Серп

Не завидую вам-)))

Он вроде бы как собрался выдвинуть свою кандидатуру на должность "первого секретаря московского горкома" одной политической партии. С партийным активом знакомится, в дела горкома вникает. Интересы на данный момент у него, похоже, более глобальные, нежели проблемы электробусов.Он еще питерскими проблемами заинтересовался, глядишь, место Генерального секретаря ЦК этой партии присматривать начнет, и тогда совсем отстанет от электробусов.Не его уровень

Я почему-то думаю что это 31 маршут. У него достаточно небольшая протяженность, Зарядные станции на конечной А -Осnашковская улица уже есть. На конечной Б -метро Бибирево, в минувшие выходные проходил там, видел что нет там станций, но это не помеха. Летом там могут быть затыки, когда весь поток едет за город, а зимой вроде все спокойно.

А почему т25Э? Вижу автобусы маршрута т73, но на номере маршрута электробуса это не отражается. Думаю, что маршрут будет иметь номер в расписании 25Э, а на табло будет высвечиваться номер маршрута "25"

Я думаю что у нового автомобиля, новой только что выпущенной на рынок модели, в течении первых месяцев после вывода на рынок, количество визитов на станции техобслуживания будет не меньше, чем распиаренных уважаемым блогером поломок электробусов.

Я все понимаю.Тем не менее электробусы вышли на 80 без обкатки, а на 76 после обкатки не вышли.Это данность.

80 -не только менее пробочный.У него по две зарядные станции находятся на конечных А и Б. У маршрута 76 зарядные станции находятся только на конечной А. На ВДНХ (южная) зяряжаться маршруту 76 не позволено, а на полный круг, c учетом пробок, зярядки может не хватить. Возможно, именно такой вывод явился результатом обкатки маршрута. По хорошему бы, маршрут 76Э нужно сделать с трассировкой Холмогорская ул - ВДНХ (южная) с той же трассой что и у троллейбусоа, но добавив заезд без пассажиров по Останкинскому проезду к конечной ВДНХ (южная) для отстоя и зарядки.

А между тем, маршрут 76Э из расписаний исчез. Похоже, после обкатки на прошлой неделе, было решено сначала на 80 маршрут электробусы выпустить, а уж потом на 76. Возможно, пробки на Ярославском шоссе и проспекте Мира показались рискованным фактором для запуска второго пилотного маршрута в этом направлении. 80 маршрут попроще будет, и при этом сохранится возможность переключать электробусы с 73 на 80 маршрут и обратно. .

Странно, что на ВДНХ (южная) работает по прежнему одна зарядная станция из 9 построенных. В то время как на конечной "6 микрорайон Бибирево" работает две зарядные станции.

Дык Некрасовская линия метро даст такой мощный прирост пассажиропотока к МЦК, который полностью компенсирует то, что прилагающий район будет пользоваться другими видами транспорта. К примеру, жителям Текстильщиков и Рязанского проспекта сейчас пользоваться МЦК не очень удобно, нет приемлемой пересадки с этой части ТКЛ. Некрасовская линия метро предоставит им возможность удобной пересадки на МЦК. Это относится ко всем потенциальным пассажирам Некрасовской линии, включая Некрасовку.

А может еще более банальная причина-первых морозов эта система не выдержала.

Новые станции метро с удобными пересадками на МЦК, такие как Шелепиха, будущая Новорязанская, увеличивают приток пассажиров к МЦК.Что то я не вижу, чтобы уменьшалось количество пассажиров на МЦК, увеличивается день ото дня.

О каких терминалах кассиров идет речь, если в первый месяц услуга работает бесплатно? Но согласен с тем, что похоже на то что, частный владелец мог не просеч всех угроз, и повесить те функции, которые требуют выход в интернет, и функции управления оборудованием на один сервер. У государственных перевозчиков -метрополитена или условно государственных -МЦК (в подчинении РЖД), все функции управления находятся в закрытом сегменте и физически изолированы от доступа к интернет

Значит ли это, что вскоре на 76 маршруте будет кататься более 6 электробусов? Я видел обкатку 430110.На фото изображен 430160. И еще -на 73 маршрут электробусы вышли без обкатки, "с колес грузовика", почему здесь потребовалась технедневная обкатка? Трехдневная, потому что завтра "круглое" число -1 декабря, не нужно быть гадалкой, чтобы предположить завтрашний выход на маршрут с пассажирами. PS. Прочитал на днях текст известного блоггера. Как-то он непоследователен. Вот, очередной электробус чинят прямо на линии. Но если бы электробусы выпустили не вместо троллейбусов, а вместо автобусов, было бы здорово. То есть, если бы электробус выпустили не на 73 троллейбусный, а на 803 автобусный маршрут, электробусы не были бы такими противными и ломающимися, а стали бы белыми, пушистыми и клевыми.. Где логика?

Часто вижу на платформах МЦК, что табло с указанием времени до прибытия не совсем адекватно.

Официальный твиттер мэра сообщает про хакерскую атаку. https://twitter.com/MosSobyanin/status/1068096445394427904

В Москве, когда другой автобусный парк выходит на функционирующий десятки лет маршрут, бывают сбои.Технологии -много лет, маршруту -много лет, предприятию -много лет, вроде как и обмен информацией внутри одного большого предприятия должен быть, а сбои тем не менее бывают. Типовой канатной дороги по отработанной технологии до вчерашнего дня на Воробьевых горах не было. У нас не типовые люди, Воробьевы горы -не типовые горы, а Москва-река-не типовая река. А вообще про все типовое и как в этом всем типовом бывают сбои -см. фильм Эльдара Рязанова "Ирония судьбы..."

Понятно почему. Мэр объявил в первый месяц работы бесплатный режим.Бесплатный -значит пилотный, режим опытной эксплуатации, при котором возможны разного рода сбои. В Москве, когда другой автобусный парк выходит на функционирующий уже полвека автобусный маршрут, сбои происходят в первые дни. А здесь -новая инфраструктура.

Эпопея с электробусами закончится скорее всего лет через 50-60. На смену электробусу, предположительно. придет общественный транспорт с функцией телепортации в пространстве.

Примерно в 19:00 видел электробус 43110 следовавший своим ходом без пассажиров по проспекту Мира со стороны области в районе улицы.Докукина.Могу предположить, что водители обкатывают 76 маршрут.

В день матча Лиги Чемпионов, стадион "Лужники" закрыт для свободного доступа и сквозного прохода. Об этом за три дня до мероприятия вывышивают сообщения у входов и выходов всех объектов стадиона "Лужники". Сам был в "Лужниках" за пару дней до игры ЦСКА-Реал, видел такие объявления.

А что, 928 у нас воздуховоз? Протяженная трасса, интервалы и заполняемость 928 вполне пригодны для "гармошек". Если ранее по каким то неведомым и непонятным внутренним установкам некоего должностного лица, ОБВ на 928 не ставили, это вовсе не значит, что теперь "гармошкам" на этом маршруте нужно удивляться.

Да, "напрашивается" продление. С одной стороны -до метро "Юго-Зададная", с другой -до метро "Парк Культуры"

А кто конкретно может использоватть эту линию как транспорт? Студенты МГУ, направляющиеся на тренировки по различным видам спорта в Лужники и обратно?

Да, но в расписаниях его по прежнему нет и своими глазами электробусов на маршруте 76 пока никто не видел.