NikOl

Это кто тебе сказал? А что, по Варшавскому шоссе можно приехать в Варшаву? Мне казалось, что Варшава на западе, а Варшавское шоссе идет на юг. Так что по Варшавскому шоссе ехать в Варшаву можно только с очень большой кракозяброй. Это как по Дмитровскому шоссе в Одинцово

Вообще-то в Москве есть Абрикосовский переулок, если что В Выхино-Жулебино есть небольшой "среднеазиатский" участок - Самаркандский бульвар, Ташкентская ул. и переулок и Ферганская ул. Говорят, так называли из-за того, что на тот момент то место было самым ближним в Москве к Средней Азии. Хотя я бы Ташкентский пер. переименовал, например, в Андижанский, а то путаница возникает. Правда непонятно, почему в таком случае Сормовская ул. получила такое название - ведь это вообще часть Нижнего Новгорода. Такое название подошло бы больше где-нибудь в районе шоссе Энтузиастов. А вот названия магистральных улиц порой не соответствуют направлению. На ум сразу приходят Волгоградский проспект и Варшавское шоссе. Ни тот, ни другое не ведут в Волгоград и Варшаву.

Точно нет, ибо 135к2 непосредственно на Волгоградский проспект не выходит (находится как раз за зданием с "Русским стандартом"), а тот выходит. И потом, можно все логически посчитать: в доме 135к2 5 подъездов и 98 квартир, так что почти все сходится (5 этажей, на каждом из которых по 4 квартиры, может, двух нет в крайних подъездах), тогда как в доме 139к1 тоже 5 подъездов, но 60 квартир. Так что скорее всего позже 2 подъезда отселили и заняли их офисами, такое тоже бывает.

Это по четной стороне пятиэтажка стоит если память не изменяет серого цвета она, жилой сколько себя помню она никогда не была там все время конторы различные были. Не, это именно по нечетной (там, где еще банк "Русский стандарт"). И один подъезд в ней точно жилой. Но буду рядом - уточню адрес. Уже уточнил. Волгоградский проспект, 139. Там 3 подъезда жилых и 2 офисных.

Кстати, заходил к одной женщине, живущей в большом доме на углу Есенинского бульвара и Волгоградского проспекта, она говорила, что просто очень довольна своим месторасположением: магазин "Магнолия" вообще у подъезда (как она сказала: "Я прямо в ночной одежде и в тапочках могу в него пойти" ), метро в пешей доступности (можно сказать - оптимальной, совсем рядом с метро жить - тоже не очень большое удовольствие, я как-то был в доме, стоящем прямо рядом с метро Бабушкинская, да еще и в ближайшем подъезде, так там висело объявление, в котором прямым текстом было сказано, что из-за такой близости к метро надо быть бдительным, ибо грабители очень любят такие места), до Кузьминского парка - рукой подать. Недостаток разве что очень нагруженная ТКЛ.

Ну...ну нету, ты в пятиэтажки загляни особенно по нечетной стороне начиная от восточного вестибюля и заканчивая Есенинским бульваром, к школе подойди посмотри, может увидишь. Вот представляешь, я несколько раз ходил от метро Кузьминки до Есенинского бульвара, даже заходил во дворы пятиэтажек (одна мне стала как-то интересна вечером - я увидел, что в ней мало окон горит и подумал, может, ее сносить собираются, так что приехав к метро решил к ней вернуться и посмотреть, но оказалось, что просто ее большую часть переделали под офисы, какая это конкретно - не помню уже) и ни одного не видел.

В очередной раз побывав сегодня у метро Теплый стан вдруг понял, какой же это гадюшник. Помимо рынка с кучей лиц кавказской и среднеазиатской внешности, теперь же еще там крупная автостанция, что тоже добавляет дискомфорта и прибавляет людей. И сколько тут хаяли Кузьминки, но мне они уже раем кажутся по сравнению с Теплым станом (кстати, теперь бываю там достаточно часто и что-то особо большого количества вышеупомянутых лиц не видел, мне кажется, автор прилукавил) - там по крайней мере нет столько людей, ибо практически все пригородные автобусы перевели в Котельники.

Очень хорошо об этом рассуждать со стороны. А если женщине 50 лет (а значит, скоро на пенсию) и она всю жизнь только этим и занималась? Переучиваться в таком возрасте уже поздно, а на пенсию уходить рано. Да и вообще мало где берут людей такого возраста.

Может, такие и были, но в единичных количествах. Основные маршрутки стали появляться примерно в 1995 г, причем тогда они могли стоить даже дороже, чем талон у водителя. Хотя были и исключения - некоторое время проезд в кольцевой маршрутке № 9 (ныне № 483, от Бабушкинской по Дежнева-Сухонке-Шокальского и вновь по Дежнева до Бабушкинской) стоил как талон на одну поездку в киоске. Ну и знаменитая маршрутка № 88, которая шла прямым путем от метро Отрадное до ст. Лосиноостровская, тоже примерно тогда и появилась. Теперь в ней вообще нет необходимости, после появления 880-го автобуса.

Оказывается, были предложения переименовать остановку "Варшавское шоссе, 261" в "Бутово-парк 2". Но предложение отклонили. И все-таки мне кажется, что в связи с безумной застройкой этого парка со временем эта остановка станет обязательной для всех проходящих автобусов, включая 858-й и 906-й (ну второму с его тянутым расписанием вообще сам бог велел ее ввести). Народу на ней все-таки прилично, а как у нас умеют писать в МГТ насчет ввода новых остановок - думаю, объяснять не надо.

Участок до Марьиной Рощи был открыт еще до Собянина.

Ну это сейчас, когда их спихивают куда попало. А так повторюсь - есть троллейбусные маршруты, на которые примерно с 1990-х гг. целенаправленно не ставят гармошки. Например, давно ли вы видели гармошки на Ленинском проспекте, по которому была куча разных маршрутов? Или на 80-м маршруте (кстати, по нему в свое время и СВАРЗ-Икарусы ходили, правда, помнится, как-то видел на нем сочлененный Мегаполис)? Про Сущевский вал и не говорю - гармошки из 4-го парка в начале 2000-х гг. полностью убрали, я, правда, осенью 2001 г. успел 1 раз проехаться на одной из них по 18-му маршруту. Да что там Сущевский вал - в середине 1990-х гг. казалось, что на площади Победы только одни гармошки и ходят (причем большинство из них были на базе Икарусов), теперь фиг их там увидишь.

На 88-м гармошки были обычным явлением еще в 2015 г. А вот на 14-м они были очень давно, наверное, еще в 1990-х гг.

Вообще несмотря на такие темпы метростроительства, еще остается множество удаленных мест от метро, куда оно и не планируется. Хотя бы оба Бирюлева и Капотня. А еще могли бы продлить СТЛ за БДД вдоль Варшавского шоссе (даже до Щербинки, которая теперь тоже Москва), а то та часть Южного Бутова как забытая богом.

В регионах - это нормальное явление. Аналогично - "Магнит" в Коле (около Мурманска).

Вспомнилась интересная "Пятерочка" в Архангельске. Но я сомневаюсь, что она входит в общую сеть.

Магниты широко распространены по России. На востоке они встречаются вплоть до Красноярского края.

Правильно! Все-таки надо сделать несколько рейсов 144-го до Ударника. А то как перекроют Боровицкую площадь по причине выезда правительственных машин из Кремля, так весь выпуск 144-го встает.

Зато одну большую Пятерку закрыли у метро Тропарево. Не знаю, может, еще откроют, а может, и переделают во что-нибудь еще.

В начале прошлого года ехал из Голутвина на рязанской эле. Рядом сидел мужик с билетом до Фабричной, где эта эля не останавливалась. Контролеры посоветовали пересаживаться на 47 км. или в Раменском по этому же билету.

Да не думаю, что что-то серьезное будет с "Седьмым континентом". Когда-то говорили о том, что "Пятерочка" скупила "Перекресток", но оба живут и здравствуют. А от этой "Пятерочки" спасу нет. Куда ни плюнь - всюду она. У вокзала Сергиева Посада их целых две. Но сейчас она улучшилась и уже не ассоциируется как с магазином для белных с соответствующей внутренней атмосферой: грязью и неуютностью. Также и "Дикси" (в общем-то они почти близнецы). Ну обычный "Перекресток" обычно не очень дорогой магазин, это "Перекресток-экспресс" с дикими ценами, так как работает по франчайзингу (в нем и карты "Перекрестка" не принимают).

Куда? На Расторгуевское шоссе что-ли? Мне что-то кажется, что для таких хватит поостановочных 753, 864, 1004. Километр - это рукой подать? От 1-й Мелитопольской ближе. А что же я видел целую толпу на этой остановке, тогда как на Химзаводе вообще ни одного человека? А бобики, боюсь, всех не вывезут. Да помню, ехал как-то туда где-то в 16 часов, так очень приличное количество народу вышло. И не думаю, что если бы так было, то ее стали бы вводить подвозочному маршруту для жителей Щербинки. Конечно, не ежедневно, но в последнее время пару раз в месяц бывает (до 1-й Мелитопольской ул, хотя как тут оказалось, Новоникольское ближе, но там мало что останавливается и я не знаю, можно ли от него перейти развязку со 2-й Мелитопольской).

Между прочем, тут много говорили о том, что в мае может быть плохо - лед не растает, оттого и круиз сорвется, но тем не менее уже сейчас на непродолжительные круизы в майские праздники практически все раскуплено. На намеченный нами 2-недельный круиз в Елабугу после майских праздников пока еще места есть, но они тоже раскупаются довольно быстро, боюсь, как бы успеть (а сейчас пока нет денег, чтобы полностью все оплатить).

Да уж, Ежик на Кольцевой линии... Такое можно было увидеть лет 37 назад. Уже пришедшие им на замену номерные отработали свое, а тут - на тебе. Впрочем, с обновлением Кольцевой линии и на КРЛ впервые за 15 лет появились вагоны старше 1986 г.в.

Поговорил с одним водителем 428-го автобуса (который Ховрино-Лосиноостровская), почему при такой востребованности данного маршрута на него ставят такие маленькие автобусы (при этом, например, на куда менее востребованный 309-й поставили нормальные ЛиАЗы). Он сказал, что начальство думает на этот маршрут поставить БВшные ЛиАЗы, но когда это произойдет и произойдет ли вообще - он не знает. И интересно, сколько еще проживет классическая маршрутка № 609, которая идет от метро Пражская в Западное Бирюлево? Пишут, что с 1 января проезд на ней будет стоить 40 руб, но я так думаю, недолго ей будет жить в 2017 г. Может, она даже закроет историю маршруток в Москве, длившуюся более 20 лет (насколько я помню, первые маршрутки в постсоветской России на Рафиках обычно сине-белого цвета появились в 1995 г, с 1996 г. их стали постепенно менять на Газели, а с 2008 г. пошли Форды).