Серп

В районах Ростокино, Свиблово, Ярославский проводились общественные слушания по поводу возведения ТПУ "Ярославская" -это ныне станция МЦК "Ростокино" и ТПУ рядом. Подавляющее большинство выступающих и оставивших коммантарии в итоговых протоколах высказались против возведения станции и ТПУ в этом месте.Мотив-экология. Тем не менее станция МЦК в этом месте построена, планируется к постройке ТПУ. Похоже что влияние на процесс принятия решения подобного рода слушания оказывают минимальное.

Выставят на аукцион, к примеру, марщрут 136.У него 30-40 минутные интервалы. Сейчас у него есть остановочное расписание, которое более или менее соблюдается. А потом, если на этот маршрут придет частный перевозчик, остановочного расписания уже не будет.. И еще один косяк случайно подловил у коммерческого перевозчика,видел такое уже несколько раз именно у коммерческих перевозчиков..Маршрут и время упоминать не буду.Вижу по Яндекс-транспорту что нет автобуса, пошел пешком.Через некоторое время автобус меня "догнал", я сел в него.По прежнему в Яндекс-трансопорте автобуса нет... Потом водитель позвонил куда-то по мобильному и сообщил, что он вышел с обеда, когда выходил на обед глонасс выключил, а когда вернулся с обеда, глонасс включить не получилось. Иными словами, автобус на маршруте -а ни диспетчер ни пассажиры его не видят.

Нереально. Маршрут от Преображенки до 3-й Гражданской или Игральной может существовать только на МВ. Машинам БВ нужно где-то разворачиваться, а так же обедать итд. Просто никак нельзя было 80 переводить с БВ на СВ. Увеличили выпуск в утренние часы пик, а вечером (_│_) Согласен, 80 маршрут разбивать нельзя. И автобусы СВ при такой стабильной средней загрузке при движении в сторону и со стороны станции метро "Преображенская площадь" там совершенно неуместны. Там нужны автобусы БВ.

Ну так ставят же на маршруты 125 и 80. Именно там я имел "удовольствие" увидеть все то, о чем я писал. Понятно что и на том и другом маршруте состояние "в мясо" имеет место участковый характер. На 125 это Красноказарменная площадь -метро Авиамоторная, далее он везет почти воздух, и на 80 маршруте давка наблюдается в течении первых пяти -шести остановок от м.Преображенская площадь. Но тогда надо как -то разбивать эти маршруты, типа того что пускать 125к в варианте ОБВ и на маршрут 80 пускать что-то более объемное на эти пять -шесть остановок.

4292 прекрасный автобус для класса СВ. Сравни с компоновкой соразмерных 3237. Одно но, класс СВ не предполагает набивание автобуса в мясо. Абсолютно и полностью согласен. Чего??? В 4292 хоть стоять можно нормально. В пузатике нормально можно только сидеть. Ну да, попробуй встать впритык к передней или задней двери, когда к тебе прижимаются со всех сторон другие пассажиры Траектория при открывании передней или задней двери такова, что для пассажира прижатого вплотную к двери, есть большая вероятность получить травму.

Ну да, вахтовый автобус как изнутри так и снаружи по дизайну. Но это все-таки более приемлемый вариант для автобуса СВ, чем конкретный скотовоз ЛиАЗ 4292.

Лошадь с телегой -это предыдущий этап технологического развития-)) Соответствующий паровозу этап технологического развития в автомобилестроении -использование в сельской местности вместо автобуса грузовиков ГАЗ-АА или ЗИС-5

Помнится, летом обсуждали тему отмены маршрутки по Ярослваскои шоссе от м.ВДНХ до спорткомплекса МГСУ. Префект СВАО В.Виноградов сообщил что вопрос о возобновлении этого маршрута должен быть решен в марте. http://zbulvar.ru/transport/avtobus-vnov-poedet-po-marshrutu-mgsu-misi/ Насколько я понимаю, это будет частный перевозчик. Если так, то похоже еще никто не подозревает, что по дорогам катается перевозчик с номером, который уже в марте будет ездить по иной трассе. У меня есть сомнения, что на такой маршрут запустят 4292 МГТ, если к тому моменту СВАП их получит.

А почему бы теперь не реализовать старый вариант 174 Осташковская ул -4д Отрадного, при этом видоизменив стандартный вариант - По Полярной далее по Молодцова и Ясному проезду.У пассажиров Ясного проезда есть связь с метро Отрадное в виде 124 -онделает заезд.309 -делает еще более глубокий заезд.А прямой связи к метро "Отрадное" без "загогулин" нет

И еще, когда 5292 набивается "в мясо", пассажирам у переднего накопителя визуально кажется что задняя площадка недостаточно заполнена. При набивании "в мясо" действительно 5292 заполняется непропорционально. У нас на 903 в такой ситуации правильнее садиться в среднюю или заднюю дверь-там есть стоячие места, напор толпы не позволяет в 5292 заполнить все стоячие места так, чтобы "степень давки" была по всему салону равномерной.4292 этого "недостатка" лишен.Когда он забит "в мясо" степень давки по всему салону распределяется равномерно.

А вот таблички про 950 (ex 550) везде висят. Ну так правильно, МГТ обновили, а частников фиг. Вообще, наплодили двадцать восьмых, почти в одном месте и 428, и 628, и 928. Это не самое интересное. Одно время в 3 АП в одной колонне были маршруты 24,124,244. Как сами водители их не путали-)) В 4292 есть некоторые проблемы, на мой взгляд.Пассажиры по привычке занимают стоячее место у задней двери, чего делать не следует если не выходишь на ближайшей остановке.Иначе -пассажир мешает выходу.И еще стоять впритык к задней двери нельзя. Пассажиры привыкли в автобусах 5292 и более ранних моделей стоять вплотную у дверей. Если стоишь вплотную у передней или задней двери есть риск получить травму вплоть до сдавливания грудной клетки.Последнее утверждение относится к ситуации когда автобус набит "в мясо".ИМХО -ситуация "в мясо" в 4292 не совсем безопасна при открытии передней и заднией дверей.

Видел сегодня 428 в сторону Медведково на Снежной улице.Заполнен вполне прилично для этой улицы-в салоне было человек 5 .На эмуляторе было указано что конечная -Северодвинская улица а не Осташковская улица как указывалось в сообщении. И похоже что 428 разворачивается вместе с 71 и 603 у южного вестибюля. Номер маршрута "созвучен " номеру 628, думаю на участке Снежная-Кольская он еще раскатается. А на Полярной этот маршрут уже известен. Табличек "428" на остановочных павильонах по Снежной улице на обнаружил.

Смотри соседнюю тему.Там пишут что МВ меняют на СВ ЛиАЗ 4292 11 АП. Ну судя по темпам, через год маршрут переедет в в СВАП и будут там БВ и ОБВ как на 774.

Мое мнение таково, что систематическое взимание в качестве оплаты наличностью, которая идет целиком лично в карман водителю, без выдачи билетов явлается существенным нарушением даже не контракта а целой модели. Такие факты в массовом порядке имеют место быть в автобусах малой вместимости и VSN-700, там где кабина водителя не отделена от салона. Практически по всем таким маршрутам (где подобные факты замечены и стали системой)уже сейчас имеет смысл принимать штрафные санкции со сроком устранения в течении трех месяцев. После этого там где эти факты будут снова замечены в массовом порядке, уже в мае имеет смысл начинать снимать с маршрутов. Смысл этого даже не в том что водители наживаются, а в том что город исправно платит деньги перевозчикам за транспортные услуги, а оплата за проезд с этих маршрутов возвращается далеко не в полном объеме.Это системное искривление.

У Рижского вокзала была остановка на 19 маршруте всегда. При следовании к Комсомольской площади -в шаговой доступности от Рижского вокзала. Я наверное перепутал. Я видел посадку на автобус 19 в исполнении VSN-700 у метро "Марьина Роща" в сторону Тимирязевской в пиковые часы.Я заметил, что в автобус садится такое количество пассажиров, которое могло обеспечить удобства поездки исключительно как в консервной банке. А каковы твои мысли по этому поводу?

Я ни говорю, что сразу 60 контрактов расторгнут, но то, что расторжения с определенными компаниями будут даю 100% гарантию. Я бы сформулировал осторожнее. Расторжение контрактов с определенными компаниями по строго определенному кругу маршрутов возможно. Подчеркну-расторжение контрактов не с конкретной компанией, а расторжение контрактов по определенным маршрутам, на которых выявлены существенные нарушения условия выполнения контракта.

Все равно это пока пилотный проект, и сейчас наблюдают за частниками, количеством жалоб на них и т.д и т.п. И все еще может помяться в легкую. А вот чего действительно жаль, так это отсутствие пилотного проекта перед запуском такого количества маршрутов в исполнении частных перевозчиков. Пилотный проект можно было бы запустить сроком год-полтора, выбрав 10-20 маршрутов из всех округов города.В рамках такого проекта можно было бы обкатать все нюансы-расписания, конечные, подвижной состав, финансирование, реальный контроль стопроцентной оплаты пассажирами проезда . Почему этого не было сделано, для меня загадка. Трудно назвать пилотными пятилетние государственные контракты на такое количество маршрутов.

Что касается меня, то прямо скажу, плохо знаком с работой 19 маршрута. Вижу иногда, что у Рижского вокзала посадка в VSN-700 осуществляется прям -таки в мясо. При этом помню, что когда-то давно маршрут 19 обслуживался Икарусами-280.Предполагаю, что в тот период, маршрут 19 работал вполне прилично.

Те, которым вместо нормальных автобусов МГТ подсунули Ивеки VSN-700 - вряд ли. У нас на 195 маршруте вместо трех -пяти ЛиАЗов БВ работает в пиковые часы десять машин VSN-700 . В основной массе пассажиры довольны. 172 и 544 маршруты на которых VSN-700, также пользуются спросом. Другое дело, что на таких маршрутах, как 19, хотелось бы видеть все-таки другой ПС -БВ.

Легко куплю. Не слышал, что метиловый спирт вреден, если использовать его исключительно как наружное. Согласен. По аналогии, в таком случае, подобный транспортный сервис имеет смысл использовать для подвоза от метро и к метро различных грузов.Дрова в 21 веке-не катит, но что-то в этом роде Я бы не писал об этом если бы было именно так. Вероятность попадания в ДТП, совершения административного правонарушения на дороге такими водителями крайне велика. Более того, такая вероятность близка к единице.Нарушит скоростной режим, легко пересечет сплошные полосы при повороте и развороте,выезжая на главную дорогу не пропустит следующие по ней автомобили, не уступит пешеходу на нерегулируемом пешеходном переходе, проедет на красный свет, в тех случаях когда надо было остановиться...Короче, это скорее проблема на дороге, нежели чье-то решение транспортных проблем. PS Про остановку на зебре для посадки и высадки пассажира и остановку для этих же целей под знаком "Стоянка и остановка запрещена" я дипломатично умолчу, а сказать бы стоило.

Ээ нет."Боярышниками", бабульками с паленой водкой и подобными водителями предлагающими дорогу на тот свет за 30 рублей,должны заниматься компетентные органы а не полагаться на "свободный выбор" гражданина покупающего "Боярышник" паленую водку или дорогу на тот свет за 30 рублей. По крайней мере мы должны предоставить гражданину который делает "свободный выбор" всю полноту информации о всех рисках которые влечет подобный "свободный выбор" с иллюстрациями в виде ДТП ...Потому что гражданин или его родственники после летального исхода придут за компенсацией к государству. А у государства -не касса и не страховая контора чтобы платить всем кто страховых взносов не платил а наоборот игнорировал все риски и сел куда садиться не следовало..

Ограничение количества лицензий - это уже ограничение конкуренции, к её усилению ограничение привести никак не может. Прошу пояснить действие механизма ограничения конкуренции с помощью ограничения количества лицензий. Мое мнение- если таксисту назначили несколько административных взысканий за полгода, количество можно обсуждать, он должен лишаться такой лицензии и вставать в очередь на возобновление лицензии.В это время в мозгу водителя точно созреет понимание как действовать в случаях когда очень хочется нарушить ПДД, но это обернется работой в течении длительного периода на другом участке.

А почему мы делаем акцент на тарифе а не на качестве и безопасности? Попропбуй купи у бабули пузырек за 100 рублей или "Боярышник" в аптеке за 30 рублей...Цена хорошая, вы купите? Я нет.Тогда почему вы за 30 рублей лезете в машину к первому попавшемуся и неизвестно развалится ли машина на запчасти по дороге? Опыт лохотронов в России никогда и ничему не учит?

Да-да. Уже сейчас в ряде случаев ехать даже вдвоём выгоднее на такси, чем на автобусе. Тупые жадные рукожопы и мозгожопы из предприятий транспорта воют, что проклятые таксисты воруют у них пассажиров. Надо обязательно ввести такое лицензирование, чтобы задрать в разы цены, и жадные бездельники смогли спокойно вздохнуть. Да и уважаемым людям в условиях кризиса надо расширять кормовые угодья, а то нефтяных денег уже на всех не хватает. А что касается правил - когда их нарушает уважаемая контора, то это вроде как и не нарушение. А вот неуважаемым - придётся туго. Дык в том то и дело что частники на легковушках конкурируют по цене а не по уровню сервиса и еще раз б е з о п а с н о с т и поездки.Когда мы видим по ТВ ДТП с летальным исходом нам не всегда говорят кто сидел в машине-друзья ли члены ли семьи или бомбила подвозил незадачливого пассажира..Что касается нарушения ПДД у перевозчиков то сейчас худо-бедно начали с этим бороться. Я не вижу, как искусственное ограничение на количество лицензий такси улучшит работу транспорта в России. Ни в теории, ни в реальности. В реальности ограниченное количество лицензий может является барьером для входа на этот рынок случайных людей.На рынке останутся только те ктоработает на этомрынке профессионально и такой способ деятельности является единственным способом заработка для человека. Как следствие, это приведет к профессионализации рынка, усилению конкуренции, следствием чего должно стать повышение уровня обслуживания.

В теории - исправность ПС должны гарантировать свидетельства о прохождении ТО, квалификация водителя - водительские права, а соблюдать ПДД обязаны все независимо от количества пассажиров. То есть, всё необходимое уже есть, осталось заставить водителей это соблюдать. А садясь в машину к другу или жене вы тоже будете лицензию на таксомоторные перевозки спрашивать? В том то и дело, что речь идет не о друге и жене, а о человеке и транспортном средстве, которых я первый раз вижу. В регионах бывает выхожу из такси и перевожу дух, хорошо что пронесло, нарушения ПДД на каждом перекрестке, явные нарушения скоростного режима, да еще ко всему этому вдобавок некоторые предлагают не пристегиваться, у них мол в местном ДПС "все схвачено". Поэтому лицензирование такси по всей стране да еще так чтобы общее количество лицензий на такосмоторные перевозки имело фиксированное значение-это меры очень необходимые. Лишился лицензии, ее тут же получил -кто-то другой, жди своей очереди на получение новой лицензии. PS. А чтобы условия лицензионносго соглашения не были пустой бумажкой, следить за всем этим должны "тайные пассажиры".Любой таксист должен знать, что к нему рано или поздно "тайный пассажир" сядет. И если что ...лишение лицензии.