NikOl

Да не пойдут кирпичные 5-этажки под снос в нашем поколении, если только они не будут признаны аварийными или занимаемое ими место не заинтересует инвесторов. А что в 1-511 квартиры те же хрущобы с кухнями менее 5 метров (а в 1-511-130/37 вообще 3 метра) и нет лифта и мусоропровода - да кого это волнует?

Ну ты же мне писал "Блин, мне бы столько времени", когда я говорил, что ездил в Малаховку на 463-м, привозящим прямо к месту, а от станции Малаховка было идти примерно те же 1.5 км. К тому, что ничего такого страшного в прохождении лишних 1.5 км. ради удобной эли я не вижу. Конечно, из Кратово я бы в Раменское не поперся ради того, чтобы безостановочно доехать до Люберец, но с Фабричной - вполне можно. Единственное неудобство - на Выхино они приходят на островную платформу и чтобы попасть в метро, надо спускаться в подземный переход и потом из него подниматься (вот, кстати, я считаю, что едучи из области на Выхино пересаживаться на метро можно, а вот едучи в область, лучше не надо - можно не сесть, я в позапрошлом году, когда ехал вечером в Рязань, трижды поблагодарил Бога за то, что у меня в тот день поменялись планы и ехать с Казанского стало удобнее, чем с Выхино, а так я планировал именно с Выхино ехать, ну и стоял бы минимум до Раменского).

Ну когда-нибудь и П-44т с КОПЭ будут сносить, только мы вряд ли это увидим... А так принципиально сносят только 5-этажки, а вот дома ниже - не очень-то. У Бабушкинской есть 4-этажная 1-335, когда-то говорили о ее возможном сносе, но это будет еще не скоро.

Ну я и говорю - может, до XXII века и расселят 510-е и 515-е, а вот 511-ми, II-28 и II-34 (а также прочими кирпичными) целенаправленно займутся в 2100-х годах. В общем нам этого уже не увидеть.

Все-таки смешно звучат заявления Путина и Собянина о сносе всех 5-этажек в Москве. Все это - предвыборные хлопоты и ничего больше. Вы только вдумайтесь: снос совсем конченных 5-этажек так и не смогли закончить в тучные 2000-е годы, а теперь, в худые, уже обещают снести все 5-этажки. Значит, новая программа должна быть обширнее при меньшем количестве ресурсов, следовательно, ее можно охарактеризовать как "Или шах, или ишак, или мы умрем". Так что в ближайшие десятилетия этот вопрос реально не сдвинуть.

@Зеркало, вообще очень смешно такие посты читать от тебя, который брезгует 463-м автобусом, подвозящим прямо к нужному месту и предпочитающего идти от электрички гораздо больше, чем 1.3 км. Да и потом: у ст. Раменское есть торговые центры, в которых можно закупиться, а у Фабричной ничего этого нет. И вообще, могу открыть тебе страшный секрет: у нас есть клиенты на бетонке около Свитино, туда я тоже периодически езжу, с транспортом там хреново, так что вот так и приходится идти от остановки "Дубрава" (подъехав до нее на 1002-м автобусе от Саларьево - примерно 40 мин), а это примерно 3 км, причем идти пешком по этой бетонке - то еще удовольствие. Уж куда меньшее, чем от Раменского до Фабричной.

Конечно, ведь их тоже полностью заново отстроили с укладкой плитки и сносом нормальных крытых "залов ожидания".

Кстати сказать, был у меня знакомый в Раменском, который во времена отсутствия платформы по 4-му пути на этой станции, в Москву часто ездил с 47 км, ну а из Москвы уже выходил непосредственно на Раменском. Тогда эти станции друг друга взаимозаменяли в разных направлениях. Жаль, что на 47 км. так и не удосужились построить платформу по 3-му пути (ну да, ведь это первая "неиспорченная" станция на Рязанке).

Зеркало, знаешь, пока бы я доехал до Фабричной на укаждостолбной, я уже с Раменского пешком дошел. И обратно было также. И вообще, ходить пешком - полезно для здоровья Надо иногда соотносить, как бывает быстрее. Иногда бывает быстрее проехать чуть дальше и вернуться (или наоборот, немного не доехать и пройти пешком, как мои делали, когда была дача в Кратово - выходили на Отдыхе, откуда было немного дальше, чем от Кратово). Но, например, когда мне нужно было Виноградово, у меня и в мыслях не было доезжать на рязанском попугае до 88 км. и возвращаться, равно как и при проезде на дачу ехать на ПДСе до Александрова (а то и Ярославля) с таким же возвратом. Нет, как-то раз из-за массового сбоя в расписании я поехал в Александров, чтобы там сесть на ярославский попугай "Савва Мамонтов", который тогда в Сергиевом Посаде не останавливался (а на автобус была такая очередь, в которой иногда простоишь больше, чем потом будешь в нем ехать), но это было, как ты понимаешь, не от хорошей жизни. Ну и еще был 1 раз, когда я также прокатился маятником до Александрова на нем и обратно на эле, но у меня было достаточно времени, к тому же потеря времени была невелика, ибо после его прихода в Александров через 10 мин. уходила эля с первой остановкой в Сергиевом Посаде (которая и в Семхозе останавливалась, что тоже было удобно). Еще как-то раз я решил проехать по БМО: до Александрова, потом до Киржача и на тогда еще ходившей эле Бельково-Москва (кстати, быстро идущей после Орехово-Зуево). Ну это было просто развлечение

Да от Фабричной до Раменского вообще пешком можно дойти (я лично ходил, когда нужная эля в Фабричной не останавливалась, а нужно было примерно в тот район).

Да спутники тоже полезны разве что обитателям Отдыха, но и у Ильинской тоже живет немало народу, так что можно сказать, почти половине жителям Жуковского спутники также остаются бесполезными.

@Зеркало, а ты бы лучше сказал, чем Жуковский лучше Раменского, кроме того, что на 3 остановки дальше? Лично я никаких преимуществ кроме этого не вижу (и то это весьма сомнительное преимущество), тем более, сейчас в Жуковском еще и аэропорт, а значит, и шума больше. Ну и да, по населению сейчас Раменское таки обогнало Жуковский. Ну и да, ты говорил, что за Раменским резко снижается количество людей, ездящих на работу в Москву. Но если так разобраться - оттуда до 88 км. и места преимущественно сельские-дачные. Из мест с большим потоком можно вспомнить только Бронницы, Белоозерскую и Конобеево и то первые и третье больше из-за съезжающихся людей из других мест, само село Конобеево небольшое - чуть больше 3000 чел. Да и на 88 км. частного сектора полно. Дальше до Коломны разве что Москворецкая дает довольно большой поток (но это вообще такие жуткие места... как-то ездил туда, по ошибке вышел на Москворецкой, а оказалось, Цемгигант был ближе, так что назад пошел на него, ну я вообще не понимаю, как там люди живут - мне кажется, жить рядом с этим цементным заводом сродни житью в Капотне, ну и понял, почему жители Воскресенска называют Москворецкую "чертовой станцией").

У нас замдиректора стал искать место, где снять койку. Сейчас он снимает в Удельной, но срок кончается. Он стал смотреть Жуковский и Раменское, но я его от первого стал отговаривать, ссылаясь на то, что в Раменском куда лучше с транспортом. И действительно, так посмотреть, из Раменского до Казанского вокзала на второй утренней рязанке можно доехать почти за то же время, что из Удельной (причем она как раз удобно приходит в неполные 9 утра на Казанский вокзал, так что к 10 можно успеть в большинство мест Москвы). В случае с Жуковским такое возможно только с более дорогим спутником и то еще надо, чтобы хата была ближе именно к Отдыху, а будет близко к Ильинской, так опять получишь те же поостановочные переполненные 47-е.

Чтобы от метро туда народ подвозить. В горочку не все любят прогуливаться. Туда мало других автобусов? И вообще еще не так давно на этой остановке только 67-й тролль останавливался.

Ну знаешь, у меня как-то было похожее: я ехал на 901-м, надеясь выйти на остановке "Музей Коломенское" (и на картах эта остановка значилась, но оказалось, что только по выходным - вот этого я не знал), и я не поверил, когда автоинформатор объявил на "Проспекте Андропова" (вот нафига она нужна?), что следующая Каширская. Столкнулся только когда уже проехали. Я в отчаянии стал нажимать на кнопку выхода и, видимо, водитель понял, что я не знал такого режима работы этой остановки (ну, может, уже ездил в выходной день и там выходил с него), так что он все-таки остановился и выпустил меня. Но я понимаю, что он мог этого не делать и был бы прав (тем более его за это могут и оштрафовать), так что больше в будние дни я этот автобус не использую для добирания до этой остановки.

Но все равно марьинские страшилки, когда вывешенное на балконе белое белье становилось серым от этого НПЗ, остались в прошлом. Но подобное бывало не только в Марьино, но и в Бусиново. Там тоже на подоконниках часто оставался толстый слой выбросов. На вопрос местных, как они с этим живут, они отвечали: "А мы привыкли".

Да ладно, по сравнению с 904-м он еще нормальный.

Видать, стали действовать какие-то запреты на его езду по эстакаде у Водного. Да вспомните, когда его запускали в 2013 г, он вообще шел без остановок от Войковской до Динамо, но при этом только первое время он шел по тоннелю, потом это запретили. Но трасса все равно подразумевала, что он идет по тоннелю, так что остановки ввели не сразу - некоторое время он их реально проезжал, ну а когда уже официально его перестали гнать через тоннель, то и остановки стали вводить. Эх, а сегодня опять наткнулся на медлительность подобных маршрутов, на сей раз со 144-м. Вроде ехал нормально, даже к Октябрьской догнал предыдущий, но блин, после Ломоносовского только обогнал тролль и вырулил между ним и 553-м, встав второму в хвост и притормаживая на каждой остановке, которые он пропускал. При этом средняя полоса не была так уж загружена. И так до Обручева он этот 553-й не обогнал, особенно было обидно, когда, несмотря на зеленый свет на Кравченко, он все равно там притормозил перед тем 553-м, хорошо хоть не встал на светофоре.

Но помимо 172-го автобуса еще есть 14-й троллейбус.

Серп, да понятное дело, что сейчас уже Докукина никто не отменит, но вообще теперь из Ростокино в Алексеевский район есть и 172-й. Да, первый день работы 903-го я помню, как он шел с минимумом остановок. А после ввода ул. Абакумова он некоторое время, выезжая с конечной "Холмогорская ул", там людей не сажал.

Альтернатив много, но с Пролетарской кроме 901-го больше ничего туда не идет.

Ну да, ввели "Театральный зал Лебедь", хотя за каким - непонятно, идти от этой остановки до Балтийской не меньше, чем от Войковской. Кстати, GrekOFF лучше бы поборолся за ввод 901-му "Педагогической ул", которая ничем не хуже соседнего "Бирюлевского дендропарка". А то неоднократно приходилось идти к этому дендропарку, чтобы там на этот 901-й сесть (соответственно, и проезжать мимо "Педагогической ул" до него и идти назад).

Думаю, что побочный эффект или в ФПК считают, что за хорошую компанию надо платить (хотя вот сколько ездил и пришел к выводу, что в дорогих поездах обычно унылый контингент - в той же "Красной стреле" только 1 девушка, ехавшая со мной в купе, еще кое-как общалась, а остальные были суровые мужики, которые ни поздоровались, ни попрощались - ну примерно также было и в покойном "Николаевском экспрессе", правда, в нем я ехал с мамой, но сурового мужика, ехавшего в нашем купе, я запомнил - он вообще вел себя как будто он выкупил все купе, и окно наглухо закрыл опускающейся шторкой, но хорошо не возражал, когда я его открыл до уровня занавесок, хоть и в знак протеста лег головой к двери и еще мне делал замечания, что я включаю ночной светильник, свет от которого светил ему в лицо; да и помню свою поездку в кисловодском "Кавказе" № 3/4 - тоже полный вагон всяких пожилых больных, которые большей частью лежат на своих местах всю дорогу, хотя к нам в купе ночью в Кавказской подсел мальчик, но он был совершенно неконтактный: вообще не разговаривал и всю дорогу пролежал, не вставая со своего верхнего места, он слез вниз только после Раменского).

А что там изменилось, что можно стало? Запуск пассажирского движения по МЦК, а с ним и ввод Ростокинского ремзавода, он же станция Ростокино. Теперь выходит, у 903-го 3 остановки подряд. Вообще остановка на Докукина у него изначально и не планировалась, а планировался как раз ремзавод, но сделали наоборот, видимо решив, что на Докукина удобнее пересаживаться на 17-й трамвай (и в общем-то так оно и есть: на ремзаводе при пересадке с 903-го, следующего к центру, на трамвай, нужно.спускаться в подземный переход, тогда как на Докукина их остановки практически совмещены). Но экспрессу только ради этой удобной пересадки держать остановку не стоит. До ВДНХ там и так полно транспорта (а теперь и 172-й ходит до Рижского вокзала), а что много народу оттуда ездит на ул. Абакумова/Холмогорскую - сомневаюсь. Им тоже хватит других маршрутов.

Точно-ж. МЦК же ж. Ладно, на Вешние воды тоже уговорил. Да и не только МЦК - еще "Золотой Вавилон" и пересадка на 17-й трамвай.