Corennoy

За серым забором у пересечения Зеленоградской и Библиотечного проезда. Почему так долго открыть не могут - непонятно. С момента открытия метро ничего не меняется. Как и крытый паркинг дальше на Зеленоградской. Два долгостроя.

Вчера и сегодня катался по району, очень часто ездят 188 и 745. Несколько раз было, что два 188 едут на Клинской и между ними нет 65. А на Фестивальной вообще повторялась ситуация, что два 745 с интервалом 3-5 минут и между ними нет 233.

Не перевелись ещё резинщики в МГТ? Не перевелись! Борт 190510, маршрут 65, водитель Краев. Выехав утром с ВС вовремя, умудрился привезти к Левобережной опоздание в 13 минут, а к Водному - 30. Всё по классике - на каждой остановке стоим после того как все вышли и зашли секунд 15-20, долго не можем отъехать от остановки, пропуская весь поток, даже самую дальнюю машину, и собираем каждый светофор. Горит зелёный? Доедем, остановимся, в носу поковыряемся, потом создадим видимость разгона, но в самый "нужный момент" он замигает и останавливаемся. Я не стал ему ничего высказывать, просто пересел на другой маршрут, но перед тем как выйти, на его кабине сфоткал QR-код и сразу отправил жалобу на сайт МГТ, оставив негативный отзыв об этом водителе, описав всю ситуацию. Что у него в голове? Зарезинить и схалтурить круг? Люди в это время едут на работу - у многих всё по часам и минутам (и дело не в том, что "надо выходить раньше" - если до этого ехал вовремя, из-за него будешь опаздывать), на каждом рейсе едут одни и те же пассажиры ежедневно по моим наблюдениям. И такой уникум за рулём в 11 АП - это редкость. Я не призываю гонять, я призываю всего лишь соблюдать график. Настолько эгоистичное отношение к своей работе должно быть наказано. Надеюсь, что эти жалобы через QR работают. Можно и других пассажиров призывать собирать на таких водителей негативные отзывы. Посмотрим, как он поедет в следующий раз. Очень интересно попасть на него ещё. Сам 65-й, кстати, недавно замедляли минут на 10 по времени круга в это время - чтобы лучше успевал. Но из-за таких водил, для которых скорости больше 20 км/ч не существует, нет никаких гарантий, что и изменённый график будет соблюдаться. Нормальный водила везёт нагон в 3-4 минуты и он знает, что перед Фестивальной будет такая стоямба, что он ещё опоздание потом будет везти, которое не получится нагнать.

Паром Захарково - СРВ уже с 27.04.2024 неплохо так подорожал с 46 до 70 р. Видимо, его не коснётся уже.

Самое интересное, что за последний месяц график 643 немного изменили по будням, избавив его от такта, где-то ускорив, где-то замедлив. Первый рейс из 9 м/р Кожухова до Базовской за 1:09 (6.01 - 7.10) выглядит внушительно быстро, сомневаюсь, что успевает - наверняка сделали по просьбам трудящихся, потому что от Базовской стал отправляться раньше на 10 минут в 7:21 вместо 7:31. В обратную сторону полукруг вместо фиксированных 1:14 весь день стал длиться от 1:21 до 1:27 - и это хорошо, за прежнее время никогда не успевал, на сколько опаздывал - зависело от водителя. Некоторые привозили 5 минут опоздания к 9 м/р Кожухова, некоторые умудрялись 25. Теперь соблюдение графика будет получше. А что касается Д3, то смотрим в расписания. Грачёвская - Косино весь день 50 минут на ж/д. А что 643? Между остановками "Грачёвский парк" и "Каскадная ул." едет от 47 до 51 мин, в зависимости от времени суток. То есть Д3 выигрывает именно за счёт интервалов. А если учесть, что пассажирам нужно ещё дойти до Грачёвской, идти от Косино до их пункта назначения, то... Может получиться, что на 643 быстрее. Если подстроиться под его время. По Кожухову от начала маршрута на нём вообще никто не ездит, кто-то выходит на Каскадной сразу, кто-то на Дмитриевского. Никто с того конца маршрута до Святоозёрской или Лухмановской никогда не едет - возможно, что именно эти пассажиры выбирают уже более удобное метро. Внутри района на 643 конечно есть пассажиры, но их можно охарактеризовать "попутный ветер". Остальные маршруты района (787, 773, 14, с613, 772, 821) покрывают весь спрос по перемещениям жителей. Я не вижу смысла в возвращении 872, нет там невывоза или ярко выраженного спроса. Про тонну жалоб от превращения 872 в 643 тоже не слышал. Что дальше? Либо перевод 643 на веники при подключении зарядок на 9 м/р либо ... ничего, я бы не стал его менять. У метро Ул. Дмитриевского хотели делать ТПУ с ОРП для автобусов, если так - то ещё один повод пересмотреть маршрутную сеть района.

Перехожу из другой темы. Поддерживаю сообщение выше. Ехал в пятницу в вечерний час пик. Человек 7 ехало всю дорогу из Бусиново/Ховрино до Кожухово, ещё примерно столько же - до / от БотСада. Это показатель того, что людям важен комфорт поездки, а не время - ведь были пробки и на МСД, и на М12. Наблюдая за пассажирами, я увидел, как в автобусе даже встретилась семейная пара - мужчина ехал из Бусиново и занял соседнее место, а на БотСаду к нему подсела женщина и они начали разговаривать.

Нумерация кладбищенских экспрессов вообще с самого начала вызывала вопросы. Что за номера такие - Э-1, Э-2, Э-3? Экспресс-первый, экспресс-второй у каждой станции метро. Вот что стоило бы изменить.

Согласен с этим, но, как показывает практика, и это не панацея. Бывают ситуации (которые надо рассматривать как исключение из правил), когда на федеральной трассе или на МКАД именно ночью возникает жуткая авария и всё встаёт колом. Пока не откроют движение, никто не поедет. И важно ещё для ночной-раннеутренней езды - шашечников нет в это время суток. Или они незаметны в общем малочисленном потоке. Когда едешь на дачу / с дачи с 8 утра и позже, уже плотное движение по всем рядам близко от МКАД да и дальше тоже, в результате у кого-то просыпается диарея, начинаются скакания из ряда в ряд, многократно провоцируются опасные ситуации.

Спустя полгода проблема сама нашла своё решение. Приложение "Яндекс-карты" на Android было обновлено, и на каждой остановке появилась, как и в компьютерной версии, кнопка "Расписание". А там уже конечный пункт указан. И легко можно понять, какой рейс в каком направлении идёт. Так что спасибо за это технологическое решение.

Для 7.30 утра удивительная картина.

Видел какой-то укорот т43 (далее квадратик на ЭМУ) Прибрежный пр. - Гидропроект. В парк что ли на зарядку...

Наблюдения показывают, что даже если сделаешь короткий цикл по 20 секунд ожидания, то все-равно большинству в лом ждать. Если побывать на другой стороне проезжей части, то можно увидеть, что остановка на самом деле близко от светофоров и что по-другому её не расположить. Там больше вопрос в геометрии кармана. Карман вроде как есть, но попутный автотрафик автобус не объезжает, а стоит за ним либо одним колесом вылезает на встречку и объезжает. С расположением остановки всё нормально, с геометрией кармана не всё в порядке. Там без светофора не обойтись - представь поток пересаживающихся, который автобусу/автомобилю можно ждать минуту-две, если бы не было светофора.

Про автобыдло уже обсудили, а про быдло-пешеходов тоже можно. Есть такая остановка "Метро "Ховрино" в сторону Химкинского лесопарка для 65, 270, 958. Но больше всего интересна высадка бусиновцев из 270. Да, это остановка у метро. Но она... прям между двумя светофорами, до каждого из которых дойти от силы 50 метров. Одна полоса в сторону запада, две полосы (обычная и выделенка) в обратную в сторону кругового движения. Открываются двери 270, сзади поток автомобилей стоит ждёт, пока автобус всех высадит и отъедет и эти бараны прут напролом в неположенном месте просто тупо наперерез встречным машинам и стоящему на встречной остановке автобусу. Им вообще пофиг на всё, всё-равно же затормозят. Я многократно наблюдал, как один баран идёт уже "обкатанной" дорожкой, тупо сзади обойдя автобус и вне зависимости от наличия встречного автомобильного потока тупо идёт наперерез, но не он один такой. Так идут все пассажиры 270 автобуса. За первым вожаком. Один пошёл, водитель видит толпу, вынужден затормозить. Это что, массовое помешательство? Это не единичный случай, это ежедневная картина. Кто вообще ездит на 270? Там что, район неблагополучный? Ехал как-то во встречном 65-м и наш водитель решил попугать этих баранов, резко газанул, резко затормозил, потом всё же дождался, чтобы они все остановились и поехал по своей полосе. По сути они блокируют полностью трафик на 15-30 секунд, пока последний с автобуса не сойдёт. Ещё интересно, как на ул. Дыбенко такое же стадо при переходе с МЦД к метро "Ховрино" не дожидается своего зелёного сигнала светофора (там фаза недолгая) и тупо прёт на красный, если вырисовывается малейшее окно между машинами, Только этим баранам невдомёк, что мотоцикл или велосипед сложнее заметить, а он может абсолютно спокойно ехать и сбить их. Машин они боятся, но на сигнал светофора всем тупо начхать. Вообще в последнее время стал замечать, что пешеходов-нарушителей ПДД в Москве несоизмеримо больше, чем раньше, и с этим ничего не сделать - безнаказанность порождает вседозволенность. Скажем, красный для машин на светофорах ждёт очень мало людей. Переть напролом (западло же ждать) - среднестатистическое поведение любого пешехода на светофорах.

Дарю лайфхак для тех, кто ищет дешёвое жильё и хочет работать в Москве - можно уже сейчас покупать дом в любой из деревень по пути ВСМ хоть в Тверской, хоть в Новгородской, хоть в Ленинградской области. В статье tr.ru была озвучена мысль, что там остановки будут в очень глухих местах. И если хватит денег на ежедневные ж/д билеты до Москвы, то почему бы и нет. (Меня подобная мысль посещала, когда пускали Ласту до Мемориала, но её порезали раньше, чем я решился смотреть жильё в Муравьёво).

Я предполагаю, что это пересадочный поток с 905. Пришло несколько 905, этих двух долго не было, вот и накопились. Но это не основа пассажиропотока 173 и 199. Костяк именно в Смольной и в том районе. С метро он связан лишь наполовину. Причём, что интересно, с утра почти все выходят на Беломорской, а вечером все садятся на РВ. На Беломорской подсаживаются единицы. Хотя вполне возможно, что смотрят заранее в Яндекс-карты и высаживаются заранее из метро, чтобы дольше не ждать на Беломорской при отсутствии возможности догнать предыдущий рейс. Да и там короткое такое расстояние, что почти нереально на метро успеть на 173, который только уехал с РВ.

Он уже устоявшийся маршрут, пассажиропоток постоянный и стабильно немалый - с открытием Беломорской почти ничего не поменялось - только по Смольной чуть более пустой едет. При пропуске рейса ближайший набивается фактически в 2 раза больше. На Химкинской больнице в сторону Тушина вообще 173 и 199 под завязку в вечерний час пик, почти "мясо".

Они ещё не сказали, собираются ли под соусом укорачивать весь пригород по Подольску, Нахабино, Лобне, Одинцово, Зеленограду, Раменскому, Апрелевке, Желдору ради того, чтобы участить движение до соседних регионов. Это однозначное ухудшение, надеюсь, до такого не дойдёт. И по-прежнему утверждаю: не трогайте Шаховская-Тула. Шутки-шутками, а это реально "почти" МЦД, который вполне себе разгружает вполне обычное метро.

Связать новый жилой квартал с симметрично противоположной частью Тушина (по отношению к 248). Ну и всем, кого 488 везёт до Тушинской, без разницы, какая станция метро ТКЛ. А на МЦД пересаживаются на Трикотажной. В новом ЖК уже построили храм. Ходят слухи, что к району Строгино подведут новый пешеходный мост. В общем, одного 248 скоро на весь ЖК будет мало.

Я понял, на Ленинградку худо-бедно повернуть можно (но надо осознавать, что через три полосы на коротком расстоянии), а вот на Балтийскую вообще никак. Разметку меняли, чтобы через 6 полос на Балтийскую не поворачивали. Это было проклятое место - постоянно так кто-то делал и бился. Перенаправление 88 на Панфиловскую - годная идея (как и реализованное Дмитрием изменение 175-го маршрута в 2015 году), но надо тогда менять выпуск - явно нужно добавить 2-3 выхода, так как Алабяна вечно стоит. Можно проредить 488, совсем отменять не надо. Достаточно повернуть его к метро Спартак.

Я смотрю по разметке - лет 7 назад специально её меняли, чтобы ни одна легковушка с разворота не могла повернуть через 4 полосы направо на шоссе в область. Если электробусы так ездят, то удивительно - видимо, нулевые рейсы с ГАИ не согласуются. С пассажирами такая трасса маршрута под сомнением. Хоть я и знаю, что ОТ от требований разметки имеет право отступать и может сплошную пересекать.

Так поворот с Алабяна на Ленинградское шоссе в сторону центра невозможен. Раньше там троллейбусы нулевыми рейсами маневрировали, но переразметили, и теперь так невозможно. Имхо, 88 менять вредительство (кроме возможных манипуляций у Сокола). А 488 ждёт перенаправление к Спартаку. Показательно, как в вечерний час пик на больнице МПС 88 хорошо так набивается, а после Спортшколы в салоне уже половина сидячки и сменяемость хорошая. Сейчас едут 50 на 50 - кто на трамвай, кто на 88. Не надо ломать исторический маршрут ради каких-то оптимизаций. Помню, что в первые дни контракта у них 100% рейсов были спарены, потом развели часть, но все развести невозможно. Интересно другое - 88 на Гидропроекте почти не стоит, а обратно к Планерной часто сами 88 по двое-трое идут и в будни, и в выходные. Увы, но у частников при поломке автобуса или больничном водителя никакой замены не предусмотрено - рейса просто нет. Стой жди следующего. Ежедневно наблюдается такое на 173.

А как же северо-западные 173, с396, 88, 488?

В Митино можно переименовать в "Метро "Митино" (южная). И поликлиник в Митино детских несколько, не нужен этот ориентир.

Я тоже проехался. Студенты из общаг просекли фишку и заполняют стабильно даже первый рейс в 5.40 через них. По сути так рано НОТ у них никогда не ходил - первый рейс 96-го всегда был в 6.30. А тут два первых рейса с396 делают его монополистом.

На 368 теперь две разные "Детских поликлиники". Могли бы догадаться переименовать любую из них.