Серп

Посмотрел на схему С15.Вовсе не обязательно из текущего описание маршрута, следует, что он будет делать заезд на Янтарный проезд.В описании маршрута 136, в данном реестре значатся улица Бориса Галушкина и улица Докукина. и это совсем не означает, то что маршрут делает на эти улицы двусторонние заезды, маршрут с15 может проезжать Янтарный проезд по касательной без звезда туда.

Ты об этом жителям Ростокино и Мазутки (ул Павла Корчагина) расскажи.Маршруты 56,195 и 714 отдали частникам.Если б отдали маршрут 286 я бы еще согласился с данным утверждением. А перечисленные мною маршруты являются здесь системообразующими.

В нашем городе сложно жить вдалеке от правительственных трасс .Так уж получилось.Кое кто может к своему бывшему шефу заехать на юбилей в отдаленный район города.

А ты не думал, что водитель банально хочет увеличить себе обед на размер следующего круга при этом сославшись на пробки на пустой дороге и получив зарплату? Пускай разбираются и наказывают... Если ты о всех подряд будещь думать, то у тебя твоей жизни не будет. Нет я вовсе не думал ни о чем. Дело в том что город Москва в своих агитационных материалах предлагает интересный проект-быстрый проезд по выделенным полосам из района в район без спуска в метро. И оказывается, что город Москва позабыл об этом оповестить ...диспетчеров. Пассажиров оповестил, а диспетчеров -нет. Как-то так Извини, если не понял. Но мне и 903 удобен как межрайонник. Как-то так получилось, что он останавливается, точно там, где мне нужно, причем по всем пунктам, начиная от Хломогорской. У меня есть точные данные. Я зафиксировал бортовой, госномер и точное время прибытия к "Дому книги".

Проблема в том, что проект "Магистраль" которая нам спускается сверху, убивается снизу, прежде всего, диспетчерами и водителями.В минувшее воскресенье сел на М2 у метро "Проспект Мира" с целью доехать до "Дома книги". И что вижу -при свободной выделенной полосе на проспекте Мира и Сретенке водитель ведет автобус со скоростью не более 10 км/час. Женщина в салоне начала возмущаться. Стоявший рядом с водителем в салоне человек сообщил,что водителю только что звонил диспетчер и сказал, что рейс нужно замедлить на 10 минут. Это все здорово, но замедлять рейс нужно на конечной, а когда вышел в рейс и дороги свободны, сознательное замедление рейса -это работа против пассажира. Пассажир стоя на остановке может оценивать альтернативные варианты поездок. Видя что на Яндекс -транспорте показался М2 пассажир решает сесть в него,предполагая что это будет быстрее чем толчея в метро и на пересадке. Но когда пассажир садится в М2 и видит, что его движение замедлено по просьбе диспетчера, о чем пассажир не был предупрежден на остановке, вот это работа перевозчика против интересов пассажира. Записал все данные: номер госномер дату и время чтобы написать "куда следует", а потом решил-писать не буду,что тольку-накажут диспетчера и водителя а система при которой диспетчер придерживает маршрут,который следует через полгорода, когда он в рейсе, а не на конечной, останется.

99? От МКАД до ТТК. 553, 487 тоже длинные. Есть еще маршрут 172 от ТТК до МКАД и далее. Если маршрут 300,проходящий мимо трех линий метро (а по сути -мимо четырех, учитывая замоскворецкую линию), будет обслуживаться частником, то это скорее всего эксперимент, чтобы проверить, можно ли частников выпускать на Магистраль и на 900 е маршруты. Ресурсы города, в части реализации подобного рода проектов, видимо, близки к исчерпанию.

А его следует убрать с Поперечного проезда и пустить дальше по проспекту Мира, а затем направо на Останкинский проезд и на Продольный проезд. Отстой пусть делает в кармане у южного вестибюля ВДНХ. На Продольном проезде нередки пробки. Если локальный маршрут для местного подвоза будет еще и в пробке стоять, то кому и зачем такой маршрут нужен?

Вот мне всегда казалось, что основополагающими целями строительства метро, как скоростного внеуличного транспорта, являются сокращение времени в пути и разгрузка УДС. А полуэкспрессные маршруты из окраин в центр с минимальными интервалами параллельно линиям метро, это окат назад, местами лет так на 50-60. Нет, я не говорю, что вдоль линий не должно ходить ничего или призраки вроде 196, это хорошо, что маршруты такие есть, у них есть своя ниша - связь между остановками не у метро, проезд на небольшие расстояния, когда без метро получается удобнее и иногда даже быстрее, есть люди, чьё состояние здоровья не позволяет полноценно пользоваться метро, но во всех этих случаях экспрессность больше вред, чем польза, а малые интервалы на всём протяжени бессмысленны. То есть получается что житель района Ярославский для того чтобы доехать до Графского переулка, Новоалексеевской улицы, до Банного и Грохольского переулков должен доехать до метро ВДНХ, войти в вестибюль, спуститься вниз на станцию глубокого залегания, войти в переполненный вагон, подняться вверх со станции глубокого залегания а потом еще километр топать пешком до нужной улицы или переулка в районах Алексеевский или Мещанский? А я считаю что такой пассажир не является пассажиром метро-для таких межрайонных пассажиров и придуман маршрут 903.Лично я пользуюсь автобусом 903 от ул.Докукина только для межрайонных перевозок, когда нужно что-то у Алексеевской, Рижского или в районе примыкающем к метро Проспект Мира. Межу тем, в автобус 172, следующий со стороны Рижского, у метро ВДНХ занять сидячее место уже не возможно. А стоять в VSN не очень удобно. Самое время, на маршрут 172 автобусы БВ выпускать.

Имею подозрение, что 300 частник будет. Не уверен, что такой протяженный маршрут, на четверть города, по длине сравнимый с магистральным, будет отдан частнику.До сего момента, таких прецедентов не было.

905 вместо конечной "75 км МКАД" продлен в Куркино по трассе Канал им. Москвы - Химкинская б-ца - Новобутаково - Ул. Соловьиная Роща, 8 - Родионовская ул. - Новокуркинское шоссе, 23 - Новокуркинское шоссе, 27 - Новокуркинское шоссе, 35 - Мосэнерго - Соколово-Мещерская ул., 32 - Соколово-Мещерская ул. - ОВД Куркино - Куркино(к/ст) . Хлорка написал об этом, я не заметил

Меня порадовали маршруты 300 Беловежская улица-метро "Петровско-Разумовская" С15 ст.Лосиноостровская -м.Бабушкинская -Заревый проезд-м.Медведково-МКАД-МФЦ Ярославский (на Ярославском шоссе) Там есть еще внутрирайонный заезд Киноконцертный зал "Орион" - Ул. Летчика Бабушкина - Поликлиника - Печорская ул. - Метро "Бабушкинская

В нашем городе невозможно сформировать между любыми двумя районами беспересадочные связи.Глядя на 928, это возможно. Маршрут можно сказать экскурсионный, очень трудно порой посадить себя в пути, на отрезке, Полярная—Лобненская. Создаётся впечатление, что автобус, полон покатушечников. Сидят с довольными харями и смотрят в окно. Сам я пользовался маршруткой 111 которая переросла в 428 а затем в 928. Пользовался чтобы доехать от Полярной до Лианозово и далее через Лобню в Шереметьево-1.Странным мне казался в те годы маршрут от Полярной в Шереметьево с помощью метро, с пересадкой на Третьяковской.Маршрута Речной вокзал -ул.Коненкова в те годы либо не было, либо ходил нестабильно.Аэроэкспресса от Белорусской тоже еще не было.

В нашем городе невозможно сформировать между любыми двумя районами беспересадочные связи. Для поездок во Владыкино жителям Ярославского шоссе можно использовать варианты 789 +МЦК (одна станция) либо Лось (Лосиноостровская)-Ростокино-Владыкино по железной дороге. Это более оперативные пересадочные варианты связи,чем на беспересадочном 789 до Владыкино. Давай рассмотрим аналог-маршрут 605.Он осуществляет вывоз районов прилегающих с западной стороны к Ярославской ЖД, до метро Бабушкинская и далее к метро Отрадное. Одно время, я часто им пользовался и видел, что у метро Бабушкинская автобус более чем на 70 процентов освобождался и в той же степени заполнялся. Таким образом -жителей районов у Ярославской ЖД в основном интересует КРЛ. СТЛ таких пассажиров, в таком варианте, интересует в значительно меньшей степени.По крайней мере, не в той степени, чтобы ехать до соседней ветки метро еще примерно 10 дополнительных автобусных остановок. Также и на 774. От Лоси едут, в основном, к Медведково и малая часть пассажиров едет к СТЛ. PS. Вышенаписанное не означает что 605 и 774 не нужны.Скорее, не нужен 789, как межрайонник, он нужен, как подвозящий от Ярославскому шоссе к метро и МЦК.

Вот я ни хрена понять не могу, зачем гонять автобусы от МКАДа до м. Пр. Мира с интервалом 3-4 мин, тем самым используя ПС крайне неэффективно? Ведь какова цель экспрессного маршрута из/в отдалённый район? Быстрый вывоз и подвоз обратно для сокращения времени в пути. Самый быстрый путь в центр и далее это через м. ВДНХ. Понятно, что не всем нужно туда, но кому удобен 903 до Пр. Мира? Кто работает/учится воль него него, кому удобно сделать пересадку на Рижской или Пр. Мира на другой маршрут, минуя долгие спуски-подъёмы в метро, ну предположу, что кому-то удобнее, кто работает по северу Кольцевой. Но это явное меньшинство! Однако, ради этого меньшинства, остальные будут ехать вдоль метро 3 перегона, бо на ВДНХ в 903 влезть может быть проблематично, не говоря о ехать сидя, а 903к ходит в 3-4 раза реже. И гораздо эффективнее было бы сделать наоборот - основной маршрут 903к с инт 3 мин для всех тех, кому в любом случае нужно метро и более редкий 903 для тех, кому удобнее на нем без метро. В таком случае, основная посадка была бы на ВДНХ, а ПС можно было бы использовать более эффективно - или сократить интервал на основном участке маршрута или передать выходы на другие маршруты, где имеется дефицит выпуска. 903 в варианте до метро Проспект Мира нужен также тем пассажирам, которые следует из районов Ярословский,Ростокино, Алексеевский в район Мещанский -это улицы и переулки в районе между Банным переулком и Садовым кольцом, куда не довозит 14 троллейбус.Вчера, возможно, я видел "туристов" на 903 маршруте, но при следовании в центр, на участке от метро ВДНХ до метро проспект Мира (кольцевая) сидячих мест не было

Все немного не так, у 903 уменьшилость число рейсов из-за продления, выпуск ему не меняли. А у меня вопрос возник. Для маршрута 903 разворот у Рижского сам по себе от остановки Рижский вокзал до остановки метро Рижская ждали несколько светофоров и сам по себе разворот считался проблемным. Продление до метро "Проспект Мира" должно было эту тему как то решить -хотя и там есть затыки у различных переулков. Иными словами, продление проблему пробки у Рижского никак не решило?

Лично я соглашусь. Вчерашнее информационное сообщение на mos.ru -туда же. 90 % текста -вода. 10% текста -конкретная информация, да и то не полная. Лично я вижу элементами проекта Магистраль как маршрут 903, так и прочие измененные вчера маршруты -а об этих маршрутах, если они следуют в ЦАО, но не пересекают Садовое кольцо-вообще ни слова. Пускать в 21 веке автобусный маршрут не доезжающий одну остановку до станции метро и МЦК "Ботанический Сад" скорее всего не будут Тогда уж до метро Ботанический Сад (северный вестибюль), чтобы удобная пересадка на МЦК была. А вообще, М2 всем почему-то видится обрезанным. Если уж запускать, то по трассе Беловежская улица -Холмогорская улица, варианты - 6 мкрн Бибирево или Осташковскя улица по трассе Н6.Чтобы прочно увяз в нескольких местах.

Раз уж исторически сложилось что именно МГТ оповещает пассажиров об изменениях маршрутов, умеет это делать, то хорошо бы было бы если бы МГТ оповещало обо всех изменениях маршрутов в городе. Как по маршрутам собственно МГТ, по междугородним маршрутам частных перевозчиков со станций МГТ, и хорошо бы было бы если бы служба МГТ оповещала об изменениях маршрутов коммерческих перевозчиков. Хотя бы на конкурсной основе по городскому заказу.

Аналогично. Всего доброго Отвечать на постоянное нытьё тоже нет желания. Да нет такое желание было, и сильное. Ну а про нытье - я не собираюсь лезть в твои дебри мозга и выяснять почему мои сообщения ты лично ассоциировал с "нытьем". Если ты это так воспринимал мои сообщения именно так, это только твои личные проблемы и больше ничьи. Извини что я отражался в твоем сознании именно как нытик, но сознание было твоим а не моим, и отвечать за него тебе а не мне. Я стараюсь писать здесь проблемах и вопросах. То, что мне нравится в работе городских властей в том числе транспортных -и таких моментов очень много, я оставляю при себе (в частности мне нравится работа и завтрашнее изменение маршрутов м2 и 903) но есть много других людей которые могут выразить "низкий поклон" лучше чем я.

И про тб40 тоже ни слова.. Вернётся ли завтра? То есть, с торца вместе с м9? Они ж там все не поместятся.. А м27, 38, 101 и 904 на старом месте? Удачный пример выбрал, который едва касается Магистрали. Но информация есть на сайте перевозчика:Сам до 15 сосчитать сможешь, или помочь? Извини но с этого момента я тебя забанил. Я тебе один вопрос задавал а ты ответил на совсем другой, которы ты видимо, сам себе задал. Речь шла об информации на mos.ru а ты привел ссылку совсем с другого ресурса (двери перепутал?).Если я тебе на какую мозоль невзначай наступил то это точно не мои проблемы, потому что у меня не было информации о том что в этом месте у тебя мозоль.Удачи . С этого момента я твои сообщения видеть не буду.Я не желаю тратить свое время на дискуссии ни о чем и не понятно по каким правилам, которые меняются со скоростью мысли оппонента. Пустопорожний троллинг -это здорово, но у меня нет ни времени ни желания реагировать на закамуфлированные личные разборки. Я все таки хотел бы вернутся к мысли что целевая аудитория сегодняшнего сообщения на mos.ru -мэр и городское руководство. Смысл сообщения -население информируется о транспортных изменениях и затраченные на это средства расходуются эффективно. Вот на это сообщение http://fot.com.ru/index.php/topic/29958-новая-маршрутная-сеть-в-центре/page-114#entry896920 затрачено в десятки раз меньше времени и средств.Целевая аудитория- пассажиры.Цель -оповестить о завтрашних изменениях в схеме пассажирского транспорта города, они затрагивают практически весь город а не только ЦАО. И об изменениях в маршрутах 84 и 903 также должны информироваться в одном сообщении на одном ресурсе. Потому что это тоже части проекта Магистраль. Теперь от Холмогорской улицы до Багратионовский можно доехать с одной пересадкой и пассажиры должны об этом знать.Пассажиры для того чтобы узнать о единовременном изменении не должны скакать с ресурса на ресурс. Вся информация для пассажира должна быть размещена в одном месте.

Хорошо, что все-таки у 903 маршрута будет конечная "метро Проспект Мира" а не "Аптекарский огород"...Конечный пункт таким названием скорее дезориентировал бы пассажиров маршрута 903.

Хорошо, допустим я читаю невнимательно. В тексте речь идет о 15 маршрутах у Тверской Заставы.Ткни меня носом в то место (приведи выдержку или скрин схемы) где указана новая трасса и конечные остановки маршрута 84 Рижский вокзал -Тверская застава. И если не затруднит, укажи то место,где перечислены в этом сообщении 15 маршрутов у Тверской Заставы с их конечными и интервалами.

Кстати, это типичный образец информационного сообщения, которое было составлено вроде бы как бы для того чтобы отчитаться перед мэром, дептрансом и префектурами за потраченные на информационное обеспечение деньги. Иные причины выпуска данного текста найти трудно. Указана цифра 15 маршрутов у Тверской Заставы.Руководству города может быть и интересно это прочитать. Но меня, как пассажира интересуют конкретная информация : какие именно маршруты, номер маршрута, конечные пункты, трасса следования и интервалы движения-то что в этом "сообщении" напрочь отсутствует.

А 56 и 195 когда появились? Если там уже были маршруты, то запустить можно. Поворот с Сельскохозяйственной улицы на проспект Мира в сторону области является для маршрута 603 оригинальным и не дублируется ни одним маршрутом. Маршрут проложен в таком виде в 2013 году http://www.mosgortrans.ru/en/nc/routes/detail/full/prodlevaetsja-marshrut-avtobusa/?cHash=54d59b1fe374465071c24e84443a9cab&sword_list%5B0%5D=603 Угол поворота с бокового проезда маршрута 603 аналогичен углу поворота маршрута 82

В случае Ростокино, маршрут 603 продлевался в 2013 году. При этом маршрут имеет один двойной правый поворот из-под моста при следовании к Юрловскому проезду, о котором шла речь, и один аналогичный поворот на проспект Мира со стороны Сельскохозяйственной улицы при следовании в направлении платформы "Яуза", для маршрута 286 был организован заезд к платформе "Яуза" с организацией выезда на проспект Мира из под -моста с двойным правым повротом в 2015 году. 2013 и 2015 год -это еще не история... http://www.mosgortrans.ru/nc/routes/detail/full/izmenenie-marshruta-avtobusa-39/?cHash=7291b6fb3730370af3f503bc5194a15e&sword_list%5B0%5D=286

Он то как раз против продления 24 дальше в центр. Мотив -увязнет в пробках.