Серп

Это стандартная практика городских транспортных властей. Они (транспортные власти) почему-то не понимают, что благодаря такой практике, новые маршруты в первые дни возят в основном воздух, что по сути, является прямыми потерями и бессмысленной тратой средств из городского бюджета.

Там исторически сложилось Ну так и что может помешать выезду автобусов 82 маршрута в сторону Тверской заставы? Я привел пример из своего района. В других районах примеров подобных поворотов -пруд пруди. Еще с ходу пример- выезд от метро Черкизовская на Щелковское шоссе.

Ему будет тяжело на мост выехать в сторону площади, радиус слишком маленький. При значительно меньшем радиусе, маршруты 56,286,603 выезжают на проспект Мира из под моста, со стороны Малахитовой улицы.И ДПС вроде как не против.

Интересно, а у маршрута 82 останется конечная "Белорусский вокзал"? Не логично как-то, если все маршруты с "Белорусского вокзала" через мост продлеваются до "Тверской заставы".

Прикольно будет если у маршрута 903 будет конечная "Аптекарский огород". Достаточно давно уже проводилось испытание разворота у Грохольского автобусов МГТ.

А в моем понимании, аншлаг на остановке -это остановка полностью заполненная пассажирами.

Два парка в пятизначную должны влезть. Но тем временем на зеленоградских автобусах уже начали появляться бумажные таблички с присоединённым нулём: то есть вполне вероятно 11 а/п будет 191xxx. http://fotobus.msk.ru/photo/1838465/#1188359 Непонятно почему нумерациия увеличивается. Когда у нас в СВАО объединялись парки 3, 6, 7 то общая нумерация была взята по наименьшему номеру 03.Так же было сделано и на востоке.А вот на севере решили пойти своим путем..

Предложенный 789к -на мой взгляд. не маршрут а "костыль" для решения локальной транспортной проблемы вывоза из одной точки. Возможно решил бы проблему запуск маршрута 989 Холмогорская ул-м.Ботанический Сад автобусами малой вместимости по проезду Серебрякова в двух направлениях. Насколько я помню, ДПС была против выезда автобусов большой вместимости на Ярославское шоссе со стороны платформы Северянин, чем и обусловлен обратный путь 789 по улице Докукина. Если бы автобус 989 малой вместимости не делал заезд на улицу Докукина а двигался по проезду Серебрякова, это решило бы проблему подвоза и вывоза жителей Ярославского шоссе к МЦК и от МЦК (Ботанический Сад). Ну а обслуживание пассажиров, которые на остановке станция "Ростокино" возвращаются из "Золотого Вавилона"-это уже другая тема Там будет не второй выход, там будет ТПУ с разворотным кругом на месте маслозавода и конечная ряда маршрутов.Вообще, "тот район"-это городок имени Моссовета, часть района Ростокино, и имеет прямую (пока пешую) связь со станцией "Ростокино" через улицу Бажова. Для транспортной связи городка Моссовета со станцией Ростокино, наверное, имел бы смыл маршрут (на данный момент -малой вместимости) ст.Ростокино-ул.Бажова-Будайская ул-Малахитовая ул-ул.Докукина-м.Ботанический Сад, так как городок Моссовета имеет, по сути, одностороннюю связь в сторону м.Ботанический Сад, и этот маршрут смог бы доставить всех желающих жителей района к двум станциям МЦК и от них, и такой маршрут частично компенсировал бы упразднение маршрутки 195м "платформа Яуза -метро "Ботанический Сад"" в августе 2016 года.

С чего ты это взял? Просто потому что крупные автопроизводители уже сегодня выпускают гибридные автомобили и очень пристально смотрят на то что возможно уже завтра станет реальностью.Один мой знакомый переехал на место работы в европейскую страну, так он докладывает оттуда, что там стандартом являются гибридные автомобили, для прочих -заградительная ввозная пошлина.

А электробус наш автопром хочет делать, а троллейбус - это не автопром.) А это, кстати, важная проблема с точки зрения производителя. Электробус хорошо или легко встраивается в линейку выпускаемой продукции крупного автопроизводителя. Туда уже очередь выстроилась.Троллейбус -нет. Либо троллейбус не так легко встраивается в линейку выпускаемой продукции, либо это единственная продукция, выпускаемая производителям.Иными словами, электробус для автопроизводителей может быть выгодным и приносить прибыль, а выпуск троллейбусов для производителей может нести высокие экономические риски (единственная либо непрофильная продукция ) или вообще быть невыгодным.

Я исхожу из того, что проект Магистраль-политический, контролируется лично мэром.При том, что мэр входит в ТОП-10 руководства страны. Ради маршрута М2 запросто могут схему движения на площади Рижского вокзала изменить до неузнаваемости.Не случится ничего необычного в проекте Магистраль,если для М2 сделают специальную полосу выезда на проспект Мира из под моста, либо будет устроен для М2 специальный вариант разворота, не предусмотренный текущей схемой движения.

Тогда уж до метро "Ботанический Сад" (сев) чтобы был подъезд к МЦК. У троллейбусного маршрута 48 быо один недостатоок-его конечная располагалась на расстоянии одной остановки от метро "Ботаничесий Сад" и если переводить в автобусный режим этот маршрут, такой недостаток нужно устранить. А кто-нибудь видел М2 у Рижского? На mosgortrans.ru и на wikiroutes.info, он по прежнему следует до метро "Китай-город".

Как тут теперь модно шутить, нужно продлить его в Марфино Вообще да. 903 изначально планировался до Лубянской площади и почему это продление не состоялось, непонятно. Но вообще, что что от проспекта Мира (от моей деревни) можно теперь доехать до Нового Арбата лишь с одной пересадкой (903+М2) уже неплохо. А вот интересно, где у Рижского вокзала остановка на М2 в сторону Филей? Она совмещена с остановкой М9 или с остановкой 903?

Это если смотреть по карте.На самом деле в темное время суток от 5 лучевого просека до ул.Павла Корчагина еще идти и идти (женщине..)

Там хоть как-то можно огородами выбраться. А на Ростокинском - лес да лес кругом. ООО. ты как то застрял на Ростокинском проезде (может быть еще в темное время суток)? Извини, но это здорово.Теперь нас двое. Я то-думал, что кроме меня и может быть igla здесь это совсем никого не волнует.

Вроде бы как уже завтра должно состояться изменение маршрутов 7,9 продлением до Тверской заставы, а на сайте МГТ -ни слова.

Наверное, по аналогии с Сокольнической заставой.Не названа же конечная "метро "Сокольники", "парк "Сокольники" или просто Сокольники, а именно Сокольническая застава по наименованию прилегающей площади.

Дык я и не говорю что все так уж плохо. Я говорю то было бы еще лучше, если бы Собянин опирался в своем ближайшем окружении на московские кадры.Вот, к примеру информационная политика -красочные информационные материалы с красивыми иллюстрациями, графиками, фотографиями,качественным дизайном, совершенно лишены информативности. А все потому, что тот, кто их составляет, похоже что, никогда не общается с теми кто их читает, у него нет обратной связи. С парками тоже интересная ситуация. В парке "Сокольники" почистили основные дорожки, а если прогуляться пешком от главного входа к станции "Маленковская", то можно заметить, что в средней части парка очень много крыс, и никто с этим не борется.А все потому, что нога высокого наальника там никогда не ступала и ступит. Декоративно все как-то делается. По -верхам все как-то здорово, а если конуть вглубь, интересная история как бы рассыпаться начинает. Новая плитка на улице и в парках, все классно, ровно до того дня, как наступит гололед, и пешеходы начнут там кататься на пятых точках.

Абсолютно ни на что не намекаю. Это очень сложный вопрос, на самом деле. Я считаю, что должен быть баланс в руководстве города между корренными москвичами и теми кто приехал в Москву работать уже в сознательном возрасте. Сейчас этот баланс, несколько нарушен в сторону последних.Выше речь шла о Питере и о тиши и застое в нем. С этим согласен. Но там в руководстве города значительно преобладают питерцы. Даже не могу сходу назвать какого нибудь "экспата" в питерском руководстве.Когда доминируют определенные группы (на связанные с городом) в руководстве городом, это точно не на руку, нам москвичам.Тот же Ельцин, возглавив Москву, сделал ставку на московские кадры -Сайкина,Лужскова, Ресина. А парк на месте гостиницы "Россия", сооружается по личному указанию Президента России В.Путина. Это указание было сделано прямо на месте бывшей гостиницы "Россия", высказано в присутствии десятков телекамер и транслировалось по всем каналам. Нынешний мэр является лишь исполнителем этого решения, но никак не автором. Если В.В.Путин высказал бы такое мнение в бытность мэром Лужкова Ю.М, ничуть не сомневаюсь, что Лужков в точности исполнил бы такое публичное пожелание Президента.

Как так не было? Москве -870 лет и ее первым мэром был Юрий Долгорукий . Перед Поповым был Лев Зайков, засланный из Питера. Еще раньше был Борис Ельцин, тоже , как и Собянин, с Урала.То что от него осталось -это "Дни города" и овощные базары выходного дня.Перед ним был Виктор Гришин.(1967-1985) .Это вообще, целая эпоха. в развитии города.Перед тем, Гришин был руководителем профсоюзов (председателем ВЦСПС) а до того -вторым человеком в Московской области. Сегодняшний Собянин-я считаю, что является неудачной попыткой повторения опыта Ельцина-тот также перед руководством Москвой, возглавлял уральский регион а потом работал секретарем ЦК КПСС.

Если считать оппозицией Навального с Гудковым-то да Если же считать оппозиционно-настроенных деятелей, то они есть в государственном аппарате и в руководстве крупных компаний. Просто до поры до времени они предпочитают не афишировать свои личные политичесие взгляды. К примеру, Михаил Прохоров имеет достаточный практический опыт, чтобы занять кресло мэра Москвы. Он возглавлял Норильский никель и имеет опыт руководства проектами такого масштаба.

Лично я не согласен с такой постановкой вопроса. Чтобы избрать человека мэром такого мегаполиса как Москва, набора красивых бла-бла-бла недостаточно.Нужно показать свою квалификацию для занятия этой должности. Поработать префектом в Москве, лавой района в Питере или городского округа в Подмосковье. Потом поработать вице-губернатором в каком нибудь регионе, может быть даже чуть выше-скажем заместителем федерального министра или главы крупной компании с развитой региональной сетью. А потом с этим багажом опыта и знаний. можно пытать счастья на выборах в Москве. А люди умеющие рассказывать красивые истории, делать захватывающие презентации и красивые программы развития составлять, ранее заведовавшие только своим письменным столом и ноутбуком на нем,пусть лекции в ВУЗах читают или на худой конец, устраиваются к мэру города советником или консультантом.

"Бабули в нашем дворе"(С) говорят, что хорда пройдет вдоль проезда Серебрякова,может быть и частично вдоль улицы Докукина, по территории промзон и по Лосиному Острову, вдоль МЦК. Но если кто ехал по МЦК ,в районе Лосиного Острова, видел, что там, вдоль МЦК, стоят непонятные сооружения и остатки непонятных сооружений. Вот на месте этих сооружений и пройдет вроде бы как, хорда. Может и МКАД через него не надо было строить? Лосиный Остров был объявлен Национальным парком, в котором запрещены все виды хозяйственной деятельности, в 1983 или в 1984 году. При этом кто-то говорит, что это якобы были "годы застоя" . МКАД построили значительно раньше. То что запланировали там строительство, как бы в обход этого, запрета, создает опасный прецедент. Придет другой товарищ и скажет, что у нас территории в городе не хватает, давайте там построим три новых жилых микрорайона, чой-то у нас там лоси в городе бегают.

СВХ пойдёт через него. Да, про это я слышал. Но Лосиный Остров -это существенная часть города и области от Рижского вокзала и метро Сокольники до города Королева.Строительство хорды там -это мне непонятно, но сам парк целиком будет существовать.

Вот на эту тему прошу высказаться максимально подробно. Откуда информация ,желательно с максимальными подробностями.