-
Постов
4872 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Серп
-
Видимо, для того, чтобы выверить все несостыковки и ошибки.Только по СВАО в списке две ошибки по конечным пунктам.По всему городу, скорее всего, ошибок и нестыковок значительно больше.
-
Тут ошибка разве что в слове "вместо него". 76м в нынешних условиях действительно совершенно не нужен. Согласен, что не нужен. А ошибка в том, что вместо метро "ВДНХ", указан конечный пункт метро "Медведково".
-
Чегой-то они, видимо от радости, делают ошибки: 35. №76м «ст.м.ВДНХ –ул.Холмогорская», закрывается 21.05.2016, а вместо него открывается маршрут №375 «платф.Лось –Метро «Медведково»;
-
Ачипятка на сайте Автолайна. 618 Останкинская ул-к\т "Марс". 618 от Осташковской улицы следует.
-
Судя по состоянию дел у бывшей сортировочной станции "Ростокино"-уложен один путь, проводов нет, мост через проспект Мира предстоит модернизировать, пуск состоится не ранее через год.Недавно С.Собянин в своем твиттере заявил что ТПУ "Ботанический сад" который модернизируют японские архитекторы, будет открыт через три года. Кстати, а кто-нибудь знает, почему на МК МЖД строится сразу две платформы "Ботанический сад"? Одна - чуть вдали между бизнес-центром на проезде Серебрякова (платформы -в две стороны) и бывшей больницей ВДНХ, вторая-вплотную к северному выходу рядом с МК МЖД? Там будет две ветки электропоездов -одна по МК МЖД а вторая от платформы Лось? Извиняюсь за бред, но это единственное что пришло пока в голову.
-
Великий маршрут. Уже на моей памяти, у него были конечные ул.Яблочкова -К\т "Ударник" а затем ул.Яблочкова-ул.Стасовой. Сначала его обслуживал 3 АП, но в 1986-1988 годах начались передачи между 3 и 6 парками. В конце существовования, маршрут 5 обслуживали гармошки 6 АП 67xx. После упразднения маршрута 5, эти гармошки перешли на 774 маршрут, его как раз удлинили с двух сторон, вместо трассы "Осташковская ул-Угличская ул", затем "Осташковская ул-ст.Лианозово" он стал следовать нынешней трассой
-
Если ехать на 11 или 25 трамвае,то можно обратить внимание, что рядом мостом через Ярославскую ЖД, на самой дороге, уже начались работы по высвобождению площади для строительства пятого пути.
-
Никто ни с каких резервов брать не будет. Выхода будут сниматься с автобусных маршрутов тех парков, которые будут работать на этих маршрутах. Прошу пояснить. 10 АП сдал 86 маршрут.Те выходы перешли на 803 маршрут, оттуда выходы ушли на 33 маршрут.Итого в бывшем 7 АП есть резерв с бывшего 33 маршрута. Почему бы именно этим машинам не пойти на маршрут Т9? Зачем резать выходы у бывшего 6 АП для выпуска на Т9 если в этом же филиале на другой площадке есть по сути резервы?
-
На этот раз в телеграмме указана и дата открытия?
-
А причем тут летающие крокодилы, если я некурящий? Если знаешь ответ на вопрос кто поставщиком МАЗа задерживающим поставки-ответь пожалуйста. Я предполагаю что поставщик из России. Если да -готов подтвердить? Если нет-готов опровергнуть? А Тольятти при том -что в этом городе размещено множество поставщиков ВАЗа.
-
Спасибо, что заострили внимание на этом.3 автобусный парк является единой административно-штатной единицей с 1 декабря 2015 года. Прошло 4 месяца...С номерами нового парка можно видеть 10-15 процентов машин, не более.За четыре месяца никак ни заезжали остальные машины в ремзону? Я некогда работал в ГУПе и знаю что организационно-штатные мероприятия в государтсвенных структурах должны проводиться в течении 90-100 дней и никак не более.
-
А кто именно является поставщиком двигателей МАЗа? Российский поставщик, не из Тольятти ли случаем?
-
Машины с 803 маршрута, как оказалось, ушли совсем недалеко.Они теперь на 33 маршруте.Там катаются 074xx и 079xx. А вот бывшие машины, которые работали на 33 могли просто раствориться в первой коллонне.Я стал замечать на маршруте 195 несколько машин из первой колонны, которые до сего момента там никогда не появлялись. Это не шутка..Своими глазами видел
-
Появились новые маршруты по городскому заказу: 352 ст."Ховрино" -метро "Медведково" 375 платф "Лось"-метро "ВДНХ" 378 ул.Корчагина-метро "ВДНХ" 379 гостиница "Останкино"-Грохольский переулок 380 платформа "Дегунино"-проезд Русанова 425 Ольховская ул-платф "Серп и Молот" 428 ст."Ховрино"-ст."Лосиноостровская" 496 м."ВДНХ"-городок Моссовета 544 ВДНХ (южная)-ул.Ротерта И это только то что я новые отследил маршруты у меня меня под боком.Хотя смотрю на файл в google, они там есть..Видимо я не уследил раньше.
-
Машины с 803 маршрута, как оказалось, ушли совсем недалеко.Они теперь на 33 маршруте.Там катаются 074xx и 079xx. А вот бывшие машины, которые работали на 33 могли просто раствориться в первой коллонне.Я стал замечать на маршруте 195 несколько машин из первой колонны, которые до сего момента там никогда не появлялись.
-
ОРП строил город для перевозчиков, а не перевозчик для города.ОРП на улице Космонавтов, для подмосковных пригородных перевозчиков, также построил город. А какой компании город отдал на обслуживание ОРП и прочей инфраструктуры -это дело города. В данном частном случае, обслуживанием городской инфраструктуры занимается один из перевозчиков, что не совсем верно, с точки зрения равного доступа разных перевозчиков к городской инфраструктуре.
-
Дык тут это уже обсуждалось, и не раз.Транспортная инфраструктура принадлежит городу Москве.МГТ занимается ее обслуживанием.В рамках новой модели, обслуживание городской транспортной инфраструктуры может быть выставлено на конкурс.Пожелает участвовать МГТ-здорово.Так же будет здорово, если МГТ окажется победителем.Может окажется, а может и нет.Возможно, сервисные услуги будет оказывать иная компания.МГТ -это же перевозчик? Зачем МГТ непрофильные услуги? Будки -не знаю, на чьем сейчас это балансе, но в новой модели, это должно быть на балансе управляющей компании, а не на балансе перевозчика.
-
В твиттере столичного градоначальника появилась запись "Почти закончили укладку новых путей МКЖД. Уже можно проехать все кольцо по кругу" https://twitter.com/MosSobyanin/status/714421296403202049