Серега

Ну, насколько я помню, всё что там не соответствовало это табло.

И правильно делает. Почитай что пишут питерские про эти волгабусы. Эта хрень на колёсах,через год работы, превращается в руины.

Суть фишки - полное отсутствие мозгов. Нормальные люди делают переднюю маску из нескольких небольших деталей, что б ремонт был дешевле, а здесь если коцнул малость то меняй почти всю морду.

Эти чертовы показания температуры вообще надо удалить к такой то матери. Лишний повод для погундеть.

Можно вопрос несведущего, кто такой Осташко?

Почему уродцев? Прекрасная машина, как и БКМ. Что значит, как и БКМ? Именно об уродских БКМ я и писал. Как хорошо, что от твоей воли не зависит закупка ПС, прям настоящее счастье. ☺

Никоим образом не оправдывая концепцию электробуса.А новый кузов-то на фига для него собирать, если есть неиспользуемый?Вроде как обычная практика экспериментальных образцов. Фигли ему объяснять? Тут же главное поорать и обосрать, а всё остальное не имеет значения.

Не совсем так. Если у человека 5 разряд который соответствует БВ, то он и на 4292 будет получать, как на 5292, а если разряд четвертый, как у всех новичков, то работая на 5292 он получает БВшную ставку. Соответственно, попадая на 4292 с 5292 новички конечно теряют в деньгах, а те у кого 5 разряд и выше ничего не теряют.

Отдел "фантастика" на втором этаже.(с) Старый Советский анекдот.

Я ж говорил, что всем напихают по полной.

А каким боком частники к мгтшным машинам? В честь чего мгтшные 4292 должны заменять частные VSNы?

К сожалению не у всех. Вместо пухликов их ожидать бессмыленно Каких ещё пухликов? Закуплено почти 250шт 4292, поэтому, как я и сказал, напихают всем по самые гланды.

У всех будут, даже не переживай.

Та самая которую Москва должна купить к ЧМ 2018.

Не дай бог планируемая сотня тоже будет из этих уродцев.

То что на 157 4292 треснет быстрее, чем на 146, не отменяет того, что на 146 он таки треснет. 146 набивается на участке от начала Изюмской и далее до БДД. Раньше на участке Изюмской 146 дублировался 101 и они оба напихивались достаточно плотно. После отмены 101 на 146 стало совсем тяжко.

Разговор то не о маршрутах, а о водителях. Кстати, на 146 утром 4292 треснет. И ещё вопрос, почему бортовые такие странные?

До кучи ещё не знают кому их отдать.

По должностной инструкции обязан остановиться, если не остановишься то лишают премии. Ну и спрашивается нафига рисковать весьма приличной суммой? Как начнут начальство за это дрючить, а оно в свою очередь водил - быстро научатся останавливаться.

Настроить печку конечно нельзя, но можно продуть радиаторы печек и в салоне станет гораздо теплее.

У всех производителей схемы пневмосистемы разные и получается так, что при одинаково неблагоприятных условиях, одни ездят нормально, других корёжит по полной. В ситуации сильных холодов в проигрышной ситуации будут автобусы и троллейбусы на базе МАЗа. У них что то не совсем правильно сделано по пневматике и в сильные морозы у них начинает задирать разные части подвески. То морда поднимается до упора и водитель во время движения разглядывает сммолёты, то наоборот, разглядывает трещины на асфальте.

А чего, фотографии машины из 18 парка не нашлось? А то глупо как то выглядит, статья про 18ый парк, а фотка машины из первого парка.

Не понимаю нафига чего то сочинять и додумывать. Я понимаю можно строить теории если бы это написали какие то журналамеры не имеющие никакого представления ни о ГАЗе, ни о ЛиАЗе. Тут же написала официальная пресс служба группы ГАЗ на своём официальном сайте, уж они наверное понимают и знают о чём говорится в подписанном меморандуме.

Если б хотели продавать что то кроме ЛиАЗов то продукция продавалась бы под брендом ГАЗ, так как ГАЗ главный бренд группы. Да и делегация приезжала на ЛиАЗ, а не куда то ещё. Так что явно контракт на 900 ЛиАЗов, а не 900 чего то от группы ГАЗ.

А что им ещё продавать в Иран? Пазики явно никто покупать не станет.