Михаил К

Так не все будут в Выхино пересаживаться на метро, а какое-то количество пассажиров поедут дальше до мцк, бкл и других пересадок

Кому-то не надо в центр - в тот же Сити МЦК есть

так пересадки на БКЛ и МЦК будут: https://www.google.com/search?q=мцд+3+схема&oq=мцд+3+схема&aqs=chrome..69i57.7649j1j8&client=tablet-android-alcatel&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=9yJ3HejhLgNH3M:

Так смысл диаметров, в том, чтобы ехали дальше ближайшего метро из области - до других пересадок. Зеркало, для жителей Люберец и Раменского, проездные диаметров (куда кроме них еще метро и наземка Москвы входят) для области выгоднее будут, чем нынешние только на электрички?

Вот Д3 и нужен там, чтобы до Выхино меньше ехали, а в основном дальше. Гораздо интересней сколько будет стоимость до Химок, что область и до Зеленограда, что Москва - неужели 45 до Химок и 38 до Зеленограда по электронному кошельку? А вот, что пишут про рост пассажиропотока на диаметрах с этой недели: https://mskgazeta.ru/obshchestvo/mcd-besplatnyj-proezd-uvelichil-passazhirskij-trafik.html

Мне думается что нет и запуск Д3, Д4 и Д5 будет сразу на длинных электричках

Про требования к технике на экспрессах и про бесплатность пересадок на некоторых маршрутах на примере Курортного района: https://spbvedomosti.ru/news/gorod/put-na-plyazh-zakazan-kak-peterburzhtsam-vybiratsya-na-prirodu-posle-transportnoy-reformy/ Про требования к возрасту техники: https://www.fontanka.ru/2019/11/27/137/

Михалыч, линии были, но по электронному кошельку и проездным не возили и с обеднённым перерывом по будням. Не только в центр в диаметрах чтобы ехали, а туда, куда нужно - хоть за центр и в область

Смысл в том, что это новые линии, а про Волоколамскую - это вопрос был, ведь кому-то удобно пересаживаться с Д2 там на линию метро и ехать дальше в нем

Они позиционируются же как метро, где вовсю стоя ездят. Так что нормально вполне. От Нахабино до Волоколамской (первой пересадки на метро) тоже долго стоя ехать? По-твоему на МЦД должны быть электрички только с сидячими местами?

Как на нынешней неделе пассажиропоток на диаметрах? Теперь в часы-пик на любой станции МЦД можно влезть в поезд?

Здесь самыми маленькими автобусами будут СК. Возможно что где-то они окажутся маловаты, но кое-где только они могут проехать, а БК - нет...

В Москве их перевозчики работают нормально по госконтрактам с полной оплатой транспортной работы. Так что опасения напрасны

Здесь не Подмосковье, а Северная столица, где будут контракты с полной оплатой транспортной работы, то есть, как в Москве (только еще дороже, так как рассчитаны по методике Минтранса, что появилась после замены в Москве)

Невозможно здесь Мазу-206 вдруг стать БК

Так тут же писали где-то, что Ласточки длинные будут, а не только Иволги сдвоенные и обычные электрички. Любезный, интересно другое - на сколько уменьшится поток в автобусах и маршрутках из городов и поселков областных, что возле этих двух диаметров...

Почему, если электрички станут длиннее там?

Не подгонят, так как это СК

Лотов только под СК не будет, а будут под БК+СК (возможно только и под БК будут). Причём, БК собираются требовать полностью низкопольными и с тремя дверьми: http://orgp.spb.ru/tr-2020/avtobus/

Это сейчас потому что мелюзга средней вместимостью считалась давно здесь (когда от газелей на 13 мест избавлялись, то есть с 2011 года, когда средняя - это 23 места минимум сидя+стоя), а в аукционах будут требоваться минимум СК (и то только на меньшую часть разыгрываемых маршрутов), то есть, длинной 7,5 - 10 м с низкопольностью. Так что опасения напрасны про Газели-Некст, которые МК. Так как самыми дешевыми (естественно в лизинг) СК являются полунизкопольные Пазики, то они и ожидаются на таких маршрутах

Почему на МЦД1 у Иволг интервал полчаса? Почему на обоих МЦД некоторые электрички (РЭКСы и экспрессы) не возят по Тройке (кошельку и безлимитам)?

То, что необходима замена коммерции, я уверен еще с 2007 года. Тогда как раз на Лиговке замена была, после которой необходимость замены в остальном городе стала для меня еще очевиднее. Тоже самое и после замены на Невском, а также после частичной замены на Просвете, когда мне стало удобнее там ездить и в трамваях, и в автобусах. Не удивлён пожеланием твоим попадать в аварии каждый день в Газели-Некст;-(. Только вот здесь в отличие от Москвы на аукционах МК не ожидаются, а минимум полунизкопольные СК. Ну и здесь будет полная оплата транспортной работы, как в Москве, а не как в Подмосковье, где выручка перевозчиком идёт (хотя такой вариант тут рассматривался). Если Ранд-транс или другой иногородний перевозчик выиграет какое-то количество лотов, потесня местных на аукционах - это хорошо будет

В к-193 опаснее, так как вероятность попадания в ДТП больше. Я бы там на метро+автобус ездил вместо к-193. Стоя ехать в раздолбанном Пазике - это не комфортно, а стоя ехать в низкопольном автобусе БК комфортнее. Небольшое количество маршрутов ПАТа перейдут к частникам через аукционы, но это маршруты где гармошек либо нет, либо почти нет. А на маршруты по регулируемому тарифу, если никто из частников не найдётся, то есть ПАТ...

Когда я вечерний час-пик в будние дни ехал по Пискаревскомув в 133 в гармошках в сторону Ручьев, то там даже места были. Где были битком гармошки по 133? Вместо к-193 собираются усилить 93. От "Пионерской" до "Академической" ещё ожидается 294. С "Академической" в Новую Охту можно и на 177 доехать. Вообще же со "Старой Деревни" быстрее на метро будет до "Гражданского пр.", а оттуда на автобусе до Новой Охты, чем на 93+61/177. В автобусе БК, когда он полный удобнее стоя ехать, чем в полном высокопольном Пазике. ОБК от частников на аукционах и в Москве не требовались. Если какой-то маршрут по нерегулируемому тарифу никто не захочет брать на конкурсе, то его и отменят (возможно не сразу, а после пары попыток розыгрыша)

Гармошки со 133 нужнее на 181, где БК битком были. Разве на 133 хуже стало что вместо ОБК там БК, так как гармошки битком не ходили там? Мне всё равно стоя ехать или сидя, но в более вместительном транспорте стоять удобнее. Так понятнее? Сейчас аукционы будут для частников, а ПАТ на большинстве своих нынешних маршрутах точно проработает до 15.07.2025, что разрешено ему, как и ГЭТу, а также МГТ с севастопольским транспортным ГУПом согласно ФЗ-220. А вот с 16.07.2025 ПАТ будет работать по госконтрактам как и частники на выигранных маршрутах. Вот тогда и у частников могут гармошки появиться, а если кто-то из них до того выийграет лоты, где нужны будут ОБК