Серп

Я в курсе что стоиомсть сотрудника для коммерческой компании в разы выше чем его зарплата.Тем не менее все это относится к издержкам компаний,а не сотрудников..Если бы сообщили как нибудь что работодатель платит работнику X рублей зарплаты, а тот в виде налогов относит в налоговую инспекцию X/2 зарплаты то уж были бы....

Если собрать все подоходные налоги, которые платят жители Москвы этого не хватит для формирования расходной части бюджета города. Городской бюджет, в основном формируются за счет отчислений крупных компаний, в которых работает мизерная часть жителей Москвы, а также за счет иных средств. У нас не "экономика налогоплательщиков", к сожалению, именно поэтом уласти на всех уровнях ведут себя именно так а не иначе.Для формирования экономики налогоплательщиков, нужно отчислять не 13 процентов подоходного налога, а примерно половину своего дохода.Но кто ж на это согласится? Это небольшое отступление от темы...

Здесь соглашусь. Опытная эксплуатация -это опытная эсплуатация. Все глюки фисксировать должен производитель и их устранять. А когда все глюки фиксирует потребитель с радостными криками "Ура"...то, действительно, лучше чем нибудь полезным занялся- к примеру, фиксированием незамеченных глюков в работе электробуса к себе в блокнотик с последующим сообщением об оных производителю. безо всякой внешней шумихи.

Как говорилось в массовой июньской ТВ рекламе "Осень 2018 года..Чемпионат мира по футболу закончился...". Спрямление реально было под ЧМ пробить года четыре назад, сейчас уж поздно. Пробили же перед ЧМ строительство объезда вокруг Украины через Кутейниково...Сейчас уже, похоже, поздно...

Слово "припрет" я могу расшифровать как "неспособность РЖД выставить достаточное количество вагонов и поездов в южном направлении в летний сезон" или как "неспрособность системами РЖД оценить и выставить на продажу в системе реальное количество пассажиромест" Второе произошло в августе 2000 года, когда поезда с юга уходили полупустыми, а пассажирам толпащимся оп 2-3 часа в кассах за билетами, желающим купить эти места говорили в кассах "мест нет". В выигрыше оказались проводники берущие налом за посадку в вагон.Все вышеизложенное не является проблемой пассажира, а системной проблемой РЖД.

Не думаю, что пассажиры будут ездить из Воронежа в Новороссийск и Кисловодск с пересадкой в Ростове. Само по себе путешествие на Ласточке из Воронежа в Ростов -да, это переспективно. Но на отдых и обратно в Новороссийск и Кисловодск -на двух ласточках с пересадкой в Ростове массовый пассажир не поедет-это слишком утомительно 12 часов и более ехать в сидячем вагоне в "Ласточке".

Ничего удивительного. Звуковые информаторы в поездах МЦК, до сих пор приглашают прийти 9 сентября на участки и проголосовать на выборах мэра.

Корреспонденты "Ведомостей" протестировали электробус. https://www.vedomosti.ru/auto/video/2018/09/11/780572-test-draiv-elektrobusa?utm_campaign=Echobox&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#/Echobox=1536725281

Службы МГТ, занимавшиеся оборудованием остановочного павильона на остановке "Детский театр" на улице Бажова, при движегнии в сторону платформы "Яуза", что называтеся, конкретно "отожгли". На остановочном павильоне повесили трафарет 56 маршртута, обслуживающегося "Автолайном" , а стенд 603 маршрута, обслуживающегося МГТ, остался сиротливо стоять в стороне.. Если путать, то в свою сторону...

СМИ во время сбоя на МЦК в районе Андроновки по часовой стрелке сообщили что поезда в момент сбоя двигались по резервному пути. Платформи на резервный путь открыты у станций Владыкно Ботанический Сад Бульвар Рокоссовского. Почему же на Локомотиве и Измайлово выход с платформы к резервному пути огражден забором со стороны платформы? В сообщенни СМИ указвалось что поезда именно на этих станциях при движении по резервному пути не останавливались https://rns.online/transport/MTSK-ustranilo-sboi-v-rabote-2018-09-07/

Могу сказать, что на маршруте 17, ситуация, когда водитель сам открывает все двери, стала очень и очень частой. Толко что ехал в вагоне 03179 в сторону Останкино, вышел на улице Докукина примерно в 22.11 , водитель сам открывал все двери.

Здесь есть одна особенность.Бег был не за трамваем, бежал встречным движением по отношению к трамваю, причем до того как он остановился и водитель четко меня видел даже не в зеркало, а через лобовое стекло. Внесу уточнение.Я знаю, что такое опаздывающий пассажир.Я им не был. В тот момент, когда вагон открыл двери я был в пределах остановочной площадки и на расстоянии одного метра от дверей.Сесть успел только пассажир, непосредственно приблизившийся к вагону.Если бы был воображаемый пассажир, сидевший на скамейке размещенной, на постановочном павильоне, то он бы не успел подойти к вагону, бо между открытием и закрытием дверей, прошло не более 10 секунд, возможно меньше.Но это на так важно-это ответ товарищу который в своей реплике выше выдает желаемое за действительно. Я то на самом деле, в описываемом случае не испытывал негативных эмоций- с таким водителем есть более чем высокая доля вероятности попасть в ДТП, или водитель прищемил бы меня в дверном проеме, когда я входил, либо выходил-я был от этого избавлен. То что я хотел написать -что на мой взгляд, нужно на уровне регламентов установить только один из способов открытия дверей-либо полное открытие дверей водителем, либо только разблокирование.То есть такой регламент должен работать на удобство пассажира а не водителя.

Сказки ты какие-то рассказываешь. С месяц назад я бежал к подъезжающему Витязю 17 маршрута. Мой бег был в зоне видимости из кабины водителя. И то что я намереваюсь сесть Водитель захлопнул двери прямо перед моим носом и уехал. Видимо, в депо спешил. Он видел спевшего пассажира еще перед тем как сделать остановку, тем не менее на борт не взял. Дело было вечером. Сначала хотел телегу написать, да потом водителя пожалел-премии лишат-явное грубейшее нарушение.Причина была в том что еще на подъезде к остановке он рассчитал цикл светофора. Впустил пассажира находящегося прямо у вагона, а когда загорелся "зеленый", захлопнул двери прямо перед входящим пассажиром и дернул вперед.Цикл светофора важнее, чем мелкий пассажиршко

А я вот что заметил в "Витязях". На прошлой неделе видел как в "синем Витязе" 03139 17 маршрута при входе и выходе на кнопку входа и выхода нажимать не нужно -водитель сам открывает все двери.Сегодня обнаружили то же самое в другом уже "полосатом Витязе" того же маршрута.Получается функциональность открытия всех деверей в Витязях есть. В одних вагонах это делают пассажиры а в других -водители. И получается, что эта тема отдается на усмотрение водителю -водитель поступает с этой функциональностью так как ему лично удобно. А нельзя ли пересмотреть эту тему -сделать так что-бы у всех Витязей водители либо нажимали кнопку разблокирования дверей, либо на открытие дверей, как это происходит в Ласточках МЦК? Сейчас ты сел в вагон, двери в котором отрывает водитель, а на обратном пути сядешь в вагон, в котором водитель только разблокирует двери. И будешь стоять тупо ждать, а потом вагон уедет. То есть схема должна быть одна -либо водитель разблокирует двери, либо открывает, а не две. У нас транспорт не для водителей а для пассажиров.

Сапсаны почти год порожняком ездили. Я так думаю, что информационные службы города, работники которых уже давно ни во что глубоко не вникают, убежали далеко впереди реального положения вещей.Им бы картинки красивые да плакаты подай. В том что случилось, я считаю есть проблемы не у служб, которые контролиреет заместитель мэра Ликсутов, а структуры подотчетные заместитею мэра Горбенко А.Н..Они, по моему, увлеклись рекламой и пропагандой и воспарили высоко в небо над тем что реально происходит у нас в городе.

Для тебя может быть и нормальный, а для меня - что бабка во дворе сказала, тот же уровень достоверности.Кстати, где можно посмотреть видео, достоверно подтверждающая каждую строчку из постов Каца? Там ещё и разговоры записаны, подтверждающие весь текст? Сама то картинка без записи разговоров подтверждением не является.

Твиты Максима Каца -не очень надежный достоверный источник. Сегодня в своем блоге он выложил раскладку.Координаторам и платным наблюдателям он платит 1500 рублей в день. По моим представлениям, за такие деньги, люди не особо мотивированы глубоко вникать и анализировать то, свидетелями чему они стали. Не станут они и подходить ближе подробно рассматривать, а если нужно, и рассправшивать пассажиров. Так, шлют Максиму первое, что в голову пришло, после увиденного.

На каком маршруте? На 73?

Скорее всего, это не так.я видел в августе как троллейбус поворачивал с улицы Цандера на улицу Королева, При этом я обратил внимание, что троллейбус не развернулся и не поехал в обратную сторону по улице Королева.

Если подключение электробуса к зарядному устройству, отключение от зарядного устройства, контроль процесса зарядки выполняет водитель, а не третий работник, то это составляет рабочее время, в течении которого водитель выполнял работу. Не предусмотрена же, в самом деле, штатная должность оператор зарядной станции?

Не говори "гоп", пока не перепрыгнешь. В районах, прилегающих к монорельсу, формируются инициативные группы в его (монорельса) защиту.

На странице "Московский транспорт" в Facebook появилось сообщение, что руководители дептранса во главе с Ликсутовым совершили поездку на электробусе от ВДНХ до Бибирево https://www.facebook.com/mostransport/?fb_dtsg_ag=AdxMSrppbzpXw80diOn-cMNO6e8iwbQSFK7QJA_YEAiodQ%3AAdygxhGuQaxLgrip7TeRMUIr4hbg5iUEchodXXe9D78N3g

Я понимаю, что это зона не твоей ответственности но зачем было строить (по некотоым сведенеиям -дорогие ) зарядные станции, если есть техническая возможность зарядиться "от розетки в парке?"

Вчера утром видел следующим по проспекту Мира в сторону центра грузовик, на котором был помещен запокованный в целофан транспорт, похожий на автобус .Я видел только надпись на борту "это электробус"Сфоткать не успел.Возможно это четвертый? Не везли же его к ВДНХ? Извините, но я также сливаю то что видел порциями.Всем всем. я вижу, здесь никто делится не собирается.

А действительно ли, стоимость установки одной зарядной станции с работами и оборудованием стоит 30 миллионов рублей, как было озвучено вчера одним из активных оппонентов Ликсутова перед пуском электробуса?