Серега

Это как?

Наушник может и углядят, но я ими не пользуюсь. Ездить в наушниках неудобно. Быть глухим неуютно. Зависит от качества аппаратуры, на которую снимают. ) Что б что то заснять нужно зайти в салон, а наши БДшники по салонам не ходят.

Вот курение заснять можно, а то что я смотрю на планшетнике новости хрен заснимешь.

БД, кто ж ещё. И часто к тебе в салон заходили БДшники? Наши никогда по салонам не ходят, а стоят где-нибудь в укромном месте и рисуют рапорта за неправильный подъезд к остановке и тому подобную муру. Рапортов получается гораздо больше, чем ходить по салонам выискивая неизвестно что.

Что с большой любовью карается рапортом "за отвлечение от управления". И кто должен писать такие рапорты?

Ничего подобного. Запрещена установка магнитолы, как нештатное оборудование, отсюда многие сделали вывод что музыка и тп под запретом. Однако, давно появились носители которые не надо стационарно устанавливать в автобусе что б что то слушать или смотреть в дороге. Я, лично, целыми днями, в связи с последними событиями, смотрю новости на планшете, а раньше смотрел фильмы или слушал аудиокниги на нём же.

Они тоже в такой же окраске?

На заводе до сих пор клепают только МТАшные машины или еще кому-нибудь начали собирать?

А чего это завод отгружает машины чуть ли не круглосуточно? Что за аврал?

Забавная картина снгодня наблюдается возле бутовского отдела гаи. Стоят шесть новеньких мташных 529222. Одно не понятно, кто из МО пригнал свои машины на регистрацию в Москву. П.С. Все кто из "наших" ездил мимо них, пускали слюни в сторону мташников.

Да никто особо и не подстраховывается. Если б сразу написали, что машина на полигоне проходит сертификацию, я бы дажеи спрашивать ничего не стал, ибо и так было бы всё понятно.

Чего испытывают то? Все ж агрегаты давно известны и испытаны. Длину что ли испытывают? И главное, кто испытывает?

Элементарно, Ватсон. Вешаешь замок непосредственно на кабинную дверь и лучше врезной, что б в будущем никакой чудак на букву М не написал очередную жалобу.

Вот интересно, чем? Что в нём могло понравиться? В нём столько косяков и непоняток, что сами заводчане признали, над машиной ещё потеть и потеть.

Я вчера тоже попытался сказать, что вроде как места не хватает, на что мне жёстко возразили, что всего там хватает и на правую арку поставят сиденья, как только это потребуется.

Не правда. Первое что я вчера сделал, это сел на правую арку и преспокойно поставил ноги. Даже при нынешней конфигурации поручней, места для ног достаточно даже по высоте, а уж в длину хватит места даже для "лыж" 47го размера.

Всё зависит от количества дверей и наличия или отсутствия накопительной площадки.

Лучше б было 30 стационарных и ни одного откидного.

У меня яндексится. ЯМЗ 538 Евро 3.

Самый мощный 536 это 315л.с. Четырехсотсильный это уже 538. Ну, в моем понятии это не модификации. Вся разница в этих "модификациях" это разное навесное оборудоварие, а я считаю, что модификация это когда есть какие то отличия внутри движка.

Прям так уж и море. Конкретно у 536 всего две серийные модификации и одна предсерийная. Так что насчет моря это ты хватил...

Причем тут двигатель? Четко же написано, что короткий 5292.60 стоит на миллион дешевле, чем обычный 5292.60. Тоесть вся разница между машинами это полтора метра металла, фанеры, стекла и пластика. Не может это всё стоить миллион.

Честно говоря, до сих пор не могу врубиться почему полтора метра кузова стоят миллион. Не из золота же кузов делают.

Тоесть ты не согласен, что это чистой воды показуха и выпендреж? По твоему это грамотный подход к обновлению ПС? Все ж прекрасно понимают, что продолжения не будет, как было с Вольво, Цитаро и коротким МАНом.

Выпендрёж и ничего более. Уж коли намылились брать иномарки так брали бы одинаковые мерсы, которые они обслуживать могут. А то набрали головняка для обслуживающего персонала.