Snark

Недавно вышло постановление правительства касательно строительства СВХ на северо-востоке, там про троллейбус было вот что: https://www.mos.ru/upload/documents/docs/214-PP.pdf

Ничего не планируют. Даже официальные бумаги об этом присылают.

Там ещё и троллейбусная контактная сеть до Владыкино проектом предусматривается.

Не знаю как у Яндекса, но у Убера есть фишка, что водители подаются в зависимости от рейтинга пользователя (водители тоже оценивают поездку у себя в приложении).

Ходили же фотки приказа о подготовке к выходу Витязей на 38-ой. Хотя это решение очень сомнительное во всех смыслах - и по пассажиропотоку, и по электропитанию (у 38-ого, традиционно, с этим проблемы).

https://riamo.ru/article/275027/biletnaya-sistema-na-mtsd-budet-organizovana-na-baze-gorodskih-tarifov-moskvy.xl

Не удалят. Новая версия - всего лишь обёртка над старой. Запросы там те же самые, результат тоже, только парсится и выставляется в более модном вебдванольном формате.

Странно, что только сейчас это всплыло, ещё в том году их сайт можно было нагуглить же. Я было подумал, что все это видели, и не стал кидать ссылку.

А вот трамваи на востоке сегодня отлично отработали, всегда бы так - турникеты опущены, посадка быстрая, интервалы маленькие, загрузка нормальная - все сидячие заняты плюс пяток стоячих пассажиров.

Но с телефона по-прежнему неюзабельно - номер маршрута не ввести никак, только прокручивать весь список. Да и по сути это просто редизайн фронтэнда, все запросы всё равно на pass3 идут. И спецрейсы не выделяет отдельным цветом.

Самое тупое, что с палками остаются 34 и 32.

Интересно МГТ и Префектура гражданам отвечает (цитата с официального сайта): Ситуация безвыходная, по сути. И пиковый пассажиропоток там странный - если у метро утром нагрузка выше, чем вечером, то на четырёхсотых наоборот. Утром хоть как-то ещё можно уехать (стоячая очередь успевает погрузиться за один подход), то вечером - вообще никак. И мясо продолжается вплоть до полдесятого вечера. Раньше ещё и наименьший интервал у экспресса в вечернее время был с 15:00 до 17:00, а не когда большинство едет с работы (17:00 - 19:00), год назад поправили, но всё равно в девять вечера маршрут превращается в мясную тыкву с интервалом в 10 минут.

А интересная мысль. Только ЗелАК такое не потянет. Он и существующие четырёхсотые-то не вывозит.

С учётом запущенной на ШЭ выделенки - весьма пригодился бы. Но ДТ и МГТ считают, что "нецелесообразно". Даже в автобусном виде. Не говоря уже про продление м8 или запуск полуэкспресса в центр.

В Апаковских татрах замечены корзины под крепление валидаторов у каждой двери. Похоже, грядёт растурникетизация.

С отписками вообще забавно - кто обращался в префектуру ЗелАО, ДТ и МГТ - получал отписки "маршрут удобен областным, вот они и ездят, в связи со строительством муравейников мы добавили остановок, пассажиропоток мясной, менять ничего специально для зеленоградцев не будем". А от областных органов приходят отписки в стиле "Вон есть частый четырёхсотый, на нём и катайтесь, мы ничего делать не будем".

Местные маршруты деградируют - интервалы увеличились, соблюдение расписания тоже, плюс кубиков от души добавили, хотя в Зеленограде и БВ в мясо забиваются, и острая нехватка ОБВ была, а с объединением ЗелАКа с 11 АП так вообще гармошки практически исчезли. А так 400Т там полностью дублируется маршрутом №5, 400К - 14-ым автобусом. А 23-ий мкрн должны вывозить 16-ый и 32к, но ходят они через жопу. Зачем? Как раз максимальный охват не нужен, достаточно отправную точку сделать так, чтобы от всех районов добираться было примерно одинаково, перекрёсток Панфиловский/Каменка для этих целей идеально подходит. По аналогии с 400Э, который раньше вообще имел конечную на площади Юности. До продления поостановочного 400-ого в Крюково я всегда недоумевал, с какой радости экспрессы Москва - Зеленоград развозят жителей нового города по подъездам, а пользователи 400 и 400Э - извольте стоять на Океане в стометровой очереди.

Ну и бредятина, похлеще "Площадь Яузские ворота - памятник пограничникам отечества". Для трамваев эту остановку вообще, как мне кажется, имеет смысл переименовать в "метро Перово".

Лучше пусть они работают максимально эффективно по основному назначению, чем застревают в пробках в Зеленограде во время развозки всех аж с 14 и 16 микрорайонов круголями по всему "новому городу". Экспрессу бы сделать конечную в районе перекрёстка Панфиловский / Каменка, по аналогии с 400Э, а из промежуточных остановок - разве что 23-ий микрорайон, где с транспортом всё совсем печально. Новый город компактный, там всё практически в пешей доступности (разве что из 14 мкрн далеко идти), за 10-20 минут можно дойти до любой точки. И местных автобусов хватает, зачем на четырёхсотые вешать внутригородской развоз?

Московское ТЗ предусмтраивает поручни для крепления турникета. Да и медиасистемы нет. Либо ТЗ будут менять, либо конкурс провалится.

С отменой маршруток интересная картина сложилась - так как 400К и 400Т добавили остановок в области, автобусы теперь забиваются подмосковными жителями, которые начинают требовать добавить ещё больше остановок, чтобы из каждого гетто-ЖК можно было быстро доехать. Жители же Зеленограда начинают негодовать с этого, т.к. им всё сложнее и сложнее добираться до своего городка от метро. Интересно почитать местные новостные сайты, а ещё интереснее - обращения граждан в префектуру округа. Назревает неплохая такая социальная напряжённость с разделением по признаку "зеленоградец/подмосковный". Если делать по-уму, то надо бы, как и обычный четырёхсотый, разделить маршрут на два типа - экспресс и поостановочный. Экспресс пусть возит из Зеленограда (с минимумом остановок в самом Зеленограде) к метро как 400К, поостановочный - как 400Т, как компенсация отменённой маршрутки.

Ликсутов называет это "повышением привлекательности пассажирских сервисов". Имиджевая тема, вот эти вот плакаты в метро с кубиком и слоганом "российские лидирующие технологии в Москве".

Просто таки типовой пример ситуации, когда шашечки важнее, чем ехать. Там и светодиодные полосы на морду придумали лепить, которые будут засвечивать водителю обзор. ТЗ прямо таки на максимально неэффективную и показушную машину, надеюсь, всё это дело с треском провалится.

Вот только участники конкурса не очень-то спешат подавать заявки, конкурс продлили до середины марта. Так что вполне может быть, что никаких лидирующих российских электробусов в этом году не будет, если только Мосгортранс не победит свою гордость и не перепишет ТЗ под тролзы с динамической зарядкой. А троллейбусы опять готовятся массово раздать в регионы.

Бауманцы и Октябрята крутят вовсю, звучит убого, т.к. какой-то гений там ещё и музыкальную подложку сделал. С нашим качеством динамиков получается какая-то адская хрипящая какофония.