NikOl

А какие сети супермаркетов за последние 10 лет ушли в историю? Что я могу вспомнить: 1. Квартал. 2. Огни столицы. 3. Патэрсон 4. Русмаркет (причем один из них переделали в фермерский рынок - на площади Амилкара Кабрала, до этого это был универсам "Вешняковский"). Еще в свое время исчезала "Копейка", но потом ее перезапустили.

Не вижу смысла в этой остановке. Сколько там не проезжал, никогда толп пассажиров не видел. Для обслуживания МЦК есть специально пущенный под это дело маршрут 70а. Не понимаю, зачем вполне себе экспрессный 905-й (чего не скажешь о его брате 904-м) тормозить на каждом углу. Сейчас экспрессный, а со временем повторит судьбу 904-го. И я не удивлюсь, если потом и 144-й перестанет быть полуэкспрессом. Только это его убьет, потому что сейчас он, в отличии от троллейбусов и м1, ходит битком даже в самый разгар рабочего дня, а если ему ввести все на Ленинском, то люди перестанут его специально ждать.

Да конечно, ведь до Ногинска по М7 покороче будет, чем по ж.д, по которой и электрички ходят редко. Да впрочем что, можно посчитать, сколько до Чкаловского по Щелковскому шоссе и по ж.д. Только Щелковское шоссе может стоять...

Ресторанный дворик на 4-м этаже А там выбирай на свой вкус.

Да только как бы жители области потом не стали выходить в Косино и идти на одноименную станцию, да и Кожухово с Некрасовкой немалые районы, плюс на эту линию будут ходить многие жители Люберец, в итоге она может быть забита сродни ТКЛ (которая еще благодаря всему перечисленному может и разгрузиться). Ну такое же отношение к метро Кожуховская имеет район Кожухово

Да я уже говорил - в БТИ часто бывают ошибки. Так, несколько домов 1-335 в Бабушкинском снесли, так как они значились как II-32 (и отмечалось, что они единственные сносимые в этом районе, хотя у метро Бабушкинская из них целый квартал, есть даже 4-этажная версия, который сносить не собираются). В то же время эти же 1-335 в Перово значатся и как 1-511, и как 1-515... А еще сегодня вечером был в Кузьминках и заметил, что в одной 515-й на Волгоградском проспекте нет светящихся окон. И подумал: неужто ее собрались сносить? Но подойдя ближе понял, что нет, в ней жилые только 2 подъезда из 5-ти, остальные отданы под офисы.

Ну я и говорю - как облажались с Митино и Строгино, так будет и с Юго-Восточной и Окской ул. Вторая еще ближе расположена к Рязанскому проспекту, чем Юго-Восточная к Выхино. И я сомневаюсь, что жители одноименной ул. в ее конце пойдут на эту станцию, когда у них Кузьминки на нормальной линии ближе (а в начале - Рязанский проспект на той же линии). Плюс тут может быть только один - вряд ли Кожуховская линия будет так забита, как ТКЛ.

Так вообще говорят о том, что самый длинный маршрут метро в Европе может быть от Рассказовки до Делового центра, потом по верхней части Третьего пересадочного контура до Авиамоторной и далее по Кожуховской линии до Некрасовки. А в перспективе планируется довести и до аэропорта Внуково. Но вообще как по мне, так облажались с трассировкой этой Кожуховской линии, проложив ее практически параллельно ТКЛ. В итоге жители начала Ташкентской ул, которым и так пройти до Выхино недолго, получат метро вообще под окнами (и скорее всего им будут пользоваться только если нужно будет на Калининскую линию или МЦК, ибо до ТКЛ можно и пешком дойти, а больше ни с чем эта линия пересекаться не будет), а жители мест ближе к Волгоградскому проспекту только немного сократят путь до метро и все равно им придется до той же Юго-Восточной на НОТе ехать. Понятно, что трассировку изменили из-за удешевления строительства (посчитали, что по первоначальному плану вдоль Волгоградского проспекта это будет стоить чуть ли не на 40 миллиардов дороже), но все равно... Ну и, конечно, с изменением трассировки пропала станция Самаркандский бульвар, которая должна была быть в месте пересечения названной улицы с Волгоградским проспектом.

Дон Корлеоне, а есть только один дом, встречающийся и в Москве, и в Питере - это 1-335. Ну еще отчасти можно за таковой считать ОД, хотя внешне они все-таки немного отличаются от К-7.

Да, я тоже знаю, что это чешский проект. И многосекционные 12-этажные II-68-02/03/04 - тоже чешские.

Насчет индекса - да, но я бы не сказал, что это многосекционный II-68-01. В И-522а есть 2 типа двушек, одна из которых от двушек в II-68-01 отличается кардинально. В 3-ках тоже есть незначительные различия. Да даже в 1-ках есть разница: в И-522а есть кладовка, которой нет в башнях.

Могу сказать, что когда после ремонта мы газовую плиту перевезли на дачу, то там она жутко коптила и кастрюли покрывались черным налетом, который с трудом отмывался. В качестве альтернативы была плохо работающая электроплитка. В итоге мы купили еще одну электроплитку, отказавшись от газа (тем более он там в баллонах, которые в последнее время перестали менять недалеко от нас и для этого надо ехать в город), а газовую плиту выкинули, поставив на ее место еще один столик.

Боюсь, это только его убьет, так как вряд ли это будет быстрее, чем до ВДНХ, а то что БС дальше от центра, совершенно не красит этот вариант. Ну если на каком-то участке нет остановок (как в этом случае), то так в общем-то было всегда. Когда у 816-го не было остановок от Волгина до Юго-Западной, то он тоже мог объехать пробку на Миклухо-Маклая по Опарина - Саморы Машела - Ленинский проспект. Все равно его на Миклухо-Маклая никто не ждал (а большинство даже не знали о его существовании).

Посадку и высадку большинство пассажиров на 903 осуществляет у ВДНХ. С таким шагом можно согласиться, при условии одновременного продления троллейбуса 76 до метро Алексеевская, а также продления до Алексеевской маршрутов 244 375 544 844. Если отменить остановку 903 у ВДНХ то нужно целиком переносить точку высадки и посадки в сторону Ярославского шоссе к метро Алексеевская, так чтобы весь попутный транспорт Ярославского шоссе следовал по эстакаде, кроме троллейбуса 76. Т.е. чтобы с ВДНХ на Ярославское шоссе можно было проехать только на 76-м троллейбусе? Вообще бред какой-то: пустить один маршрут по эстакаде - означает все перенаправить к Алексеевской (а при этом им всем придется отменять остановку на ВДНХ, ибо где людей сажать - на эстакаде?). Напоминает ввод всех остановок 716-му в свое время из-за того, что кто-то попросил ввести только "Трансагентство".

А что бы и нет, тем более, к Докукина он все равно при таком раскладе выйдет из этого тоннеля? Кстати, в сторону области я такое за ним наблюдал. А в чем наглость? Нередко при наличии пустого 903к, длинный 903-й у ВДНХ игнорируют, ибо в нем может не быть сидячих мест. Наглость была бы при отсутствии остановки на Алексеевской, но такого уже давно нет. И на Алексеевской посадка на него приличная.

Мне тут одна мысль в голову пришла. Так как теперь 903-й заметно проредился и появился 903к, в результате чего на ВДНХ бывает скопление 903-х, то, может, 903-й пустить по эстакаде без остановки на ВДНХ? Тем самым в час пик были бы объезжены пробки.

Мне кажется, тут просто совпадение: в 1975 г. перешли на электроплиты и с этого года и начали массово строить 16-этажные дома. Ведь в 1-515/9ш, II-49 и II-57, построенных после этого времени, тоже электроплиты.

@abr, 16 этажей не разрешают газовые плиты? А как же тогда первые 16-этажные башни II-68 на Большой Черемушкинской ул, которые были построены в конце 1960-х гг? А 16-этажные МГ-601 примерно того же времени постройки? В этих домах точно газовые плиты - есть трубы вокруг них. Да и вообще сейчас уже, наверное, у электроплит только один недостаток - в случае выключения электричества ими нельзя пользоваться, в остальном - одни плюсы (особенно в плане безопасности). Это старые советские электроплиты медленно разогревались, современные же разогреваются не хуже газовых. Да и опять же объединять кухню с комнатами при газовых плитах не рекомендуется по понятным причинам. Хотя никто не запрещает газ официально перекрыть и пользоваться электроплитой. Кстати, сейчас появились комбинированные плиты, на которых есть как газовые, так и электрические комфорки.

Да некоторые И-700 у метро Тропарево уже такие страшные... Одну из них, правда, лет 10 назад привели в божеский вид, хотя бы покрасили. В них есть один плюс - 4 лифта. А так - даже не знаю, хорошо ли, когда балконы по всему периметру 3-комнатной квартиры. Касаемо других разновидностей II-68 (И-700 ведь тоже к ним относится). Вот интересно, кто так проектировал 12-этажные II-68-02 и II-68-03, что в них больше половины квартир без балконов. Хотя безбалконные квартиры встречаются и в II-68-04, в основном это 1-ки, некоторые из которых вообще как в 1-511-130/37. Вообще есть интересные разновидности этой серии: в Царицыно (например, на Севанской, 4) балконная линия идет целиком по некоторым этажам, у других 2 окна в торце, а еще есть балконы на 2 "секции". Это что, в 4-ках (кстати, единственные распашонки в этих домах, причем сразу на 3 стороны) есть еще одно окно в торец? Еще интересную вещь обнаружил: у 9-этажных башнях II-68 постройки второй половины 1980-х гг, которые есть только в Выхино-Жулебино (например, Ташкентская 10к3 или Ферганская 13к3) газовые трубы! Неужели во 2-й половине 1980-х гг. еще строили дома с газовыми плитами? И вроде в них нет грузового лифта.

Ну это всего лишь удачное стечение обстоятельств.. Я к примеру в области и мне что с Гольяново, что с Жулебино надо ехать. Ну в наше время нельзя быть уверенным ни в чем. Сейчас ты там работаешь, а потом, может, поменяешь работу и будешь ближе к Гольянову или твоя работа переедет. Мы с 2013 г. уже дважды переезжали: первый раз из МАИ на Люсиновскую ул (во как кардинально меняли место!), а в прошлом году с Люсиновской ул. на Дербеневскую набережную. И так было жалко уезжать с Люсиновской, где была куча магазинов, кафе, банков + пешая доступность до метро Добрынинская. А тут из магазинов только дорогущий "Перекресток-экспресс" и вшивый тоже недешевый в "Полларсе", с общепитом тоже не очень, а позже из нашего подъезда убрали банкоматы. И добираться с Кольцевой линии замучаешься, да и вообще транспорт ходит абы как, хоть его гипотетически и много. Но увы, все хорошее когда-то кончается: на Люсиновской ул. резко взлетела арендная плата, что в сочетании с маленькими комнатами стало сильно обременительным и получалось, что надо всем тесниться в двух комнатах по 10 кв.м. каждая. Это, конечно, нашему начальству не нравилось. А на Дербеневской набережной огромный офис и двумя маленькими внутренними комнатами и плата за него меньше.

Делай как хочешь, но вообще с высоты своих лет я начинаю понимать, что иметь все квартиры в одном районе тоже не очень хорошо. Да, конечно, когда дед уже обитал на Ташкентской ул. и там упал, а бабка не могла его поднять, в итоге он так пролежал на полу 3 часа, то ее проживание ближе к Медведкову было бы очень кстати (и моя мама тогда тоже все причитала по этому поводу со словами, какая дура бабка, что не захотела меняться), но не так давно была и обратная ситуация. Я поздно кончил работу и оказался в Вешняках. Время было уже 8 вечера и ехать домой в Медведково было лень (а еще надо учесть, что я работаю на Пролетарской). И вот тут на помощь и пришла эта бабка, у которой я и заночевал, а утром не спеша поехал в офис. При удачном стечении обстоятельств я вообще от нее до офиса доезжаю за полчаса, а то и меньше. А так бы пришлось ехать сначала мимо офиса, а потом утром к нему возвращаться. и выходить раньше. Или мне как-то надо было утром в понедельник ехать в Дзержинский. И тут это тоже помогло: я доехал на 209-м автобусе до Госпиталя и там пересел на 595-й. Тоже быстро доехал. А сколько бы я ехал из Медведково...

Это еще не говорит о том, что в Биберево квартиры дешевле чем в Выхино и на Рязанке. Это понятно, но я уже говорил: на стоимость квартиры влияет множество факторов, в т.ч. и таких, о которых мы и не догадываемся. Иногда даже район бывает ни при чем. Другой мой знакомый, купивший несколько лет назад небольшую 1-ку в каком-то доме не первой свежести на ул. академика Анохина, нашел убитую 3-ку в доме И-700 в конце Ленинского проспекта за 13.5 лимонов, решил свою 1-ку продать за что-то около 8 лимонов, когда к нему пришли потенциальные покупатели и попросили скидку, то он им дал согласие с условием, что он до лета будет продолжать жить в этой 1-ке (ну пока он отделает ту 3-ку, оформит документы и т.д), а они до этого времени пусть хоть снимают другую квартиру. Но с такими условиями те послали его далеко и надолго.

Но есть и исключительно московские 5-этажки - это 1-511. Помимо Москвы, они есть еще только в небольшом количестве в Московской области. Правда, в Питере есть похожие, но они уже имеют другую маркировку серии. Вообще, наверное, общие дома для Москвы и Питера - это общероссийская 1-335. Где ее только не встретишь...

@Krendel79, да я понимаю, но знаешь, что скажу: что-то чем чаще я начинаю бывать в Выхино, тем больше оно мне начинает нравиться. Когда был жив дед и, соответственно, я там бывал от случая к случаю, мне тоже казалось, что это адский район и после смерти той бабки нужно будет эту квартиру менять (а с ней не выйдет, ибо она двигаться оттуда никуда не хочет, что тоже можно понять - ведь она там живет с 1976 г). Но сейчас дед умер, вот мне и приходится ее обслуживать. И тут недавно что-то мне захотелось прогуляться по окрестностям и даже понравилось Только единственное да, я предпочитаю ездить от РП, так как у метро Выхино мне как-то неуютно, да и гигантские очереди на 209-й автобус не прибавляют комфорта (есть еще 169к, но он ходит редко).

@Krendel79, ну знаешь, когда мы думали перевезти бабку с Ташкентской ул. поближе к Медведково, то обнаружили, что цены практически не отличаются. А сейчас в Бибирево я нашел точно такую же квартиру как у нее очень дешево, причем со стеклопакетами. Да и насчет криминалитета вспомнилось Новопеределкино. У наших знакомых там вообще подожгли лифт, не говоря уже о постоянных шумных тусовках в подъезде. Я вообще не понимаю, как можно было жить в таких условиях. У бабки на Ташкентской ул. хоть после замены лифты и исписали (потом оттерли, но все равно стали дальше исписывать, но уже поменьше), но до такого не доходило.