Серп

Верю частично, поскольку москвичи любят метро и не очень-то пользуют железную дорогу для поездок внутри МКАДа. Мои хорошие знакомые живут на Холмогорской улице и для поездок внутри города (в южную и центральную его часть) используют исключительно платформу "Лось" и электричку до Ярославского вокзала.Знаю, что так поступают и жители других улиц, прилегающих к платформам "Лось", "Яуза", "Маленковская" и станции "Лосиноостровская". Дом, в котором я живу находится по прямой от МЦК на расстоянии не более 100-200 метров. Я планирую пользоваться МЦК довольно активно, предполагаю что с полноценным вводом МЦК со всеми ТПУ, необходимость использования мною московского метро отпадет совсем, либо сократится на 70 процентов.А если так случится, что маршрут автобуса 903 будет продлен до Лубянской площади, московское метро избавится от меня совсем.

А не надо на них внимания обращать. Они же типа умнее всех. Если речь обо мне, то и не обращайте пожалуйста.Если человек не способен высказать свои пожелания и замечания в конструктивном ключе, лично либо публично, либо в личку, а высказывает их в такой форме, в третьем лице -невелика потеря.

Вот ка выглядит станция МЦК "Ботанический сад" сегодня А так выглядит будущий вход в подземный переход станции МЦК "Ботанический сад" Вид на станцию МЦК "Ботанический сад" сегодня

Ну и ну..Не ожидал такой реакции...

Несколько месяцев тому назад, у нас в Ростокино, образовалась "инициативная группа жильцов", которая протестовала против возведения ТПУ "Ярославская".В подъездах были вывешены объявления, образовалась группа в "В Контакте".Много было букафф написано, но у меня сложилось ощущение, что это было плодом чьего-то бизнес-интереса.То ли маслозавода, подлежащего переезду, то ли автосалона, выходящего на проспект Мира и арендующего там площади...Возращаясь к теме, соглашусь, что, с упразднением маршруток будут утеряны уникальные связи. Скорее мертва чем жива маршрутка 195м платформа "Яуза"-метро "Ботанический сад".А эта маршрутка предлагала уникальную прямую связь..Если упразднить 366м, то на автобусном маршруте 136, придется увеличить выпуск ровно в два раза, чтобы компенсировать упразднение 366м...Но вот к таким объявлениям о потере работы, отношусь с осторожностью..Тем, кто составлял и распространял такие объявления, водители совершенно не интересуют.У этих людей другие интересы.

Прошу уточнить.Какая организация является в данном проекте заказчиком СОЛС. Это Департамент транспорта? Это ГБУ "Организатор перевозок" либо это коммерческие перевозчики? Сегодня проехал по Ярославскому шоссе и проспекту Мира.На 2-3 остановках табличка для маршрутов 172,244,375,544- единая.Но это на 2-3 остановках.На остальных -вразнобой.А если маршруты обслуживают разные перевозчики-МГТ "Трансавтолиз" и "20 ТМП", какая такая религия не позволяет установить информацию, если город так считает нужным, по всем коммерческим перевозчикам на одной табличке?

МГТ в этой теме еще как причем..Хотя бы потому что служба СОЛС МГТ занимается установкой табличек.И потому, что новая модель затронула всех перевозчиков, в том числе МГТ.

Если вы ссылаетесь на озвученное решение на некоем совещании, и при этом отказываетесь приводить конкретную информацию о совещании как то:дата, место, присутствующие,полный список принятых решений, предлагаю признать упомянутое совещание плодом вашего воображения, либо слухами и сплетнями, циркулирующими среди низовых звеньев транспортной сферы Москвы и относиться к ним как к очередной шутке, озвученной в КВН и никак иначе. Вы уважаемый видимо очень далеки в принципе от всего что связано с транспортом в городе Москве.Потому что иначе, вы бы прекрасно знали и что главное понимали как принимаются те или иные решения. А вы живете в иллюзиях прекрасного, где все у Вас хорошо, озвучены все решения, все можно посмотреть и прочитать и тд. Так что если Вам не хочется верить в то, что здесь пишут люди у которых есть информация доступная не всем, это не означает что это все сплетни. Да и про низовые звенья, оскорблять не нужно, я Вам не хамил и вы не знаете среди каких звеньев именно я. Так и я вам не хамил. Если мои слова восприняты как личное хамство, искренне прошу извинить.Принадлежность к низовым звеньям в моем понимании, никак не может быть оскорблением. При этом,если вы не готовы раскрывать информацию о некоем совещании, то на мой взгляд, не стоит упоминать о нем вообще, дабы не вызывать лишних вопросов, а упомянуть лишь что есть такая - то информация. Кстати, на сайте МГТ появилась информация о закупке 333 автобусов по контракту жизненного цикла, не о том ли шла речь?

А я все-таки предлагаю относиться к информации "о штабах" "совещаниях" и "решениях", куда "я был допущен", а ты "рылом не вышел" исключительно как к слухам и сплетням, а проще как к анонимкам.Не принимать их во внимание и считать их исключительно плодом воображения авторов. Если компетентный и информированный человек имеет намерении "слить" инсайдерскую информацию, он обязательно найдет приемлемую для всех форму.Если такая форма не найдена-уж извините остаются вопросы либо к компетентности автора, либо к качеству информации.

На каком совещании? Кому озвучено? Деньги в бюджет Москвы на это уже заложены?С начала 2014 года все автобусы были за счёт собственных средств МГТ. А троллейбусы с начла 2013 года прекратили покупать вобще, видимо, в т.ч. и по этой причине. Вам какая разница на каком совещании?вы там точно не присутствовали. Если вы ссылаетесь на озвученное решение на некоем совещании, и при этом отказываетесь приводить конкретную информацию о совещании как то:дата, место, присутствующие,полный список принятых решений, предлагаю признать упомянутое совещание плодом вашего воображения, либо слухами и сплетнями, циркулирующими среди низовых звеньев транспортной сферы Москвы и относиться к ним как к очередной шутке, озвученной в КВН и никак иначе.

Как показывают натурные наблюдения, развешивание табличек и реальный запуск маршрутов между собой никак не коррелируют. Так что связи тут точно нет. В нашем округе, на первом этапе запуска новых маршрутов, 8-9 мая, таблички 309 и 483 маршрутов были вывешены в первый день запуска. Возможно, что первый этап запуска, в начале мая, проходил под плотным контролем руководства департамента транспорта. Потом, по каким-то причинам, контроль был ослаблен и дело пущено на самотек.

Таки дождался проверки ГБУ "Организатор перевозок" автобуса 195 маршрута, перевозчик "Трансавтолиз" ПС -Ивеко-ВСН.Видел,как контролеры вошли на предыдущей остановке.Сам я вошел на следующей, расстояние между остановками примерно 500 метров и даже меньше.При входе в автобус, заметил что лицо у водителя приобрело серый оттенок (или мне показалось). Сами контролеры сели на задние ряды. К сожалению, картины, когда входящие пассажиры расплачиваются налом...и восклицаний типа "Чеж ты, вчера брал, а сегодня не берешь..." я не увидел и не услышал. На счастье водителя, таких пассажиров не было.

Я я вот обратил внимание, что водители VSN-700 Iveco делают какие-то странные приспособления из старых газет, из других материалов.И эти приспособления прикрепляют к окну слева от водительского сидения. Зачем это? Кондиционер работает только в пассажирском салоне? Водитель в жаркую погоду должен делать странные приспособления (совкового типа), защищающие от солнца и уродующие внешний вид автобуса?

Сегодня в 9:00-10:00 утра заметил, что автобусы 195 маршрута следуют в обе стороны с интервалом 7-10 минут, это заметно невооруженным глазом. Вчера,позавчера и ранее этого не было.. Похоже, что "Трансавтолиз" выпустил на маршрут 195 все 10 заявленных первоначально машин. Не знаю, в преддверии чего это случилось, то ли в преддверии появления маршрута в ЯТ, то ли в преддверии упраздения маршрутки 195м (перевозчик -20 ТМП), но сам факт порадовал.

56 в Яндекс-транспорте вижу. Полчаса назад там видел автобусы Трансавтолиза. 195 и 244 -не вижу.Они переданы из МГТ. Видимо, 56 выбран как один из "пилотных" маршрутов. Но уже сам факт того, что 56 виден в ЯТ-позитивный момент. PS. Виден отчетливо в ЯТ и 601.Но 601-это супермаршрут, понятно что он должен был попасть в "пилот".Но и маршрута 714 вызвавшего внимание в общегородском масштабе, сегодня вечером в ЯТ нет.

Протестировал Лиаз 4292. Сиденья находятся либо у дверей, либо ряды сидений очень близко подогнаны друг к другу. Если у пассажира высокий рост и длинные ноги -сидеть неудобно.В этом смысле поездка в VSN-700 для сидящего пассажира является более комфортной. Еще узнал, что перевозчик "РИКО" входит в группу "Автолайн". На маршруте 125 перевозчиком является "РИКО", по автоинформатору прозвучало приветствие пассажирам от имени группы "Автолайн".

Прилагаю фото, подтверждающее вышесказанное.

Там и обычному транспорту на этот разворот (или Мурманский проезд) не попасть иначе, как уйти в боковой проезд на перекрестке с Бочкова. После Бочкова там просто нет больше съездов. Там ситуация сложнее. На боковом проезде Проспекта Мира рядом с подземным переходом, ведущим от метро "Алексеевская", там где сейчас осуществляется посадка на 561 маршрут, сооружены остановочные павильоны (в сторону центра), на которых указаны маршруты 903, 9,14,37,48, 85 и H6. Предположительно, остановка в сторону центра с основной части проспекта Мира, для указанных маршрутов, будет перенесена на боковой проезд проспекта Мира. Нынешняя остановка неудобна для пассажиров.Чтобы пройти к ней и от нее, нужно миновать светофор на боковом проезде проспекта Мира. Если остановка будет перенесена таким образом, то в районе ул.Бочкова должен быть сделан съезд с основной части проспекта Мира на боковой проезд,В районе домов 89 и 91 по проспекту Мира (там, где магазин "МВидео" ) реализован выезд с бокового проезда на основную часть проспекта Мира. Соответственно если остановка будет перенесена к новым остановочным павильонам на боковом проезде, то станет возможен как технический укорот 14, так и продление 76 до метро "Алексевская".

Маршрут 56 вчера и сегодня по прежнему обслуживает "Трансавтолиз".Почему-то друмаю, что текущий перевозчик убивает маршрут. Никогда прежде на кругу "платформа Яуза" не отстаивались 2 машины 56 маршрута. По городку Моссовета автобусы 56 маршрута следуют с черепашьей скоростью.Для местных перевозок внутри городка, быстрее пройти пешком, чем ждать 56.

А на этом развороте уже протянуты провода для троллейбусов? Видимо здесь tr.ru -самый популярный ресурс, его материалы читают перед завтраком, перед обедом и после ужина. Подразумевается, видимо, что все участники форума только так и поступают. Сам не видел, обследую круг в ближайшее время.Но то что пишут на tr.ru -разворот позволит выезд с улицы Бочкова на боковой проезд Проспекта Мира, выезд с бокового проезда как на круг, так и на Проспект Мира. Судя по описанию, в такой конфигурации укорот 14 и продление 76 (48 и 37 куда еще укорачивать) технически невозможно.

А на этом развороте уже протянуты провода для троллейбусов?

А что за рокировка? И з текста и фотографии с котом в поезде не совсем понятно. А в "Звездном бульвре" пишут что автобус 309 необходимо снабдить расписанием для пассажиров.http://zbulvar.ru/archive/passazhiram-309-go-avtobusa-nuzhno-raspisanie/

Таки хорошо что "Ярославскую" переименовали в "Ростокино".Более благозвучное название в том числе и для будущего ТПУ, где будут оборачиваться автобусы со стороны области. А вот "Ботанический сад"...Очень многие гости столицы, едут к станции "Ботанический сад" чтобы посетить ГБС РАН, главный вход в который находится совсем в другом месте, обычный вход в ГБС РАН от выхода из метро, если идти по тротуару путь составляет примерно 2 км. Не уверен, что такое введение в заблуждение гостей столицы, имеет смысл сохранять в дальнейшем.

Продлят после открытия Фрунзенской и ликвидации маршрута "М" Этот планируется продлить к запуску МКЖД. Так может быть и 48 троллейбус продлят до метро "Ботанический сад", в связи с пуском МК МЖД? Правда, следов этого не видно.

Для не очень загруженных маршрутов лучше СВ часто, чем БВ редко.Значит, надо менять систему оплаты. Но даже с рогатиной мест 28-30 сделать можно было.Вот поэтому нужно менять маршрутную сеть (см. Екатеринбург) Город Екатеринбург не является аналогом города Москвы ни по какому критерию. В Екатеринбурге практически отсутствуют транспортные развязки, за отдельными исключениями.В любые часы дня, город представляет из себя систему пробок. Там нет развитого метрополитена.То что там что-то делается-пусть делается, и города у которых топология и транспортная ситуация аналогична Екатеринбургу, если наблюдают за ситуацией там, это можно понять. Но Москва-это совершенно другая тема, революция в маршрутной сети чревата коллапсом.