NikOl

Но, кстати, не так давно я видел сочлененный Мегаполис на 70-м. А вообще 4 таких официально списаны. Ну так их стали выпускать в 2007 г, назначенный срок службы - 11 лет, так что скоро их реально начнут списывать по старости. А первый сочлененный "Транс-Альфовский" может быть списан по старости уже в следующем году. Тролзы 62052.01 начали списывать с прошлого года.

А вот почему на Нижегородской сделали только лестницы и никаких эскалаторов и лифтов - вопрос, конечно, интересный. Ехал с 80-летней бабушкой, она чертыхалась страшно. На Ростокино пересадка на одноименную остановку проспекта Мира (бывший Ростокинский ремзавод) тоже совсем не айс. Все сделали так, будто всем надо только на электричку. Видел, как один парень спрыгнул с платформы и пошел к проспекту Мира, что вполне понятно - так намного быстрее. Пусть теперь с Партизанской и быстрее стало попадать на 17-й трамвай, но сказать, что удобнее будет преувеличением (а пересадка Партизанская - Измайлово вообще одна из самых неудобных официальных, если даже не самая).

Куда-куда? Под забор. Не надо забывать, что последние поставки сочлененных троллейбусов были лет 5 назад (и тогда же сочлененный Мегаполис был снят с производства), сейчас некоторые из них уже не в самом лучшем состоянии (а в этом году один из Мегаполисов на Мичуринском проспекте вообще развалился), так что все возможно.

Проехал вчера на м7 от Города до Ташкентского пер, а сегодня от Ташкентского пер. до конечной, т.е. Госпиталя (правда, тут на 209-м автобусе, но не суть - они идут одинаково) и пришел к печальному выводу: сочлененных троллейбусов на этом некогда самым полном ими маршруте всех моделей осталось немного (вчера мне навстречу ни один не проехал, сегодня на конечной видел парочку). Боюсь, что такими темпами с нового года они вообще исчезнут.

Киевское выложили. Там единственная эля до Калуги-2 значится в 6 вагонов. И похоже, приходит конец полюбившейся за долгие годы скоростной 6000-й калужской эле, которая из Москвы уходит в 12:50 и из Калуги-1 в 17:38. Ее переводят в 7000-е с отменой всех остановок между Малоярославцем и Калугой. Из Москвы, правда, она остается, но из Калуги полностью убивается. Вместо нее делается 7000-я в 12:22.

@Андрюха77rus, так вот, ничего подобного. Это поздние П-3, о которых я и говорил. А эта фотка - из Марьино (Перерва, 50). П-3м - это вот: Кстати, П-3 в оранжевой раскраске (как Перерва, 50) есть в Сергиевом Посаде, называемые "тысячник". Только там они в 14-этажном исполнении. Но говорят, что один из их корпусов вообще был построен из бракованных деталей.

Вообще то это уже была не серия П3 а П44 ставшая прародительницей П44-Т, ТМ, К. Это П-44? П-3 вообще-то строились одновременно с П-44.

Нет, с 4-мя окошками было до середины 1980-х гг, с 2-мя стало позже, тогда же они стали 17-этажными. А потом их стали красить в красный, оранжевый или синий цвет со всех сторон.

Тогда все понятно. Это несносимая 1-515. Так что не мудрено, что ее стали ремонтировать. О санированных двух домах этой серии в Кузьминках я уже выше говорил, еще есть такая отремонтированная у метро Профсоюзная (правда там, в отличии от упомянутых кузьминских, не стали все балконы стеклить). Ну то есть иногда эти дома и сносят, но в исключительных случаях - например, если это место заинтересовало инвестора.

Думаю, их и строили для особо выдающихся людей. В Павловском Посаде у вокзала в 1991 г. построен коричневый дом серии П-30, который создает вид благополучного города (а теперь рядом с ним еще много чего понастроили), да только стоит от вокзала чуть пройти вглубь - и раскрывается вся сущность этого города. И я думаю, этот дом тоже строили для особо выдающихся.

@Дон Корлеоне, с учетом того, что Тынду строили московские строители, думаю, что туда панели действительно из Москвы везли, а вот в Мурманске и Нижневартовске делались местными ДСК, тем более, что в Нижневартовске П-44 такой расцветки, какой они в Москве не бывают. Хотя в Мурманске П-44Т обычной красной расцветки и судя по белой прямой крыше, они там построены довольно давно, еще в начале 2000-х гг. Но классно они смотрятся посреди разваливающихся бараков (правда, эти бараки обещали к 100-летию города в этом году снести полностью и в прошлом году было видно, что процесс идет, интересно, кончился ли он сейчас?).

@New-Express, а фотку можно (ну или хотя бы адрес)? Потому что это может быть 1-515, которые иногда и ремонтируют, на ул. Юных Ленинцев у метро Кузьминки пару санировали. А у моей знакомой в Перово, живущей в 1-335, заменили окна на лестничной площадке. И это несмотря на разговоры о сносе в 1990-х гг. (ну а сейчас уже понятно, что в обозримом будущем сноса не будет).

Причем на участке Тверь-Клин по-прежнему много пропусков (зато назад больше пропускают Ямугу, остальные малозначимые платформы не очень, по 1-2 и то совсем поздним вечером). Но № 6716 пропускает Завидово при остановках в Черничной и Московском море. Я бы мог предположить, что там ее ставят куда-то в бесплатформенный отстойник для пропуска какого-нибудь сапсана, но так как она между этими платформами идет 9 мин, то выходит, это не так.

А тем временем продолжается активная турникетизация Ленинградского направления. Работы начались в Поварово-1. Пока только в сторону области.

Ну так в свое время Воймежный был даже конечной для некоторых электричек, видимо потому, что не было места в Черустях. И последняя на Москву много лет там останавливалась, пропуская Туголесье. А вот Ботино как-то было не в почете, хотя в общем-то оно ничем не лучше того же Туголесья. А дневная владимирская (в 14 часов из Москвы) да, теперь будет идти после Орехово-Зуево со всеми + вводятся Купавна, Электроугли и Храпуново. Следующая до Петушков вообще становится практически укаждостолбной. Зато утренней владимирской отменили Черное.

Жалко... А я так любил этот маршрут именно из-за большого количества гармошек. Но увы, все хорошее когда-то кончается и тут по закону подлости это происходит как раз в тот момент, когда мне им приходится пользоваться довольно часто (например, чтобы попасть с Ташкентской ул. на МЦК, хотя тут может быть предложена альтернатива в виде 99-го автобуса, но он ходит в другой части Ташкентской ул. и на нем до МЦК ехать куда дольше).

6 мин. для пересадки - это очень мало, особенно если учесть, что теперь высокая платформа в Александрове отурникечена, а значит, может быть толкучка. Ярославские электрички московские не ждут. Так что я бы не стал так сильно рисковать. А вот что зря не сделали - так это шатурскому экспрессу остановку в Авсюнино. Между прочем, этот поселок почти в 5 раз превышает Гжель и находится гораздо дальше. Да и Шатурторф тоже побольше Гжели будет. И в Авсюнино всегда останавливались даже дачно-вывозные выходные эли, которые могли идти нон-стопом от Коренево до Куровской. Шатурторф обычно тоже старались не пропускать, даже странно, что его сейчас одна утренняя пропускает...

Для гарантированного разрыва шаблона рекомендую 184 автобус утром в будний день где-нибудь в 8-30 утра. От метро Пролетарская он идет битком, а к метро - достаточно свободным, не все сидячие в ОБВ заняты. 13 от Павелецкой в это же время, в принципе, тоже сойдет. Так это понятно - на Дербеневской набережной жилых домов мало, в основном офисы, так что он больше рабочий автобус. Кстати сказать, он сильно освобождается на "Дербеневской, 7". Тут одна тетка даже недоумевала, почему из всего многообразия автобусов на Дербеневской набережной только на 184-м ходят ОБВ (и это при том, что 184-й вообще новый маршрут), а тут очень просто - на Павелецкую можно доехать аж на 4-х автобусах (другое дело, что нормально идут только 106-й и 158-й, а 13-й и 632-й еще по переулкам крутят, но это тоже не беда), а на Пролетарскую только он один. Да и то: после замены на 13-м нормальных автобусов на микроавтобусы он даже в самое рабочее время стал набиваться в мясо. Народ ругается страшно. Единственное утешение, что благодаря "Магистрали" 158-й перестал быть призраком, это хоть как-то компенсирует изуродование 13-го (кстати, 158-й вроде даже стал ежедневным, хотя трафареты на большинстве остановок не поменяли).

Ага, и тем самым сделать САС по Кутузовскому. И ведь он планировался.

Кстати, в последний месяц заметил заметное сокращение сочлененных троллейбусов на 63-м маршруте, как и на м7. А пару лет назад казалось, что на этом маршруте только они и ходят.

Хотя нет, круче было бы 905-й объединить со 144-м. С севера на юго-запад и по Ленинградскому шоссе, Ленинградскому и Ленинскому проспектам...

Лучше бы 903-й продлили до Китай-города, было бы куда полезнее. А может, и объединили со 144-м: вот был бы мегамаршрут с северо-востока на юго-запад Между прочем, я заметил такую вещь, что 144-й по Ленинскому часто ходит битком, а вот с троллейбусами такого не наблюдается. Только не верю, что это из-за тех, кто едет с Теплого стана в центр. Так что подозреваю, что если вдруг ему захотят ввести все остановки на Ленинском, то его наполняемость упадет, ибо специально его ждать не будет смысла. Правда сейчас, при осоциаленном 553-м маршруте (который, кстати, продлен до Теплого стана, вот бы его еще пустить с другой стороны ул. Варги, аналогично 281-му) меньше вероятности, что это произойдет, но кто знает...

Кстати та александровская эля, что в 21:44 из Москвы, все равно до С.Посада идет 1 час 20 мин, а до Александрова - больше 2 часов. Но ее уже много лет никак не могут подускорить из-за обгона скорым поездом Москва-Воркута. Пытались ее даже как-то пустить от Москвы до Мытищ с остановкой в Лосинке, да все равно она медленно плелась. Мне кажется, стоило бы подумать о том, чтобы пустить ее за этим воркутинским скорым.

Кстати, на Казанке Фрезер в сторону Москвы вообще становится обязательным для всех электричек, кроме экспрессов. Вторая из Рязани останавливается на Фрезере даже при пропуске Перово. Из Москвы пропуски Фрезера сохранились, но у тех немногочисленных элек, которые идут по 3-му пути (они его де-факто и не проезжают). Ну и да, голутвинские рексы также будут останавливаться в Отдыхе, кроме первого на Москву и последнего из Москвы (хотя по пятницам и второй тоже будет). Прочие эли по 3-4 путям не будут - видимо, билеты на раменские и голутвинские рексы теперь стали одинаковыми и их могут принять турникеты на новой платформе, но делать дополнительные турникеты на обычные эли никому неохота. А еще дневному рязанскому попугаю в сторону Москвы отменили остановку на 88 км. В общем логично - у него и так уже остановок дофига, на что люди ругаются. Может, потом будут обратные меры и с дневным в сторону Рязани.

Да вообще сколько людей - столько и мнений. У меня есть знакомая, постоянно проживающая в Семхозе, естественно, в сельских условиях, но при этом она имеет 3-ку в доме П-3 в Сергиевом Посаде. И особо там не появляется, как-то говорил с ее мамой, которая живет с ней, так ее мама сказала, что даже не очень представляет, что с этой 3-кой делать, ибо некому там жить никому из них, все они как-то уже привыкли к своему огороду, внучка тоже ходит в школу в Семхозе. P.S. Кстати, до чего же отвратительные подъезды в тех П-3... Все какие-го грязные и неухоженные, даже нормальных ламп нет, только торчащие лампы накаливания на шнурах из потолка.