Snark

Только если выгнать автофанатов из администрации Внуково и сделать, наконец, выделенную полосу и подъезд автобусов прямо к терминалу.

Хорошо хоть ума хватило в последний момент это отменить, а то из Внуково кроме аэроэкспресса и такси приличных вариантов не осталось бы. 611 и 911 идут от разных станций без общей точки посадки в сторону аэропорта, 911 катается на БВ вместо гармошек, 32 стал ходить редко, и тоже на БВ.

Политика партии такая, видимо. Новокосину повезло, что там автобусный парк. Молжаниновке и Солнцеву - что там дорога в аэропорт. А в другое "замкадье" ночные маршруты не ходят - Митино, оба Бутова, пос. Северный, не говоря уже про Зеленоград.

Пока нет выделенки на Будённого - 469, 254 и 83 никогда нормально работать не будут, как их не прокачивай. А выделенку там дептранс делать не хочет, как и что-то делать с редкоходами навроде 36 и 254.

проще уж Н7 туда завести. Да и то не слишком нужно, жители замкадных районов традиционно должны страдать от плохого транспортного обслуживания.

Дептранс на UITP показал картинку-кретинку с перспективными канатными дорогами. Причём задизайнено всё так, будто бы под канатными дорогами подразумеваются МЦД. Работает: Воробьёвы Горы - Лужники Анонсировано: Речной вокзал - Сходненская Перспективные: Сокольники - ВДНХ - Ботанический сад Павелецкая набережная - метро Автозаводская МЕГА Белая дача - Капотня - метро Алма-Атинская Парк "Остров мечты" - Бобровый остров - метро Нагатинский Затон Липецкая улица - метро Орехово - ТЦ Вегас Парк "Остров мечты" - метро Кожуховская метро Битцевский парк - метро Улица Академика Янгеля Мосрентген - МЕГА Тёплый Стан - метро Тёплый Стан площадь Европы - гостиница Украина - Краснопресненская набережная метро Карамышевская - центр им. Хруничева метро Спартак - метро Строгино - Серебряный бор - метро Живописная Итоговая длина проектируемых канатных дорог - 40000 км, предполагаемый пассажиропоток 60000 человек/день. Экономия времени для пассажиров 18000 минут/день. В общем, дептранс перешёл на тяжёлые наркотики. Больше подробностей.

Дептранс не хочет резать 254, заливает про обеспечение межрайонных транспортных связей, и беспересадочное транспортное обслуживание АПЛ, мест приложение труда и неких объектов инфраструктуры. С интервалами в 31-37 минут в утренний пик, и в 29 минут в вечерний, ага. И абсолютным несоблюдением расписания.

А трамвайная тройка давно в реестре записана под ночным вариантом Янгеля - Чистые пруды?

По ссылке больше ничего нет. Сохранилось у кого-нибудь?

Там вроде не пускают без билета на самолёт.

Как лихо в СМИ переключили контекст с автодорог (СВХ и дублёр Щелчка) и торгового центра на МЦД.

Ну кстати ночные в последнее время по пятницами в выходные в нехилое такое мясо ездят, почти как во времена ЧМ. Особенно Н4.

Из соседней темы про Некрасовку и Кожухово: Изменения маршрутов с 4 июня, связанные с запуском Некрасовской линии метро . Если верить всему написанному, то 787 приводят в соответствие с реестром, т.е. убирают односторонний проезд по Перовской и 2-ой Владимирской в пользу Мартеновской и Новогиреевской. Со стороны Вешняков он по сути будет дублировать 30-ый троллейбус, а вот пользователям Перовской стороны будет удобнее - у него есть свой уникальный поток на том участке, и сейчас очень неудобно, что можно приехать в одну сторону, но уехать обратно - нельзя. Лишь бы МГТ под это дело 842 прокачал, чтобы не ухудшать подвоз Перовской улицы к метро.

Это как это, они теперь не останавливаются на мосту, когда едут от конечной?

Пока что наиболее вероятный кандидат на последнего из могикан - НАТП, его погром затронул меньше всего. Если звёзды удачно сложатся, то он может ещё и до следующих мэрских выборов доживёт (хотя результат на них, конечно, будет предсказуем).

Очень удобные недельные проездные в этом году грохнули, остались только на сутки и на трое.

А ещё у пухлятины критичный баг, из-за которого бабульки негодуют и ругаются с водителем - из-за выдвижного механизма водитель не может подъехать близко к тротуару. В итоге бабка с клюкой орёт на водителя, водитель в ответ орёт, что уже столько дверей переломали, что больше он подъезжать поближе не будет.

И в камеру лет на десять, вместе со своим начальником. За экономические преступления.

Почему бы не в НАТП? В идеале возродив под это дело 68-ой маршрут. Ну или хотя бы прокачать 30, 75 и 53, хотя первый и так в последние пару лет стал неплохо ходить. А как они бы туда попадали? КС на Таганке же расфигачена, а АХ вроде не у всех машин есть.

От которых будет толк только в случае появления обособленной выделенки на Будённого. Т.к. стараниями хуснуллинцев там теперь вечная бордовая пробка из-за СВХ.

Автобусы сами по себе в Москве ездить пока не научились, а у МГТ вечный дефицит водителей (они и в отписках это указывают). Так что деградации автобусных маршрутов на западе и юго-западе - быть. Тем временем на Фрунзенской набережной были неоднократно замечены вышки некоей "аварийной службы", судя по надписи на борту (скорее всего контактной сети) - что-то там ковыряли в консолях. Саму КС там сняли ещё в начале весны, если не раньше.

Наврал Ликсутов-то, в Лондоне электроавтобусов уже 155 штук.

Вот именно. Вон, на Плеханова остановка "Перовская улица" не по ГОСТу - и ничего страшного не случилось.

787 дико популярен на этом участке, и далеко не все выходят у метро, многие едут дальше, кто в район платформы Новогиреево, кто в Вешняки, а кто и в Косино-Ухтомский. Единственное, что с ним нужно сделать - привести трассу к однообразию, убрав односторонние различия. Перекинуть либо на Мартеновскую (наверное так предпочтительнее), либо на Перовскую (хотя тогда он попросту будет дублировать 842, как это сейчас и происходит). ЕМНИП, его в новом реестре даже перекинули. В любом случае, после того, как наладили интервалы (а то он первоначально тоже полупризраком на пухликах был), 787 пустым не ездит.

Он был ещё бОльшим редкоходом, чем его длинная версия под номером 214? В целом ОТ по Аносова не особо нужен, но заделы под остановки были зачем-то сделаны в рамках строительства СВХ.