NikOl

Да я помню, как ехал из Орехово-Зуево в Балашиху на 391-м. Гнал прилично, но меня поразило то, что он тогда пролетел все самые крупные пункты: и Ленинскую, и Зеленый... Но на Южном остановился, кроме меня там вышла еще одна тетка.

Да почему не нужен? Вот 399-й осоциалили и ничего. В Ногинск 382-й социальный тоже бы пользовался спросом. Ну можно было бы ему сделать остановки на "Славе" и, например, на "Горсовете" или "Южном" Да и вообще, почему меня лишают права выбора? Я готов немного больше заплатить за 382-й, но теперь изволь идти на 322-й. Да если раньше я бы при выборе между электричкой и 382-м выбрал бы второй, то теперь и не знаю, что лучше. В итоге выходит, что из Ногинска вообще нет нормального транспорта - электрички медленные и ходят редко, 382-й теперь ходит через пень-колоду.

А он теперь там останавливается? Раньше же не останавливался, как и 444-й. Они только после Горсовета начинали идти со всеми.

Сейчас вообще на Горьковском шоссе пошла тенденция к замене козырьков на остановках со снятием табличек их названий, которые обычно были сверху к ним прикреплены. Жаль, все-таки это было удобно и больше нигде я такого не видел...

Кстати, а 444э при этом сохранится в полном объеме? Да, подтверждаю: в декабре около полудня уезжал на 382-м из Москвы и он не так уж много воздуха вез. Кстати, помимо Ногинска, есть еще Обухово, куда электрички не ходят.

А тем временем сегодня видел рыжика на 907-м. Интересно, откуда они в 16 а.п?

Я на 382-м несколько раз ездил до Южного лет 10 назад, когда приходилось часто ездить в Балашиху. При этом в кассе покупал билет до Зеленого, он стоил всего на 4 руб. дороже маршрутки. Пару раз водитель останавливал без вопросов, но 1 раз тоже попался нудный, который втирал, что я собирался ехать до Зеленого, но все-таки со словами "Научились ездить" остановил.

322-й от Горсовета до Ногинска тормозит везде. Но, конечно, МТА это не МГТ: были случаи, когда из-за отсутствия входящих/выходящих он пролетал все от Горсовета до МКАДа, даже не думая притоормаживать. Да и 382-й мог останавливаться не только в Зеленом и Ленинской. Когда я на нем ехал в декабре, он и где-то после Ленинской остановился по требованию, а уж в самом Ногинске - тем более.

Ну электрички в Ногинск ходят не очень часто и медленно. В общем, я смотрю, МТА пошло по стопам МГТ в плане экспрессных маршрутов. Правда, при этом несколько лет назад отменили обычные маршруты в Коломну и Рязань.

Да уж, а лет 10 назад они ходили, можно сказать, один за другим. И что, теперь днем останется только 322-й и бобики? Жалко. Испортили нормальное сообщение Москвы с Ногинском.

Для семьи из 3-х человек такой РИЦ, конечно, хорош, но когда едут 3 незнакомых человека, то так ехать совсем даже не в кайф, ибо расстояние между полками маленькое и при разложенной средней на нижней даже не посидишь. P.S. Я на Полонезе возвращался из Бреста в сентябре прошлого года, но в прицепке Брест-Москва. Был необычный аммендорф с инвалидным купе (хотя оно как таковое и не использовалось), расширенным коридором в некотловой части, огромным сортиром с этой стороны и таким же нерабочим тамбуром.

Он к тому времени раскатался, пипл схавал. Вот когда всё это дело запускали, красота была, один за одним пустые автобусы по 902-904 гоняли. Ну простите, вы что, хотели, чтобы они с самого первого дня ходили битком? Такое очень редко бывает.

То-то я в конце 2011 г. утром часто на одной ножке влезал на Докукина в 903-й. Ты еще назови воздуховозным участок от Выхино до Пролетарской.

Угу, а на а-ля САСе № 144 по Ленинскому практически все автобусы ОБВ, обычных БВ с продлением до Ударника стало заметно меньше, чем когда он до ЮЗ ходил.

Да не знаю, но я неоднократно ночевал в новогоднюю ночь в таком доме на Ташкентской ул. и ничего не слышал...

Это да, но на самом деле таких примеров много. Это лишь один из них. Могут быть еще какие-нибудь, о которых самому догадаться очень сложно, а то и невозможно (мне бы самому описанный мною пример и в голову не пришел).

Интересно, хоть один САС в этом году запустят? В 2014 г. так ни одного и не запустили (144-й вряд ли можно таковым считать).

Ну так у меня также. Но в II-49 есть еще и 4-ки с балконами. И даже 5-ки, но, НЯЗ, только на 1-х этажах. А вообще во многих современных домах нет балконов на 1-2 этажах и в самых первых КОПЭ их нет даже в 4-ках, хотя в каких-то квартирах есть лоджии.

Ну да, всего на каких-то 2 м2. Не-а. В И-522а примерно такие же 1-ки, только есть еще гардеробная.

Зато в 1-515 балкон больше, чем в П-44. А 10-метровые кухни есть в 1-ках и в башнях II-68 и в их аналогах И-522а (собственно, они там практически близнецы - и балкон в обоих на всю квартиру). А в КОПЭ, как я посмотрю, плюс только в раздельном санузле, кухня такая же, как в II-68 и И-522а (только разве что в них вытянутая, а в КОПЭ квадратная), а балкон маленький, еще меньше, чем в 1-515. Да и раздельный санузел - еще неизвестно, плюс или минус. Да и вообще на стоимость квартиры влияет множество совершенно непредвиденных факторов. Моя знакомая как-то смогла купить квартиру мечты очень задешево. Оказалось, что хозяйка той квартиры хотела ее поскорее продать, так как у нее муж вывалился с балкона этой квартиры и после этого она не могла в ней находиться.

Ну можно считать большим событием прошлого года триумфальное и неожиданное возвращение 144-го автобуса на прежнюю трассу, причем в еще большем полуэкспрессе, чем он был до 1993 г. На возвращенной трассе у него всего 7 промежуточных остановок. Надеюсь, он долго пробудет в таком виде (даже несмотря на то, что некоторые остановки мне бы не помешали)...

А я тут начал подумывать, не поменять ли прабабкину 1-ку в 9-этажном доме серии 1-515/9ш на 1-ку в каком-нибудь доме поприличнее, типа П-44? Ведь изначально ее хотели перевозить в 1-ку нормального 16-этажного дома И-522а, но те люди исчезли, в итоге взяли что было. Ну а теперь прабабки нет, так что пришло время исправлять ее ту давнюю ошибку, тем более, ее квартиру полностью отремонтировали, что увеличивает ее стоимость. И такие мысли есть еще и в связи с тем, что, несмотря на ремонт, все равно ее дух не исчезает и все о ней напоминает, навевая тоску, а большая кухня может быть как вторая комната. По ценам однушки в общем-то одинаковые, в отличии от многокомнатных квартир...

Да, и какие дачи после Конобеево? Там же от 88 км. до Цемгиганта сплошной Воскресенск. Разве что может быть от Песков до 113 км. и то - население деревни Конев Бор 80 чел, у 113 км. есть пара деревушек примерно такого же размера. В итоге остается только Хорошово, на котором, правда, есть пересадки на автобусы. А Пески очень условно можно назвать дачным местом - все-таки это поселок городского типа. А уж иметь дачу у Цемгиганта я и врагу не пожелаю, с его обширной промзоной.

Кстати, в 1993 г. еще была собака до Фруктовой, идущая с минимумом остановок: Выхино, Люберцы-1, Фабричная (интересно, зачем?), Раменское, 88 км, Коломна, Голутвин, Луховицы. Но помнящие то время люди говорят, что это был поезд как до Рязановки, т.е. вагоны ЦМВ на локомотивной тяге.

Ну могу точно сказать, что в Кривандино она останавливалась - это слишком большая удаленная станция, чтобы ее пропускать, к тому же узловая. Хотя вроде в 1998 г. был какой-то случай пропуска Кривандино. Но тогда вообще был полный бардак. Помню, как в мае 1999 г. мы ехали на черустинке в 8:41 с вокзала, которая должна была пропускать Плющево, Вешняки, Косино, Ухтомскую, Вялки, Хрипань, 41 км, 49 км, 52 км, Григорово, 55 км, Игнатьево и Подосинки, а реально она проехала только Сортировочную, Косино и Ухтомскую. Да еще тогда был интересный летний субботний полуэкспресс до Голутвина в 7:11 из Москвы, который шел нон-стопом от Раменского до Конобеево, зато после оного тормозил везде, даже на 113 км. Вообще, конечно, для такой эли пропуск Белоозерской - явное кощунство. Ну ладно еще рязанка - она и так переполнена, но чтобы Голутвин, да еще и тормозящий после Конобеево везде...