Серп

C экономической точки зрения МЦК в нынешнем виде-стартап.Нужна была линия, нужны были станции. Их сделали на первом этапе. Первый этап предполагал рельсы и станции, и не предполагал удобные подъезды и пересадки. Как на втором этапе увеличится пассажарополток могу пояснить на примере двух станций -Ростокино и Ботанический Сад. Сейчас из района Ростокино подвоз собственно к станции Ростокино не осуществляется вообще. В планах -продление улицы Бажова непосредственно до станции Ростокино.В планах -постройка пешеходного моста через проспект Мира, чтобы жители противоположной стороны от станции Ростокино проспекта Мира могли пользоваться пешим доступом к станции Ростокино .В планах -постороить крытый (не наземный) выход из северного вестибюля станции метро Ботанический Сад к станции МЦК Ботанически Сад. Строится новая платформа Северянин непосредственно прилегающая к станции Ростокино В перспективе -ТПУ Ростокино с разворотным кругом на месте маслозавода со стороны области. В итоге -если жители прилегающей к городку Моссовета станции Ростокино будут пользоваться удобными транспортными подъездами на автобусах к станции Ростокино, вместо станции метро ВЛНХ -то боюсь,/ что на станции Ростокино придется строить вторую платформу-весь перспективный пассажиропоток одна платформа не выдержит. И это только про те станции, вопросы которых мне детально известны.Думаю, что в двух-трехлетней перспективе (2020-2021 годы) большая часть станций будет интегрирована в текущую городскую среду и в существующую транспортную сеть.Когда это будет -можно будет говорить о поездах с интервалом в 80 секунд.Сейчас этого нет (интеграции в существующую городскую среду и адекватных интервалов) . Поэтому МЦК и вызывает такие вопросы. Я заметил -при вводе новых станций метро, существующие вокруг новых станций транспортные сети реформируются коренным образом. Произошло ли это при вводе хотя бы одной станции МЦК? Нет, конечно. А вот когда существующие транспортные сети вокруг станций МЦК реформируются, можно будет говорить, что это полноценное метро или хотя бы городская электричка.Сейчас этого нет.

А лично я не вижу проблемы в том что некий индивидуум "не верит в МЦК". Я к примеру, "не верю" в кольцевую линию метро.Пользуюсь ей раз в год. Раньше пользовался кольцевой линией для поездок к трем вокзалам, теперь пользуюсь для таких поездок МЦК и пересадкой на "Локомотиве". Оттого, что я "не верю" в кольцевую линию, ничего в этом мире не поменяется. Мне кажется, нужно перестать что-то доказывать тем, кто "не верит в МЦК" и как-то рационально что-то им объяснять. Так получилось, живут и работают они вдалеке от МЦК, и основные их транспортные пути проходят вне МЦК Пусть они здравствуют со своим неверием.Мне от этого неверия ни горячо ни холодно. Что касается меня, то вся моя жизнь проходит в средней части Москвы-в Ростокино, в Черкизово, в Измайлово, в Лужниках, во Владыкино, на Окружной, на Полежаевской, на Войковской и Соколе на Шоссе Энтузиастов, на Автозаводской и если признаться, немного подустал рассказывать о важности МЦК в средней части города. Если кто-то этого не понимает, пусть живет с этим непониманием, развитие МЦК от этого не остановится.

Тоже пользовался для сквозного пооезда. На Ржеаской - классической транзитной платформе, примыкающей к станции метро Рижская более 10 пассажиров никогда не видел.Не исключаю, что в часы пик там толпа пассажиров садящихся и выходящих.Только вот по косвенному признаку- пассажиропотоку на станции метро Рижская,я этого не замечал.

Тоже пользовался для сквозного пооезда. На Ржеаской - классической транзитной платформе, примыкающей к станции метро Рижская более 10 пассажиров никогда не видел.Не исключаю, что в часы пик там толпа пассажиров садящихся и выходящих.Только вот по косвенному признаку- пассажиропотоку на станции метро Рижская,я этого не замечал.

Сегодня видел как два автобуса 903 маршрута,следовавшие с интервалом 2-3 минуты, развернувшись у Аптекарского огорода, встали на отстой между Аптекарским огородом и метро Проспект Мира.А на остановке у метро Проспект Мира кольцевая, в ожидании просматривалась уже немалая толпа.Помнится, год с лишним назад мы возмущались, почему "коммерсанты" 19 и 714 маршрутов отстаиваются прямо на проспекте Мира.Но сейчас автобусы 903 маршрута отстаиваются прямо на проспекте Мира, и вроде бы как проблемы нет.

Ровно те же самые жители, ровно в такую же погоду ждут автобусы возле дома на и вовсе неотапливаемых остановках. Просто надо одеваться по погоде. Совершенно верно. Но после высадки из автобуса (или перед тем как сесть в автобус) пассажиры едут в теплом вагоне метро. Не уверен, что московские пассажиры готовы проделать путь (поллтора часа туда и полтора часа обратно) с севера на юг в морозную погоду на общественном транспорте наземным способом.

Хорошо бы не повторить ошибки МЦК. Главная ошибка -в холодное время очень многие пассажиры ждут поезда в эскалаторном помещении станции, а не на платформе. На платформах нужно предусмотреть либо объемные отапливаемые помещения (вокзалы с залами ожидания на каждой станции), где пассажиры могли бы ждать поезда, если это городская электричка"!в ранге" метро, либо платформы должны быть полностью крытыми с трех сторон и отапливаемыми.Допускаю, что это их области фантастики, но ожидающие поезда пассажиры в эскалаторном помещении, мещающие входу и выходу с\на эскалаторы станций МЦК, в холодное время года -реальность, и с этим надо что-то делать. PS Кстати, большой еще вопрос, будут ли жители Москвы ждать городскую электричку при температуре воздуха -10 и ниже на платформе. Берлин, Мюнхен и другие европейские города, где есть городские электрички, находятся совсем в другой климатической зоне.

Вечером на Октябрьской площади видел троллейбусы с номером на панели Т7. Не 7, а именно Т7. Загодя пассажиры подготовлены к переводу маршрута, так сказать, на другую аппаратную платформу.

А я считаю, что в транспорте нужно ехать из точки А в точку Б. И надо запретить читать, смотреть видео на смартфонах и планшетах,смотреть в окно и разговаривать пассажирам друг с другом. А то придумали, понимаешь, развлечения в поездках Там стадион ЦСКА рядом, потому и заборы, чтобы толпы болельщиков по дворам не ходили от стадиона к станции.МЦК открыта 10 сентября 2016 года, станция Зорге -чуть позже, в ноябре 2016 года. Двух лет пока нет.

Редко случается но случается -лично я похоже пукнул прямо в вентиляцию-)))) McDonalds, KFC-работают по франшизе. Владельцы точек имеют российские фамилии а само юридическое лицо звучит как ООО "Русь Великая" они покупают лицензию и внедряют у себя стандарты бренда. Во всем остальном, кроме вывески и стандартов продукции и обслуживания -чисто местные компании. Заходил в Германии в McDonalds-там все сильно отличается от наших реалий.У нас продавцы McDonalds -женщины до 40, там продавцы McDonalds-женщины пенсионного возраста сильно за 50.

На мой взгляд-фастфуд -МсDonalds, KFC, Теремок, Крошка-Картошка или иные сети на станциях МЦК будут вполне уместны.

По моим наблюдениям, мегаларьки на Войковский и Нижегородской генерируют не столь большие потоки, как ожидалось. Скорее это генерируют потоки от Ленинского и , Кутузовского проспектов на север. И этот поток в Коптево -Алтуфьево выходит.

Cм. фильмы Э.Рязанова "Вокзал для двоих" "Ирония судьбы или с легким паром" и прочее...Более того, в советский период, в ночное время рестораны работали только в аэропортах и на вокзалах.

Ну так он ими и управляет. Построил МЦК. Вроде даже не для себя лично строил. Не надо было строить? МЦК -это федеральный проект. Этот проект стал политически возможен при Собянине, потому что он член кремлевской команды. Предыдущий мэр пытался показать что "Особый путь Москвы в отличии от федерального более перспективный", отчего ухитрился разругаться практически во всеми членами кремлевской команды (исключая Президента). По этой причине федеральные иницативы Лужкова не имели шансов на реализацию. МЦК построено по инициативе Собянина (с учетом ранних планов развития Москвы) с активным участием РЖД. Я лично не уверен, состоялся ли бы проект МЦК в бытность В.Якунина главой РЖД. Он также былт политиком с далеко идущими амбициями, что сильно мешало при реализации конкретных проектов РЖД, в смежных областях, в которых нужна кооперация, к примеру, с руководством Москвы. PS. Написал много букв, но основное что хотел сказать, МЦК -это проект федеральный а не проект лично Собянина и (или) Белозерова.Этот проект, похоже, утверждался лично первым лицом государства, точто также, как на вчерашней встрече в Кремле был утвержден проект московских центральных диаметров.

А я верил в успех МЦК еще за двадцать-тридцать лет до его появления. Когда очередной кандидат в депутаты Верховного Совета СССР (РСФСР или Моссовета) обещал перед очередными выборами организовать пассажирское движение по МК МЖД. Рядом с МЦК лежит много моих личных точек притяжения. И я почему-то думал что я не такой один, за много лет до появления МЦК считал что оно будет обладать бешеной популярностью. И сейчас считаю что весь свой потенциал - 1 поезд с интервалом в 80 секунд как в метро, нас еще ждет. Это станет реальностью, когда будут обустроены удобные подъезды (ТПУ, остановки, пересадки и конечные ). Ориентировочный срок вывода МЦК на полную мощность (сейчас она далеко не полная) -это 2020 -2021 годы. Пример- у нас в Ростокино нет ни одного автобусного маршрута по улице Бажова до станции Ростокино.Это станет возможным после реконструкии улицы Бажова и сооружения ТПУ "Ростокино" на месте нынешнего маслозавода. То же можно сказать про большинство станций МЦК. Считаю это единственно правильным подходом. Нет "городских денег". Есть деньги которые мы платим в виде налогов в городской бюджет и есть деньги. которые платят компании, в которых мы работаем, в городской бюджет. Других денег в казне города нет. Поэтому подход что эти деньги тратятся из нашего личного кармана -лично я считаю правильным. Неправильным подходом считаю думать, что по ночам мэр и его заместители пашут как "рабы на галерах" а потом заработанные ими лично "городские деньги" "выдают" на расходы города."Городские деньги" принадлежат нам и мы делегировали мэру города эти деньги в доверительное управление. Она явно поменьше, чем по Владыкино, Ботаническому саду, Площади Гагарина. Есть большой пассажиропоток например от Коптево до Бульвара Рокоссовского. Ехал с игры на стадионе ЦСКА.Сел на Зорге, вышел в Ростокино. Многие пассажиры с узнаваемыми футбольными шарфами поехали дальше.

И в будни и в выходные пользуюсь рюкзаками. С ними прохожу в метро и на станции МЦК. Ни разу никаких проблем не было. Может быть потому что у меня типичная славянская внешность и штамп о московской прописке издалека на лбу виден? При вххде на станции МЦК сам кладу рюкзак на дорожку не дожидаясь приглашений. Пару лет назад при входе в питерское метро меня просилю поставить рюкзак на просмотр.Поставил. Пару раз не очень квалифицированные сотрудники охраны метро (у них видно разнарядка была) просили поставить рюкзак на станции Лубянка (там пасажиропоток на вход в отличии от Китай-Города маленький, это пересадочная станция в основном).Поставил.От меня не убыло, никаких проблем не испытывал.

Наоборот, МГТ уже несколько лет покупает автобусы только за свой счёт. А вот частникам оплачивают из городского бюджета технику дважды! Мало того, что её цена заложена в эти контракты на5 лет, так ещё и субсидии на оплату лизинга выделяются. Насколько мне иззвестно, сам статус ГУП подразумевает, что такое предприятие не моежет иметь своего собственного имущества, ГУП имеет в своем распоряжении исключительно городское имущество -автобусы, парки и все, что находится на территории парков, принадлежит городу, а не предприятию.

Изменения в расписании заранее посмотреть, не? Прибывающие в Москву иногородние и тем более иностранные пассажиры, вряд ли будут заранее целенаправленно интересоваться изменениями в расписании движения аэроэкспрессов. Вряд ли в аэропортах отправления об этом будут объявлять. Это станет сюрпризом для пассажиров после прибытия авиарейсов в аэропорт.

Но для пассажиров эту информацию в явном виде не доносят. Из таблички на остановке невозможно узнать, ходит по маршруту спринтер, пухлик или нормальный автобус. В этом смысле ничего не изменилось. На остановках никогда не сообщалось, что за ПС обслуживает маршрут-"Икарус-280" или "ЛиАЗ-677". На трамвайных остановках тоже нет извещения -работают ди вагоны ОБВ на маршруте ("Витязи"), вагоны БВ, или двух или трехвагонные сцепки из вагонов БВ,

Примерно в 9:45 в районе Игральнойулицы видел перекрывшую трамвайные пути пожарную машину.Там какое- то происшествие ввиду чего движкие трамваев в Богородском блакировно.Почему-то с перебоями работает и 80маршрут автобуса.

И, что не может не радовать: Электробусы будут появляться на дорогах столицы в дополнение к троллейбусам, а не вместо них. Пресс-релизы и информационные сообщения по транспортным темам, к сожалению, слишком поверхностны, в них отсутствует конкретика.Да, фраза "Электробусы будут появляться на дорогах столицы в дополнение к троллейбусам, а не вместо них", там есть, но без детализации, на каких именно не троллейбусных маршрутах появятся электробусы, эта фраза лишена всякого смысла, и является ничем иным как лозунгом, пропагандой, агитацией,рекламой но никак не информационным сообщением.

На текущей неделе видел на 154 маршруте автобус с бортом 19xx.Реально ли на этот маршрут из Зеленограда автобусы гоняют? На 928 таких явных Зеленоградских автобусов не видел.Знаю что объединились.Но тем не менее бумажек на лобовом стекле с новыми бортовыми номерами у автобусов 11 АП не вижу

Дмитрий, а вы здесь как представитель Мосгортранса (иных городских транспортных властей)? Если да-то подобного рода советы читать от представителя сервисных служб в адрес своих клиентов, крайне занимательно, если не сказать удивительно...Я бы наверное не обратил внимание, если бы это был частный случай. Но это уже система, которая растиражирована во времени и по отношению к разным персонажам.

Ну да, количество мудаков то не изменится.. Если ты назвал кого-то **** (как ты написал) от этого ты сам не станешь одномоментно умным. Я не говорю о текущем состоянии умственных способностей конкретного индивидуума. Но если назвать кого-то вот так...уровень собственных умственных способностей точно не поднимется. А когда вот так смачно произносишь про кого-то д...к, м..к...создается сиюминутная иллюзия что поднимается.Лично я уже давно так никого в третьем лице не называю..В одной ситуации он **** в другой -ты (я)

Так что реальнее-Витязь сломался у Хлебозавода в 17:30 или ДТП в 19:30-19:45? Информационные системы как я заметил по ЯТ работают с некоторыми искажениями. Допустим там желаемый маршрут (который якобы должен быть) выдается за действительный. Может случиться и так что желаемое движение выдается за действительное-это мои предположения.