Серп

Там еще походу 19 маршрут рассматривается.Видел как-то из Т15 какая длиннющая очередь стоит в СВ 19 маршрута.

У метро "Римская" на площади Ильича можно постоянно лицезреть один, и если повезет, два отстаивающихся экземпляра 4292 340 автобусного маршрута. Выход -к автобусам в сторону ТЦ "Город"

Оказалось, с января 2016 года Банк Москвы целиком присоединен к банку ВТБ http://www.bm.ru/ru/o-banke/reorganizacija/chasto-zadavaemye-voprosy/ . Получается что "Банка Москвы" больше не существует. "Банк Москвы"-это вывеска которую ВТБ использует на своих московских филиалах, которые ранее являлись отделениями Банка Москвы.Интересная история. Ранее группа ВТБ позиционировала себя именно как банковская группа ВТБ, ВТБ24, Банк Москвы, потом Почта Банк. А теперь у них что-то изменилось в части стратегии развития, и было решено объединить банки ВТБ и Банк Москвы как банк ВТБ.

Банк Москвы входит в группу ВТБ с 2011 года, уже 5 лет.Это просто ребрендинг, никак не связанный со сменой собственника банка.

Хорошо бы перевозчикам запретить извещать об изменениях в расписании без демонстрации текущего расписания, вносимых изменений, нового расписания с учетом изменений. Информация в таком виде, с моей точки зрения, смахивает на игру в лохотрон.

По 496 маршруту м.ВДНХ -гор.Моссовета ((Будайская улица). Нет остановочных указателей, хотя маршрутка 96м стала автобусом МВ 496 маршрута того же перевозчика месяц назад. На конечной "городок Моссовета" красуется остановочный столб маршрутки 96м.

И на 601 с 2.07 Автолайн планирует выйти во второй раз.

Были временные маршруты на период разных ремонтов со стороны ул.Галушкина до Ростокино. Как постоянных так и временных маршрутов со стороны ул.Галушкина до Уржумской улицы никогда не было. Не понимаю почему, кстати, трамвайный круг на Уржумской не прозвали, в своем время, в трамвайном стиле "Свиблово". Постоянных маршрутов до Уржумской ул ни со стороны Останкино ни со стороны Рижского вокзала в период существования там трмамвайной линии также никогда не было. Более менее постоянным маршрутом можно считать маршрут 17 ВДНХ(южная) -Уржумская улица (пущен в 1965 году) в период строительства трамвайной линии в Медведково, которая полностью открыта в 1967 году. На первом этапе строительства, был построен участок Ростокино -Уржумская улицв. На втором этапе, был построен участок Уржумская улица -Медведково. Технический поворот со стороны ул.Галушкина в сторону депо был построен в 1995 году, незадолго до снятия линии по проспекту Мира в 1997 году. До 1995 года все трамваи, следующие из депо в сторону ул.Галушкина и в обратную сторону, следовали через трамвайный круг ВДНХ (южная).

Значит, изменение трассы 286 (с организацией двустороннего заезда к метро "ВДНХ") планируется уже на днях.А на сайте МГТ -никакой информации об этом.

Возможно я придираюсь...Но основные вопросы по кондиционеру...Микроавтобус имеет темную раскраску, форточек в задней части салона нет.Все-таки когда дверь в середине салона, на мой взгляд, проветривается салон лучше..

Проехал на 375 автобусном маршруте.Модель Ивеко МВ ("маленький"). Возможно кондиционер там и есть, но в задней части салона ехать в жару -словно в бане.В средней части салона открыто окно на крыше.Вот там ехать можно.Еще - сам процесс открытия двери наружу как бы неестественный.ИМХО, что Ивеко-VSN, что его "меньший брат", плохо приспособлены для города.

А у нас частники стали сбиватться "в стаи".Видел полный 172, следом -244 со свободными сидячими местами, за ним 544-в салоне 1 пассажир. 244 и 544 одного перевозчика, следуют от одной конечной ВДНХ ()южная).По логике, они сами заинтересованы в том чтобы их расписания были разнесены, ан нет, как будто в госконторе работают.

Ну да, у всех госпредприятий 30 дней на ответ, если не установлено иное. Чего-й то ответ длинный получился.Мне ответы на три абзаца, каждый в три-четыре строчки шлют обычно.

Получается, один 26 следует из Мытищинского района, другой -из Пушкинского.И у обоих районов своя нумерация, кроме тех автобусов, которые следуют в Москву.

Есть еще МКАД, магистраль, которую город считает внутиригородской территорией, а область -внутриобластной.Там тоже теоретически возможны пересечения в нумерации.

Соглашусь.Чтобы пассажиры окончательно запутались, следовало присвоить номера как-то так 317 ВДНХ (южная)-ул.Ротерта 451 м.ВДНХ-платформа "Лось" 459 м.Медведково-ст.Ховрино

Уже построили. Правда? Построили троллейбусный разворот под Крестовским мостом со стороны области? А почему же троллейбус 76 по прежнему делает нулевые рейсы через Капельский переулок? Если такой разворот уже построили, то почему бы, для начала, не продлить маршрут троллейбуса 76 до метро "Алексеевская"?

На домашнем ЧМ-2016 нужно ввести правило, чтобы все 4 команды выходили из группы в плей-офф.Иначе-печаль..

Автобусы 340 маршрута отстаиваются у м.Римская. Видно, что частный перевозчик. Выше прочитал что это СВ ЛИАЗ.

Видел сегодня на 195 маршруте первую подмену, в рамках новой модели.На маршрут вышел борт С 330 РМ 777, в салоне которого размещена схема 739 маршрута "м.Речной вокзал-19 квартал".Похоже, что перевозчик заменил борт с неработающим табло у лобового стекла.

Лично я совсем не против новой модели.Я более чем двумя руками за.НО. На моей улице Докукина, где на 195 маршруте в 1988-1991 году были сплошные гармошки, потом были БВ но иногда с 803 маршрута на 195 переключались гармошки. 15 мая было пять машин БВ.Стало столько же машин СВ реально на линии.Остальные все отстаиваются на ВДНХ северная и проезде Русанова, где уже давно ни автобусы ни маршрутки не отстаиваются.В первый день кто то протянул водителю нал он грозно спросил 'это что?' А потом тот же водитель нал принимал от трех киргизцев совершенно спокойно.А водителям еще кто-то сказал что автобус тут ходил "раз в час".Типа таким режимом они всех осчастливили.В районной газете в апреле обещали вместо 5 редкоходящих БВ 10 частоходящих СВ.Где они? Они тупо заменили 5 БВ на 5 СВ и при этом еще решили устроить длительный отстой на проезде Русанова, чего нет с тех пор как там упразднили диспетчерскую.

Видел как водители МГТ, из-за двери, о необходимости которой писал выше, не пускал с открытой бутылкой пива и отказался двигаться дальше до тех пор пока нарушитель не покидал салон. Я вообще не сторонник МГТ-)) Но то что там это неукоснительно соблюдается, не раз видел.

А еще несколько раз видел как в автобусы ВСН-Ивеко входили или уже сидели люди у которых в руках была открытая стеклянная бутылка пива, что противоречит Правилам пользования наземным пассажирским транспортом города Москвы. Если все правильно запротоколировать -факты вноса наличных денежных средств непосредственно водителю,факты входа с алкогольными напитками в руках (зафиксированные внутренними камерами автобуса), то по отдельно взятому 195 маршруту снять этого перевозчика с маршрута вполне реально.

На 195 маршруте это явление тоже наблюдал. На тему кондиционеров: А почему бы не отказаться от кондиционеров в автобусах в принципе? В Икарусах-280 были такие форточки, которые естественным образом создавали нужную температуру в любой части салона. Может быть глупость скажу -но в вагонах метро мытищинского завода естественная вентиляция и все чувствуют себя хорошо. В новейших вагонах СТЛ -как в бане-нет ни естественной вентиляции (на крыше вагонов) ни искусственной (кондиционеров).На мой взгляд, это идея фикс-создать комфортный для всех без исключения пассажиров кондиционер. В самолете я сам могу над своим креслом регулировать поток воздуха.Такая система в автобусе, может обойтись в сумму равную стоимости автобуса

У меня тоже по ходу месячной езды на Ивеко-Нижегородец ("Ивеко пухлый") возникли вопросы.Первый.Осилит ли "производитель"-компания Нижегородец сервисное обслуживание такого количества автобусов города Москвы.То что я видел на их официальном сайте-они представляют из себя что-то типа "гаража", в котором осуществляется переделка кузова.Крупного производства у них нет, как они смогут гарантировать здесь сервисное обслуживание по столь крупному контракту? Второй.Медленно открываются двери-для города Москвы это такой же тормозящий фактор как и турникеты.Сначала "откроются двери" потом все выйдут а потом все войдут.А потом еще двери и медленно закроются. Третье -тут уже упоминалось про "лежачие полицейские". При переезде через них можно подскочить неслабо. Четвертое. В городском автобусе, даже СВ, кабина водителя, по моему разумению, должна быть изолирована от пассажиров. А деньги в одну сторону,билеты в другую должны передаваться через специальную форточку.Просто в целях безопасности водителя.А вообще, общее впечатление -это былой ГАЗ с длинной мордой для вахтовиков, заводской либо сельский автобус.Посмотрите фильм "Место встречи изменить нельзя"-чем -то напоминает автобус из этого фильма.Это точно не автобус для городских перевозок в крупном мегаполисе.