NikOl

А мне нравится, по-моему, не хуже "Акварели", по крайней мере внешне.

Ходит по СТЛ. Каждый вагон посвящён одному из 100500 символов Олимпиады. Номера вагонов данного состава: 37151-30448-30449-30450-30451-30452-30453-37152

Ну Якунин, конечно, оборзел (это и не подлежит сомнению), но чем он наживается на зэках? Можно подумать, они сами платят за свой проезд в этих вагонах. Да, их уже (как и автозаки) признавали нарушением прав человека и улучшили условия в них: по крайней мере уже не набивают в одну большую камеру 20 человек и в маленькую 10, как бывало раньше. Правда, особо опасные зэки могут ехать вообще в одиночестве в маленькой камере.

Да в последнее время вообще вагон-заки меньше стали использовать. Раньше по направлению в Ивдель к поездам, следующим в том направлении, могли цеплять и по 2 таких вагона, ибо одного не хватало, а теперь не так часто их вообще цепляют. В автозаках возить зэков получается дешевле.

Только иногда бывает приятнее ехать в новенькой не очень забитой Тролзе ОБВ по 76-му троллейбусному маршруту, чем в набитом маленьком ЛиАЗе БВ по 903-му автобусному.

Я думаю, они и без 907-го всегда так делали с помощью того же 71-го тролля, а также кучи других автобусов-неэкспрессов (хотя 742-й до недавнего времени был почти копией 907-го от Сабурово до Нагатинской и даже лучше в том, что подъезжал к платформе, и даже ходил часто).

Обкатал сегодня 907-й от Добрынинской до Домодедовской. Народ есть от Тульской, на Добрынинской мы с сотрудником садились вдвоем. Битком не ходит, но все-таки не воздуховоз. Ходит и вправду редко: выходили из офиса, расположенного у остановки "3-й Люсиновский пер", тут как раз один мимо пролетел (человека 3 в нем было), дошли до Добрынинской, тут пролетел следующий, абсолютно пустой (вообще какой чудак придумал его не останавливать там, где основной поток садится на другие автобусы и троллейбусы, а посадку сделал в таком месте, которое и не сразу найдешь?), ну а к 3-му уже мы нашли его остановку (и ждали еще n-ое количество времени). Водитель всюду предупреждал по нескольку раз, какая следующая остановка (за исключением, конечно, Каширской и Москворечья, после которых он останавливается на следующих же остановках). Доехали за 40 мин, обогнав все пропущенные 71-е троллейбусы. Но как по мне - многовато у него остановок как для экспресса, тройку (Стадион Труд, МИФИ и Сабурово) можно было бы и не делать.

А давно ли САСам №№ 904, 905 ввели "Отель Советский - Театр Ромэн"?

Вообще есть данные, что впервые о сносе панельных 5-этажек заговорили в 1989 г, а первую такую 5-этажку снесли в 1993 г. на западе Москвы. Но тогда у государства было много проблем поважнее, да и денег на снос и переселение было мало, поэтому тогда он не принял больших масштабов. У нас в Медведково несколько 5-этажек К-7 снесли в 1997 г, потом их снос возобновился в 2001 г.

Пора уже дублировать 63-й троллейбус САСом. До открытия Кожуховской линии метро пока как до Китайской границы, а Нижегородская ул. в пролете. Да и жителям Ташкентской и Ферганской ул. такой маршрут был бы не лишним, особенно в свете продления ТКЛ. По мне, давно пора все московские аэропорты официально присоединить к Москве. И запустить 522 за 26 рублей без остановок в области. ________________________________________________- Угу, и на маршруте № 400э сделать проезд в 26 руб.

Эта колония, кстати, расположена где-то вблизи пл. 113 км.

Алексей, ну зачем такие крутые меры? Когда нет 398-го МГТ, я сажусь на "Автолайновский". Уж на нем по-любому выйдет быстрее, чем на 500-х, да и он привезет меня туда, куда мне надо.

--- А не проще ли на компании 500-х маршрутов добираться, они явно почаще ходят, чем 398. _____________________________________ Не проще. Туда, куда мне надо, ходит только 398-й. Да и сдохнешь ехать в Троицк на 500-х со всеми остановками.

Но все-таки от Юго-Западной по направлению к МКАД новые маршруты все еще делают полуэкспрессами. Вот 1002-й идет нон-стопом от Юго-Западной до Дудкино, еще ввели 890-й, также идущий нон-стопом от Юго-Западной до Теплостанского проезда. Но я думаю, что с продлением Сокольнической линии их прибьют. Кстати, при поездке в Троицк я стараюсь выбирать МГТшный 398-й, ибо у него остановки регламентированы (1 раз даже попал в автобус с автоинформатором), а теперь он и стоит дешевле "Автолайна". Вот только он ходит паршиво и расписание толком не соблюдает.

Эх, жаль, уезжаем мы из МАИ, где могли питаться в студенческих столовых этого института дешево. Будем теперь на Люсиновской ул, а там с едальнями беда. Правда, есть какое-то маленькое кафе напротив нашего нового здания, но сомневаюсь, что в нем цены будут нормальными. Ближайшее заведение - Му-му у Добрынинской, но в него каждый день не походишь. Если в столовой МАИ я наедался за 220 руб, то в Му-му я наедаюсь за 450-500 руб. А к бизнес-ланчам я отношусь скептически. Очень редко, когда в них есть все то, что ты хочешь, потому они и стоят так дешево, а кроме того, порции в них обычно небольшие и за каждый шаг вправо/влево тебя могут огреть (помню, какой скандал мне устроила одна сотрудница в столовой одного офисного здания на Дербеневской наб, когда я захотел гречку, входящую в этот бизнес-ланч, просто полить кетчупом, в конце концов кто-то из вышестоящего начальства разрешил, но отпечаток остался). Это как в одном рассказе, когда мальчик, прибежавший в театральном антракте в буфет, не знал, в какую очередь встать, ибо одна стояла за фантой с бутербродами, а вторая за пепси с пирожными, а он фанту любил больше пепси, но пирожные больше бутербродов.

если уже ходят разговоры о том, что они будут следующими на снос после известных панелек и вообще до 2025 г. планируют полностью избавиться от 5-этажек, построенных до 1975 г?А эти разговоры откуда идут? Т.е. кирпичные тоже могут массово сносить? ______________________________ Вполне могут. Земли под застройку не останется, а сносимые серии 5-этажек кончатся. Тут и за несносимые возьмутся, в т.ч. и за кирпичные. А потом - и за дома повыше. Да, собственно, на Нижегородской ул. уже выселены две 9-этажки серии II-18/9. Еще где-то лет 5 назад говорили о том, что в Калошино (что у Щелковского шоссе между Черкизовской и Щелковской) снесут все - как 5-этажки 1-510, так и 9-этажки II-49 и II-57. Но там пока все тихо.

Интересно будет взглянуть на снос 12-этажки... Кстати, очень похоже, что это как раз та, в которой живут мои знакомые, о которых я выше писал. Просто помню, что в 2005 г, когда началась их массовая санация, их дом не трогали, а с тех пор я к ним и не заходил. Да, а вчера на Семеновской видел еще одну санированную 5-этажку 1-510 (или 1-515, не помню уже точно). Вообще все-таки интересно, зачем их санируют, если уже ходят разговоры о том, что они будут следующими на снос после известных панелек и вообще до 2025 г. планируют полностью избавиться от 5-этажек, построенных до 1975 г? Хотя в нашей стране удивляться нечему. Кое-где ремонтируют даже сносимые хрущевки с покраской подъездов, заменой ламп и т.д, после чего через полгода их сносят. Да и похожих примеров немало. Кольцо "ВДНХ-Сев" только отремонтировали, так тут же разобрали. Почти также было и с линией на Нижней Масловке.

Хм, интересно, их же недавно санировали все. И зачем, если они приговорены к сносу? Надо будет сказать это моим знакомым, живущим в одной из них. А то они такой ремонт сделали у себя в квартире, да еще и прикупили все квартиры в своем холле. Когда бывал у них - даже не верилось, что нахожусь в одной из самых заурядных 12-этажных башен, казалось, что в одном из корпусов "Алых парусов", да и вид у них на канал с 10-го этажа отменный! Видимо этот вид и послужил причиной, по которой они не стали менять квартиру в доме получше. Теперь, думаю, они не обрадуются таким переменам...

А на Щукинской готовится к сносу 5-этажка 1-510, но пока только одна из нескольких, расположенных рядом. Но в том районе, видимо, из-за близости "Алых парусов" в свое время много несносимых 5-этажек посносили. Правда, к одной кирпичной приделали лифт.

А еще на Полярной ул. уже почти все башенные кирпичные 14-этажки начала 1970-х гг. отсанированы. Еще есть несколько отсанированных кирпичных 8-этажек. Кстати, на пересечении Чонгарского и Симферопольского бульваров видел отсанированную 5-этажку серии II-32 (вроде не перепутал)

Нет. И я знаю, что это более поздняя версия II-68. А в Теплом стане уже принялись за санацию П-3, которые были построены в начале 1980-х гг.

А ХЗ. Мою 9-этажку II-49 1966 г.п. не тронули, как и соседние 2 такие же (одна из них, правда, 1970 г.в), тогда как на противоположной стороне проезда Шокальского более новые 9-этажки 1-515/9ш вовсю так санируют, хотя они моложе лет на 10. И не скажу, что они расположены в более шумном месте. Также уже санировали многие 12-этажные башни II-18/12 и у метро Медведково еще санировали даже 16-этажную башню II-68, которой явно не больше 30 лет. Помню, в 2009 г. вешали объявление в подъезде, что санация будет до июля 2010 г, но на нее и намеков нет.

Вообще раньше мне казалось, что чем выше дом, тем он лучше. Но сейчас понимаю, что это не всегда так. Например, планировка в 1605/12 не лучше, чем в 1-515/9ш, да и П-44т тоже получше КОПЭ будут. А вот II-18/12 все-таки получше будут, чем II-49, хотя в них такие трешки, что одну комнату не сделаешь изолированной (в трешках II-49, расположенных посередине дома, такая возможность есть), но остальные достоинства (2 балкона, если не на 1-2 этажах, большая кухня, большой холл) с лихвой компенсируют эти недостатки. И недаром 3-ки в этих домах ценятся выше, чем описанные мною в II-49. P.S. А в описанном мною II-68-04 одно время была даже для каждого лифта своя кнопка, что было очень удобно - нужен большой лифт - его и вызываешь, аналогично и с маленьким. Но в ходе замены лифтов это ликвидировали.

Вообще интересно: зачем в домах серии 1605/12 сделали такое дурацкое расположение лифтов: один справа от лестницы, второй между этажами? И в итоге вторым почти никто и не пользуется. Для чего второй тогда вообще делали? Или было правило, чтобы в домах высотой 12 этажей и выше было 2 лифта? И ведь в 12-этажных домах, которые по проекту близки к II-49 (вообще значатся как II-49Д, отличие в том, что в них балконы во всех квартирах, пример такого дома - ул.Цандера,7 и ряд домов в Бирюлево), тоже 2 лифта, только один - очень маленький, в нем даже вдвоем тесно. Расположены рядом друг с другом. Интересно, а в экспериментальных 12-этажных классических II-49 (с балконами только в 3-х и 4-х комнатных квартирах), которые есть на Дмитровском шоссе, тоже 2 лифта? А у меня знакомая живет в доме серии II-68-04. Так почему-то только ее квартира (причем двухкомнатная!) не входит ни в один из двух квартирных блоков на этаже! И мусоропровод ровно напротив ее квартиры. Какой дятел так проектировал эти дома? Вроде как это чешский проект. А сама планировка квартиры не скажу, что очень удачная. Комнаты небольшие, кухня расположена между ними (тоже, кстати, забавно, но ее площадь не очень большая - около 7 кв.м.), в ее квартиру входит только половина балкона. Только разве что чуланчик есть. И да, говорят, что на торцах этого дома есть и 4-хкомнатные квартиры со смежными комнатами. Какая-то ее соседка смогла поменять 3-ку в этом доме на 4-ку в нем же.