Серп

Здесь есть одна особенность.Бег был не за трамваем, бежал встречным движением по отношению к трамваю, причем до того как он остановился и водитель четко меня видел даже не в зеркало, а через лобовое стекло. Внесу уточнение.Я знаю, что такое опаздывающий пассажир.Я им не был. В тот момент, когда вагон открыл двери я был в пределах остановочной площадки и на расстоянии одного метра от дверей.Сесть успел только пассажир, непосредственно приблизившийся к вагону.Если бы был воображаемый пассажир, сидевший на скамейке размещенной, на постановочном павильоне, то он бы не успел подойти к вагону, бо между открытием и закрытием дверей, прошло не более 10 секунд, возможно меньше.Но это на так важно-это ответ товарищу который в своей реплике выше выдает желаемое за действительно. Я то на самом деле, в описываемом случае не испытывал негативных эмоций- с таким водителем есть более чем высокая доля вероятности попасть в ДТП, или водитель прищемил бы меня в дверном проеме, когда я входил, либо выходил-я был от этого избавлен. То что я хотел написать -что на мой взгляд, нужно на уровне регламентов установить только один из способов открытия дверей-либо полное открытие дверей водителем, либо только разблокирование.То есть такой регламент должен работать на удобство пассажира а не водителя.

Сказки ты какие-то рассказываешь. С месяц назад я бежал к подъезжающему Витязю 17 маршрута. Мой бег был в зоне видимости из кабины водителя. И то что я намереваюсь сесть Водитель захлопнул двери прямо перед моим носом и уехал. Видимо, в депо спешил. Он видел спевшего пассажира еще перед тем как сделать остановку, тем не менее на борт не взял. Дело было вечером. Сначала хотел телегу написать, да потом водителя пожалел-премии лишат-явное грубейшее нарушение.Причина была в том что еще на подъезде к остановке он рассчитал цикл светофора. Впустил пассажира находящегося прямо у вагона, а когда загорелся "зеленый", захлопнул двери прямо перед входящим пассажиром и дернул вперед.Цикл светофора важнее, чем мелкий пассажиршко

А я вот что заметил в "Витязях". На прошлой неделе видел как в "синем Витязе" 03139 17 маршрута при входе и выходе на кнопку входа и выхода нажимать не нужно -водитель сам открывает все двери.Сегодня обнаружили то же самое в другом уже "полосатом Витязе" того же маршрута.Получается функциональность открытия всех деверей в Витязях есть. В одних вагонах это делают пассажиры а в других -водители. И получается, что эта тема отдается на усмотрение водителю -водитель поступает с этой функциональностью так как ему лично удобно. А нельзя ли пересмотреть эту тему -сделать так что-бы у всех Витязей водители либо нажимали кнопку разблокирования дверей, либо на открытие дверей, как это происходит в Ласточках МЦК? Сейчас ты сел в вагон, двери в котором отрывает водитель, а на обратном пути сядешь в вагон, в котором водитель только разблокирует двери. И будешь стоять тупо ждать, а потом вагон уедет. То есть схема должна быть одна -либо водитель разблокирует двери, либо открывает, а не две. У нас транспорт не для водителей а для пассажиров.

Сапсаны почти год порожняком ездили. Я так думаю, что информационные службы города, работники которых уже давно ни во что глубоко не вникают, убежали далеко впереди реального положения вещей.Им бы картинки красивые да плакаты подай. В том что случилось, я считаю есть проблемы не у служб, которые контролиреет заместитель мэра Ликсутов, а структуры подотчетные заместитею мэра Горбенко А.Н..Они, по моему, увлеклись рекламой и пропагандой и воспарили высоко в небо над тем что реально происходит у нас в городе.

Для тебя может быть и нормальный, а для меня - что бабка во дворе сказала, тот же уровень достоверности.Кстати, где можно посмотреть видео, достоверно подтверждающая каждую строчку из постов Каца? Там ещё и разговоры записаны, подтверждающие весь текст? Сама то картинка без записи разговоров подтверждением не является.

Твиты Максима Каца -не очень надежный достоверный источник. Сегодня в своем блоге он выложил раскладку.Координаторам и платным наблюдателям он платит 1500 рублей в день. По моим представлениям, за такие деньги, люди не особо мотивированы глубоко вникать и анализировать то, свидетелями чему они стали. Не станут они и подходить ближе подробно рассматривать, а если нужно, и рассправшивать пассажиров. Так, шлют Максиму первое, что в голову пришло, после увиденного.

На каком маршруте? На 73?

Скорее всего, это не так.я видел в августе как троллейбус поворачивал с улицы Цандера на улицу Королева, При этом я обратил внимание, что троллейбус не развернулся и не поехал в обратную сторону по улице Королева.

Если подключение электробуса к зарядному устройству, отключение от зарядного устройства, контроль процесса зарядки выполняет водитель, а не третий работник, то это составляет рабочее время, в течении которого водитель выполнял работу. Не предусмотрена же, в самом деле, штатная должность оператор зарядной станции?

Не говори "гоп", пока не перепрыгнешь. В районах, прилегающих к монорельсу, формируются инициативные группы в его (монорельса) защиту.

На странице "Московский транспорт" в Facebook появилось сообщение, что руководители дептранса во главе с Ликсутовым совершили поездку на электробусе от ВДНХ до Бибирево https://www.facebook.com/mostransport/?fb_dtsg_ag=AdxMSrppbzpXw80diOn-cMNO6e8iwbQSFK7QJA_YEAiodQ%3AAdygxhGuQaxLgrip7TeRMUIr4hbg5iUEchodXXe9D78N3g

Я понимаю, что это зона не твоей ответственности но зачем было строить (по некотоым сведенеиям -дорогие ) зарядные станции, если есть техническая возможность зарядиться "от розетки в парке?"

Вчера утром видел следующим по проспекту Мира в сторону центра грузовик, на котором был помещен запокованный в целофан транспорт, похожий на автобус .Я видел только надпись на борту "это электробус"Сфоткать не успел.Возможно это четвертый? Не везли же его к ВДНХ? Извините, но я также сливаю то что видел порциями.Всем всем. я вижу, здесь никто делится не собирается.

А действительно ли, стоимость установки одной зарядной станции с работами и оборудованием стоит 30 миллионов рублей, как было озвучено вчера одним из активных оппонентов Ликсутова перед пуском электробуса?

Я могу сказать о том, что видел сам. Я сфорткал электробус с Собяниным у поворота на улицу Королева. Кортеж Собянина двигался вслед за электробусом. Потом я пошел пешком вдоль улицы Королева, в сторону Останкинского пруда. Через некоторое время, увидел, как кортеж Собянина двигается в обратном направлении по улице Королева. Вывод, который могу сделать я на основании того что я видел сам -Собянин ехал в электробусе не более 10-15 минуn,, потом сел в свой Мерседес и направился в обратную сторону..Я не думаю, что в рабочем графике мэра была запланирована поездка до Бибирево и обратно.Он проехал несколько остановок и вышел. Все останльное, , как мне представляется - домыслы.

Есть автобус 73 маршрута, обслуживаемый Автолайном https://wikiroutes.info/msk?routes=1952 И есть вот это http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=73&date=0000011&direction=BA&waypoint=all Похоже возникает путаница.

Фото с запуска.ЗАвершающее фото -два Максима-Ликсутов и Кац мило беседуют. Встал между ними и загадал желение.

А правильно ли я понимаю что самолет упал в русло реки Мзымта? В эаропорту Адлер две ВВП -по одной самалеты садятся со стороны моря по нитке улицы Взлетная города Адлера, на другой -чуть правее русла реки Мзымта, пррямо над гиперемаркетом "Магнит". Похоже, что самолет угодил в русло реки Мзымта.Тае ли это?

А сдругой стороны- зачем битком набитый гостями в мясо электробус гонять до Бибирево и обратно? Похоже, что они только до останкинского пруда доехали..

Я присктсттовал на месте пуска, по словам М.С.Ликсутова, все желающие смогут поехать на электробусе через 2 часа после первого круга с детьми.Это примерно в 19.00 При этом на маршруте 1 электробус.

А там нет левого поворота. Специально для 017 разрешили?

Увидел остановочное объявдение ВДНХ (севаерная) маршрута 017 в сторону Медведково, в том же самом месте где соотвествующая остановка 011.Получается что 017 со стороны Медведково поворачивает с проспекта Мира на продолжение ул.Галушкина, поворачивет на Продолльный проезд, разворачивается на ВДНХ (юхная) и следует тем же маршрутом обратно.Но с продолжения ул.Галушкина (участок от проспекта Ммра до въезда на ВДНХ (северная)) левого поворота на проспект Мира нет.Там организован оттянутый разворот на проспекте Мира у метро ВДНХ или как-то иначе?

А троллейбусный маршрут 80, первоначально планировавшийся под электробусы, какие планы относительно него? Вместо ранее планируемых электробуcов, будет автобус т80 или же увеличится выпуск на маршрутах 601 и 774?

Тем не менее, c моей точки зрения, плюсом является то, что личному транспорту отдано все пространство у бывшей конечной ВДНХ (северная) а общественному транспорту отдано все пространство у ВДНХ (южная), включая бывшие автостонки. Автостоянки там частично остались -но это больше в центральной части и въезд через шлагбаум. PS.Ранше, выйдя с территории ВДНХ (следуя в направлении севера) -думал -куда пойти -к южной или северной конечной.Теперь есть единая точка посадки и это вроде бы как здорово

А почему госномер региона 52 -Нижегородская область?Они будут на московских маршрутах кататься с такими номерами? А Камазовские электробусы будут следовать с госномерами 116 -Татарстан?