда, даже со скорым Москва-Воркута, причем в Ухте это создает немало проблем из-за единственной платформы)? А когда-то даже отдельный поезд № 401/402 Москва-Усинск запускали, но очень редко.

Да уж, не чета покойному 486/586, у которого график был просто издевательским: Москва-Архангельск 1:14 - 0:06, назад 0:40 - 23:10 (впрочем, в сторону Москвы он всегда резаком шел). Причем интересно, что, несмотря на отправление поздней ночью, он дико медленно плелся до Ярославля без остановок (прибытие в этот город было в 5:45, такое впечатление, что его специально замедляли для тех, кому нужно было утром быть в Ярославле).

Но у Серг.Посада все-таки есть преимущество в остановке поездов Москва-Ярославль, так что есть выбор: ехать крюком через Москву или с пересадкой в Ярославле (тем более, что 106-й поезд идет аккурат перед пачкой более дальних поездов). Другое дело, что Ярославль, в отличии от более ближних областных центров - станция не 1-го уровня, так что оттуда доступны не все места, что от Москвы.

Кому? 106-му? Ну вот тут действительно перебор. Ну и, кстати, предлагаю вспомнить, что когда этим бешеным вводили остановку в Серг.Посаде, то график электричек тоже корректировали.

Да я представляю (тем более сам бывал в Северной Карелии в конце июля), просто ехать в Питер специально ради белых ночей, как по мне, глупо - их там можно и не увидеть.