Серп

Есть источник http://www.russian-bus.ru/65078/123838/ Здесь пишут что модель автобуса Лиаз стандарта ЕВРО-5 оснащена двигателем MAN.

А двигатели и иные комплектующие ЛиАЗ где закупает? Потребители то понятно что здесь. А вот поставщики находятся т а м. И кредиты на закупку комплектующих также берутся т а м, где санкции США являются либо стоп сигналом либо существенным ограничением на поставку продукции и оказание услуг,контрагенту, находящимся под санкциями.

Лично я не уверен, что на таком специфическом рынке, как российский, возможна конкуренция между производителями автобусов. Какой нибудь мегаполис типа Москвы или Питера закупит раз в пять лет крупную партию автобусов, а потом затишье. Производитель разом напрягся, а потом -тишина.Все-таки рынок должен быть более понятным для производителя-скажем если мегаполис закупает такую-то малую партию раз в квартал.При этом Москва считала надежным поставщиком производителя ЛиаЗ. Тот входит в группу ГАЗ, конечный бенефициар которого попал ныне под санкции США. Теперь видимо вся Москва на Волжанинах будет ездить, поскольку бизнесу группы, в которую входит ЛиАЗ, нанесен достаточно мощный удар из вне

А это очень здорово, что здесь начали обсуждать технические неисправности конкретных моделей транспортных средств.Вместе с новым дизайном, форум переходит на другой уровень.

В самый вечерний пик проехал сегодня от Владыкино до Ростокино.Если ранее я искал отдельное сидячее место без соседа, потом искал такое же сидячее место, но чтобы с соседом локтями не толкаться, сегодня о сидячем месте речи вообще не было. Вагон был почти в мясо, нашлось стоячее место впритык к двери вагона на участке Владыкино-Ботанический сад а на участке Ботанический сад-Ростокино-стоячее место в проходе. А кто-то тут писал, я типа в МЦК не верю...

С 1 апреля 2018 года маршрут М2 продлевается от Рижского вокзала, по трассе маршрута 172, до станции метро "Медведково", со всеми попутными остановками. Автобусы маршрута 172 будут следовать по трассе метро ВДНХ-дворец спорта МГСУ.

Вблизи станции Ростокино огорожена строительная площадка. На карте условно обозначена черным кругом. На металлическом заборе надпись "Строительство перехода к МЦК". Неужели второй выход со стороны проспекта Мира к станции "Ростокино" начали строить? Есть еще версия, что это -начало строительства навесного перехода через проспект Мира к станции МЦК, и эта версия более правдоподобна.

Когда сажусь в автобус Лиаз 4292 80 маршрута у метро "Преображенская площадь", такое ощущение, что водитель специально ждет пока "кубик" набьется "в мясо", только потом отправляется, несмотря на то, что уже высадил пассажиров идущий следом автобус 80 маршрута.Водителям 80 маршрута кто-то рассказал, что автобус 4292 -это скотовоз? Даже когда все сидячие места заняты и уже разгрузился следующий, все равно не отправляется, до загрузки этого кубика "в мясо". Что с этим можно поделать и как эту ситуацию изменить? При том, что у метро "Бульвар Рокоссовского" на этом же маршруте, такой проблемы нет.Отправка идет по заполнению пассажирами с остановки , даже опоздавших пассажиров не ждут.Может быть имеет смысл его тоже кольцевым сделать как 19 и 714?

В сторону города Королева? Я тоже думал в этом направлении...Но пришел к выводу, что тем кто живет в Марфино все таки нужна единая точка посадки в сторону своего района .Либо это Владыкино.Либо это Окружная, мое мнение. Либо весь транспорт переносить к Окружной либо(пока (не построен павильон метро Окружная рядом с МЦК) оставить у Владыкино. Второе -вернее.Владыкино -по сути ТПУ "метро +МЦК".Окружная -пока нет, до ввода в строй павильона вблизи МЦК и платформы Окружная.Сейчас идти и туда и туда далековато.Сам топал, видел.

А где именно не сменились таблички 20 маршрута?

За вторую ночь тоже не обновили. В поезде ЛДЛ в котором я ехал полчаса назад, и общая схема метро и схема линии, с севера ограничена станцией Петровско-Разумовская. И это, при том что открытие участка прогнозировалось с начала марта, за три недели. Вполне возможно было развесить новые схемы, хотя бы только в поездах ЛДЛ, заклеить схемы участка, планируемого к открытию, а потом акктуратно снять заклейки. Раньше, при открытии новых участоков, именно так и делалось. Как можно не удивляться, если в поезде, в котором едешь, на всех схемах -"Петровско-Разумовская" является конечной? Я не про продвинутых пассажиров говорю, а про обычных.

Наверняка, эти же маршруты будут работать и в дни ЧМ2018, это почти месяц.Сфоткать еще успеете.

Проехал сегодня вечером до Окружной. Что заметил.На схемах в вагонах метро, как не схемах метрополитена, в целом, так и на схеме линии -по прежнему конечная -Петровско -Разумовская. На Петровском-Разумовской многие удивились, что поезд идет дальше. Кто -то подумал, что поезд далее пойдет до Владыкино,.Непонятно, почему схемы не обновили, очень многие пассажиры ориентируются исключительно по схемам в вагонах метро. Я этого не знал, но сегодня был открыт только один выход на Гостиничном проезде. До поезда МЦК топать достаточно далеко. Пассажиры идут пешим ходом к вестибюлю метро "Окружная" на Гостиничном проезде. Жаль, что пока идут, потому что два автобуса с литерой "к"-это недостаточная интеграция в существующую транспортную сеть. Много "туристов" на станции, с фотоаппаратами.

Сегодня на Курском видел, как в вагоны 20 и 24 маршрутов, пассажиры садятся во все двери. В вагонах 20 маршрута, были звуковые сообщения на прошлой неделе, о вводимом с 17 марта режиме посадки во все двери.

Медведкова! Мечта трансфана уже почти сбывается До Медведково от Янгеля предполагается другой маршрут, с номером 5.

Половинчатое решение. Маршрут 3 должен пролегать от улицы академика Янгеля до Детского санатория. Чего уж мелочиться..

Уже было...Когда при пуске маршрута 903 , на всех остановках поставили объявления о посадке на этом маршруте в две двери: в переднюю и среднюю.Объявили об этом широко.Но потом, через полгода-год, водители стали захлопывать двери перед входящими в среднюю дверь пассажирами. И тут выяснилось, что вход во вторую дверь отныне запрещен на маршруте 903, согласно новой инструкции для водителей, о которой пассажиров широко не оповестили. И вот с тех пор, в автобусах "два валидатора, а вход все равно в одну дверь". Никто этим фактом особо не возмущался.

Это то мне понятно.Но вот обычному пассажиру такой переходный период не совсем удобен. Носить при себе список безтурникетных маршрутов или заучивать их наизусть? Вот у меня поблизости есть пролегает маршрут 903. На нем курсируют автобусы с надписями на борту у каждой двери "На этом маршруте посадка осуществляетчя во все двери". Иногда такие автобусы переключают на 789 и 93 маршруты. Как пассажиру вести себя, если к остановке подъезжает автобус 789 или 93 маршрута с такими надписями на борту? Еще я видел, что у гармошек на 903 маршруте, задняя дверь не оснащена валидатором. На мой взгляд, поэтапный переход к бестурникетному режиму чреват разными непонятками и несуразностями. Лучше бы, на мой взгляд, поэтапно закупили валидаторы, постепенно переоборудовали весь городской ПС а потом разово перевели весь транспорт на бестурникетный режим.

Кстати да. Отсутствие маршрутов Б и 46 кажется странным. Но может быть дело в том что у Б на Курском отдельный путь c новой платформой? Причем посадка в Б будет тормозить движение у м.Бауманская, где у маршрутов 37,45,50 турникеты сняты.И отсутствие маршрута 25 кажется непонятным.Если там якобы малый пассажиропоток, может быть имеет смысл пустить там дрезину на ручной тяге?

12 трамвайных маршрутов переходят на бестурникетный режим с 17 марта http://transport.mos.ru/mostrans/for_journs/press_releases#!/page/mostrans/press_release/show/?id=36473

Трамваи в районе Звездного бульвара? Трамвайные линии пролегают от него далековато. На расстоянии минимум километра-полтора от него. А вообще хотел бы глянуть на нормально ходящие трамваи в этом районе.Но видимо, трамвайный линии проложат там очень нескоро.Наверное, речь шла об улице академика Королева?

Это, конечно, интересная история. Строят рекордное количество станций метро в год, а интегрировать построенные станции в транспортную сеть не хотят.Все, типа, само собой произойдет. Хотя, возможно, это один из способов оптимизации

Ну а как иначе? Трудно представить себе энтузиаста данного музея, каждый день следующего, допустим, из Медведково, через весь город в Горки Ленинские а вечером обратно. Такое место работы, скорее всего, можно получить только по месту жительства.

Да, это так. Но еще в ноябре -декабре у входа на эскалаторы снизу стояли два человека и караулили, чтобы никто не перелез ограду и не пошел по эскалаторам пешком (а может быть еще что). Факт такой был -при этих закрытых и остановленных эскалаторах стояли два человека внизу. Сейчас этих людей там нет.Чего там караулили -можно только гадать, но я их видел и утром и вечером в будни а также в выходные дни.

Пишите обращение в ДепТранс, чтобы разбирались. Как вариант, лифт не принят в эксплуатацию, но по неким причинам не "допиливают'. Насчет "Локомиотива" писал. Но странное дело -из дептранса пришла отписка, типа сооружение сложное, чего ты волнуешься. Повторное обращение было перенаправлено в комплекс строительства, первый заместитель руководителя которого, П.П.Аксенов (одно время был первым заместителем мэра (Лужкова) затем был понижен в ранге ) вообще переправил обращение в метрополитен. В общем, футбол. Именно поэтому и задаю вопросы.Лестница там реально неудобная. Строили полгода надземный переход , в котором сейчас функционирует одна неудобная лестница. Во время строительства вестибюль станции метро Черкизовская был закрыт на вход и выход. Гора родила мышь..