NikOl

Ну что, можно надеяться, что с завтрашнего дня наконец-то на бывшем 428-м (который будет 928-й) пустят нормальные автобусы. Ну а 428-й будет связью Медведкова с МЦК.

Ну знаешь, когда я ездил в Павловский Посад, то мне бы это и помогло. Через Курский как-никак дольше. И если так посмотреть, то де-факто прямая связь Лосинки с Павловским Посадом есть в виде ПДСов, но на них по этому маршруту не проедешь. Другой раз был, когда я ехал из Владимира вечером лет 10 назад. Тогда вечерняя эля Владимир-Москва во Фрязеве не останавливалась, а ПДСов в это время не было вообще. вот так новость... а с чем же он имеет прямую связь? С количеством людей, ездящих из этого населения. Кто-то, может, работает в городе и никуда не ездит, а кто-то ездит на автобусах или машинах.

@rvu, ну я не говорю, что так всегда, однако случаев нормального уживания зятя с тещей намного больше, чем невестки со свекровью. У меня есть знакомая очень работящая и такая хорошая на первый взгляд (лет 10 назад она жила в соседней квартире у мужа, но потом уехала, так как там жить стало невозможно из-за вечных гуляний мужа, который еще и всю свою зарплату проигрывал в автоматах, а жил на то, что занимал у знакомых), но когда она второй раз вышла замуж, родила второго ребенка и уехала из съемной квартиры к мужу, то свекровь ее стала сразу ненавидеть и житья ей не давала. В итоге сейчас они опять снимают квартиру, но уже 2-ку (хоть и в 5-этажке со смежными комнатами у метро Кантемировская, я им говорил - лучше бы искали в Восточном Бирюлево, так как там бы они могли найти 2-ку поприличнее, но им была важна доступность до метро, так как она работает парикмахером и поехали бы они в Восточное Бирюлево - многие клиенты бы к ним не поехали), так как втроем в 1-ке тяжеловато.

... но при этом оба главных героя живут со своими мамами (а Ипполит, выходит, с возможной будущей тёщей?) Ну зять с тещей - это получше, чем невестка со свекровью...

Пенсионеры смотрят по-старинке. Кстати, еще интересно, как на Казанке реагировали на электричку до Вековки. Думаю, тоже далеко не все понимали, куда она идет. Хотя вот на Горьковке существовавшие в былые времена электрички до Бельково особо не вызывали удивления, да и в общем-то они сразу нашли своих людей, что понятно: наконец-то появилась прямая ж.д. связь с Киржачом. На вечерней в сторону Москвы как раз многие ехали из Киржача, к Орехово-Зуево уже свободных мест не было. Да и многие восхищались тем, как ее пустили стрелой после Орехово-Зуево и жалели, что утренние из Москвы так не догадались пустить. Только вот были проблемы с низкими платформами на БМО, так как мало где поднимали фартуки.

А что, АПЛ с отсутствием пересадок на КРЛ, ТКЛ и ту же КалЛ архиудобная что-ли? И почему же тогда на Электрозаводской относительно небольшой поток? Но это уже в раздел "Метро".

Я себе представляю реакцию людей, увидевших где-нибудь в Салтыковской электричку до Дедовска или в Сходне до Подольска. Боюсь, будет масса распросов, доходит ли она вообще до Москвы. Так было, когда на Ярославке пустили электричку до Электрогорска - мало кто понимал, куда она идет и люди жутко путались, но все-таки находились такие, которые понимали и массово объясняли окружающим. Помимо этого, для большинства было непривычно то, что она до Монино пропускала много остановок, что тоже было не свойственно тому направлению. Хотя первое время люди не понимали и электрички до Балакирево, но сейчас уже все их знают. А вообще можно было бы пустить и несколько электричек с Ярославского на Казанское направление. Хотя тут тоже могут начаться возмущения, что они не заходят на вокзалы, а значит, с них не пересядешь на Кольцевую линию, а АПЛ с Калининской линией жутко неудобны, Выхино далеко от центра. А в чем новизна этих?

Потому что он должен был стать Х4. Но не срослось, поэтому пока так. 144-й вообще по идее должен был иметь 900-й номер, но тогда его нельзя было бы завернуть в Теплый стан, ибо по этой улице, как и по Варги, выделенку не сделать. Да и когда САСы начинались, то планировалось такой сделать от Румянцево до Ударника, но в итоге просто восстановили 144-й. Кстати, тогда уж и 904-й надо переделывать в м*.

А еще сегодня видел на нем сочлененную "Транс-Альфу", так что, видимо, мне в прошлую субботу просто не повезло...

Водитель бы сказал, что пересаживайтесь на Ударнике в м6 или в троллейбус 8. Может не сообразил, как и я. И потом, НЯП, это был 904-й автобус, водители которого могут такого и не знать (кстати, в центре люди на него садятся с опаской, увидев надпись "экспресс" и им приходится объяснять, что тут он идет со всеми остановками).

Да благодаря этой "Магистрали" исчезли исторические связи. Как-то на "Глазной больнице" мужик спрашивал, как ему до "Стадиона Труд" доехать. Раньше-то это можно было на 1-м троллейбусе, а теперь все. Другое дело, появилась прямая связь этого места с Ленинским проспектом и Митино, что когда-то тоже было невозможно себе представить.

Но Черемушки свою "Персидскую ночь" активно развозят по Москве и за ее пределы. А вот большие торты "Пеко" можно купить только непосредственно в магазине этого хлебозавода, расположенного под ним. Но из-за низкого спроса их изготавливают мало: 1-2 в день. К концу дня обычно остается только "Космический", который самый дешевый из них - его делают больше. Он подобен "Полету", только с прослойкой варенья внутри, ну и гораздо больше (2 кг).

Насчет Пеко-хлеба (26-го х/з): его далеко от места производства не возят, так что найти его можно разве что в СВАО и изредка в САО. Да и вообще редко где кроме этих мест найдешь продукцию этого предприятия, хотя я видел его булочки в Ашане на Рязанском проспекте и даже в Атаке в Сергиевом Посаде. Но это только если повезет.

Купить плацкартный билет до Сергача на поезд Москва-Ижевск было бы крайне затруднительно, а за безопасный выход с него в Сергаче был бы немалый штраф (нелегальный был бы опасен для жизни), ибо этот поезд уже более 10 лет в Сергаче не останавливается...

И вообще по первоначальному плану Кольцевая линия не планировалась, она появилась после того, как Сталин поставил кружку с чаем на схему метро, она образовала круг и ему понравилась идея вот так соединить все линии. Кстати, именно поэтому Кольцевая линия обозначается коричневым цветом. Но вернемся к нашим баранам. Сегодня вновь потребовалось воспользоваться 144-м, чтобы попасть на ул. Марии Ульяновой, так они шли один за другим. Назад, правда, не очень повезло - попался молодой и довольно осторожный водитель, который ехал как-то медленно и даже не обогнал после Травмопункта отчаливший перед ним троллейбус на этой остановке. Я на этого водителя уже 2-й раз попадаю. И да, в самом деле есть укороченные варианты 144У (до Ударника). Сегодня такой видел.

Да летом в Адлер он стоит как нормальный 102-й. Другое дело, что они идут в разное время и приезд после полудня (на 102-м) не всех устраивает, особенно едущих в Абхазию.

Только в последнее время в Адлер и Питер это отнюдь не бюджетные варианты, да и в Казань (говорил уже, как свою знакомую отправлял в Шумерлю на этом двухэтажнике и был в шоке от цен, предыдущий раз где-то в марте цены на него действительно были демократичными).

Вот как раз с улан-удинским (или тындинским), может, и имеет смысл проводить такие эксперименты, ибо с него можно успеть на автобус в Уфу, а с 16/60 никакого смысла нет - раньше 14-го не приедешь по той причине, что с ним ни один автобус Янаул-Уфа не согласован. На ближайший такой автобус можно даже рискнуть пересесть с барнаульского поезда. Но не утро и даже не день. Далеко не всем приезд в такое время подходит.

Например, невозможностью выхода где-то еще, кроме вокзала. Еще бы этот 14-й поезд имел расписание поудобнее для Уфы... Приезд поздним вечером далеко не всех устраивает. Впрочем, во варианте через Янаул тоже нет ничего хорошего, ибо после 16-го поезда придется такой автобус ждать 3 с лишним часа. Не надо думать, что они ходят как маршрутки: их всего 6 в день. Да много куда, может, и не имеет, только народ ездит. В позапрошлом году ехали из Екатеринбурга на 15-м поезде и почти все в нашем купейном вагоне ехали полный маршрут. Свободных мест было немного. Кстати, в Янауле была большая посадка (даже странно, что когда-то он там не останавливался, но тогда и поездов по тому ходу было больше).

@Проверяющий, командировочные едут так, как им удобно. Попробуй долететь до Арзамаса или Янаула. А еще бывают случаи, когда подходят только автобусы - например, в Рыбинск. А еще мой покойный дед их использовал при командировках и в Саратов.

"Всюду и везде" - до самых дальних пунктов назначения электричек. Потому как говорил с одной теткой-ветераном, имеющей дачу в Шушково, так она до Александрова да, может ехать бесплатно в т.ч. и на "Чижове", а вот от Александрова до Шушково уже фиг. Ну а Ленинградка фактически превратилась в метро: ведь теперь там практически все эли на участке Москва-Крюково укаждостолбные. Правда, почему-то 4-5 и 11-12 февраля появляются эли, которые много чего пропускают на этом участке (забавна одна, идущая без остановок от Химок до Рижской - могли бы и Рижскую не делать, все равно до метро там не добраться, а с НАТИ и Петрашей понятно - там нет платформ по тому пути, по которому она идет).

А какой хорошей сделали 2 февраля последнюю элю Рязань-Москва! После Раменского перевели на 4-й путь (кстати, и 47-й км. отменили) и с остановками Люберцы, Выхино, Перово, Москва (да-да, это может показаться странным, но Фрезер с Новой и при наличии технической возможности не сделали). Вот бы так ее на постоянную основу...

Кстати, после того, как 104-й в Адлер стал двухэтажным, 102-й стал летним. Но это в общем-то логично: зимой на ЧПК не так много народу ездит и двухэтажника для любителей езды с ветерком хватит.

Ага, а потом бы 144э отменили, объяснив это усилением поостановочного 144-го. Проходили мы все это с Новопеределкиным. Сначала туда тоже пустили 810-й с минимумом остановок, потом пошли жалобы и остановки стали вводить, потом пустили 830-й с первой остановкой почти там, но и на него пошли просьбы, затем, чтобы никому не было обидно, пустили 810с и 830с (и второй был почти как 830-й при запуске в конце 1997 г), но и тут пошли заявки, в результате решили их отменить, усилив обычные... Короче, вводить маршруты с литерой "с" или "э", как показала практика - дело бессмысленное. Недаром ни один из пущенных таких маршрутов в октябре 2002 г. не дожил до наших дней. Может, авария какая-нибудь была.

Ничего, теперь есть осоциаленная 553-я маршрутка, которая почти полностью дублирует 144-й (разве что до Октябрьской не доезжает), так что не надо ничего вводить. А с Миклухо-Маклая прибавляется троллейбус м4, с Кравченко еще и автобус м1, так что транспорта хватит всем. И от ввода всех остановок 144-й раз в минуту ходить точно не будет, хотя бы из-за пересечения Боровицкой площади, которую время от времени перекрывают, когда чиновники из Кремля выезжают/въезжают.